專利名稱：一種自動限速路柵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自動限速路柵。
背景技術：
目前道路限速通常采用在道路中央橫向設置一隆起的弧形凸臺路障，有的用混凝土，有的用鋼管或橡膠墊做成。這種路障，車輛通過時不管速度是否在限制內，都存在較強的碰撞而使車輛受沖擊，這不僅給車輛造成破壞，對承載的人或物也不利，特別是車上載有危險品或高危病人時會造成嚴重不良的后果，故現(xiàn)有技術存在以下不足在限定速度內會產(chǎn)生較大沖擊，不安全；限定速度不可調整；不利于道路暢通。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種自動限速路柵，該自動限速路柵在限定速度內不會產(chǎn)生沖擊，安全；限定速度可調整；利于道路暢通。
本實用新型所采用的技術方案是本實用新型包括箱體、箱蓋、主軸、輔軸、路柵搖臂、自動回位裝置、液壓計量控制裝置、鎖定裝置，所述的主軸、輔軸、路柵搖臂、自動回位裝置、液壓計量控制裝置及鎖定裝置設置在箱體內，所述的箱蓋設置在箱體上，所述的路柵搖臂與所述的主軸相連接，所述的液壓計量控制裝置分別與所述的主軸和輔軸相連接，所述的輔軸與所述的鎖定裝置相連接，所述的鎖定裝置與所述的路柵搖臂相匹配，所述的自動回位裝置分別設置在主軸和輔軸上。
所述液壓計量控制裝置由外缸體、活塞內缸體、活塞、活塞桿、缸體單向閥、活塞腔開關閥門、泄流閥彈簧組、活塞缸蓋、活塞腔泄流閥門組成，所述活塞內缸體固定設置在所述外缸體的腔體內且與所述外缸體形成上下密封的環(huán)形腔體，所述缸體單向閥設置在環(huán)形腔體內且把環(huán)形腔體隔離成上下兩段，所述活塞桿與所述活塞固定連接，所述活塞設置在所述活塞內缸體的腔體內且把活塞內缸體的腔體隔離成上下兩段，所述活塞腔泄流閥門設置在所述活塞的下端，所述活塞腔開關閥門設置在所述活塞的底部且與所述活塞腔泄流閥門底部固定連接，所述泄流閥彈簧組設置在所述活塞的腔體內且其上端頂住所述活塞、下端頂住所述活塞腔泄流閥門，所述活塞內缸體由活塞缸蓋密封，所述活塞內缸體上下部分別設置有與環(huán)形腔體連通的泄流孔。
所述液壓計量控制裝置由外缸體、活塞內缸體、活塞、活塞桿、缸體單向閥、環(huán)行軸肩、泄流閥彈簧組、活塞缸蓋、活塞腔泄流閥門組成，所述活塞內缸體固定設置在所述外缸體的腔體內且與所述外缸體形成上下密封的環(huán)形腔體，所述缸體單向閥設置在所述環(huán)形腔體內且把所述環(huán)形腔體隔離成上下兩段，所述活塞桿與所述活塞固定連接，所述活塞設置在活塞內缸體的腔體內且把活塞內缸體的腔體隔離成上下兩段，所述活塞腔泄流閥門設置在所述活塞的內腔下端，所述活塞腔泄流閥門的下端外緣設置有環(huán)行軸肩，所述泄流閥彈簧組設置在所述活塞的腔體內且其上端頂住所述活塞、下端頂住所述活塞腔泄流閥門，所述活塞內缸體由所述活塞缸蓋密封，所述活塞內缸體上下部分別設置有與所述環(huán)形腔體連通的泄流孔。
所述自動回位裝置由主軸回位彈簧、輔軸回位彈簧、液壓計量控制裝置回位彈簧組成，主軸回位彈簧兩端分別固定在所述的主軸和箱體上，所述輔軸回位彈簧兩端分別固定在所述的輔軸和箱體上，所述液壓計量控制裝置回位彈簧兩端分別固定在所述液壓計量控制裝置和主軸上。
所述路柵搖臂由一個或一個以上的路柵及路柵軸組成，所述路柵固定設置在所述路柵軸上，所述的路柵由路柵體、四個路柵輪、四個密封環(huán)、二根路柵輪軸、八根固定銷組成，所述路柵輪軸分別固定在所述路柵體的上部兩端，所述的四個密封環(huán)分別設置在四個路柵輪內側的密封槽內，所述路柵輪軸兩端分別設置有與所述固定銷相匹配的半圓形環(huán)槽，所述路柵輪與所述路柵輪軸匹配設置有兩固定銷孔，所述的四個路柵輪分別通過八根固定銷固定在所述的二根路柵輪軸兩端。
所述鎖定裝置由一個或一個以上的支架及支架軸組成，所述支架固定設置在所述支架軸上，所述支架軸固定設置在所述箱體內并位于所述路柵搖臂旁。
