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      具滲透性的合成橡膠運(yùn)動場跑道結(jié)構(gòu)的制作方法

      文檔序號:2276919閱讀:558來源:國知局
      專利名稱:具滲透性的合成橡膠運(yùn)動場跑道結(jié)構(gòu)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及專用于體育場或游戲場的鋪面,特別是涉及現(xiàn)場制作的跑道鋪面。
      背景技術(shù)
      現(xiàn)有的人工跑道鋪面結(jié)構(gòu)如圖4所示,由上至下依次為止滑用聚氨脂(PU)顆粒91、PU第一涂布層93、PU第二涂布層92、柏油面層94、柏油連接層95、底油96、砂礫級配97、粗沙98以及防水膠布99等,這一跑道結(jié)構(gòu)不但在施工上層層鋪設(shè)十分麻煩,且每鋪設(shè)一層,則必須檢測一次,因而費(fèi)時(shí)、費(fèi)工且造價(jià)高。
      另外,由于PU材料不具有親水性,故下雨時(shí)跑道容易積水,又由于不透氣、不滲水,因而容易將潮濕的水氣積存于跑道各層之間,導(dǎo)致材料不佳或施工不良處(無法避免)造成PU層脫落,故養(yǎng)護(hù)費(fèi)十分高。且PU表層的顆粒為撒布施工,粘著面積小,PU顆粒因摩擦易脫落。

      發(fā)明內(nèi)容
      本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提出一種跑道結(jié)構(gòu)簡單、成本低的具滲透性的合成橡膠運(yùn)動場跑道結(jié)構(gòu)。
      本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題可以通過采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、使用一種具滲透性的合成橡膠運(yùn)動場跑道結(jié)構(gòu),在土木工程所形成的平坦地基上鋪設(shè)跑道面層,所述跑道面層由上而下依次包括表面止滑層、彈性層和透水層;所述表面止滑層包括由橡膠粒和粘合劑混合形成,所述彈性層包括由碎橡膠和粘合劑混合形成,所述透水層包括由砂礫和粘合劑混合形成。
      同現(xiàn)有技術(shù)相比較,本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于1.采用由碎橡膠和粘合劑混合制成的彈性層以及由砂礫混合粘合劑制成的透氣層,與現(xiàn)有技術(shù)中的多次鋪設(shè)層的跑道相比,跑道結(jié)構(gòu)、制作簡單,成本低,
      使用上彈性好、不變形和不積水;2.本實(shí)用新型的表面止滑層的顆粒粘接方式為攪拌合成物而鋪設(shè),顆粒整粒面積皆接觸粘合劑,因而不容易脫落;3.橡膠材料可由汽車回收輪胎加以廢物利用,有助于環(huán)保,并可降低跑道制造成本。


