一種廢舊輪胎格賓單元及格賓錨定板擋土墻的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及建筑材料技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種廢舊輪胎格賓單元及格賓錨定板擋土墻。
【背景技術(shù)】
[0002]廢舊輪胎的材料多為不熔或難熔的高分子材料，通常的廢舊輪胎處理方法有翻新、生產(chǎn)膠粉和煉油等方面。普通家庭用車上的翻新輪胎與新輪胎的價格差別不大以及翻新指標(biāo)不明確等原因致使普通家庭用車輪胎翻新再利用一直停滯不前。而廢舊輪胎生產(chǎn)膠粉和煉油等化工行業(yè)對環(huán)境的污染也逐漸顯現(xiàn)。由廢舊輪胎產(chǎn)生的黑色污染正在威脅著人類的生命和財產(chǎn)安全。將廢舊輪胎應(yīng)用到土木工程中我國的研究重點一直是輪胎膠粉摻入路面的瀝青結(jié)構(gòu)層中，對于廢舊輪胎的簡單處理直接用在土木結(jié)構(gòu)的承重或支檔結(jié)構(gòu)的研究相對較少。雖然已經(jīng)有了極少數(shù)的輪胎支擋結(jié)構(gòu)但是多是邊坡的簡單防護(hù)，其支撐力度不強(qiáng)，不能有效抵抗滑移或者傾覆，也就不能很好地起到邊坡防護(hù)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供了一種廢舊輪胎格賓單元及由其組成的、受力均勻平衡的格賓錨定板擋土墻。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種廢舊輪胎格賓單元，包括廢舊輪胎，在廢舊輪胎內(nèi)填充有建筑垃圾，廢舊輪胎以磨損最薄處鋼絲層未外漏為標(biāo)準(zhǔn)，將建筑垃圾與廢舊輪胎結(jié)合，充分利用現(xiàn)有資源，有效保護(hù)了環(huán)境。
[0006]進(jìn)一步地，所述建筑垃圾替換為碎石。
[0007]—種格賓錨定板擋土墻，包括呈階梯狀布置的多層擋土單元，每層擋土單元包括水平設(shè)置的底座，在底座內(nèi)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置多排多列的所述的格賓單元，在最上排的格賓單元上方水平固定加筋結(jié)構(gòu)，底座是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可增加擋土墻的抗滑移和抗傾覆能力，通過設(shè)置凹槽方便了固定格賓單元。
[0008]進(jìn)一步地，每一列相鄰兩個所述的格賓單元利用U型扣連接，U型扣實現(xiàn)對格賓單元在豎直方向的穩(wěn)定固定。
[0009]進(jìn)一步地，每一排相鄰兩個所述的格賓單元通過鋼筋圈連接，鋼筋圈實現(xiàn)對格賓單元在水平方向的穩(wěn)定固定。
[0010]進(jìn)一步地，所述凹槽與所述格賓單元的底部填充有水泥，水泥將廢舊輪胎與底座澆筑成一個整體。
[0011 ]進(jìn)一步地，在每一列所述格賓單元中的一個水平開有錨孔，錨桿從錨孔中穿過。
[0012]進(jìn)一步地，所述加筋結(jié)構(gòu)為土工隔柵。
[0013]本實用新型的工作原理是:通過階梯狀的方式布置擋土單元，每層擋土單元通過在底座內(nèi)設(shè)置多排多列廢舊輪胎，將廢舊輪胎相互之間固定，并在廢舊輪胎內(nèi)部填充建筑垃圾或是碎石，填料的側(cè)向土壓力傳給擋土單元，由擋土單元傳遞給土工隔柵組成的加筋結(jié)構(gòu)和錨定板，再依靠土工隔柵和填料之間的摩擦力和錨定板的拉力與側(cè)向土壓力達(dá)到平衡，使得整個擋土墻各部分受力均勻，使用壽命長。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0015]1)通過將廢舊輪胎設(shè)置在底座上的凹槽內(nèi)，最后向凹槽與廢舊輪胎內(nèi)注漿，實現(xiàn)了穩(wěn)定固定廢舊輪胎，增加了整個擋土墻的抗傾覆和抗滑移能力。
