專利名稱:一種終點電門的電氣交聯(lián)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于飛機電氣控制技術，涉及一種終點電門的電氣交聯(lián)系統(tǒng)。所述電氣交聯(lián)系統(tǒng)包括兩個終點電門，終點電門A(1)的0觸點與飛機電源+28V相連，終點電門A(1)的CK觸點與終點電門B(2)的0觸點相連，終點電門A(1)的CB觸點、終點電門B(2)的CB觸點與作動器Ⅰ相連；終點電門B(2)的CK觸點與作動器Ⅱ相連。本實用新型易于實現(xiàn)，效果明顯，減少了電路中元器件的使用，提高系統(tǒng)可靠性，降低系統(tǒng)成本。
【專利說明】_種終點電門的電氣交聯(lián)系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于飛機電氣控制技術，涉及一種終點電門的電氣交聯(lián)系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]終點電門機構是一種利用較為簡易的電子元件實現(xiàn)較高位移控制精度的有效方式。應用終點電門能夠方便地實現(xiàn)電氣控制或位移指示的功能，具有可靠性高和研制成本低等優(yōu)點。在工程設計中，執(zhí)行部件需要實現(xiàn)的位置狀態(tài)比較多，需要實現(xiàn)的位置指示狀態(tài)也不止一種，這就決定了系統(tǒng)的電氣控制邏輯往往是比較復雜的。
[0003]現(xiàn)有的電氣控制邏輯用繼電器來實現(xiàn)。雖然實現(xiàn)了系統(tǒng)的功能，但增大了系統(tǒng)的成本，降低了系統(tǒng)的可靠性。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是:提供一種終點電門的電氣交聯(lián)系統(tǒng)，可以在不影響系統(tǒng)性能的前提下，簡化終點電門電氣交聯(lián)系統(tǒng)的電氣控制電路。
[0005]本實用新型的技術方案是:一種終點電門的電氣交聯(lián)系統(tǒng)，其特征為:所述電氣交聯(lián)系統(tǒng)包括兩個終點電門，終點電門Al的O觸點與飛機電源+28V相連，終點電門Al的CK觸點與終點電門B2的O觸點相連，終點電門Al的CB觸點、終點電門B2的CB觸點與作動器I相連；終點電門B2的CK觸點與作動器II相連。
[0006]本實用新型的有益效果是:本實用新型電氣交聯(lián)系統(tǒng)采用盡可能少的器件組成控制電路，提高了系統(tǒng)的可靠性；經(jīng)多次的分析論證和試驗，該系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，達到了預期的設計效果；實際應用情況顯示本實用新型易于實現(xiàn)，效果明顯，減少了電路中元器件的使用，提高系統(tǒng)可靠性，降低系統(tǒng)成本。

【附圖說明】

[0007]圖1是現(xiàn)有技術下的兩終點電門控制兩作動器的電路原理圖；
[0008]圖2是本實用新型電氣交聯(lián)系統(tǒng)的電路原理圖；
[0009]圖3是本實用新型在飛機在艙門控制系統(tǒng)中的應用電路圖；
[0010]其中，1-終點電門A、2_終點電門B、3_前關閉位置鎖開鎖電門、4-后關閉位置鎖開鎖電門、5-側艙門操縱電磁閥、6-前右側艙門關閉電門、7-后左側艙門關閉電門、8-關閉位置鎖電磁閥。

【具體實施方式】
[0011]本實用新型的兩終點電門控制兩作動器參見圖2，取消了圖1現(xiàn)有技術下的兩終點電門控制兩作動器中的兩個繼電器。終點電門Al的O觸點與飛機電源+28V相連，終點電門Al的CK觸點與終點電門B2的O觸點相連，終點電門Al的CB觸點、終點電門B2的CB觸點與作動器I相連。終點電門B2的CK觸點與作動器II相連。當終點電門Al和終點電門B2至少一個不動作時，作動器I動作。當終點電門Al和終點電門B2同時動作時，作動器II動作。
[0012]本實用新型在飛機在艙門控制系統(tǒng)中的應用參見圖3，控制飛機后貨艙門的打開和關閉。其中側艙門控制電磁閥5在前關閉位置鎖開鎖電門3和后關閉位置鎖開鎖電門4兩個位置鎖開鎖電門均接通后將側艙門打開；關閉位置鎖電磁閥8在前右側艙門關閉電門6和后左側艙門關閉電門兩個側艙門關閉電門任意一個接通后將關閉位置鎖開鎖。該電路取消原電氣控制邏輯的繼電器，直接用航空電線連接終點電門內(nèi)部的微動開關的接頭，實現(xiàn)系統(tǒng)功能，解決了飛機上終點電門的電氣控制邏輯較為復雜的問題，且提高系統(tǒng)相應時間。
【權利要求】
1.一種終點電門的電氣交聯(lián)系統(tǒng)，其特征為:所述電氣交聯(lián)系統(tǒng)包括兩個終點電門，終點電門A(I)的O觸點與飛機電源+28V相連，終點電門A(I)的CK觸點與終點電門B(2)的O觸點相連，終點電門A(I)的CB觸點、終點電門B(2)的CB觸點與作動器I相連；終點電門B (2)的CK觸點與作動器II相連。
【文檔編號】G07C9-00GK204303050SQ201420696025
【發(fā)明者】韓維印, 程璽菱 [申請人]中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所