      圖1是本實(shí)用新型跑道結(jié)構(gòu)的剖切示意圖;圖2是所述跑道結(jié)構(gòu)透水管的立體示意圖;圖3是圖2的A-A剖面圖;圖4是現(xiàn)有技術(shù)中跑道的斷面示意圖。
      具體實(shí)施方式
      以下結(jié)合附圖所示之最佳實(shí)施例作進(jìn)一步詳述。
      一種具滲透性的合成橡膠運(yùn)動場跑道結(jié)構(gòu),如圖1所示,在土木工程所形成的平坦地基30上鋪設(shè)跑道面層10,所述跑道面層10由上而下依次包括表面止滑層11、彈性層12和透水層13;所述表面止滑層12包括由橡膠粒和粘合劑混合形成,所述彈性層12包括由碎橡膠和粘合劑混合形成,所述透水層13包括由砂礫和粘合劑混合形成。
      所述彈性層12厚13-18mm,其混合材料的比例為碎橡膠9.8~10.2千克/平方米;聚氨脂粘合劑1.8~2.1千克/平方米;所述表面止滑層11厚3~5mm,其材料混合比例為橡膠粒1.0~1.2千克/平方米,聚氨脂粘合劑1.2~1.5千克/平方米。所述透水層13厚50~60mm,其材料混合比例為砂礫60~70千克/平方米,聚氨脂粘合劑2.4~3.0千克/平方米。所述由表面止滑層11、彈性層12和透水層13所形成的跑道,在安全性測試上,不論在任何天氣下都具有很好的彈性、耐磨性、耐釘、耐刺釘、拉伸及可燃性,且在晴、雨天皆有不老化的特性。
      如圖1所示,在所述地基的砂礫層中,埋設(shè)有韌性透水管20,用以收集由跑道面層透入的大量雨水,并引導(dǎo)其流入排水溝系統(tǒng),使雨水不至于積留在地基中,保持橡膠跑道的透水性。
      所述透水管20由橡膠?;旌暇郯敝澈蟿┠V贫?,透入跑道面層的雨水可直接滲入透水管20中。如圖2、圖3所示,所述透水管20為外方內(nèi)圓長管,用以增加透水管強(qiáng)度和與外界的接觸面積,增加積水能力。為了使數(shù)根透水管20相連,透水管20兩端分別有凹凸接頭21、22。所述透水管20的下半部分內(nèi)緣設(shè)有防水層23,用來收集其上半部透入的雨水。
      制造所述透水管20所用的橡膠粒,由回收的廢汽車輪胎加工而成,廢物利用有助于降低成本,并有利于環(huán)保。所述韌性透水管不限于使用在本合成橡膠跑道地基中,也可適用于其他人工跑道及球場地基中。
      如圖1所示,在所述跑道面層10和地基層30之間,有瀝青混凝土層或水泥混凝土層40,所述瀝青混凝土層或水泥混凝土層40內(nèi)埋設(shè)有滲水標(biāo)高器50。目前土建瀝青工程施工采用水泥式或?yàn)r青現(xiàn)場測制泄水坡度,其標(biāo)高測量也不符合科學(xué)方法,且目前瀝青基礎(chǔ)和混凝土基礎(chǔ)無法解決排水問題。為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn),所述滲水標(biāo)高器50由砂礫和粘合劑混合模制而成,主要功能為滲水、排水,另外,在施工時(shí),它還具有標(biāo)示泄水坡度及標(biāo)高的功能,以確保工程質(zhì)量。
      權(quán)利要求1.一種具滲透性的合成橡膠運(yùn)動場跑道結(jié)構(gòu),在土木工程所構(gòu)筑的平坦地基上鋪設(shè)跑道面層(10),其特征在于所述跑道面層(10)由上而下依次包括表面止滑層(11)、彈性層(12)和透水層(13);所述表面止滑層(12)包括由橡膠粒和粘合劑混合形成,所述彈性層(12)包括由碎橡膠和粘合劑混合形成,所述透水層(13)包括由砂礫和粘合劑混合形成。
      2.如權(quán)利要求1所述的具滲透性的合成橡膠運(yùn)動場跑道結(jié)構(gòu),其特征在于所述彈性層(12)厚13-18mm,其混合材料的比例為碎橡膠9.8-10.2千克/平方米;聚氨脂粘合劑1.8-2.1千克/平方米。
      3.如權(quán)利要求1所述的具滲透性的合成橡膠運(yùn)動場跑道結(jié)構(gòu),其特征在于所述表面止滑層(11)厚3~5mm,其材料混合比例為橡膠粒1.0~1.2千克/平方米,聚氨脂粘合劑1.2~1.5千克/平方米。
      4.如權(quán)利要求1所述的具滲透性的合成橡膠運(yùn)動場跑道結(jié)構(gòu),其特征在于所述透水層(13)厚50~60mm,其材料混合比例為砂礫60~70千克/平方米,聚氨脂粘合劑2.4~3.0千克/平方米。
      5.如權(quán)利要求1所述的具滲透性的合成橡膠運(yùn)動場跑道結(jié)構(gòu),其特征在于在所述地基(30)的砂礫層中,埋設(shè)有韌性透水管(20)。
      6.如權(quán)利要求5所述的具滲透性的合成橡膠運(yùn)動場跑道結(jié)構(gòu),其特征在于所述透水管(20)由橡膠?;旌暇郯敝澈蟿┠V贫?。
      7.如權(quán)利要求4所述的具滲透性的合成橡膠運(yùn)動場跑道結(jié)構(gòu),其特征在于所述透水管(20)為外方內(nèi)圓長管,兩端分別有凹凸接頭(21)、(22)。
      8.如權(quán)利要求5、6或7所述的具滲透性的合成橡膠運(yùn)動場跑道結(jié)構(gòu),其特征在于所述透水管(20)的下半部分內(nèi)緣設(shè)有防水層(23)。
      9.如權(quán)利要求1所述的具滲透性的合成橡膠運(yùn)動場跑道結(jié)構(gòu),其特征在于在所述跑道面層(10)和地基層(30)之間,還有瀝青混凝土層或水泥混凝土層(40)以及瀝青粘結(jié)層或水泥粘結(jié)層(50),所述瀝青混凝土層或水泥混凝土層(40)內(nèi)埋設(shè)有滲水標(biāo)高器(60)。
      10.如權(quán)利要求9所述的具滲透性的合成橡膠運(yùn)動場跑道結(jié)構(gòu),其特征在于所述滲水標(biāo)高器(60)包括由砂礫和粘合劑的原材料混合模制而成。
      專利摘要一種具滲透性的合成橡膠運(yùn)動場跑道結(jié)構(gòu),在土木工程所構(gòu)筑的平坦地基上鋪設(shè)跑道面層(10),所述跑道面層(10)由上而下依次包括表面止滑層(11)、彈性層(12)和透水層(13);所述表面止滑層(12)包括由橡膠粒和粘合劑混合形成,所述彈性層(12)包括由碎橡膠和粘合劑混合形成,所述透水層(13)包括由砂礫和粘合劑混合形成。同現(xiàn)有技術(shù)相比較,本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于跑道結(jié)構(gòu),制作簡單、成本低,使用上彈性好、不變形和不積水;表面止滑層的顆粒粘接方式為攪拌合成物而鋪設(shè),顆粒整粒面積皆接觸粘合劑,因而不容易脫落;橡膠材料可由汽車回收輪胎加以廢物利用,有助于環(huán)保,并可降低跑道制造成本。
      文檔編號E01C13/06GK2635720SQ03246949
      公開日2004年8月25日 申請日期2003年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月2日
      發(fā)明者謝昌德 申請人:謝昌德, 謝建志, 謝昌勝
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