[0016]2)由廢舊輪胎和建筑垃圾構(gòu)成的擋土墻，不僅結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，而且施工簡便易行，同時促進(jìn)了環(huán)境保護(hù)和資源再回收利用。
【附圖說明】
[0017]圖1為輪胎格賓錨定板擋土墻整體圖；
[0018]圖2為輪胎格賓結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖3為輪胎格賓單元圖；
[0020]圖4為輪胎格賓結(jié)構(gòu)連接方式圖；
[0021 ]圖5為輪胎錨定板結(jié)構(gòu)細(xì)部圖；
[0022]圖6為輪胎底座連接細(xì)部圖；
[0023]圖中:1、擋土單元2、加筋結(jié)構(gòu)3、底座4、輪胎格賓面墻5、錨定板結(jié)構(gòu)6、廢舊輪胎格賓單元7、廢舊輪胎8、碎石9、U型扣10、輪胎格賓結(jié)構(gòu)11、錨桿12、錨定板13、錨頭14、凹槽。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0025]一種廢舊輪胎格賓單元，如圖3所示，包括廢舊輪胎7，在廢舊輪胎7內(nèi)填充有建筑垃圾，廢舊輪胎以磨損最薄處鋼絲層未外漏為標(biāo)準(zhǔn)，將建筑垃圾與廢舊輪胎結(jié)合，充分利用現(xiàn)有資源，有效保護(hù)了環(huán)境，所述建筑垃圾替換為碎石8，碎石8的粒徑為4.75-13.5為宜，碎石8可以選擇單一粒徑也可以選擇一定級配的碎石。
[0026]一種格賓錨定板擋土墻，如圖1所示，包括呈階梯狀布置的多層擋土單元1，每層擋土單元1包括水平設(shè)置的底座3，在底座3內(nèi)設(shè)有凹槽14，凹槽14內(nèi)設(shè)置多排多列的所述的廢舊輪胎格賓單元，如圖2中所示的一列廢舊輪胎，在最上排的格賓單元上方水平固定加筋結(jié)構(gòu)2，底座3是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可增加擋土墻的抗滑移和抗傾覆能力，通過設(shè)置凹槽14方便了固定格賓單元。
[0027]每一列相鄰兩個所述的格賓單元利用U型扣9連接，U型扣9實現(xiàn)對格賓單元在豎直方向的穩(wěn)定固定，每相鄰兩個廢舊輪胎7上至少固定3個U型扣，如圖4所示。
[0028]每一排相鄰兩個所述的格賓單元通過鋼筋圈連接，鋼筋圈實現(xiàn)對格賓單元在水平方向的穩(wěn)定固定，每相鄰兩個廢舊輪胎7的鋼筋圈連接不少于三處。
[0029]所述凹槽14與所述格賓單元的底部填充有水泥，水泥將廢舊輪胎7與底座3澆筑成一個整體。
[0030]在每一列所述格賓單元中的一個水平開有錨孔，錨桿11從錨孔中穿過，錨桿11的一端與廢舊輪胎7通過錨頭13固定，另一端通過錨定板12與原地基固定，錨定板12平衡側(cè)向土壓力起到了支擋的作用，如圖5所示。
[0031 ]所述加筋結(jié)構(gòu)2為土工隔柵。
[0032]擋土墻的施工方法，具體步驟如下:
[0033]1)將廢舊輪胎7和碎石8或建筑垃圾搬運至要搭建處:
[0034]2)基坑開挖，對原地基分層進(jìn)行換填，每層均設(shè)置墊層，換填料采用級配良好、質(zhì)地堅硬的粒料；
[0035]3)采用鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)搭建底座3，對底座3進(jìn)行澆筑；
[0036]4)在底座3中的凹槽內(nèi)逐排設(shè)置廢舊輪胎7，并利用緊固結(jié)構(gòu)固定相鄰兩個廢舊輪胎7;
[0037]5)向廢舊輪胎7內(nèi)部填充建筑垃圾或碎石8;
