專利名稱:自啟式限高門架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自啟式限高門架，涉及公路交通安全設(shè)施領(lǐng)域，應(yīng)用于公路限高路段。自啟式限高門架包括旋轉(zhuǎn)橫梁、立柱、壓力傳感器、自啟式鎖緊裝置、限位塊、緩沖梁和吸能彈簧，其中旋轉(zhuǎn)橫梁與立柱的頂端連接，同時(shí)可繞著旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)橫梁上設(shè)置有壓力傳感器、緩沖梁及吸能彈簧，壓力傳感器按一定間距均勻布置于旋轉(zhuǎn)橫梁正前方；立柱分設(shè)于公路兩側(cè)，立柱內(nèi)側(cè)設(shè)置有自啟式鎖緊裝置和限位塊，用于對(duì)旋轉(zhuǎn)橫梁的鎖緊、開啟的控制及限位；當(dāng)超高車輛撞擊限高門架時(shí)，先接觸到緩沖梁，緩沖梁通過(guò)吸能彈簧吸收一部分車輛的動(dòng)能，同時(shí)讓司機(jī)察覺(jué)到車輛撞到了限高門架及時(shí)剎車制動(dòng)，如果車輛繼續(xù)向前碰觸到旋轉(zhuǎn)橫梁及壓力傳感器，在車速較慢的情況下，車輛對(duì)橫梁的碰撞力未超過(guò)壓力傳感器的設(shè)定值時(shí)，橫梁將車輛阻攔下來(lái)；當(dāng)車速較快，車輛碰撞力超過(guò)壓力傳感器設(shè)定值時(shí)，自啟式鎖緊裝置開啟，旋轉(zhuǎn)橫梁翻轉(zhuǎn)打開，車輛通過(guò)，避免將限高門架撞倒或者翻車，造成重大交通事故。
【專利說(shuō)明】自啟式限高門架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及跨線橋前的限高設(shè)施，特別是涉及一種自啟式限高門架。

【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)公路和城市道路的交叉口，有許多是采用立體交叉的形式，跨越下層道路的上層橋梁，經(jīng)常受到個(gè)別超高車輛的碰撞，不僅使運(yùn)輸車輛及所載貨物受損，而且可能危及橋梁的安全，造成重大交通事故。為了防止超高車輛撞擊橋梁，目前使用較為普遍的是剛性限高門架，這種剛性限高門架存在的不足在于受到重型車輛較高速度的撞擊時(shí)容易被撞倒或脫落，從而造成二次事故，危害較大。本實(shí)用新型通過(guò)壓力傳感器控制限高門架的開啟，可避免門架被撞倒或脫落，同時(shí)提醒司機(jī)車輛已撞到障礙物及時(shí)剎車制動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的旨在提供一種自動(dòng)開啟、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠且可重復(fù)使用的限高門架。該自啟式限高門架可應(yīng)用于公路交通安全設(shè)施領(lǐng)域。
[0004]本實(shí)用新型自啟式限高門架，包括旋轉(zhuǎn)橫梁、壓力傳感器、自啟式鎖緊裝置、限位塊、緩沖梁、吸能彈簧和立柱，其中旋轉(zhuǎn)橫梁與立柱的頂端連接，旋轉(zhuǎn)橫梁上設(shè)置有壓力傳感器、緩沖梁及吸能彈簧，壓力傳感器按一定間距均勻布置于旋轉(zhuǎn)橫梁正前方；立柱分設(shè)于公路兩側(cè)，立柱內(nèi)側(cè)設(shè)置有自啟式鎖緊裝置和限位塊，用于對(duì)旋轉(zhuǎn)橫梁的鎖緊和開啟的控制及橫梁的限位。
[0005]所述的旋轉(zhuǎn)橫梁由三根橫梁管及桁架桿組成，其中橫梁管的截面形狀可以為矩形、圓形、六邊形或八邊形的其中之一。
[0006]所述的壓力傳感器為自啟式鎖緊裝置的觸發(fā)開關(guān)，其可設(shè)定不同的壓力值，傳感器所受壓力超過(guò)設(shè)定值時(shí)可觸發(fā)鎖緊裝置開啟。
[0007]所述的吸能彈簧均勻布置于旋轉(zhuǎn)橫梁與緩沖梁之間，用于吸收車輛的碰撞能量，其形式可以為螺旋彈簧、蝶形彈簧或扭轉(zhuǎn)彈簧的其中之一。
[0008]所述的立柱由立柱管、斜撐及底板組成，其中立柱管的截面形狀可以為圓形、矩形、橢圓形或H形的其中之一。
[0009]綜上所述本實(shí)用新型可自動(dòng)開啟、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠且可重復(fù)使用。

