撞錘的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種撞錘，包括缸體、在缸體中能夠移動地進行引導的活塞、在缸體中能夠移動地進行引導的擊槌(該擊槌在撞錘的工作位置中布置在活塞的下方)、燃燒室(該燃燒室軸向地由擊槌的位于缸體內部的端面和活塞的端面進行限制)以及分離機構(通過該分離機構活塞在缸體中能夠運動到上部的位置)。
【背景技術】
[0002]這種撞錘、例如柴油錘(也稱為柴油粧錘)、尤其在建筑工業(yè)的地基工作中用于將各種類型的粧(例如混凝土墩、鋼梁、板粧墻元件或者類似物)夯入建筑地基。在這種撞錘的啟動過程中，活塞借助于分離機構在缸體內向上進行牽引并且在限定的高度中進行釋放，隨后活塞在重力的作用的條件下向下掉落。在活塞下落時，操縱燃料栗，由此將燃料輸送到打粧機的缸體的工作腔中。
[0003]通過活塞在打粧機的缸體內向下運動，將位于缸體的工作腔中的空氣進行壓縮并且如此進行加熱，從而點燃在工作腔中存在的燃料-空氣混合物，隨后燃料-空氣混合物爆炸式地進行燃燒?；钊綋糸车呐鲎布韧苿恿巳剂?空氣混合物的點燃，又推動了降落能(Fallenergie)到打粧件(Rammgut)的傳遞。通過在此釋放的爆炸能量將活塞向上朝著新的工作循環(huán)拋出。同時，將打粧件打入地面。在活塞上升時，揭開排氣開口，使得燃燒氣體能夠漏出并且缸體腔室中的壓力再次與環(huán)境壓力相適應。
[0004]在難以到達的打粧位置中，尤其是在離岸應用中，撞錘通常直接地或者也通過包圍撞錘的套裝導柱(Aufsteckmjikler)經由繩索定位在打粧位置處。為此，撞錘或者還有包圍撞錘的套裝導柱借助于兩個對置布置的繩索進行固定，這些繩索與挺桿進行連接，該挺桿又與起重機的起重機繩索進行連接。此外，在該挺桿處還布置了中間繩索，該中間繩索與撞錘的分離機構的滑座進行連接。以該種方式實現(xiàn)撞錘的起重機側的單索操縱。
[0005]先前已知的撞錘的缺點是，其在從水平的位置經由起重機繩索豎起撞錘時會導致，外部的保持繩索圍繞分離機構的導軌，該導軌在這種繩索進行拉緊時會受到損害。此夕卜，其能夠導致，在繩索的不利的定位的條件下，撞錘的主要重量處于與分離機構進行連接的中間繩索上，由此造成分離機構的損壞。此外，其能夠導致中間繩索的損壞，該中間繩索沒有針對于這種負荷進行設計。特別是在先前已知的起重機側的單索操縱時，中間繩索布置證實是有問題的，因為通過經由中間繩索施加在分離機構上的牽引力引起撞錘的會對打粧過程開端有消極作用的擺動。

【發(fā)明內容】

[0006]在此，本發(fā)明提供補救方案(Abhilfe)。本發(fā)明的任務在于，提供一種撞錘，該撞錘尤其也在離岸應用中實現(xiàn)起重機側的單索操縱并且在該撞錘中避免通過經由起重機繩索將撞錘豎起引起的損壞。根據本發(fā)明，該任務通過權利要求1的特征部分所述的特征得到解決。
[0007]利用本發(fā)明提供一種撞錘，該撞錘實現(xiàn)尤其即使在離岸應用時的單索操縱并且在該撞錘中避免通過起重機繩索豎起撞錘時的損壞。通過將分離機構的滑座與繩索進行連接，滑座通過該繩索在外部沿著缸體能夠移動地進行引導，其中，在缸體處布置向外凸出的擋塊，布置在滑座處的緩沖件在上部的末端位置中貼靠在該擋塊處，產生牽引力通過緩沖件到擋塊上的直接的傳遞，由此確保撞錘的無損傷的抬起。所述至少一個繩索不僅用于經由起重機繩索豎起和定位撞錘，而且用于控制用于抬起在撞錘的缸體內引導的活塞的分離機構。
[0008]在本發(fā)明的改進方案中，所述至少一個繩索在至少一個布置在缸體處的導向滾輪對之間進行引導。由此，通過緩沖件實現(xiàn)牽引力的正交地對準擋塊的引入。在撞錘布置在套裝導柱中的情況中，所述至少一個繩索在至少一個布置在撞擊導柱(Aufschlagmjikler)處的導向滾輪對之間進行引導。
