專利名稱：架橋機(jī)架梁的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種預(yù)制梁架梁的方法，尤其涉及一種架橋機(jī)架梁的施工方法。
背景技術(shù)：
隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展以及對(duì)城市環(huán)境質(zhì)量改善要求的不斷提高，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，特別是道路、橋梁施工中，橋面梁越來(lái)越多地采用工廠或地面預(yù)制，由于這些梁一般跨度都比較大，且每一根梁的體形大，重量重，因此，如何高效、安全地把這些大噸位的梁架設(shè)到設(shè)計(jì)位置，是道路、橋梁建設(shè)的關(guān)鍵所在。目前，預(yù)制梁架梁常用的方法主要有大型履帶吊架梁、龍門(mén)吊架梁以及架橋機(jī)架梁等。大型履帶吊架梁，由于吊機(jī)行走以及架梁時(shí)，需要占用較多的地面道路，而對(duì)于架設(shè)高度較大的橋面梁吊裝就位都存在較大的困難，且資源浪費(fèi)很大，因此，大型履帶吊架梁比較多地應(yīng)用在場(chǎng)地條件比較寬裕的架梁條件上。龍門(mén)吊架梁，可以比較好地滿足不等跨梁的架設(shè)，但是，一方面，由于其下需要鋪設(shè)統(tǒng)長(zhǎng)路軌，在過(guò)路跨，龍門(mén)吊難以保證其下交通正常運(yùn)行，另一方面，龍門(mén)吊要橫跨整個(gè)橋面寬度，且滿足架梁高度要求，因此，龍門(mén)吊主要適用在地面可以連續(xù)通行，而且橋面較窄的軌道交通工程上。架橋機(jī)架梁，由于其一般利用橋面進(jìn)行運(yùn)架梁，因此可以避免修筑運(yùn)梁便道以及過(guò)路跨交通的干擾。
但，架橋機(jī)多用于鐵路軌道梁鋪設(shè)，用于城市高架預(yù)制梁吊裝尚無(wú)先例，且架橋機(jī)正常吊裝工況是尾部喂梁，然后由運(yùn)梁天車將梁運(yùn)至架橋機(jī)尾部，再由架橋機(jī)吊裝就位，若遇到高架情況，可利用匝道位置進(jìn)行尾部喂梁，但，如果施工區(qū)域交通繁忙，在現(xiàn)有的道路上采用尾部喂梁的方式將對(duì)道路造成很大的壓力，或，如果施工區(qū)域處于幾個(gè)標(biāo)段的中間，而且沒(méi)有可利用的匝道，那么尾部喂梁方案是沒(méi)有可能的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種跨內(nèi)斜吊架梁的施工方法，從而實(shí)現(xiàn)腹部喂梁，以克服有的施工區(qū)域無(wú)法采用尾部喂梁的缺陷。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是將預(yù)制梁運(yùn)至兩跨之間，考慮到預(yù)制梁兩端在蓋梁上的擱置長(zhǎng)度，在吊裝過(guò)程中，通過(guò)將預(yù)制梁傾斜一定角度，保證預(yù)制梁水平投影長(zhǎng)度小于蓋梁間的凈寬，并有一定的安全距離，在預(yù)制梁超越蓋梁面后，再將預(yù)制梁放置水平并就位。預(yù)制梁在整個(gè)吊裝過(guò)程中上下翼緣始終處于受壓狀態(tài)。
采用上述方案施工速度快；成本低；地基要求低，只是對(duì)地面起梁位置處的地基處理；對(duì)環(huán)境的影響小，對(duì)地面道路以及架空線的影響可以減到最小程度。
具體實(shí)施例方式
將預(yù)制梁運(yùn)至兩跨之間，考慮到預(yù)制梁兩端在蓋梁上的擱置長(zhǎng)度，在吊裝過(guò)程中，通過(guò)將預(yù)制梁傾斜一定角度，保證預(yù)制梁水平投影長(zhǎng)度小于蓋梁間的凈寬，并有一定的安全距離，在預(yù)制梁超越蓋梁面后，再將預(yù)制梁放置水平并就位。預(yù)制梁在整個(gè)吊裝過(guò)程中上下翼緣始終處于受壓狀態(tài)。上述的吊裝過(guò)程可分為如下8個(gè)步驟1、使用運(yùn)梁車把預(yù)制梁運(yùn)送到橋下，后天車吊點(diǎn)距離預(yù)制梁端部1.2m，前天車吊點(diǎn)在距預(yù)制梁頭2m的位置，捆好鋼絲繩。
2、先起吊后天車的吊點(diǎn)，至規(guī)定角度安全范圍內(nèi)停止。
3、同時(shí)起吊前后兩天車，使預(yù)制梁平穩(wěn)上升至后天車吊點(diǎn)端先超過(guò)蓋梁，并超過(guò)架橋機(jī)中支腿聯(lián)結(jié)桿。
4、兩臺(tái)起吊天車同步后移至預(yù)制梁最前端距蓋梁20cm。
5、啟動(dòng)前、后兩起吊天車起升按鈕，至后天車吊點(diǎn)預(yù)制梁頂面離開(kāi)蓋梁20cm。
6、兩臺(tái)起吊天車同步前移，為后一步工序預(yù)制梁后天車吊點(diǎn)起吊不碰到蓋梁結(jié)構(gòu)。
7、啟動(dòng)前起吊天車，使預(yù)制梁后吊點(diǎn)超過(guò)蓋梁結(jié)構(gòu)。
8、橫向移動(dòng)架橋機(jī)，至該榀預(yù)制梁的位置處，放好墊塊，同時(shí)啟動(dòng)兩臺(tái)起吊天車的按鈕，落梁就位。
