除冰裝置用輪桿結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種除冰裝置用輪桿結(jié)構(gòu)，屬于電力施工工具領(lǐng)域，用于除冰機(jī)械中的輔助輪安裝，其包括桿體，所述桿體的頂端設(shè)有按鈕，所述按鈕通過(guò)連桿結(jié)構(gòu)與卡齒連接，所述卡齒位于桿體內(nèi)部的空腔，所述桿體上還開(kāi)有固定軸孔；所述固定軸孔、空腔均位于凸臺(tái)結(jié)構(gòu)上；所述桿體上設(shè)有固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)上分布有按照桿體擺動(dòng)軌跡分布的銷軸孔；所述桿體的尾端通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)、緊固螺栓與減速機(jī)框架連接，所述減速機(jī)框架內(nèi)部安裝有夾緊輪，所述夾緊輪通過(guò)傳動(dòng)軸與減速機(jī)連接，所述減速機(jī)與電機(jī)連接。鑒于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型能夠拓展輪桿的使用范圍及作業(yè)方式，從而簡(jiǎn)化除冰機(jī)械的結(jié)構(gòu)。
【專利說(shuō)明】
除冰裝置用輪桿結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于電力施工工具領(lǐng)域，具體地說(shuō)，尤其涉及一種除冰裝置用輪桿結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在電力維護(hù)過(guò)程中，對(duì)電纜的除冰工作是一項(xiàng)勞動(dòng)強(qiáng)度大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、危險(xiǎn)系數(shù)高的作業(yè)種類，傳統(tǒng)的電纜除冰一般采用人工作業(yè)，不僅除冰效率低，而且對(duì)作業(yè)人員的體力及人身安全帶來(lái)極大的考驗(yàn)。隨著技術(shù)的發(fā)展，在電纜除冰作業(yè)中逐漸采用除冰機(jī)器人進(jìn)行作業(yè)，除冰機(jī)器人一般采用夾持于電纜進(jìn)行作業(yè)的方式，行走裝置一般采用輪式結(jié)構(gòu)，這就需要用到連接輪式結(jié)構(gòu)的輪桿，傳統(tǒng)的輪桿功能單一，僅能作為一種軸類的簡(jiǎn)單應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種除冰裝置用輪桿結(jié)構(gòu)，其能夠拓展輪桿的使用范圍及作業(yè)方式，從而簡(jiǎn)化除冰機(jī)械的結(jié)構(gòu)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型中所述的除冰裝置用輪桿結(jié)構(gòu)，包括桿體，所述桿體的頂端設(shè)有按鈕，所述按鈕通過(guò)連桿結(jié)構(gòu)與卡齒連接，所述卡齒位于桿體內(nèi)部的空腔，所述桿體上還開(kāi)有固定軸孔;所述固定軸孔、空腔均位于凸臺(tái)結(jié)構(gòu)上;所述桿體上設(shè)有固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)上分布有按照桿體擺動(dòng)軌跡分布的銷軸孔;所述桿體的尾端通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)、緊固螺栓與減速機(jī)框架連接，所述減速機(jī)框架內(nèi)部安裝有夾緊輪，所述夾緊輪通過(guò)傳動(dòng)軸與減速機(jī)連接，所述減速機(jī)與電機(jī)連接。
[0006]進(jìn)一步地講，本申請(qǐng)中所述的傳動(dòng)軸與夾緊輪的連接部位設(shè)有絕緣墊。
[0007]進(jìn)一步地講，本申請(qǐng)中所述的按鈕與桿體通過(guò)彈簧結(jié)構(gòu)連接。
[0008]進(jìn)一步地講，本申請(qǐng)中所述的彈簧結(jié)構(gòu)與按鈕之間設(shè)有橡膠墊片。
[0009 ]進(jìn)一步地講，本申請(qǐng)中所述的卡齒與連桿結(jié)構(gòu)之間通過(guò)連桿固定軸與桿體連接。
[0010]進(jìn)一步地講，本申請(qǐng)中所述的夾緊輪的輪槽內(nèi)設(shè)有凸出于輪槽表面的弧線形除冰齒O
[0011 ]進(jìn)一步地講，本申請(qǐng)中所述的電機(jī)采用步進(jìn)電機(jī)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)輪桿功能單一的問(wèn)題，拓展了輪桿的使用方式及使用功能，從而能夠簡(jiǎn)化了使用該輪桿的除冰機(jī)械的結(jié)構(gòu)，降低除冰機(jī)械的配件及生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型中弧線形除冰齒的機(jī)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