[0009]在本發(fā)明的另一設計方案中，所述至少一個導向滾輪對的導向滾輪的軸線布置在平行于缸體的中軸線或者說重心軸線的平行線上。由此實現(xiàn)撞錘在抬起和定位時的垂直的引導。在此，優(yōu)選將所述至少一個導向滾輪對的導向滾輪如此布置并且進行尺寸設計，使得在缸體的豎直的位置中，所述至少一個繩索沿著缸體的中軸線或者說重心軸線的方向被置于張緊的狀態(tài)，或者特別優(yōu)選通過導向滾輪在張緊的狀態(tài)中在缸體的延長的中軸線或者說重心軸線上延伸。在該情況中，避免了撞錘在抬起并且定位時的不期望的翻倒。
[0010]在本發(fā)明的改進方案中，在滑座處布置導向錨栓，圍繞著該導向錨栓引導繩索，該繩索在導向錨栓的兩側分別在兩個相互間隔地布置在缸體處或者套裝導柱處的導向滾輪之間進行引導。由此進一步改善撞錘在豎起和定位時的操縱。在此，導向錨栓優(yōu)選正交于滑座的縱向中軸線進行布置。
[0011]在本發(fā)明的設計方案中，導向滾輪對的導向滾輪分別具有用于容納繩索的徑向環(huán)繞的導向槽，該導向槽與導向錨栓的導向部對齊。由此產生繩索的無偏移的引導。由此，在繩索的張緊的狀態(tài)中，在將水平布置的撞錘抬起之前實現(xiàn)引導的、無偏移的90度的繩索偏轉。
[0012]在本發(fā)明的另一設計方案中，緩沖件至少局部彈性地進行構造并且/或者彈性地支承在滑座處。由此在張緊所述至少一個繩索時產生緩沖體到擋塊處平緩的撞擊。
[0013]在本發(fā)明的另一設計方案中，圍繞導向錨栓的環(huán)繞的繩索在其兩個末端處與設有用于起重機繩索的容納部的挺桿進行連接。由此通過起重機的起重機繩索實現(xiàn)最優(yōu)的單索操縱。優(yōu)選通過用于容納起重機吊鉤的吊環(huán)形成容納部。
[0014]在本發(fā)明的另一設計方案中，向外凸出的擋塊具有超過分離機構的滑座伸出的支座塊。由此，在水平放下撞錘時避免對滑座的損害。
[0015]在本發(fā)明的改進方案中，在撞錘處，在其與滑座相反指向的末端處，平行于支座塊地布置另外的支座件，該另外的支座件優(yōu)選構造成滾動體。由此，形成用于水平放下撞錘的另外的支撐體，通過該支撐體同時實現(xiàn)了經由所述至少一個繩索將撞錘豎起到豎直線中。此外，構造為滾動體的支座件實現(xiàn)了在抬起對置的末端時撞錘在地面上的滾動。
【附圖說明】
[0016]本發(fā)明的其它的改進方案和設計方案在剩下的從屬權利要求中進行說明。本發(fā)明的實施例在附圖中示出并且接下來詳細地進行說明。附圖示出:
圖1示出了撞錘的示意圖，
圖2以側視圖示出了圖1的撞錘的圖示，
圖3示出了圖1的圖示的截取部分A的細節(jié)視圖，
圖4示出了豎起過程前在水平位置中的圖1的撞錘連同勾畫出的繩索定位的細節(jié)圖示，并且，
圖5示出了圖1的撞錘的導向錨栓的
a)俯視圖
b)側視圖
c)細節(jié)截面A-A。
【具體實施方式】
[0017]選擇作為實施例的撞錘構造成柴油錘1。該柴油錘1具有兩側敞開的缸體2，該缸體通常能夠具有3至8m的長度以及0.2至1.5m的直徑。在缸體中能夠移動地布置有(未示出的)活塞。與其同軸的擊槌3能夠移動地嵌入到缸體2的敞開的下部的末端中。在擊槌3處模制擊板31，該擊板31的指向外的下部的邊界面在運行時與待打入的混凝土粧的上部的末端共同作用。在實施例中，在擊板31下方布置用于容納打粧件的打粧罩4。
[0018]在外部，在缸體處相互平行地固定兩個導向桿21，在這兩個導向桿上能夠移動地引導分離機構5的滑座51。
[0019]分離機構5的滑座51包括兩個相互平行布置的導向臂52，這兩個導向臂通過中間支柱53相互進行連接。在中間支柱53處固定用于抬起(未示出的)活塞的伸入缸體2中的(未示出的)同步吊鉤。在其與打粧罩4對置的末端，在中間支柱53處固定橫向于該中間支柱布置的導向錨栓54。用于將滑座51與繩索進行連接的導向錨栓54在其