上述步驟2中所述的角度可以為5-30度，一般是根據(jù)水平投影凈寬得出，且應(yīng)符合低于設(shè)計(jì)蓋梁的抗拉強(qiáng)度，在本具體實(shí)施例中，所述角度為14度，采用時(shí)鐘指針盤(pán)來(lái)控制，該指針盤(pán)內(nèi)設(shè)有一指針，當(dāng)指針盤(pán)傾斜時(shí)，指針也相應(yīng)傾斜，指針盤(pán)在14度范圍內(nèi)涂綠色油漆，在14度以外涂紅色油漆。將指針盤(pán)采用雙面膠與預(yù)制梁粘貼，粘貼時(shí)注意指針自然垂直時(shí)與0度線吻合，指針盤(pán)與預(yù)制梁粘貼完畢后，將指針盤(pán)與吊索用保險(xiǎn)繩扣牢，防止指針盤(pán)高空墜下，當(dāng)指針盤(pán)的指針指向紅色報(bào)警區(qū)時(shí)，此時(shí)預(yù)制梁的傾斜角度為14度，此時(shí)即可停止預(yù)制梁傾斜。
當(dāng)然，凡本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員所熟知的技術(shù)變換均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)，如，上述吊點(diǎn)的位置并不局限于本實(shí)施例，該吊點(diǎn)的位置應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況由吊裝的角度及蓋梁凈寬計(jì)算得出。
權(quán)利要求
1.一種架橋機(jī)架梁的施工方法，其特征在于，包括如下步驟a將預(yù)制梁運(yùn)至兩跨之間；b在吊裝過(guò)程中，將預(yù)制梁傾斜一定角度，保證預(yù)制梁水平投影長(zhǎng)度小于蓋梁間的凈寬，并有一定的安全距離；c在預(yù)制梁超越蓋梁面后，再將預(yù)制梁放置水平并就位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架橋機(jī)架梁的施工方法，其特征在于，所述的預(yù)制梁在整個(gè)吊裝過(guò)程中上下翼緣始終處于受壓狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的架橋機(jī)架梁的施工方法，其特征在于，所述的吊裝過(guò)程包括如下步驟b1先起吊后天車的吊點(diǎn)，至規(guī)定角度時(shí)停止。b2同時(shí)起吊前后兩天車，使預(yù)制梁平穩(wěn)上升至后天車吊點(diǎn)端先超過(guò)蓋梁，并超過(guò)架橋機(jī)中支腿聯(lián)結(jié)桿。b3兩臺(tái)起吊天車同步后移至預(yù)制梁最前端距蓋梁規(guī)定的距離。b4啟動(dòng)前、后兩起吊天車起升按鈕，至后天車吊點(diǎn)預(yù)制梁頂面離開(kāi)蓋梁規(guī)定的距離。b5兩臺(tái)起吊天車同步前移，為后一步工序預(yù)制梁后天車吊點(diǎn)起吊不碰到蓋梁結(jié)構(gòu)。b6啟動(dòng)前起吊天車，使預(yù)制梁后吊點(diǎn)超過(guò)蓋梁結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的架橋機(jī)架梁的施工方法，其特征在于，所述的步驟b1中的規(guī)定角度為5-30度；
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的架橋機(jī)架梁的施工方法，其特征在于，所述的步驟b1中判斷角度的方法為采用粘貼于預(yù)制梁上的時(shí)鐘指針盤(pán)來(lái)控制，該指針盤(pán)內(nèi)設(shè)有一指針，當(dāng)指針盤(pán)傾斜時(shí)，指針也相應(yīng)傾斜，從而確定預(yù)制梁的傾斜角度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的架橋機(jī)架梁的施工方法，其特征在于，所述的指針盤(pán)的盤(pán)面在規(guī)定角度范圍內(nèi)涂綠色油漆，在規(guī)定角度范圍以外涂紅色油漆，當(dāng)指針盤(pán)的指針指向紅色報(bào)警區(qū)時(shí)，此時(shí)預(yù)制梁的傾斜角度為規(guī)定的角度，此時(shí)即可停止預(yù)制梁傾斜。
全文摘要
本發(fā)明提供一種架橋機(jī)架梁的施工方法，包括如下步驟a.將預(yù)制梁運(yùn)至兩跨之間；b.在吊裝過(guò)程中，將預(yù)制梁傾斜一定角度，保證預(yù)制梁水平投影長(zhǎng)度小于蓋梁間的凈寬，并有一定的安全距離；c.在預(yù)制梁超越蓋梁面后，再將預(yù)制梁放置水平并就位。采用上述方案施工速度快；成本低；地基要求低，只是對(duì)地面起梁位置處的地基處理；對(duì)環(huán)境的影響小，對(duì)地面道路以及架空線的影響可以減到最小程度。
文檔編號(hào)E01D21/00GK1566536SQ0312925
公開(kāi)日2005年1月19日 申請(qǐng)日期2003年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月13日
發(fā)明者王美華, 梁其家, 宋文俊, 朱王怡, 梁軍, 陸德海 申請(qǐng)人:上海市第七建筑有限公司