專利名稱：一體化、坐底伸縮式快捷棧橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種一體化、坐底伸縮式快捷棧橋，它是“急造軍港系統(tǒng)”的一個子系統(tǒng)，它設(shè)置在水際灘頭，其一端與自卸碼頭相連，其另一端與急造軍路相接，為裝備和人員跨越水際灘頭提供快捷通道。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的渡海登島作戰(zhàn)通常要經(jīng)歷裝載、航渡、換乘、泛水、搶灘五個階段，不僅指揮協(xié)同程序復(fù)雜、組織實施難度極大，而且換乘、泛水、搶灘都是在惡劣的自然條件下進行，人員裝備損失巨大，登陸作戰(zhàn)進行緩慢。
大型棧橋輸送難度大，又由于水際灘頭的復(fù)雜情況給大型棧橋的架設(shè)帶來極大的困難，況且架設(shè)時間長，會耽誤戰(zhàn)機。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、便于現(xiàn)場快速布設(shè)、抗毀能力強、穩(wěn)定性好、可靠性高、通行能力強的一種一體化、坐底伸縮式快捷棧橋。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案本實用新型包括有由固定連接在一起的10個以上的伸縮單元組組成的棧橋主體、折疊式橋板；每個伸縮單元組由6-8個伸縮單元組成，相鄰兩個伸縮單元固定連接，每個伸縮單元由左、右“凸”形框、位于“凸”形框上部兩側(cè)的豎向伸縮滑桿、位于“凸”形框頂部的水平伸縮滑桿、位于“凸”形框底座部的水平伸縮滑桿組成，每側(cè)的豎向伸縮滑桿為2-4層，并且等間隔分布，每個豎向伸縮滑桿的一端用軸套固定在相應(yīng)的橫桿上，其另一端通過兩端帶軸承的導(dǎo)向桿與相應(yīng)的立桿上的導(dǎo)軌相適配；位于凸形框底座部的水平伸縮滑桿為4-7層，并且等間隔分布，每個水平伸縮滑桿的一端用軸套固定在相應(yīng)的底座的立桿上，其另一端通過兩端帶軸承的導(dǎo)向桿與相應(yīng)的底座的立桿相固定的導(dǎo)軌相適配；位于“凸”形框頂部的水平伸縮滑桿為3-5層，并且等間隔分布，其每個水平伸縮滑桿與其相應(yīng)的立桿的連接方式與位于“凸”形框底座部的水平伸縮滑桿與底座的立桿的連接方式相同；在每個伸縮單元的上端設(shè)有一個折疊式橋板；在所述的導(dǎo)軌的相應(yīng)位置與每個伸縮滑桿的導(dǎo)向桿相接觸處分別設(shè)有定位裝置。
本實用新型還包括有位于每個“凸”形框下方的同軸導(dǎo)輪組。
本實用新型的豎向伸縮滑桿為3層，水平向相鄰的兩個豎向伸縮滑桿與同一橫桿的連接方式為一個為導(dǎo)軌與導(dǎo)向桿相配合，則另一個為軸套與軸相配合，上下兩個相鄰的兩個豎向伸縮滑桿與同一立桿的連接方式與上述的水平向相同；位于“凸”形框底座部的水平伸縮滑桿為6層，相鄰兩個水平伸縮滑桿與同一底座的立桿的連接方式與上述豎向伸縮滑桿與橫桿的連接方式相同；位于“凸”形框頂部的水平伸縮滑桿為3層，相鄰兩個水平伸縮滑桿與相應(yīng)的立桿的連接方式與上述豎向伸縮滑桿與橫桿的連接方式相同。
本實用新型所述的定位裝置由彈簧和滾珠組成，彈簧和滾珠位于在每個伸縮滑桿的導(dǎo)向桿一端或兩端的盲孔中，在導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)設(shè)有與滾珠相適配的凹槽。
本實用新型的棧橋主體的長度方向的伸縮比為30倍。
本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、便于現(xiàn)場快速布設(shè)、抗毀能力強、穩(wěn)定性好、可靠性高、通行能力強。


圖1為本實用新型在水際灘頭施放后的示意圖。
圖2為一個伸縮單元組的結(jié)構(gòu)示意圖(收縮在一起的情況，圖中只畫了4個收縮單元)。
