一種吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，具體涉及一種吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]吸運(yùn)車(chē)是一種通過(guò)真空抽吸結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行土壤、砂石、粉料以及污水等物料的挖掘、移除及運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)用車(chē)輛，主要用于公路、鐵路、市政、電力、電信、燃?xì)狻⑹?、建筑、考古、園林、鋼鐵、地震及洪水救災(zāi)等方面施工，是一種高科技含量、高附加值的環(huán)保施工裝備。相比現(xiàn)有挖掘機(jī)等通用挖掘設(shè)備，吸運(yùn)車(chē)具有裝載、運(yùn)輸物料功能，能利用其吸料管道實(shí)現(xiàn)狹小空間內(nèi)的精確開(kāi)挖及物料封閉儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)，不會(huì)產(chǎn)生粉塵污染及市政管路破壞風(fēng)險(xiǎn)，可大幅降低由于城市建設(shè)、道路修建所帶來(lái)的PM2.5 ;相比傳統(tǒng)的吸污車(chē)輛，吸運(yùn)車(chē)抽吸能力更強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)土壤及松散物料(卵石等)的開(kāi)挖功能。
[0003]風(fēng)機(jī)作為吸運(yùn)車(chē)工作的動(dòng)力來(lái)源，是吸運(yùn)車(chē)整車(chē)性能的關(guān)鍵。在實(shí)際應(yīng)用中，由于各種原因采用一臺(tái)風(fēng)機(jī)不能達(dá)到性能要求，為了增大風(fēng)壓，常常要求兩臺(tái)或多臺(tái)風(fēng)機(jī)串聯(lián)使用?，F(xiàn)有技術(shù)中，可實(shí)現(xiàn)一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)離心風(fēng)機(jī)，但對(duì)于安裝有風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的移動(dòng)式車(chē)輛(比如，挖掘抽吸車(chē)、吸運(yùn)車(chē))而言，電機(jī)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)不僅體積龐大，而且需車(chē)輛配備獨(dú)立的發(fā)電裝置，導(dǎo)致系統(tǒng)整體占用空間過(guò)大，而且成本高昂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種多個(gè)風(fēng)機(jī)串聯(lián)連接，結(jié)構(gòu)緊湊、適合在局限空間內(nèi)使用、特別更適合在安裝有風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的移動(dòng)式車(chē)輛上使用的一種吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其包括兩臺(tái)以上風(fēng)機(jī)、聯(lián)接管、一根以上的驅(qū)動(dòng)軸以及若干驅(qū)動(dòng)輪；所述風(fēng)機(jī)分別設(shè)有主軸驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述主軸與驅(qū)動(dòng)軸之間采用若干驅(qū)動(dòng)輪鏈傳動(dòng)或帶傳動(dòng)，并由驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)；所述兩臺(tái)以上的風(fēng)機(jī)上分別設(shè)置有供氣流傳輸?shù)臍饬鬟M(jìn)口和氣流出口，且風(fēng)機(jī)之間由連接管串聯(lián)連接，傳輸氣流的下一級(jí)風(fēng)機(jī)的氣流進(jìn)口與串聯(lián)的上一級(jí)風(fēng)機(jī)的氣流出口通過(guò)聯(lián)接管聯(lián)接。
[0006]當(dāng)主軸與驅(qū)動(dòng)軸之間采用鏈傳動(dòng)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)輪為鏈輪；主軸與驅(qū)動(dòng)軸之間采用帶傳動(dòng)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)輪為帶輪。
[0007]所述驅(qū)動(dòng)軸數(shù)量不超過(guò)主軸的數(shù)量。
[0008]當(dāng)所述的主軸一根驅(qū)動(dòng)的風(fēng)機(jī)數(shù)量大于一時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)輪安裝在主軸端部或安裝在串聯(lián)的相鄰風(fēng)機(jī)之間的主軸上。
[0009]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，；所述風(fēng)機(jī)分別設(shè)有主軸驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述主軸與驅(qū)動(dòng)軸之間采用若干驅(qū)動(dòng)輪鏈傳動(dòng)或帶傳動(dòng)，并由驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)；所述兩臺(tái)以上的風(fēng)機(jī)上分別設(shè)置有供氣流傳輸?shù)臍饬鬟M(jìn)口和氣流出口，且風(fēng)機(jī)之間由連接管串聯(lián)連接，傳輸氣流的下一級(jí)風(fēng)機(jī)的氣流進(jìn)口與串聯(lián)的上一級(jí)風(fēng)機(jī)的氣流出口通過(guò)聯(lián)接管聯(lián)接。本實(shí)用新型具有如下有點(diǎn):
