專利名稱：一種用于瀝青路面面層裂縫或沉陷的處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于瀝青路面面層裂縫、沉陷的處理方法，特別是一種利于公路瀝青路面基層補(bǔ)強(qiáng)的修補(bǔ)施工方法。
背景技術(shù)：
瀝青路面常出現(xiàn)面層裂縫或沉陷等病害。下雨天，水從路面裂縫滲入基層，在行車荷載作用下，裂縫處出現(xiàn)唧漿現(xiàn)象，水泥穩(wěn)定的碎石因水而脫落、松散、路面結(jié)構(gòu)承載力不足，出現(xiàn)啃邊現(xiàn)象，并可能發(fā)展成網(wǎng)裂或坑槽、沉陷等，致使行車時(shí)跳車，嚴(yán)重影響了公路使用壽命，還影響行車的安全舒適，影響路容路貌。
處理瀝青路面裂縫或沉陷病害的常規(guī)方法有①開挖裂縫或沉陷部位路面，重新填補(bǔ)。該方法雖然施工簡(jiǎn)單快捷，但治標(biāo)不治本，造成面層開裂的病根—損壞基層的水害沒能得到有效處理，在行車的荷載作用下，面層不久重新開裂或沉陷；②在裂縫處路面的路肩位置設(shè)置排水盲溝，結(jié)合開挖裂縫部位路面，重新填補(bǔ)。該方法可有效解決問題，但存在費(fèi)用高、工期過長(zhǎng)、工序復(fù)雜、對(duì)行車影響大、處理效果不宜掌控而可能造成新的路面病害等缺陷。處理路面沉陷的方法是開挖換填，即將沉陷部位的面層挖出，重新填筑。該方法治標(biāo)不治本，處理好的部位使用一段時(shí)間后，沉陷病害重新出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新的用于瀝青路面裂縫或沉陷的施工處理方法，消除造成裂縫或沉陷的病根，修復(fù)面層裂縫或沉陷，對(duì)路面基層補(bǔ)強(qiáng)，使瀝青路面達(dá)到相應(yīng)的使用標(biāo)準(zhǔn)。
本發(fā)明的技術(shù)方案為一種用于瀝青路面面層裂縫或沉陷的處理方法，其特征在于該方法包括以下步驟第一步，沿裂縫或沉陷區(qū)域造灌漿孔，穿透面層和基層；第二步，用灌漿材料對(duì)灌漿孔進(jìn)行灌漿，調(diào)平沉陷路面，并封孔保壓；第三步，沿面層裂縫或沉陷區(qū)域鑿槽；第四步，用瀝青混凝土填充至與路面相平；第五步，封路養(yǎng)護(hù)至灌漿材料凝同，以行車不對(duì)灌漿材料造成破壞性損害為準(zhǔn)。
其中第一步中，對(duì)單條裂縫，沿裂縫造單排灌漿孔；對(duì)網(wǎng)裂或沉陷的病害，應(yīng)在病害區(qū)域呈梅花型布設(shè)灌漿孔。所述灌漿孔孔徑0.8～4.5厘米，孔距30～200厘米。
第二步中所述保壓延續(xù)至灌漿材料失去流動(dòng)性。所述灌漿材料可選擇無(wú)機(jī)的水泥純漿、水泥砂漿等具有膠凝作用的材料，并可加適量外加劑，或有機(jī)的瀝青類及凝固后具有彈韌性的高分子材料，并可摻加適量助劑。
第三步中所述鑿槽，對(duì)于單條裂縫，一般開鑿寬度1～5厘米，深度3～6厘米的槽，對(duì)于網(wǎng)裂或沉陷，應(yīng)鑿出全病害區(qū)域，深度6～18厘米。
本發(fā)明的有益效果在于該方法通過沿裂縫或沉陷區(qū)域造灌漿孔，并對(duì)該灌漿孔灌漿，補(bǔ)強(qiáng)路面基層、底基層，有效提高其物理力學(xué)性能和水力學(xué)性能，然后再用瀝青或?yàn)r青混凝土將面層裂縫或沉陷區(qū)域填補(bǔ)，恢復(fù)路面完整、平順和正常使用功能，防止面層進(jìn)一步損壞，有效延長(zhǎng)路面的使用壽命。這種處理方法可以大大節(jié)省病害路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，并且，消除了病根，避免重復(fù)養(yǎng)護(hù)，有效減少路面養(yǎng)護(hù)工作對(duì)交通的影響和資金的浪費(fèi)，所用漿材價(jià)格低廉，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都相當(dāng)顯著。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在詳細(xì)說明本發(fā)明提供的用于瀝青路面面層裂縫或沉陷的施工實(shí)施例首先，沿面層裂縫或沉陷區(qū)域造灌漿孔，孔徑根據(jù)灌漿材料而定，孔排距30～200厘米，孔深40～400厘米，起碼要穿透面層和基層。對(duì)單條裂縫，沿裂縫造單排灌漿孔即可，對(duì)網(wǎng)裂或沉陷的病害，應(yīng)呈梅花型分布在病害區(qū)域布設(shè)灌漿孔。然后，任選一個(gè)灌漿孔安裝灌漿頭，并連接灌漿泵灌漿，灌漿壓力小于等于0.5兆帕。灌漿材料可選擇無(wú)機(jī)的水泥純漿、水泥砂漿并可加適量外加劑，或有機(jī)的瀝青類及凝固后具有彈韌性的高分子材料，也可摻加適量助劑。