它還包括位相控制器，所述位相控制器由撥叉搖臂組成，所述撥叉固定在所述主軸上，所述搖臂分別固定設置在所述輔軸上，所述撥叉為凸輪狀，所述撥叉上設置有與所述搖臂匹配的棘輪齒。
本實用新型的有益效果是由于路柵搖臂受液壓計量控制裝置控制，故在限定速度內不產(chǎn)生沖擊，安全；由于液壓計量控制裝置可調整，故限定速度可調整；由于設置有自動回位裝置，故利于道路暢通。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型液壓計量控制裝置實施例一的結構示意圖；圖3是本實用新型液壓計量控制裝置實施例二的結構示意圖；圖4是本實用新型路柵的結構示意圖。
具體實施方式
實施例一如圖1、圖2、圖4所示，本實用新型包括箱體1、箱蓋2、主軸3、輔軸4、路柵搖臂5、自動回位裝置、液壓計量控制裝置、鎖定裝置、位相控制器。箱體1由三個腔體組成，三個腔體對稱分布，對應有三個箱蓋2。路柵搖臂5有兩個分別通過軸承對稱設置在箱體1兩邊的腔體內且位于箱體1的中軸線上且露出箱蓋2的上表面，路柵搖臂5由五個路柵、路柵軸23組成，路柵由路柵體24、四個路柵輪25、四個密封環(huán)26、二根路柵輪軸27、八根固定銷28組成，路柵輪軸27分別固定在路柵體24的上部兩端，四個密封環(huán)26分別設置在四個路柵輪25的內側，路柵輪軸27兩端分別設置有與固定銷28相匹配的半圓形環(huán)槽，路柵輪25上設置有與路柵輪軸27相匹配的兩固定銷孔，四個路柵輪25分別通過八根固定銷固定在二根路柵輪軸27兩端，五個路柵均勻焊接在路柵軸23上。鎖定裝置有兩套分別通過軸承對稱設置在箱體1兩邊的腔體內且平行位于路柵搖臂5的兩旁，鎖定裝置由五個支架29、支架軸30組成，五個支架29均勻焊接在支架軸30上。主軸3設置在箱體1中間的腔體內且位于箱體1的中軸線上，主軸3兩端分別通過連軸器與兩個路柵軸23連接。輔軸4有兩根對應設置在箱體1中間的腔體內且平行位于主軸3兩旁。位相控制器由撥叉19、搖臂20、21組成，撥叉19固定設置在所述主軸3的中部，搖臂20、21分別固定設置在兩輔軸4的中部，位相控制器控制路柵搖臂5與鎖定裝置的相對位置，使鎖定裝置與路柵搖臂5要么結合，要么分離，避免出現(xiàn)中間狀態(tài)，保證裝置正常工作。液壓計量控制裝置由外缸體6、活塞內缸體7、活塞8、活塞桿9、缸體單向閥10、活塞腔開關閥門12、泄流閥彈簧組13、活塞缸蓋14、活塞腔泄流閥門15組成，活塞內缸體7固定設置在外缸體6的腔體內且與外缸體6形成上下密封的環(huán)形腔體15，缸體單向閥10設置在環(huán)形腔體15內且把環(huán)形腔體15隔離成上下兩段，活塞桿9與活塞8固定連接，活塞8設置在活塞內缸體7的腔體內且把活塞內缸體7的腔體隔離成上下兩段，活塞腔泄流閥門15設置在活塞8的下端，活塞腔開關閥門12設置在活塞8的底部且與活塞腔泄流閥門15底部固定連接，泄流閥彈簧組13設置在活塞8的腔體內且其上端頂住活塞8下端頂住活塞腔泄流閥門15，活塞內缸體7由活塞缸蓋14密封，活塞內缸體7上下部分別設置有與環(huán)形腔體15連通的泄流孔；液壓計量控制裝置有兩套，液壓計量控制裝置兩端分別通過活塞桿9和外缸體6鉸支固定在主軸3和輔軸4上。
工作原理如下車輪以一定速度撞到路柵搖臂5上的路柵輪25，路柵搖臂5受到車輪的沖擊力通過連軸器傳到主軸3，主軸3再把沖擊力傳給液壓計量控制裝置的活塞桿9，當車速不大于限定速度時，活塞桿9受到的沖擊力不能打開活塞腔開關閥門12，從而不能開啟活塞腔泄流閥門15，此時活塞桿9推動外缸體6，外缸體6推動輔軸4，輔軸4帶動鎖定裝置轉動讓開路柵搖臂5，路柵搖臂5轉動藏到箱蓋2下，讓車輛順利通過；當車速大于限定速度時，活塞桿9受到的沖擊力能打開活塞腔開關閥門12，從而開啟活塞腔泄流閥門15，此時活塞桿9不能推動外缸體6，鎖定裝置就會鎖定路柵搖臂5，從而阻止車輛通過，使用承受力不同的泄流閥彈簧組13，可以改變道路限定的速度，實現(xiàn)限定速度可根據(jù)要求調整。