專利名稱：有側(cè)限平板振動(dòng)壓路機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于工程機(jī)械，是一種在修建公路、鐵路、房屋基礎(chǔ)時(shí)壓實(shí)土壤的壓路機(jī)。
現(xiàn)在常用的壓路機(jī)多為圓形滾筒式的，如國(guó)內(nèi)各工程機(jī)械廠及德國(guó)寶馬公司生產(chǎn)的壓路機(jī)。滾筒式壓路機(jī)在壓實(shí)過(guò)程中始終存在著土被擠出的問(wèn)題，壓到一定程度后再反復(fù)滾壓并不能增加土的密實(shí)度，滿足不了高等級(jí)公路、高速重載鐵路、飛機(jī)場(chǎng)跑道等承載力的要求。有的廠家將圓形滾筒改為五邊形(如南非蘭派公司)或三角形的，有一些平板的特性，但仍不能實(shí)現(xiàn)有側(cè)限的壓實(shí)，卻給滾動(dòng)造成一定的困難，引起相應(yīng)機(jī)構(gòu)的損壞。
本發(fā)明的目的是發(fā)明一種能使土壓實(shí)密度比滾筒式壓路機(jī)的壓實(shí)密度更高的壓路機(jī)，以滿足現(xiàn)代工程地基施工的需要。
本發(fā)明要求保護(hù)的技術(shù)方案是用振動(dòng)板、側(cè)板及斜向振動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)土壤的有側(cè)限壓實(shí)。
本發(fā)明有益的效果可分為與現(xiàn)有的滾筒式壓路機(jī)和五邊形壓路機(jī)的比較。滾筒式壓路機(jī)在壓實(shí)過(guò)程中對(duì)土施加的是一窄條分布力，隨著土的被壓實(shí)，條形分布力變窄，始終存在著土被擠出、土層變薄展寬及上層土與已壓實(shí)的下層土間錯(cuò)動(dòng)的問(wèn)題，壓實(shí)到一定的程度后再增加滾壓次數(shù)并不能增加土的密實(shí)度。滿足不了現(xiàn)代工程地基承載力需要。將滾筒改為五邊形的壓路機(jī)。實(shí)質(zhì)上是平板壓路機(jī)，五邊的五塊板輪流對(duì)土施加壓實(shí)作用。優(yōu)點(diǎn)是只有平板中間部分的土不會(huì)擠出，較滾筒式密實(shí)度有可能提高，但平板周邊部分的土仍會(huì)被擠出。在路基施工中在壓實(shí)路肩部分時(shí)的問(wèn)題與滾筒式一樣嚴(yán)重；無(wú)法壓實(shí)。本發(fā)明壓路機(jī)工作在路肩與路其中間部分一樣可以壓實(shí)。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最好地方式如

圖1所示。圖中(1)動(dòng)力裝置(2)分動(dòng)箱(3)駕駛室，(5)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，(6)電氣系統(tǒng)(7)前輪(8)前車架(9)振實(shí)裝置，(10)液壓系統(tǒng)，(11)牽引裝置，(12)行走裝置(13)制動(dòng)系統(tǒng)(14)后車架(15)后輪。特別要說(shuō)明的是振實(shí)裝置(9)，它由兩個(gè)滾道式激振器組成。由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。兩激振器的合力方向不是鉛重方向而是斜向的，與鉛垂線向前斜傾角為20°，使土在振實(shí)過(guò)程中不向前方擠出。后面是已壓實(shí)的土，也不會(huì)擠出。振實(shí)裝置(9)底部?jī)蓚?cè)各有一側(cè)板(細(xì)雙線畫出，已提上來(lái)的狀態(tài))由油缸控制。當(dāng)壓路機(jī)工作在靠路肩一條時(shí)，兩側(cè)板都放下限制土的擠出，這樣在振動(dòng)板下四周土的擠出都受到側(cè)面限制，形成土力學(xué)上所說(shuō)明有側(cè)限的壓實(shí)。它與打蜂窩煤有相同的原理若沒(méi)有圓筒從側(cè)面限制煤的擠出，就不會(huì)打出規(guī)則的蜂窩煤。所不同的只是本壓路機(jī)兩側(cè)的約束是由金屬側(cè)板實(shí)現(xiàn)的，后面是由己壓實(shí)的土限制擠出的，前面的土不被擠出是由振動(dòng)板的水平分力實(shí)現(xiàn)的。由土力學(xué)對(duì)振動(dòng)板下土的應(yīng)力分布的計(jì)算知，適當(dāng)?shù)乃椒至κ悄軌蛳拗仆帘粩D出的。當(dāng)壓路不在靠路肩一條工作時(shí)，可將己壓實(shí)一側(cè)的側(cè)板提起，用己壓實(shí)的土限制其擠出，不會(huì)留下側(cè)板縫。
本發(fā)明振動(dòng)板的振幅是可以調(diào)節(jié)的，調(diào)大振幅會(huì)有更好的通過(guò)力，否則會(huì)將前面的土推走。該機(jī)屬于利用振動(dòng)的機(jī)械，所以激振頻率應(yīng)與振動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率接近，利用共振原理增大振幅，減小激振動(dòng)率。
權(quán)利要求
1.有側(cè)限平板振動(dòng)壓路機(jī)是一種工程機(jī)械，特別是一種在修建公路、鐵路、房屋基礎(chǔ)時(shí)壓實(shí)土壤的壓路機(jī)，它比現(xiàn)有的壓路機(jī)壓實(shí)土壤的密實(shí)度高。該壓路機(jī)動(dòng)力裝置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行走裝置等與現(xiàn)有壓路機(jī)沒(méi)有本質(zhì)的不同，其不同部分在振實(shí)裝置。其特征在于以振動(dòng)板代替了現(xiàn)在壓路機(jī)的圓形或多邊形滾筒。振動(dòng)板的振動(dòng)方向是斜向的，振動(dòng)板兩側(cè)有可升降的側(cè)板，從而形成對(duì)土有側(cè)限的振動(dòng)壓實(shí)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)，其特征是激振力可用電機(jī)驅(qū)動(dòng)偏心質(zhì)量旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)，其特征是激振力可用液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)，其特征是激振力可用電磁力實(shí)現(xiàn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)，其特征是振動(dòng)板與彈簧構(gòu)成的振動(dòng)系統(tǒng)，其固有頻率與激振頻率接近，利用共振減小壓路機(jī)激振功率。
全文摘要
本發(fā)明屬于工程機(jī)械中的一種壓路機(jī)。常用的壓路機(jī)多為圓形滾筒式壓路機(jī),壓實(shí)過(guò)程中始終存在著土被擠出的問(wèn)題,壓到一定程度后再增加滾壓次數(shù)并不能增加土的密實(shí)度,滿足不了高等級(jí)公路、高速鐵路、飛機(jī)跑道的要求。有的廠家將圓形滾筒改為五邊形或三角形,密度有所提高。但仍不能實(shí)現(xiàn)有側(cè)限壓實(shí),卻引起機(jī)構(gòu)的損壞。本發(fā)明用平板的斜向振動(dòng)、兩側(cè)板實(shí)現(xiàn)有側(cè)限振實(shí)土壤、利用共振減小激振動(dòng)率,達(dá)到比現(xiàn)有壓路機(jī)更好的振實(shí)效果。
文檔編號(hào)E01C19/22GK1306128SQ0110704
公開日2001年8月1日 申請(qǐng)日期2001年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月15日
發(fā)明者劉尚舉 申請(qǐng)人:劉尚舉