【附圖說(shuō)明】

[0010]圖1本實(shí)用新型自啟式限高門架的立面圖
[0011]圖2本實(shí)用新型自啟式限高門架的側(cè)視圖
[0012]圖3本實(shí)用新型自啟式限高門架的平面圖

【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型梁柱式型鋼護(hù)欄由旋轉(zhuǎn)橫梁1、壓力傳感器2、自啟式鎖緊裝置3、限位塊4、緩沖梁5、吸能彈簧6和立柱7組成，其中旋轉(zhuǎn)橫梁I由三根橫梁管8及桁架桿9構(gòu)成，并與立柱7的頂端連接，可繞著旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)橫梁I上設(shè)置有壓力傳感器2、緩沖梁5及吸能彈簧6，壓力傳感器2按一定間距均勻布置于旋轉(zhuǎn)橫梁I正前方；立柱7由立柱管10、斜撐11及底板12構(gòu)成，分設(shè)于公路兩側(cè)，立柱7內(nèi)側(cè)設(shè)置有自啟式鎖緊裝置3和限位塊4，自啟式鎖緊裝置3用于對(duì)旋轉(zhuǎn)橫梁I的鎖緊和開啟的控制，限位塊4用于對(duì)旋轉(zhuǎn)橫梁I的限位；當(dāng)超高車輛撞擊限高門架時(shí)，先接觸到緩沖梁5，緩沖梁5通過(guò)吸能彈簧6吸收一部分車輛的動(dòng)能，同時(shí)讓司機(jī)察覺(jué)到車輛撞到了限高門架及時(shí)剎車制動(dòng)，如果車輛繼續(xù)向前碰觸到旋轉(zhuǎn)橫梁I及壓力傳感器2，在車速較慢的情況下，車輛對(duì)旋轉(zhuǎn)橫梁I的碰撞力未超過(guò)壓力傳感器2的設(shè)定值時(shí)，旋轉(zhuǎn)橫梁I將車輛阻攔下來(lái)；當(dāng)車速較快，車輛碰撞力超過(guò)壓力傳感器2設(shè)定值時(shí)，傳感器2觸發(fā)自啟式鎖緊裝置3開啟，旋轉(zhuǎn)橫梁I向上翻轉(zhuǎn)，車輛通過(guò)，避免將限高門架撞倒或者翻車，造成重大交通事故。
【權(quán)利要求】
1.一種自啟式限高門架，包括旋轉(zhuǎn)橫梁、壓力傳感器、自啟式鎖緊裝置、限位塊、緩沖梁、吸能彈簧和立柱，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)橫梁與所述立柱的頂端連接，旋轉(zhuǎn)橫梁上設(shè)置有壓力傳感器、緩沖梁及吸能彈簧，所述壓力傳感器按一定間距均勻布置于旋轉(zhuǎn)橫梁正前方；所述立柱分設(shè)于公路兩側(cè)，立柱內(nèi)側(cè)設(shè)置有自啟式鎖緊裝置和限位塊，所述自啟式鎖緊裝置用于對(duì)旋轉(zhuǎn)橫梁的鎖緊和開啟的控制，所述限位塊用于對(duì)旋轉(zhuǎn)橫梁的限位。2.如權(quán)利要求1所述的自啟式限高門架，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)橫梁由三根橫梁管及桁架桿組成，其中橫梁管的截面形狀可以為矩形、圓形、六邊形或八邊形的其中之一。3.如權(quán)利要求1所述的自啟式限高門架，其特征在于:所述壓力傳感器為自啟式鎖緊裝置的觸發(fā)開關(guān)，其可設(shè)定不同的壓力值，傳感器所受壓力超過(guò)設(shè)定值時(shí)可觸發(fā)鎖緊裝置開啟。4.如權(quán)利要求1所述的自啟式限高門架，其特征在于:所述吸能彈簧均勻布置于旋轉(zhuǎn)橫梁與緩沖梁之間，用于吸收車輛的碰撞能量，其形式可以為螺旋彈簧、蝶形彈簧或扭轉(zhuǎn)彈簧的其中之一。5.如權(quán)利要求1所述的自啟式限高門架，其特征在于:所述立柱由立柱管、斜撐及底板組成，其中立柱管的截面形狀可以為圓形、矩形、橢圓形或H形的其中之一。
【文檔編號(hào)】E01F13-06GK204282255SQ201420726312
【發(fā)明者】韓海峰, 李新偉, 張彥, 彭靖航, 陳志清, 廖小軍, 鄭啟強(qiáng), 曹留偉, 鄒新星 [申請(qǐng)人]北京道從朋悅科技咨詢有限公司, 廣州市高速公路有限公司