柴油錘打樁機機架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及打粧機械技術領域，尤其是涉及柴油錘打粧機架。
【背景技術】
[0002]柴油打粧錘以前普遍采用較原始的鋪墊枕木加滾筒移動的機架，近幾年根本上都改為步履式機架，形式多樣，有中心升降加長履靴式、中心回轉升降式、長短履交錯式、有獨立回支點升降式、有中心座加長履靴升降式，各種機型都存在要不裝拆運輸麻煩、要不對粧點不方便、要不機架不穩(wěn)、要不打粧時遇粧受地質影響粧傾斜導致機架跟著傾斜、要不遇到場地軟弱機架無法自身調整等等缺陷。隨后出現(xiàn)有中國專利第201120111885.4號的柴油錘機架，但該機架在使用中存在以下缺陷:A、機架的重心點靠前，與中心點不在同一垂直線上，在使用過程中，造成打粧機的震動幅度過大，影響打粧效果。B、采用上下結構，在使用過程中，由于杠桿原理的作用，遠離重心的機架尾部結構的焊接處容易被震斷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種結構緊湊，操作方便，行走、回轉、校平、校垂直一氣呵成的柴油錘打粧機機架，且機架的整體結構性佳，重心居中，工作時震動小，提升打粧效果及使用壽命。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]柴油錘打粧機機架，包括有機座、長履靴以及嵌入式平臺，機座是由下底座和上平臺構成的箱形結構，上平臺架橋式連接下底座的前后端，嵌入式平臺通過回轉支承與下底座連接在一起，嵌入式平臺位于上平臺下方且具有伸出下底座外的支腿，支腿通過頂升裝置與長履靴上設置的可相對長履靴移動的行走部件連接。
[0006]上述方案進一步是:所述機座的后部懸挑做一配重平臺，配重平臺集中布設卷揚機、液壓站、操作臺。
[0007]上述方案進一步是:所述機座的重心位于嵌入式平臺相對下底座旋轉的中線上。
[0008]上述方案進一步是:所述機座位于兩平行設置的長履靴之間，嵌入式平臺具有四根支腿對稱連接到兩長履靴上的行走部件，長履靴設有凹形槽道，行走部件嵌裝在凹形槽道中；所述頂升裝置為頂升油缸。
[0009]上述方案進一步是:所述挺桿的下端通過鉸接方式連接機座的前端，挺桿的上延段有側拉支桿拉持，挺桿起落靠液壓缸升降，液壓缸及側拉支桿的下側端均連接在上平臺上。
[0010]與現(xiàn)有技術對比，本實用新型獲得如下有益效果:
[0011 ] 1、機座是由下底座和上平臺構成的箱形結構，整體結構性佳，上平臺架橋式連接下底座的前后端，機座的重心位于嵌入式平臺相對下底座旋轉的中線上，相對居中，工作時震動小，提升打粧效果及使用壽命。
[0012]2、嵌入式平臺通過回轉支承與機座連接在一起，實現(xiàn)相對轉動調整，而嵌入式平臺通過頂升裝置與長履靴上設置的可相對長履靴移動的行走部件連接，頂升后就可進行行走、回轉、校水平、校垂直、停下來即自鎖，使打粧時機架非常穩(wěn)固，減少了挺桿微調、挺桿支桿微調、上平臺機械固定等機構，整機操作方便，找粧點及接粧時機座可行走加回轉找粧點，送粧入帽，粧對接校正相當方便，提升作業(yè)效率。
[0013]3、挺桿的下端通過鉸接方式連接機座的前端，可實現(xiàn)收折，轉場運輸不須拆卸挺桿及其支桿，機架裝車時不須吊車，起落挺桿全靠液壓升降，不須拆卸粧錘起落架，不須收鋼絲繩，2小時能完成卸架至裝車，卸車及起架同樣2小時內(nèi)完成，節(jié)省大量拆裝工序。
[0014]4、機座的后部懸挑做一配重平臺，配重平臺集中布設卷揚機、液壓站、操作臺，既拉遠距離提高機械效率，同時利用這些設備重量平衡前面挺桿和粧錘重量，提升使用平穩(wěn)性，克服了打粧過程由于振動對結構件及焊縫傷害。
[0015]5、適用于CFG粧、長螺旋、震動錘等機械裝備，提高這一類工程機械設備的工效和適用性。
[0016]【附圖說明】:
[0017]附圖1為本實用新型較佳實施例結構示意圖；
[0018]附圖2為圖1實施例的側視圖；
[0019]附圖3為圖2的局部放大圖；
[0020]附圖4為圖1實施例的俯視圖；
[0021 ] 附圖5為圖1實施例的機座結構示意圖；
[0022]附圖6為圖5實施例的機座結構俯視示意圖；
[0023]附圖7為圖1實施例的嵌入式平臺結構示意圖；
[0024]附圖8為圖1實施例的挺桿收折示意圖。
[0025]【具體實施方式】:
[0026]以下將結合附圖對本實用新型的構思、具體結構及產(chǎn)生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。
