一種大型閘門的鎖定方法及裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種大型閘門的鎖定方法及裝置，屬于水利水電工程閘門鎖定技術領域。
【背景技術】
[0002]閘門鎖定裝置是水利水電工程中廣泛使用的一種閘門承載機構，通常閘門鎖定裝置放置在閘門檢修平臺上的門槽外，在閘門安裝、檢修時由操作人員通過人力將閘門鎖定梁推動至孔口處，用于固定閘門。對于大型及超大型閘門，其閘門鎖定梁的自重可達數(shù)噸，無論是采用滑塊還是輪子支承，靠人力推動仍然操作困難，而且受水工結構制約，閘門鎖定梁的操作空間一般較為狹窄，人工操作難度較大，易發(fā)生事故，造成人員傷亡。采用人工操作不僅勞動力成本較高，也不能實現(xiàn)操作的自動化和遠程控制。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種大型閘門的鎖定方法及裝置，以降低大型閘門鎖定梁的操作難度，節(jié)約人力成本，同時改善鎖定梁的空間結構，充分利用土建結構有限的空間條件，實現(xiàn)閘門鎖定操作的自動化及遠程控制，從而克服現(xiàn)有技術的不足。
[0004]本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
本發(fā)明的一種大型閘門的鎖定方法為，該方法是在閘門鎖定梁兩端安裝行走裝置，同時在閘門檢修平臺的門槽兩側安裝軌道，通過行走裝置使閘門鎖定梁在軌道上往復移動；當閘門鎖定梁位于門槽外側時，閘門不受閘門鎖定梁的限制，可沿門槽上下滑動；當需要對閘門及門槽進行檢修時，先將閘門吊起，然后通過行走裝置將閘門鎖定梁運行至門槽處，然后將閘門兩端擔在閘門鎖定梁上。
[0005]前述方法中，所述閘門鎖定梁安裝時，通過調節(jié)螺母調節(jié)彈簧的高度，使彈簧的預壓力與鎖定梁自重相當，鎖定梁兩端的支承板離開軌道底部的支座；閘門鎖定梁運行過程中，啟動行走裝置上的減速電機，使閘門鎖定梁沿軌道往復移動；當閘門鎖定梁鎖定閘門時，閘門的自重使彈簧進一步壓縮，同時閘門鎖定梁兩端的支承板坐落在軌道底部的支座上，以確保閘門鎖定梁的穩(wěn)定性。
[0006]按上述方法構成的本發(fā)明的一種大型閘門的鎖定裝置為，該裝置包括設在閘門檢修平臺上門槽兩側的軌道，門槽兩側的軌道之間設有閘門鎖定梁，閘門鎖定梁兩端設有行走裝置。
[0007]前述裝置中，所述行走裝置包括輪架，輪架底部設有滾輪，輪架頂部與設在閘門鎖定梁兩端的定位套筒滑動連接，輪架頂部設有調整螺栓和調整螺母，調整螺母外套有彈簧；閘門鎖定梁兩端的底部設有支承板。
[0008]前述裝置中，所述滾輪包括主動輪和從動輪，主動輪經(jīng)鍵軸與輪架連接，鍵軸兩端設有軸承；主動輪的鍵軸一端與減速電機連接。
[0009]前述裝置中，所述軌道底部經(jīng)底座與閘門檢修平臺連接；軌道兩端設有限位塊。
[0010]由于采用了上述技術方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明能解決在水電站大型或超大型閘門鎖定梁因自重大導致的操作困難，可以實現(xiàn)操作的自動化控制和遠程操作，有利于提高運行的安全性和運行效率，降低運行成本，具有良好的經(jīng)濟效益，可在水電站設計領域推廣。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
圖2是圖1的A-A剖視圖；
圖3是圖2中B處的局部放大圖；
圖4是本發(fā)明行走裝置的結構示意圖；
圖5是圖4的C-C剖視圖。