圖3為一個伸縮單元組的展開后的結(jié)構(gòu)示意圖(局部)。
圖4為一個伸縮單元的豎向伸縮滑桿的連接關(guān)系主視圖(局部)。
圖5為圖4的俯視圖。
圖6為圖5的I部局部放大圖。
圖7為位于“凸”形框底座部的水平伸縮滑桿的連接關(guān)系圖(橫截面的剖面圖)。
在圖1-7中，1、海岸，3、海水，5、“凸”形框，7、同軸導(dǎo)輪組，8、豎向伸縮滑桿，9、水平伸縮滑桿，11、12、立桿，13、14、橫桿，15、軸套，16滾珠，17、彈簧，18、軸承，19、20、導(dǎo)向桿，21、軸承，22、24、立桿，23、軸套，25、施放后的棧橋，26、自卸碼頭，27、折疊式橋板，28、位于“凸”形框頂部的水平伸縮滑桿。
具體實施方式
由圖1-7所示的實施例可知，本實施例包括有由固定連接在一起的10個以上的伸縮單元組組成的棧橋主體、折疊式橋板27；每個伸縮單元組由6-8個伸縮單元組成，相鄰兩個伸縮單元固定連接，每個伸縮單元由左、右“凸”形框5、位于“凸”形框上部兩側(cè)的豎向伸縮滑桿8、位于“凸”形框頂部的水平伸縮滑桿28、位于“凸”形框底座部的水平伸縮滑桿9組成，每側(cè)的豎向伸縮滑桿為2-4層，并且等間隔分布，每個豎向伸縮滑桿8的一端用軸套15固定在相應(yīng)的橫桿14上，其另一端通過兩端帶軸承18的導(dǎo)向桿19與相應(yīng)的立桿11上的導(dǎo)軌相適配；位于凸形框底座部的水平伸縮滑桿為4-7層，并且等間隔分布，每個水平伸縮滑桿9的一端用軸套23固定在相應(yīng)的底座的立桿24上，其另一端通過兩端帶軸承21的導(dǎo)向桿20與相應(yīng)的底座的立桿22相固定的導(dǎo)軌相適配；位于“凸”形框頂部的水平伸縮滑桿為3-5層，并且等間隔分布，其每個水平伸縮滑桿與其相應(yīng)的立桿的連接方式與位于“凸”形框底座部的水平伸縮滑桿與底座的立桿的連接方式相同；在每個伸縮單元的上端設(shè)有一個折疊式橋板27；在所述的導(dǎo)軌的相應(yīng)位置與每個伸縮滑桿的導(dǎo)向桿相接觸處分別設(shè)有定位裝置。
本實施例還包括有位于每個“凸”形框下方的同軸導(dǎo)輪組7。
在本實施中，豎向伸縮滑桿為3層，水平向相鄰的兩個豎向伸縮滑桿8與同一橫桿14的連接方式為一個為導(dǎo)軌與導(dǎo)向桿相配合，則另一個為軸套與軸相配合，上下兩個相鄰的兩個豎向伸縮滑桿與同一立桿11的連接方式與上述的水平向相同；位于“凸”形框底座部的水平伸縮滑桿為6層，相鄰兩個水平伸縮滑桿與同一底座的立桿的連接方式與上述豎向伸縮滑桿與橫桿的連接方式相同；位于“凸”形框頂部的水平伸縮滑桿為3層，相鄰兩個水平伸縮滑桿與相應(yīng)的立桿的連接方式與上述豎向伸縮滑桿與橫桿的連接方式相同。
在本實施中，所述的定位裝置由彈簧17和滾珠16組成，彈簧17和滾珠16位于在每個伸縮滑桿的導(dǎo)向桿一端或兩端的盲孔中，在導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)設(shè)有與滾珠16相適配的凹槽。
在本實施中，棧橋主體的長度方向的伸縮比為30倍。
本實施例的設(shè)置及施放過程如下首先按快捷棧橋要布設(shè)的長度計算出快捷棧橋主體需要的伸縮單元組的個數(shù)，然后進行組裝，將組裝好的快捷棧橋收縮后裝在安裝有施放機構(gòu)的運載船上。施放時，先將特型錨拋至預(yù)定位置，爾后運載船向預(yù)定方向航行，并在施放機構(gòu)的配合控制下，僅用少于半小時的時間，將快捷棧橋展開成400米左右，高近20米。最后將布設(shè)后的快捷棧橋的一端與自卸碼頭相接，將其另一端與急造軍路相接。
本實用新型的快捷棧橋的主要技術(shù)指標(biāo)通行能力60噸坦克/1車道/長1000米(最長可達2400米)最小寬度5米作業(yè)時間小于30分鐘。