[0038]6)在最上排的廢舊輪胎7頂部設(shè)置加筋結(jié)構(gòu)2;
[0039]7)向底座凹槽14內(nèi)注入水泥砂漿；
[0040]8)距離擋土單元1設(shè)定距離處采用反開挖的方式埋設(shè)錨定板12;
[0041]9)將錨桿11穿過留有錨孔的格賓單元進(jìn)行張拉；
[0042]10)在第二層、第三層內(nèi)重復(fù)步驟2-)至步驟9);直至完成整個擋土墻的搭建。
[0043]如圖1所示的本實用新型的輪胎格賓擋土墻，長為2.5m，單級擋土墻高為2m，錨定板結(jié)構(gòu)高度為1.6m。底座尺寸為2.8*1.5*0.3m。輪胎采用115/65R13的輪胎，即輪胎內(nèi)徑為13英寸扁平比為65%，輪胎寬為155mm，將粒徑為4.75的碎石填充到廢舊輪胎中制成輪胎格賓單元。使用U型扣9將16個廢舊輪胎固定在底座3上，在1.6m高度附近的輪胎格賓單元上預(yù)留錨孔。之后安裝錨定板結(jié)構(gòu)并填筑擋土墻，最后按設(shè)計要求進(jìn)行錨桿11或錨索張拉。
[0044]上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行了描述，但并非對本實用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種廢舊輪胎格賓單元，其特征在于，包括廢舊輪胎，在廢舊輪胎內(nèi)填充有建筑垃圾。2.如權(quán)利要求1所述的廢舊輪胎格賓單元，其特征在于，所述建筑垃圾替換為碎石。3.一種格賓錨定板擋土墻，其特征在于，包括呈階梯狀布置的多層擋土單元，每層擋土單兀包括水平設(shè)置的底座，在底座內(nèi)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置多排多列的如權(quán)利要求1所述的格賓單元，在最上排的格賓單元上方水平固定加筋結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求3所述的擋土墻，其特征在于，每一列相鄰兩個所述的格賓單元利用U型扣連接。5.如權(quán)利要求3所述的擋土墻，其特征在于，每一排相鄰兩個所述的格賓單元通過鋼筋圈連接。6.如權(quán)利要求3所述的擋土墻，其特征在于，所述凹槽與所述格賓單元的底部填充有水泥。7.如權(quán)利要求3所述的擋土墻，其特征在于，在每一列所述格賓單元中的一個水平開有錨孔，錨桿從錨孔中穿過。8.如權(quán)利要求3所述的擋土墻，其特征在于，所述加筋結(jié)構(gòu)為土工隔柵。
【專利摘要】本實用新型公開了一種廢舊輪胎格賓單元及格賓錨定板擋土墻，包括呈階梯狀布置的多層擋土單元，每層擋土單元包括水平設(shè)置的底座，在底座內(nèi)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置多排多列的格賓單元，在最上排的格賓單元上方水平固定加筋結(jié)構(gòu)；本實用新型的有益效果：通過將廢舊輪胎設(shè)置在底座上的凹槽內(nèi)，最后想凹槽與廢舊輪胎內(nèi)注漿，實現(xiàn)了穩(wěn)定固定廢舊輪胎，增加了整個擋土墻的抗傾覆和抗滑移能力；由廢舊輪胎和建筑垃圾構(gòu)成的擋土墻，不僅結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，而且施工簡便易行，同時促進(jìn)了環(huán)境保護(hù)和資源再回收利用。
【IPC分類】E02D29/02
【公開號】CN205088708
【申請?zhí)枴緾N201520908393
【發(fā)明人】解全一, 王學(xué)成, 馬源, 孫潤生, 李信, 孫仁娟, 黃永杰
【申請人】山東大學(xué)
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月13日