專利名稱:壓力傳感器路面安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種壓力傳感器路面安裝結(jié)構(gòu)，它包括傳感器本體（1）、隔離膠皮（7）、混凝土骨架（2）、泥土層（5）、混凝土層（6）和防水端蓋（10），所述的隔離膠皮（7）穿在傳感器本體（1）的上部，所述的混凝土骨架（2）的上部與傳感器本體（1）凹下去的部分接觸，混凝土骨架（2）的下部粘在傳感器本體（1）上，所述的混凝土層（6）將傳感器本體（1）、隔離膠皮（7）、混凝土骨架（2）和防水端蓋（10）形成的整體結(jié)構(gòu)包裹起來。本實用新型解決傳感器本體（1）計量時可能出現(xiàn)的前后方向的受力可能會破壞傳感器和傳感器的排水和走線的問題，并且這種結(jié)構(gòu)具有安裝比較簡單、方便、占用空間小的優(yōu)點。
【專利說明】壓力傳感器路面安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種壓力傳感器路面安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的公路管理越來越向快速化和自動化方向發(fā)展，這就要求傳感器必須具備快速和運動中準確可靠測車輛重量的能力。
[0003]然而在實際的工作過程中，傳感器本體上部會經(jīng)常受到前后方向的力，且傳感器本體上部前后方向受力又恰恰極容易造成傳感器基體屈服，使得傳感器的壽命大大降低。并且會大大提高破環(huán)傳感器的排水和走線通道的機率，使得感應(yīng)線被壓斷或者排水通道被壓塌。
[0004]因此，為了解決傳感器本體計量時可能出現(xiàn)的前后方向的受力可能會破壞傳感器和傳感器排水以及走線這些問題，設(shè)計了本結(jié)構(gòu)。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使傳感器前后方向抗載荷能力大大加強的壓力傳感器路面安裝結(jié)構(gòu)，解決傳感器本體計量時可能出現(xiàn)的前后方向的受力可能會破壞傳感器和傳感器排水和走線的問題。
[0006]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:壓力傳感器路面安裝結(jié)構(gòu)，它包括傳感器本體、隔離膠皮、混凝土骨架、泥土層、混凝土層和防水端蓋，所述的隔離膠皮穿在傳感器本體的上部，所述的混凝土骨架的上部與傳感器本體凹下去的部分接觸，混凝土骨架的下部粘在傳感器本體上，所述的防水端蓋設(shè)置于傳感器本體的兩端，所述的混凝土層將傳感器本體、隔離膠皮、混凝土骨架和防水端蓋形成的整體結(jié)構(gòu)包裹起來，所述的泥土層將混凝土層包裹起來。
[0007]壓力傳感器路面安裝結(jié)構(gòu)還包括走線管、排水管、走線通道和排水通道，所述的走線管和排水管粘在混凝土骨架的孔上，所述的走線通道和排水通道的外殼分別粘在防水端蓋上，混凝土層將走線管、排水管、走線通道和排水通道包裹起來，走線管和排水管穿過混凝土層和泥土層分別連接外部總線管和總水管。
[0008]所述的走線通道設(shè)置于排水通道的上方，所述的走線管設(shè)置于排水管的上方，讓感應(yīng)線保持相對的干燥以及積水盡可能排干凈。
[0009]所述的走線管在每個端面設(shè)置2個，一共4個，也可以酌情堵幾個口。
[0010]所述的走線管從靠近混凝土骨架的一端至另一端向上傾斜，以利于排水線路保持干燥。
[0011]所述的排水管在每個端面設(shè)置3個，一共6個，也可以酌情堵幾個口。
[0012]所述的排水管由與靠近混凝土骨架的一端至另一端向下傾斜，以利于排水。
[0013]所述的隔離膠皮的中間有安裝倒鉤的槽位。
[0014]所述的走線管和排水管為鋼管。
[0015]在實際的工作過程中，傳感器本體上部會經(jīng)常受到前后方向的力，且傳感器本體上部前后方向受力又恰恰極容易造成傳感器基體屈服；而這個結(jié)構(gòu)就很好地解決了這個問題:混凝土骨架下部粘在傳感器本體上，上部與傳感器本體的凹下去部分接觸，外面澆注混凝土；這就形成了一個允許本體凹下去部分上下運動而不允許本體凹下去部分前后運動的結(jié)構(gòu)。
[0016]本實用新型的有益效果是:(1)本實用新型提供一種壓力傳感器路面安裝結(jié)構(gòu)，解決傳感器本體計量時可能出現(xiàn)的前后方向的受力可能會破壞傳感器和傳感器排水和走線的問題；(2)走線和排水系統(tǒng)讓感應(yīng)線分別從傳感器上部和下部穿出傳感器安裝澆注后的包裹體，可以讓感應(yīng)線保持相對的干燥以及積水盡可能排干凈；(3)這種走線和排水的結(jié)構(gòu)安裝比較簡單、方便、占用空間小；(4)走線和排水專門鋪設(shè)鋼管可以杜絕線被壓斷和排水通道被壓塌。

【附圖說明】

[0017]圖1為本實用新型整體外形結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2為本實用新型縱向截面圖；
[0019]圖3為本實用新型橫向截面圖；
[0020]圖4為本實用新型橫向截面細節(jié)圖；
[0021]圖5為走線截面圖；
[0022]圖6為走線截面細節(jié)圖；
[0023]圖7為排水截面圖；
[0024]圖8為排水截面細節(jié)圖1 ;
[0025]圖9為排水截面細節(jié)圖2 ；
[0026]圖10為去除混凝土和泥土外形結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖11為去除混凝土和泥土外形結(jié)構(gòu)細節(jié)圖；
[0028]圖中，1-傳感器本體，2-混凝土骨架，3-走線管，4-排水管，5-泥土層，6_混凝土層，7-隔離膠皮，8-走線通道，9-排水通道，10-防水端蓋。