自動回位裝置由主軸回位彈簧16、輔軸回位彈簧17、液壓計量控制裝置回位彈簧18組成，主軸回位彈簧16兩端分別固定在主軸3和箱體1上，輔軸回位彈簧17兩端分別固定在輔軸4和箱體1上，液壓計量控制裝置回位彈簧18兩端分別固定在液壓計量控制裝置和主軸3上，當主軸3、輔軸4相對箱體1及液壓計量控制裝置相對主軸3轉動后，主軸回位彈簧16、輔軸回位彈簧17、液壓計量控制裝置回位彈簧18就會儲存能量，當車輛離開后，主軸回位彈簧16、輔軸回位彈簧17、液壓計量控制裝置回位彈簧18在儲存能量作用下分別讓主軸3、輔軸4和液壓計量控制裝置恢復靜止狀態(tài)時的平衡位置，同時主軸3帶動路柵搖臂5，輔軸4帶動鎖定裝置也恢復靜止狀態(tài)時的平衡位置，從而實現(xiàn)自動控制，道路暢通。
上述的箱體1、箱蓋2用鑄鐵鑄造成型；主軸3、輔軸4、路柵搖臂5、外缸體6、活塞內缸體7、活塞8、活塞桿9、缸體單向閥10、活塞腔開關閥門12、活塞缸蓋14、活塞腔泄流閥門15、撥叉19、搖臂20、21、路柵軸23組成，路柵體24、路柵輪25、柵輪軸27、固定銷28采用鋼材加工而成；泄流閥彈簧組13、主軸回位彈簧16、輔軸回位彈簧17、液壓計量控制裝置回位彈簧18采用錳鋼制成。
實施例二如圖1、圖3、圖4所示，本實施例中液壓計量控制裝置由外缸體6、活塞內缸體7、活塞8、活塞桿9、缸體單向閥10、泄流閥彈簧組13、活塞缸蓋14、活塞腔泄流閥門15組成，活塞內缸體7固定設置在外缸體6的腔體內且與外缸體6形成上下密封的環(huán)形腔體，缸體單向閥10設置在環(huán)形腔體內且把環(huán)形腔體隔離成上下兩段，活塞桿9與活塞8固定連接，活塞8設置在活塞內缸體7的腔體內且把活塞內缸體7的腔體隔離成上下兩段，活塞腔泄流閥門15設置在活塞8的內腔下端，活塞腔泄流閥門15的下端外緣設置有環(huán)行軸肩11，泄流閥彈簧組13設置在活塞8的腔體內且其上端頂住活塞8、下端頂住活塞腔泄流閥門15，活塞內缸體7由活塞缸蓋14密封，活塞內缸體7上下部分別設置有與環(huán)形腔體連通的泄流孔。本實施例在活塞腔泄流閥門15的下端外緣設置有環(huán)行軸肩11，環(huán)行軸肩11可起活塞腔開關閥門的作用，其它與實施例一相同。
權利要求1.一種自動限速路柵，其特征在于它包括箱體(1)、箱蓋(2)、主軸(3)、輔軸(4)、路柵搖臂(5)、自動回位裝置、液壓計量控制裝置、鎖定裝置，所述的主軸(3)、輔軸(4)、路柵搖臂(5)、自動回位裝置、液壓計量控制裝置及鎖定裝置分別設置在所述箱體(1)內，所述箱蓋(2)設置在箱體(1)上，所述路柵搖臂(5)與所述主軸(3)相連接，所述液壓計量控制裝置分別與所述的主軸(3)和輔軸(4)相連接，所述輔軸(4)與所述鎖定裝置相連接，所述鎖定裝置與所述路柵搖臂(5)相匹配，所述自動回位裝置分別設置在所述的主軸(3)和輔軸(4)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種自動限速路柵，其特征在于所述液壓計量控制裝置由外缸體(6)、活塞內缸體(7)、活塞(8)、活塞桿(9)、缸體單向閥(10)、活塞腔開關閥門(12)、泄流閥彈簧組(13)、活塞缸蓋(14)、活塞腔泄流閥門(15)組成，所述活塞內缸體(7)固定設置在所述外缸體(6)的腔體內且與所述外缸體(6)形成上下密封的環(huán)形腔體，所述缸體單向閥(10)設置在所述環(huán)形腔體內且把所述環(huán)形腔體隔離成上下兩段，所述活塞桿(9)與所述活塞(8)固定連接，所述活塞(8)設置在活塞內缸體(7)的腔體內且把活塞內缸體(7)的腔體隔離成上下兩段，所述活塞腔泄流閥門(15)設置在所述活塞(8)的內腔下端，所述活塞腔開關閥門(12)設置在所述活塞(8)的底部且與所述活塞腔泄流閥門(15)底部固定連接，所述泄流閥彈簧組(13)設置在所述活塞(8)的腔體內且其上端頂住所述活塞(8)、下端頂住所述活塞腔泄流閥門(15)，所述活塞內缸體(7)由所述活塞缸蓋(14)密封，所述活塞內缸體(7)上下部分別設置有與所