[0010](I)、相對(duì)于傳統(tǒng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型省去了體積龐大的電機(jī)，動(dòng)力輸入可通過(guò)帶傳動(dòng)從其它動(dòng)力輸出裝置取力，因此體積更小、成本更低，更適合安裝有風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的移動(dòng)式車(chē)輛；
[0011](2)、相對(duì)于采用單一驅(qū)動(dòng)裝置的風(fēng)機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型在多風(fēng)機(jī)串聯(lián)情況時(shí)，可以根據(jù)動(dòng)力源分布對(duì)各風(fēng)機(jī)位置進(jìn)行合理布局，從而確保系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊。
【附圖說(shuō)明】
[0012]將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的各種實(shí)施方式進(jìn)一步說(shuō)明:
[0013]圖1為本實(shí)用新型吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)方案一的示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)方案一的A視圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)方案二的示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)方案二的B視圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)方案三的示意圖；
[0018]圖6為本實(shí)用新型吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)方案四的示意圖；
[0019]圖7為本實(shí)用新型吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)方案五的示意圖；
[0020]圖8為本實(shí)用新型吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)方案六的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]實(shí)施例一
[0022]如圖1或圖2所示為本實(shí)用新型提供的吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)方案一，主要包括風(fēng)機(jī)1、風(fēng)機(jī)2、主軸3、主軸4、驅(qū)動(dòng)軸5及聯(lián)接管12。所述風(fēng)機(jī)1、風(fēng)機(jī)2上分別設(shè)置有供氣流傳輸?shù)臍饬鬟M(jìn)口 la、氣流出口 Ib和氣流進(jìn)口 2a、氣流出口 2b，且下一級(jí)風(fēng)機(jī)2的氣流進(jìn)口 2a與串聯(lián)的上一級(jí)風(fēng)機(jī)I的氣流出口 Ib通過(guò)聯(lián)接管12聯(lián)接。所述主軸4從風(fēng)機(jī)I中穿過(guò)并用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)I工作，其上安裝有帶輪4a，并由安裝在驅(qū)動(dòng)軸5上的帶輪5b通過(guò)傳動(dòng)帶45進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；相同的，所述主軸3從風(fēng)機(jī)2中穿過(guò)并用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)2工作，其上安裝有帶輪3a,并由安裝在驅(qū)動(dòng)軸5上的帶輪5a通過(guò)傳動(dòng)帶35進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。由于帶輪5a、帶輪5b均安裝在驅(qū)動(dòng)軸5上，故驅(qū)動(dòng)軸5可同時(shí)驅(qū)動(dòng)主軸3和主軸4旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)風(fēng)機(jī)I和風(fēng)機(jī)2同時(shí)工作。
[0023]實(shí)施例二
[0024]如圖3或圖4所示為本實(shí)用新型提供的吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)方案二。作為吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)方案一的改進(jìn)，主軸4上的帶輪4a，由安裝在驅(qū)動(dòng)軸6上的帶輪6a通過(guò)傳動(dòng)帶46進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；主軸3上的帶輪3a,由安裝在驅(qū)動(dòng)軸7上的帶輪7a通過(guò)傳動(dòng)帶37進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸6驅(qū)動(dòng)主軸4帶動(dòng)風(fēng)機(jī)I工作，驅(qū)動(dòng)軸7驅(qū)動(dòng)主軸3帶動(dòng)風(fēng)機(jī)2工作。