[0017]圖中:1、按鈕;2、彈簧結(jié)構(gòu)；3、連桿結(jié)構(gòu)；4、卡齒；5、固定軸孔;6、凸臺(tái)結(jié)構(gòu)；7、桿體;8、固定結(jié)構(gòu);9、銷軸孔；10、法蘭結(jié)構(gòu)；11、緊固螺栓；12、減速機(jī)框架；13、夾緊輪；14、傳動(dòng)軸；15、電機(jī)；16、絕緣墊；17、橡膠墊片；18、固定軸；19、減速機(jī);20、弧線形除冰齒;21、空腔;22、調(diào)節(jié)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本申請(qǐng)所述的技術(shù)方案作進(jìn)一步地描述說(shuō)明。
[0019]實(shí)施例1:一種除冰裝置用輪桿結(jié)構(gòu)，包括桿體7，所述桿體7的頂端設(shè)有按鈕I，所述按鈕I通過(guò)連桿結(jié)構(gòu)3與卡齒4連接，所述卡齒4位于桿體7內(nèi)部的空腔21，所述桿體7上還開(kāi)有固定軸孔5;所述固定軸孔5、空腔21均位于凸臺(tái)結(jié)構(gòu)6上;所述桿體7上設(shè)有固定結(jié)構(gòu)8，所述固定結(jié)構(gòu)8上分布有按照桿體7擺動(dòng)軌跡分布的銷軸孔9;所述桿體7的尾端通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)1、緊固螺栓11與減速機(jī)框架12連接，所述減速機(jī)框架12內(nèi)部安裝有夾緊輪13，所述夾緊輪13通過(guò)傳動(dòng)軸14與減速機(jī)19連接，所述減速機(jī)19與電機(jī)15連接。
[0020]實(shí)施例2:—種除冰裝置用輪桿結(jié)構(gòu)，包括桿體7，所述桿體7的頂端設(shè)有按鈕I，所述按鈕I通過(guò)連桿結(jié)構(gòu)3與卡齒4連接，所述卡齒4位于桿體7內(nèi)部的空腔21，所述桿體7上還開(kāi)有固定軸孔5;所述固定軸孔5、空腔21均位于凸臺(tái)結(jié)構(gòu)6上;所述桿體7上設(shè)有固定結(jié)構(gòu)8，所述固定結(jié)構(gòu)8上分布有按照桿體7擺動(dòng)軌跡分布的銷軸孔9;所述桿體7的尾端通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)1、緊固螺栓11與減速機(jī)框架12連接，所述減速機(jī)框架12內(nèi)部安裝有夾緊輪13，所述夾緊輪13通過(guò)傳動(dòng)軸14與減速機(jī)19連接，所述減速機(jī)19與電機(jī)15連接。所述傳動(dòng)軸14與夾緊輪13的連接部位設(shè)有絕緣墊16。所述按鈕I與桿體7通過(guò)彈簧結(jié)構(gòu)2連接。所述彈簧結(jié)構(gòu)2與按鈕I之間設(shè)有橡膠墊片17。所述卡齒4與連桿結(jié)構(gòu)3之間通過(guò)連桿固定軸18與桿體7連接。所述夾緊輪13的輪槽內(nèi)設(shè)有凸出于輪槽表面的弧線形除冰齒20。所述電機(jī)15采用步進(jìn)電機(jī)。[0021 ]結(jié)合上述實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程介紹如下:
[0022]本實(shí)用新型在使用時(shí)，與除冰裝置的調(diào)節(jié)裝置22來(lái)配合使用，本實(shí)用新型中的卡齒4與調(diào)節(jié)裝置22內(nèi)的棘輪配合，通過(guò)按壓按鈕I來(lái)實(shí)現(xiàn)連桿結(jié)構(gòu)3帶動(dòng)卡齒4，通過(guò)卡齒4與棘輪的結(jié)合與脫離實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型不同使用角度的調(diào)節(jié)。
[0023]由于上述結(jié)構(gòu)均安裝于桿體7內(nèi)，這就要求桿體7具有較強(qiáng)的機(jī)械韌性及硬度，同時(shí)為了保證桿體7在使用過(guò)程中不會(huì)發(fā)生斷裂的情況，在上述部位的桿體7上設(shè)有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)6，所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)6能夠有效保證桿體7上述部位的機(jī)械強(qiáng)度和韌性。