述環(huán)形腔體連通的泄流孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種自動限速路柵，其特征在于所述液壓計量控制裝置由外缸體(6)、活塞內缸體(7)、活塞(8)、活塞桿(9)、缸體單向閥(10)、泄流閥彈簧組(13)、活塞缸蓋(14)、活塞腔泄流閥門(15)組成，所述活塞內缸體(7)固定設置在所述外缸體(6)的腔體內且與所述外缸體(6)形成上下密封的環(huán)形腔體，所述缸體單向閥(10)設置在所述環(huán)形腔體內且把所述環(huán)形腔體隔離成上下兩段，所述活塞桿(9)與所述活塞(8)固定連接，所述活塞(8)設置在活塞內缸體(7)的腔體內且把活塞內缸體(7)的腔體隔離成上下兩段，所述活塞腔泄流閥門(15)設置在所述活塞(8)的內腔下端，所述活塞腔泄流閥門(15)的下端外緣設置有環(huán)行軸肩(11)，所述泄流閥彈簧組(13)設置在所述活塞(8)的腔體內且其上端頂住所述活塞(8)、下端頂住所述活塞腔泄流閥門(15)，所述活塞內缸體(7)由所述活塞缸蓋(14)密封，所述活塞內缸體(7)上下部分別設置有與所述環(huán)形腔體連通的泄流孔。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種自動限速路柵，其特征在于所述自動回位裝置由主軸回位彈簧(16)、輔軸回位彈簧(17)、液壓計量控制裝置回位彈簧(18)組成，主軸回位彈簧(16)兩端分別固定在所述的主軸(3)和箱體(1)上，所述輔軸回位彈簧(17)兩端分別固定在所述的輔軸(4)和箱體(1)上，所述液壓計量控制裝置回位彈簧(18)兩端分別固定在所述液壓計量控制裝置和主軸(3)上。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種自動限速路柵，其特征在于所述路柵搖臂(5)由一個或一個以上的路柵及路柵軸(23)組成，所述路柵固定設置在所述路柵軸(23)上，所述路柵由路柵體(24)、四個路柵輪(25)、四個密封環(huán)(26)、二根路柵輪軸(27)、八根固定銷(28)組成，所述路柵輪軸(27)分別固定在所述路柵體(24)的上部兩端，所述的四個密封環(huán)(26)分別設置在四個路柵輪(25)內側的密封槽內，所述路柵輪軸(27)兩端分別設置有與所述固定銷(28)相匹配的半圓形環(huán)槽，所述路柵輪(25)上設置有與所述路柵輪軸(27)相匹配的兩固定銷孔，所述的四個路柵輪(25)分別通過八根固定銷固定在所述的二根路柵輪軸(27)兩端。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種自動限速路柵，其特征在于所述鎖定裝置由一個或一個上的支架(29)及支架軸(30)組成，所述支架(29)固定設置在所述支架軸(30)上，所述支架軸(30)固定設置在所述箱體(1)內并位于所述路柵搖臂(5)旁，所述支架軸(30)與所述輔軸(4)連接。
7.根據(jù)權利要求1或2或3或4或5或6所述的一種自動限速路柵，其特征在于它還包括位相控制器，所述的位相控制器由撥叉(19)、搖臂(20、21)組成，所述撥叉(19)固定在所述主軸(3)上，所述搖臂(20、21)分別固定設置在所述輔軸(4)上，所述撥叉(19)為凸輪狀，所述撥叉(19)上設置有與所述搖臂(20、21)匹配的棘輪齒。
專利摘要本實用新型公開了一種自動限速路柵，旨在提供一種在限定速度內不會產(chǎn)生沖擊，安全；限定速度可調整；利于道路暢通的自動限速路柵。該自動限速路柵主要由箱體(1)、箱蓋(2)、主軸(3)、輔軸(4)、路柵搖臂(5)、自動回位裝置、液壓計量控制裝置、鎖定裝置組成。該自動限速路柵可廣泛應用于道路交通中需要限速的場所。
文檔編號E01F9/04GK2688748SQ20042001530
公開日2005年3月30日 申請日期2004年2月9日 優(yōu)先權日2004年2月9日
發(fā)明者王雄飛 申請人:王雄飛