【具體實施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖進一步詳細描述本實用新型的技術(shù)方案:如圖1、圖2、圖3、圖10和圖11所示，壓力傳感器路面安裝結(jié)構(gòu)，它包括傳感器本體1、隔離膠皮7、混凝土骨架2、泥土層5、混凝土層6和防水端蓋10，所述的隔離膠皮7穿在傳感器本體I的上部，所述的混凝土骨架2的上部與傳感器本體I凹下去的部分接觸，混凝土骨架2的下部粘在傳感器本體I上，所述的防水端蓋10設(shè)置于傳感器本體I的兩端，所述的混凝土層6將傳感器本體1、隔離膠皮7、混凝土骨架2和防水端蓋10形成的整體結(jié)構(gòu)包裹起來，所述的泥土層5將混凝土層6包裹起來。
[0030]壓力傳感器路面安裝結(jié)構(gòu)還包括走線管3、排水管4、走線通道8和排水通道9，所述的走線管3和排水管4粘在混凝土骨架2的孔上，所述的走線通道8和排水通道9的外殼分別粘在防水端蓋10上，混凝土層6將走線管3、排水管4、走線通道8和排水通道9包裹起來，走線管3和排水管4穿過混凝土層和泥土層分別連接外部總線管和總水管。
[0031]所述的走線通道8設(shè)置于排水通道7的上方，讓感應(yīng)線保持相對的干燥以及積水盡可能排干凈。
[0032]如圖5所示，所述的走線管3在每個端面設(shè)置2個，一共4個，也可以酌情堵幾個
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[0033]所述的走線管3從靠近混凝土骨架2的一端至另一端向上傾斜，以利于保持線路干燥。
[0034]如圖7，所述的排水管4在每個端面設(shè)置3個，一共6個，也可以酌情堵幾個口。
[0035]所述的排水管4從靠近混凝土骨架2的一端至另一端向下傾斜，以利于排水。
[0036]如圖4所示，所述的隔離膠皮7的中間有安裝倒鉤的槽位。
[0037]所述的走線管3和排水管4為鋼管。
[0038]如圖6所示，走線路徑依次通過走線通道8、防水端蓋10對應(yīng)的缺口、傳感器本體I與混凝土骨架2形成的空間、走線管3。
[0039]如圖8和圖9所示，排水路徑依次通過排水通道9、防水端蓋10對應(yīng)的缺口、傳感器本體I與混凝土骨架2形成的空間、排水管4。
[0040]在實際的工作過程中，傳感器本體上部會經(jīng)常受到前后方向的力，且傳感器本體上部前后方向受力又恰恰極容易造成傳感器基體屈服；而這個結(jié)構(gòu)就很好的解決了這個問題:混凝土骨架下部粘在傳感器本體上，上部與傳感器本體的凹下去部分接觸，外面澆注混凝土；這就形成了一個允許本體凹下去部分上下運動而不允許本體凹下去部分前后運動的結(jié)構(gòu)。
[0041]走線和排水系統(tǒng)讓感應(yīng)線分別從傳感器上部和下部穿出傳感器安裝澆注后的包裹體。
【權(quán)利要求】
1.壓力傳感器路面安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括傳感器本體(1)、隔離膠皮(7)、混凝土骨架(2)、泥土層(5)、混凝土層(6)和防水端蓋(10)，所述的隔離膠皮(7)穿在傳感器本體(I)的上部，所述的混凝土骨架(2)的上部與傳感器本體(I)凹下去的部分接觸，混凝土骨架(2 )的下部粘在傳感器本體(I)上，所述的防水端蓋(10 )設(shè)置于傳感器本體(I)的兩端，所述的混凝土層(6 )將傳感器本體(I)、隔離膠皮(7 )、混凝土骨架(2 )和防水端蓋(10 )形成的整體結(jié)構(gòu)包裹起來，所述的泥土層(5)將混凝土層(6)包裹起來。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力傳感器路面安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:它還包括走線管(3)、排水管(4)、走線通道(8)和排水通道(9)，所述的走線管(3)和排水管(4)粘在混凝土骨架(2)的孔上，所述的走線通道(8)和排水通道(9)的外殼分別粘在防水端蓋(10)上，混凝土層(6)將走線管(3)、排水管(4)、走線通道(8)和排水通道(9)包裹起來，走線管(3)和排水管(4)穿過混凝土層和泥土層分別連接外部總線管和總水管。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓力傳感器路面安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的走線通道(8)設(shè)置于排水通道(9)的上方，所述的走線管(3)設(shè)置于排水管(4)的上方。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓力傳感器路面安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的走線管(3)在每個端面設(shè)置2個，一共4個。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓力傳感器路面安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的走線管(3)從靠近混凝土骨架(2)的一端至另一端向上傾斜。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓力傳感器路面安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的排水管(4)在每個端面設(shè)置3個，一共6個。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓力傳感器路面安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的排水管(4)從靠近混凝土骨架(2)的一端至另一端向下傾斜。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力傳感器路面安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的隔離膠皮(7)的中間有安裝倒鉤的槽位。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓力傳感器路面安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的走線管(3)和排水管(4)為鋼管。
【文檔編號】E01F11-00GK204266141SQ201420717824
【發(fā)明者】葉竹之 [申請人]葉竹之