[0027]參閱圖1~8所示，系本實用新型的較佳實施例示意圖，本實用新型有關一種柴油錘打粧機機架，包括有機座1、長履靴2、挺桿3、嵌入式平臺4，挺桿3組裝在機座I上。機座I是由下底座11和上平臺12構成的箱形結構，上平臺12架橋式連接下底座11的前后端，嵌入式平臺4通過回轉支承8與下底座11連接在一起，嵌入式平臺4位于上平臺12下方且具有伸出下底座11外的支腿41，支腿41通過頂升裝置5與長履靴2上設置的可相對長履靴2移動的行走部件6連接。頂升裝置5優(yōu)選頂升油缸，頂升后機座I與長履靴2交替著地以實現(xiàn)縱向行走，而機座I與嵌入式平臺4可相對回轉，由此實現(xiàn)行走、回轉、校水平、校垂直、停下來即自鎖等功能，克服了傳統(tǒng)機架不能一氣呵成的缺點。
[0028]本實施例中，機座I位于兩平行設置的長履靴2之間，嵌入式平臺4具有四根支腿41對稱連接到兩長履靴2上的行走部件6，長履靴2設有凹形槽道21，行走部件6嵌裝在凹形槽道21中。該結構滿足了機架行走、回轉、校平、校垂直等快速操作，同時還使打粧時機架非常穩(wěn)固，減少了挺桿微調、挺桿支桿微調、上平臺機械固定等機構，整機操作方便，找粧點及接粧時機座可行走加回轉找粧點，送粧入帽，粧對接校正相當方便，提升作業(yè)效率。機座I的重心位于嵌入式平臺4相對下底座11旋轉的中線上，相對居中，工作時震動小，提升打粧效果及使用壽命。
[0029]圖中所示，本實施例中，所述挺桿3的下端通過鉸接方式連接機座I的前端，挺桿3的上延段有側拉支桿7拉持；挺桿3起落靠液壓缸9升降，液壓缸9及側拉支桿7的下側端均連接在上平臺12上。該結構可實現(xiàn)挺桿3收折，轉場運輸不須拆卸挺桿及其支桿，機架裝車時不須吊車，起落挺桿全靠液壓缸9升降，不須拆卸粧錘起落架，不須收鋼絲繩，2小時能完成卸架至裝車，卸車及起架同樣2小時內(nèi)完成，節(jié)省大量拆裝工序。所述機座I的后部懸挑做一配重平臺13，配重平臺13集中布設卷揚機、液壓站、操作臺。既拉遠距離，提高機械效率，同時利用這些設備重量平衡前面挺桿和粧錘重量，提升使用平穩(wěn)性，克服了打粧過程由于振動對結構件及焊縫傷害。
[0030]本實用新型設計合理，受力直觀，結構緊湊，操作方便，適用于CFG粧、長螺旋、震動錘等機械裝備，提高這一類工程機械設備的工效和適用性。
[0031]當然，以上結合實施方式對本實用新型做了詳細說明，只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，因此，凡根據(jù)本實用新型精神實質所做的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.柴油錘打粧機機架，包括有機座(I)、長履靴(2)以及嵌入式平臺(4)，其特征在于:機座(I)是由下底座(11)和上平臺(12 )構成的箱形結構，上平臺(12 )架橋式連接下底座(11)的前后端，嵌入式平臺(4)通過回轉支承(8)與下底座(11)連接在一起，嵌入式平臺(4)位于上平臺(12)下方且具有伸出下底座(11)外的支腿(41)，支腿(41)通過頂升裝置(5)與長履靴(2)上設置的可相對長履靴(2)移動的行走部件(6)連接。2.根據(jù)權利要求1所述的柴油錘打粧機機架，其特征在于:所述機座(I)的后部懸挑做一配重平臺(13)，配重平臺(13)集中布設卷揚機、液壓站、操作臺。3.根據(jù)權利要求1或2所述的柴油錘打粧機機架，其特征在于:所述機座(I)的重心位于嵌入式平臺(4)相對下底座(11)旋轉的中線上。4.根據(jù)權利要求1所述的柴油錘打粧機機架，其特征在于:所述機座(I)位于兩平行設置的長履靴(2)之間，嵌入式平臺(4)具有四根支腿(41)對稱連接到兩長履靴(2)上的行走部件(6)，長履靴(2)設有凹形槽道(21)，行走部件(6)嵌裝在凹形槽道(21)中；所述頂升裝置(5)為頂升油缸。5.根據(jù)權利要求1所述的柴油錘打粧機機架，其特征在于:所述機座(I)的前端通過鉸接方式連接挺桿(3)，挺桿(3)的上延段有側拉支桿(7)拉持，挺桿(3)起落靠液壓缸(9)升降，液壓缸(9)及側拉支桿(7)的下側端均連接在上平臺(12)上。
【專利摘要】本實用新型涉及打樁機械技術領域，尤其是涉及柴油錘打樁機機架，包括有機座、長履靴以及嵌入式平臺，機座是由下底座和上平臺構成的箱形結構，上平臺架橋式連接下底座的前后端，嵌入式平臺通過回轉支承與下底座連接在一起，嵌入式平臺具有伸出下底座外的支腿，支腿通過頂升裝置與長履靴上設置的可相對長履靴移動的行走部件連接。本實用新型的機座是箱形結構，整體結構性佳，機座的重心位于嵌入式平臺相對下底座旋轉的中線上，相對居中，工作時震動小，提升打樁效果及使用壽命。整機操作方便，找樁點及接樁時機座可行走加回轉找樁點，樁對接校正相當方便，適用于CFG樁、長螺旋、震動錘等機械裝備，提高這一類工程機械設備的工效和適用性。
【IPC分類】E02D7/16
【公開號】CN204753587
【申請?zhí)枴緾N201520487176
【發(fā)明人】章國鐘, 文振東, 陳麗娥, 陳景云, 黃樹銳
【申請人】章國鐘
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月8日