[0025]如上所述方案一、方案二，當(dāng)吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)工作時(shí)，空氣從氣流進(jìn)口 Ia進(jìn)去風(fēng)機(jī)I內(nèi)部，經(jīng)過(guò)壓縮后從氣流出口 Ib排出，途經(jīng)聯(lián)接管12，由氣流進(jìn)口 2a進(jìn)入風(fēng)機(jī)2，經(jīng)過(guò)二次壓縮后，從氣流出口 2b排出。
[0026]實(shí)施例三
[0027]如圖5所示為本實(shí)用新型提供的吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)方案三。作為吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)方案一的改進(jìn)，主軸4上安裝有額外一臺(tái)風(fēng)機(jī)9，主軸3上安裝有額外一臺(tái)風(fēng)機(jī)8 ;所述風(fēng)機(jī)8、風(fēng)機(jī)9上分別設(shè)置有供氣流傳輸?shù)臍饬鬟M(jìn)口 8a、氣流出口 8b和氣流進(jìn)口 9a、氣流出口 ％，且氣流出口 2b與氣流進(jìn)口 8a通過(guò)聯(lián)接管28聯(lián)接，氣流出口 8b與氣流進(jìn)口 9a通過(guò)聯(lián)接管89聯(lián)接。此時(shí)，由于風(fēng)機(jī)1、風(fēng)機(jī)9均安裝在主軸4上，故主軸4可同時(shí)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)1、風(fēng)機(jī)9工作；同理主軸3可同時(shí)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)2、風(fēng)機(jī)8工作。又因?yàn)橹鬏S3、主軸4都由驅(qū)動(dòng)軸5驅(qū)動(dòng)，故驅(qū)動(dòng)軸5可同時(shí)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)1、風(fēng)機(jī)2、風(fēng)機(jī)8、風(fēng)機(jī)9工作。
[0028]需指出的是，安裝在主軸4上的帶輪4a位置并未限定，可以是在主軸4上的任意位置，包括風(fēng)機(jī)I和風(fēng)機(jī)9之間，也可以在風(fēng)機(jī)I和風(fēng)機(jī)9兩側(cè)。同理，安裝在主軸3上的帶輪3a位置并未限定，可以是在主軸3上的任意位置。
[0029]實(shí)施例四
[0030]如圖6所示為本實(shí)用新型提供的吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)方案四。作為吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)方案二與方案三的改進(jìn)，驅(qū)動(dòng)軸6可同時(shí)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)1、風(fēng)機(jī)9工作；驅(qū)動(dòng)軸7則可同時(shí)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)2、風(fēng)機(jī)8工作。
[0031]如上所述方案三、方案四，當(dāng)吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)工作時(shí)，空氣從氣流進(jìn)口 Ia進(jìn)去風(fēng)機(jī)I后，依次途經(jīng)聯(lián)接管12、聯(lián)接管28、聯(lián)接管89進(jìn)入風(fēng)機(jī)2、風(fēng)機(jī)8、風(fēng)機(jī)9，經(jīng)過(guò)四次壓縮后，從氣流出口 9b排出。
[0032]實(shí)施例五
[0033]如圖7所示為本實(shí)用新型提供的吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)方案五。作為吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)方案一的改進(jìn)，風(fēng)機(jī)1、風(fēng)機(jī)10均安裝在主軸4上，風(fēng)機(jī)2安裝在主軸3上，則驅(qū)動(dòng)軸5可同時(shí)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)1、風(fēng)機(jī)2、風(fēng)機(jī)10工作。作為另外一種實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)，風(fēng)機(jī)I安裝在主軸4上，風(fēng)機(jī)2、風(fēng)機(jī)10安裝在主軸3上。
[0034]實(shí)施例六
[0035]如圖8所示為本實(shí)用新型提供的吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)方案六。作為吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)方案二的改進(jìn)，風(fēng)機(jī)1、風(fēng)機(jī)10均安裝在主軸4上，驅(qū)動(dòng)軸6可同時(shí)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)1、風(fēng)機(jī)10工作；驅(qū)動(dòng)軸7則驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)2工作。作為另外一種實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)，風(fēng)機(jī)I安裝在主軸4上，驅(qū)動(dòng)軸6驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)I ;風(fēng)機(jī)2、風(fēng)機(jī)10同時(shí)安裝在主軸3上，則驅(qū)動(dòng)軸7可驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)2、風(fēng)機(jī)10工作。