權(quán)利要求1.一種一體化、坐底伸縮式快捷棧橋，其特征在于它包括有由固定連接在一起的10個以上的伸縮單元組組成的棧橋主體、折疊式橋板(27)；每個伸縮單元組由6-8個伸縮單元組成，相鄰兩個伸縮單元固定連接，每個伸縮單元由左、右“凸”形框(5)、位于“凸”形框上部兩側(cè)的豎向伸縮滑桿(8)、位于“凸”形框頂部的水平伸縮滑桿(28)、位于“凸”形框底座部的水平伸縮滑桿(9)組成，每側(cè)的豎向伸縮滑桿為2-4層，并且等間隔分布，每個豎向伸縮滑桿(8)的一端用軸套(15)固定在相應(yīng)的橫桿(14)上，其另一端通過兩端帶軸承(18)的導(dǎo)向桿(19)與相應(yīng)的立桿(11)上的導(dǎo)軌相適配；位于凸形框底座部的水平伸縮滑桿為4-7層，并且等間隔分布，每個水平伸縮滑桿(9)的一端用軸套(23)固定在相應(yīng)的底座的立桿(24)上，其另一端通過兩端帶軸承(21)的導(dǎo)向桿(20)與相應(yīng)的底座的立桿(22)相固定的導(dǎo)軌相適配；位于“凸”形框頂部的水平伸縮滑桿為3-5層，并且等間隔分布，其每個水平伸縮滑桿與其相應(yīng)的立桿的連接方式與位于“凸”形框底座部的水平伸縮滑桿與底座的立桿的連接方式相同；在每個伸縮單元的上端設(shè)有一個折疊式橋板(27)；在所述的導(dǎo)軌的相應(yīng)位置與每個伸縮滑桿的導(dǎo)向桿相接觸處分別設(shè)有定位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化、坐底伸縮式快捷棧橋，其特征在于它還包括有位于每個“凸”形框下方的同軸導(dǎo)輪組(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體化、坐底伸縮式快捷棧橋，其特征在于豎向伸縮滑桿為3層，水平向相鄰的兩個豎向伸縮滑桿(8)與同一橫桿(14)的連接方式為一個為導(dǎo)軌與導(dǎo)向桿相配合，則另一個為軸套與軸相配合，上下兩個相鄰的兩個豎向伸縮滑桿與同一立桿(11)的連接方式與上述的水平向相同；位于“凸”形框底座部的水平伸縮滑桿為6層，相鄰兩個水平伸縮滑桿與同一底座的立桿的連接方式與上述豎向伸縮滑桿與橫桿的連接方式相同；位于“凸”形框頂部的水平伸縮滑桿為3層，相鄰兩個水平伸縮滑桿與相應(yīng)的立桿的連接方式與上述豎向伸縮滑桿與橫桿的連接方式相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一體化、坐底伸縮式快捷棧橋，其特征在于所述的定位裝置由彈簧(17)和滾珠(16)組成，彈簧(17)和滾珠(16)位于在每個伸縮滑桿的導(dǎo)向桿一端或兩端的盲孔中，在導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)設(shè)有與滾珠(16)相適配的凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一體化、坐底伸縮式快捷棧橋，其特征在于棧橋主體的長度方向的伸縮比為30倍。
專利摘要本實用新型涉及一種一體化、坐底伸縮式快捷棧橋，它包括有由固定連接在一起的10個以上的伸縮單元組組成的棧橋主體、折疊式橋板；每個伸縮單元組由6－8個伸縮單元組成，相鄰兩個伸縮單元固定連接，每個伸縮單元由左、右“凸”形框、位于“凸”形框上部兩側(cè)的2－4層豎向伸縮滑桿、位于“凸”形框頂部的3－5層水平伸縮滑桿、位于“凸”形框底座部的4－7層水平伸縮滑桿組成。在每個伸縮單元的上端設(shè)有一個折疊式橋板。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、便于現(xiàn)場快速布設(shè)、抗毀能力強、穩(wěn)定性好、可靠性高、通行能力強。
文檔編號E01D15/00GK2813695SQ20052002446
公開日2006年9月6日 申請日期2005年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月11日
發(fā)明者楊學(xué)海, 曹世相, 吳瑞波, 魏海鵬 申請人:楊學(xué)海, 曹世相