如果灌漿材料為水泥純漿，灌漿孔直徑一般為3～4厘米；如果灌漿材料為水泥砂漿，灌漿孔直徑一般為1.5～4.5厘米；如果灌漿材料為瀝青類等有機(jī)材料，灌漿孔直徑一般為0.8～5厘米。漿材的初凝同時(shí)間一般在30秒～120分鐘。當(dāng)選用無(wú)機(jī)材料灌漿時(shí)，當(dāng)進(jìn)漿量小于等于300毫升/分鐘，結(jié)束本孔本次灌漿，當(dāng)選用有機(jī)材料灌漿時(shí)，當(dāng)進(jìn)漿量小于等于10毫升/分鐘時(shí)，結(jié)束本孔本次灌漿，轉(zhuǎn)移到下一孔繼續(xù)灌漿，直到灌完所有灌漿孔。然后根據(jù)沉陷情況對(duì)上述灌漿孔再次灌漿，直到調(diào)平沉陷路面。每個(gè)灌漿孔結(jié)束灌漿后應(yīng)立即封閉保壓，到灌漿材料失去流動(dòng)性為止。
保壓結(jié)束后，對(duì)單條裂縫的病害，沿裂縫鑿槽，寬1～5厘米，深3～6厘米，然后用瀝青混凝土填充至與路面相平；對(duì)網(wǎng)裂或沉陷的病害，應(yīng)鑿開沉病害區(qū)域面層，深6～18厘米，然后重新用瀝青混凝土填補(bǔ)至與相鄰路面平齊。最后封路養(yǎng)護(hù)到灌漿材料凝固后，以行車不對(duì)灌漿材料造成破壞性損害為準(zhǔn)，即完成了對(duì)瀝青路面基層補(bǔ)強(qiáng)和面層裂縫或沉陷的處理，便可開放交通。
權(quán)利要求
1.一種用于瀝青路面面層裂縫或沉陷的處理方法，其特征在于該方法包括以下步驟第一步，沿裂縫或沉陷區(qū)域造灌漿孔，穿透面層和基層；第二步，用灌漿材料對(duì)灌漿孔進(jìn)行灌漿，調(diào)平沉陷路面，并封孔保壓；第三步，沿面層裂縫或沉陷區(qū)域鑿槽；第四步，用瀝青混凝土填充至與路面相平；第五步，封路養(yǎng)護(hù)至灌漿材料凝固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于瀝青路面面層裂縫或沉陷的處理方法，其特征在于第一步中，對(duì)單條裂縫，沿裂縫造單排灌漿孔；對(duì)網(wǎng)裂或沉陷的病害，在病害區(qū)域呈梅花型布設(shè)灌漿孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于瀝青路面面層裂縫或沉陷的處理方法，其特征在于所述灌漿孔孔徑0.8～4.5厘米，孔距30～200厘米。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于瀝青路面面層裂縫或沉陷的處理方法，其特征在于第二步中所述保壓延續(xù)至灌漿材料失去流動(dòng)性。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于瀝青路面面層裂縫或沉陷的處理方法，其特征在于所述灌漿材料為無(wú)機(jī)類的水泥純漿、水泥砂漿等具有膠凝作用的材料，也可摻加適量外加劑。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于瀝青路面面層裂縫或沉陷的處理方法，其特征在于所述灌漿材料為有機(jī)類的瀝青類或凝固后具有彈韌性的高分子材料，也可摻加適量助劑。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的用于瀝青路面面層裂縫或沉陷的處理方法，其特征在于第三步中，對(duì)于單條裂縫，開鑿寬度1～5厘米，深度3～6厘米的槽，對(duì)于網(wǎng)裂或沉陷，應(yīng)鑿出全病害區(qū)域，深度6～18厘米。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于瀝青路面面層裂縫、沉陷的處理方法。它包括以下步驟第一步，沿裂縫或沉陷區(qū)域造灌漿孔，穿透面層和基層；第二步，用灌漿材料對(duì)灌漿孔進(jìn)行灌漿，調(diào)平沉陷路面，并封孔保壓；第三步，沿面層裂縫或沉陷區(qū)域鑿槽；第四步，用瀝青混凝土填充至與路面相平，第五步，封路養(yǎng)護(hù)至灌漿材料凝固，以行車不對(duì)灌漿材料造成破壞性損害為準(zhǔn)。這種修補(bǔ)方法，通過沿裂縫或沉陷區(qū)域造灌漿孔，并對(duì)該灌漿孔灌漿，補(bǔ)強(qiáng)路面基層和底基層，有效提高其物理力學(xué)性能和水力學(xué)性能，然后再用瀝青或?yàn)r青混凝土將面層裂縫或沉陷區(qū)域填補(bǔ)，恢復(fù)路面完整、平順和正常使用功能，防止面層進(jìn)一步損壞，消除了病根，避免重復(fù)養(yǎng)護(hù)，有效延長(zhǎng)路面的使用壽命。
文檔編號(hào)E01C23/00GK1710205SQ20051003546
公開日2005年12月21日 申請(qǐng)日期2005年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月28日
發(fā)明者鄧敬森 申請(qǐng)人:鄧敬森