[0036]如上所述方案五、方案六，當(dāng)吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)工作時(shí)，空氣從氣流進(jìn)口 Ia進(jìn)去風(fēng)機(jī)I后，依次途經(jīng)聯(lián)接管12、聯(lián)接管210進(jìn)入風(fēng)機(jī)2、風(fēng)機(jī)10，經(jīng)過(guò)三次壓縮后，從氣流出口1b排出。
[0037]通過(guò)上述六個(gè)實(shí)施例可知當(dāng)所述的主軸一根驅(qū)動(dòng)的風(fēng)機(jī)數(shù)量大于一時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)輪安裝在主軸端部或安裝在串聯(lián)的相鄰風(fēng)機(jī)之間的主軸上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于:其包括兩臺(tái)以上風(fēng)機(jī)、聯(lián)接管、一根以上的驅(qū)動(dòng)軸以及若干驅(qū)動(dòng)輪；所述風(fēng)機(jī)分別設(shè)有主軸驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述主軸與驅(qū)動(dòng)軸之間采用若干驅(qū)動(dòng)輪鏈傳動(dòng)或帶傳動(dòng)，并由驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)；所述兩臺(tái)以上的風(fēng)機(jī)上分別設(shè)置有供氣流傳輸?shù)臍饬鬟M(jìn)口和氣流出口，且風(fēng)機(jī)之間由連接管串聯(lián)連接，傳輸氣流的下一級(jí)風(fēng)機(jī)的氣流進(jìn)口與串聯(lián)的上一級(jí)風(fēng)機(jī)的氣流出口通過(guò)聯(lián)接管聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于:當(dāng)主軸與驅(qū)動(dòng)軸之間采用鏈傳動(dòng)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)輪為鏈輪；主軸與驅(qū)動(dòng)軸之間采用帶傳動(dòng)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)輪為帶輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)軸數(shù)量不超過(guò)主軸的數(shù)量。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于:當(dāng)所述的主軸一根驅(qū)動(dòng)的風(fēng)機(jī)數(shù)量大于一時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)輪安裝在主軸端部或安裝在串聯(lián)的相鄰風(fēng)機(jī)之間的主軸上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種吸運(yùn)車(chē)風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其包括兩臺(tái)以上風(fēng)機(jī)、聯(lián)接管、一根以上的驅(qū)動(dòng)軸以及若干驅(qū)動(dòng)輪；所述風(fēng)機(jī)分別設(shè)有主軸驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述主軸與驅(qū)動(dòng)軸之間采用若干驅(qū)動(dòng)輪鏈傳動(dòng)或帶傳動(dòng)，并由驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)；所述兩臺(tái)以上的風(fēng)機(jī)上分別設(shè)置有供氣流傳輸?shù)臍饬鬟M(jìn)口和氣流出口，且風(fēng)機(jī)之間由連接管串聯(lián)連接，傳輸氣流的下一級(jí)風(fēng)機(jī)的氣流進(jìn)口與串聯(lián)的上一級(jí)風(fēng)機(jī)的氣流出口通過(guò)聯(lián)接管聯(lián)接。本實(shí)用新型體積更小、成本更低，更適合安裝有風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的移動(dòng)式車(chē)輛；在多風(fēng)機(jī)串聯(lián)情況時(shí)，可以根據(jù)動(dòng)力源分布對(duì)各風(fēng)機(jī)位置進(jìn)行合理布局，從而確保系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊。
【IPC分類(lèi)】E02F3-90
【公開(kāi)號(hào)】CN204298867
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420708999
【發(fā)明人】黃向陽(yáng), 閆炳雷
【申請(qǐng)人】福建海山機(jī)械股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月21日