[0024]在桿體7上還設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)8，所述固定結(jié)構(gòu)8上設(shè)有按照桿體7繞固定軸擺動(dòng)的軌跡分布的銷軸孔9，銷軸孔9能夠與除冰裝置上的調(diào)節(jié)裝置上的銷軸孔配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)桿體位置的二次固定。
[0025]在本實(shí)用新型中，桿體7的尾端通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)10、緊固螺栓11與減速機(jī)框架12連接，所述減速機(jī)框架12內(nèi)部安裝有夾緊輪13，所述夾緊輪13通過(guò)傳動(dòng)軸14與減速機(jī)19連接，所述減速機(jī)19與電機(jī)15連接。所述傳動(dòng)軸14與夾緊輪13的連接部位設(shè)有絕緣墊16。電機(jī)15采用步進(jìn)電機(jī)，能夠通過(guò)減速機(jī)19及傳動(dòng)軸14帶動(dòng)夾緊輪13運(yùn)動(dòng)，夾緊輪13步進(jìn)能夠起到對(duì)除冰裝置的輔助夾持作用，也能夠在電機(jī)15的帶動(dòng)下通過(guò)夾緊輪13，使得夾緊輪13輪槽內(nèi)的凸出于輪槽表面的弧線形除冰齒20對(duì)電纜表面的覆蓋冰層進(jìn)行物理切削作業(yè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種除冰裝置用輪桿結(jié)構(gòu)，包括桿體(7)，其特征在于:所述桿體(7)的頂端設(shè)有按鈕(I)，所述按鈕(I)通過(guò)連桿結(jié)構(gòu)(3)與卡齒(4)連接，所述卡齒(4)位于桿體(7)內(nèi)部的空腔(21)，所述桿體(7)上還開(kāi)有固定軸孔(5);所述固定軸孔(5)、空腔(21)均位于凸臺(tái)結(jié)構(gòu)(6)上;所述桿體(7)上設(shè)有固定結(jié)構(gòu)(8)，所述固定結(jié)構(gòu)(8)上分布有按照桿體(7)擺動(dòng)軌跡分布的銷軸孔(9);所述桿體(7)的尾端通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)(10)、緊固螺栓(11)與減速機(jī)框架(12)連接，所述減速機(jī)框架(12)內(nèi)部安裝有夾緊輪(13)，所述夾緊輪(13)通過(guò)傳動(dòng)軸(14)與減速機(jī)(19)連接，所述減速機(jī)(19)與電機(jī)(15)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的除冰裝置用輪桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳動(dòng)軸(14)與夾緊輪(13)的連接部位設(shè)有絕緣墊(16)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的除冰裝置用輪桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述按鈕(I)與桿體(7)通過(guò)彈簧結(jié)構(gòu)(2)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的除冰裝置用輪桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧結(jié)構(gòu)(2)與按鈕(I)之間設(shè)有橡膠墊片(17)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的除冰裝置用輪桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡齒(4)與連桿結(jié)構(gòu)(3)之間通過(guò)連桿固定軸(18)與桿體(7)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一權(quán)利要求所述的除冰裝置用輪桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述夾緊輪(13)的輪槽內(nèi)設(shè)有凸出于輪槽表面的弧線形除冰齒(20)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的除冰裝置用輪桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電機(jī)(15)采用步進(jìn)電機(jī)。
【文檔編號(hào)】H02G7/16GK205453051SQ201620131551
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年2月22日
【發(fā)明人】劉桂堯, 徐愛(ài)國(guó), 韓梅, 徐文文, 紀(jì)桂曉, 鮑靜靜
【申請(qǐng)人】國(guó)網(wǎng)山東省電力公司莒南縣供電公司, 國(guó)家電網(wǎng)公司