[0012]附圖中的標記:1_閘門檢修平臺，2-門槽，3-軌道，4-閘門鎖定梁，5-輪架，6-定位套筒，7-調整螺栓，8-調整螺母，9-彈簧，10-支承板，11-主動輪，12-從動輪，13-軸承，
14-鍵軸，15-減速電機，16-底座，17-限位塊，18-閘門。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但不作為對本發(fā)明的任何限制。
[0014]本發(fā)明的一種大型閘門的鎖定方法，如圖1所示:該方法是在閘門鎖定梁兩端安裝行走裝置，同時在閘門檢修平臺的門槽兩側安裝軌道，通過行走裝置使閘門鎖定梁在軌道上往復移動；當閘門鎖定梁位于門槽外側時，閘門不受閘門鎖定梁的限制，可沿門槽上下滑動；當需要對閘門及門槽進行檢修時，先將閘門吊起，然后通過行走裝置將閘門鎖定梁運行至門槽處，然后將閘門兩端擔在閘門鎖定梁上。閘門鎖定梁安裝時，通過調節(jié)螺母調節(jié)彈簧的高度，使彈簧的預壓力與鎖定梁自重相當，鎖定梁兩端的支承板離開軌道底部的支座；閘門鎖定梁運行過程中，啟動行走裝置上的減速電機，使閘門鎖定梁沿軌道往復移動；當閘門鎖定梁鎖定閘門時，閘門的自重使彈簧進一步壓縮，同時閘門鎖定梁兩端的支承板坐落在軌道底部的支座上，以確保閘門鎖定梁的穩(wěn)定性。
[0015]按上述方法構成的本發(fā)明的一種大型閘門的鎖定裝置，如圖1至5所示:該裝置包括設在閘門檢修平臺I上門槽2兩側的軌道3，門槽2兩側的軌道3之間設有閘門鎖定梁4，閘門鎖定梁4兩端設有行走裝置。行走裝置包括輪架5，輪架5底部設有滾輪，輪架5頂部與設在閘門鎖定梁4兩端的定位套筒6滑動連接，輪架5頂部設有調整螺栓7和調整螺母8，調整螺栓7外套有彈簧9 ;閘門鎖定梁4兩端的底部設有支承板10。滾輪包括主動輪11和從動輪12，主動輪經(jīng)鍵軸與輪架5連接，鍵軸兩端設有軸承13 ;主動輪11的鍵軸14 一端與減速電機15連接。軌道3底部經(jīng)底座16與閘門檢修平臺I連接；軌道3兩端設有限位塊17。
實施例
[0016]本例的大型閘門的鎖定裝置如圖1至5所示，包括減速電機15，閘門鎖定梁4，軌道3，閘門檢修平臺1，閘門18，限位塊18。所述閘門鎖定梁4由從動輪12，調節(jié)螺母8，彈簧9，調整螺栓7，定位套筒6，鍵軸14，軸承13，主動輪11，支承板10和輪架5組成。軌道3坐落在底座16上，軌道兩端設有限位塊17。
[0017]軌道3安裝在閘門檢修平臺I上，用于支承鎖定梁裝置；限位塊18固定在軌道3兩端，用于限制閘門鎖定梁4的運行距離；閘門鎖定梁4安裝在軌道3上，用于鎖定閘門18 ;減速電機15安裝在閘門鎖定梁4上，用于驅動閘門鎖定梁4行走。
[0018]本發(fā)明的工作過程如下:
啟閉設備將閘門18提升至閘門檢修平臺I上方后，啟動減速電機15，驅動閘門鎖定梁4行駛至閘門18的鎖定位置后停機，啟閉設備將閘門18下放至閘門鎖定梁4上，完成閘門的鎖定工作。為減小行走時的摩擦力，降低制造成本，所述閘門鎖定梁4采用滾輪式行走。減速電機15通過鍵軸14與梁體兩端的2個主動輪11相連接，主動輪11利用軸承13支承在輪架5上。在主動輪11的旁邊分別設有從動輪12，從動輪12通過銷軸與輪架5連接。用于保持閘門鎖定梁4的整體平衡。為改善閘門鎖定梁4及軌道3的受力，避免工作時滾輪承受巨大的線壓載荷，降低滾輪與輪軸的制造成本，閘門18鎖定時傳遞到梁體上的力，通過支承板10以面載荷的形式傳遞至底座16上，從動輪12及主動輪11僅需承受閘門鎖定梁4的自重。
[0019]本發(fā)明的原理如下:
閘門鎖定梁4安裝時，根據(jù)梁體自重旋轉位于調整螺栓7頂部的調節(jié)螺母8，調整安裝在定位套筒6內彈簧9的壓縮量，使梁體底部的支承板10與底座16保持1mm的間隙，便于閘門鎖定梁4空載時在軌道上行駛；工作時，閘門18放至梁體上后，閘門18上的重力使彈簧9壓縮10mm，支承板10與底座16接觸，并承受載荷。
[0020]本發(fā)明可在現(xiàn)場設置操控箱，實現(xiàn)閘門鎖定梁4的自動化控制；亦可通過監(jiān)控，并結合啟閉設備傳來的閘門18的運行信息，在控制室實現(xiàn)遠程操作。
【主權項】
1.一種大型閘門的鎖定方法，其特征在于:該方法是在閘門鎖定梁兩端安裝行走裝置，同時在閘門檢修平臺的門槽兩側安裝軌道，通過行走裝置使閘門鎖定梁在軌道上往復移動；當閘門鎖定梁位于門槽外側時，閘門不受閘門鎖定梁的限制，可沿門槽上下滑動；當需要對閘門及門槽進行檢修時，先將閘門吊起，然后通過行走裝置將閘門鎖定梁運行至門槽處，然后將閘門兩端擔在閘門鎖定梁上。2.根據(jù)權利要求1所述大型閘門的鎖定方法，其特征在于:所述閘門鎖定梁安裝時，通過調節(jié)螺母調節(jié)彈簧的高度，使彈簧的預壓力與鎖定梁自重相當，鎖定梁兩端的支承板離開軌道底部的支座；閘門鎖定梁運行過程中，啟動行走裝置上的減速電機，使閘門鎖定梁沿軌道往復移動；當閘門鎖定梁鎖定閘門時，閘門的自重使彈簧進一步壓縮，同時閘門鎖定梁兩端的支承板坐落在軌道底部的支座上，以確保閘門鎖定梁的穩(wěn)定性。3.一種按權利要求1或2所述方法構成的大型閘門的鎖定裝置，其特征在于:包括設在閘門檢修平臺(I)上門槽(2 )兩側的軌道(3 )，門槽(2 )兩側的軌道(3 )之間設有閘門鎖定梁(4)，閘門鎖定梁(4)兩端設有行走裝置。4.根據(jù)權利要求3所述大型閘門的鎖定裝置，其特征在于:所述行走裝置包括輪架(5)，輪架(5)底部設有滾輪，輪架(5)頂部與設在閘門鎖定梁(4)兩端的定位套筒(6)滑動連接，輪架(5)頂部設有調整螺栓(7)和調整螺母(8)，調整螺母(8)外套有彈簧(9);閘門鎖定梁(4)兩端的底部設有支承板(10)。5.根據(jù)權利要求4所述大型閘門的鎖定裝置，其特征在于:所述滾輪包括主動輪(11)和從動輪(12 )，主動輪(11)經(jīng)鍵軸與輪架(5 )連接，鍵軸兩端設有軸承(13 );主動輪(11)的鍵軸(14) 一端與減速電機(15 )連接。6.根據(jù)權利要求5所述大型閘門的鎖定裝置，其特征在于:所述軌道(3)底部經(jīng)底座(16)與閘門檢修平臺(I)連接；軌道(3)兩端設有限位塊(17)。
【專利摘要】<b>本發(fā)明公開了一種大型閘門的鎖定方法及裝置，本發(fā)明是在閘門鎖定梁兩端安裝行走裝置，同時在閘門檢修平臺的門槽兩側安裝軌道，通過行走裝置使閘門鎖定梁在軌道上往復移動；當閘門鎖定梁位于門槽外側時，閘門不受閘門鎖定梁的限制，可沿門槽上下滑動；當需要對閘門及門槽進行檢修時，先將閘門吊起，然后通過行走裝置將閘門鎖定梁運行至門槽處，然后將閘門兩端擔在閘門鎖定梁上。本發(fā)明能解決在水電站大型或超大型閘門鎖定梁因自重大導致的操作困難，可以實現(xiàn)操作的自動化控制和遠程操作，有利于提高運行的安全性和運行效率，降低運行成本，具有良好的經(jīng)濟效益，可在水電站設計領域推廣。</b>
【IPC分類】E02B7/28
【公開號】CN105133550
【申請?zhí)枴緾N201510425999
【發(fā)明人】高偉, 譚守林, 嚴占謀, 徐祎, 勞海軍
【申請人】中國電建集團貴陽勘測設計研究院有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月20日