專利名稱：瀝青路面再生修補(bǔ)加熱裝置的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本使用新型屬于路面養(yǎng)護(hù)工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
二背景技術(shù)：
目前使用具有加熱功能的綜合養(yǎng)護(hù)車做瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作，易造成瀝青路面高溫老化且熱輻射深度不足。同時(shí)，燃?xì)馍傻牡趸锏扔泻怏w超標(biāo)排放污染環(huán)境，有害作業(yè)。綜合養(yǎng)護(hù)車操作復(fù)雜，價(jià)格昂貴，因此，目前這種綜合設(shè)備的應(yīng)用還比較局限。而傳統(tǒng)的路面修補(bǔ)工藝為切割開鑿路面，挖出骨料后廢棄新鋪，造成作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低，浪費(fèi)了可再生資源又污染了環(huán)境。且修補(bǔ)后的冷接縫易被滲水，引起路基路面的反復(fù)損壞。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種瀝青路面再生修補(bǔ)加熱裝置，作業(yè)效率高，操作方便，環(huán)保節(jié)能，造價(jià)低廉。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的瀝青路面再生修補(bǔ)加熱裝置，由恒壓配氣部分，全預(yù)混紅外燃燒器及控制部分組成，多個(gè)紅外燃燒器9安裝在主隔熱框架8的角鋼支架11上；在框架頂蓋4上安裝有電控器2和保溫燃燒循環(huán)裝置19；保溫桶17被加熱的液態(tài)介質(zhì)循環(huán)出入口分別通過兩路管道與保溫燃燒循環(huán)裝置19的入出口連接；燃?xì)馄?8位于保溫桶17中，所述燃?xì)馄?8的氣體出口通過管道與氣控分配器26的進(jìn)氣接頭28連接，氣控分配器26的多個(gè)出口分別安裝有開關(guān)閥34，通過輸氣管10與多個(gè)紅外燃燒器9的燃?xì)饨宇^12對應(yīng)連接。
紅外燃燒器9中，燃燒板21安裝在燃燒腔體內(nèi)的托架上，燃燒腔體與混氣管22連通，混氣管22與引風(fēng)機(jī)15為發(fā)蘭連接；燃?xì)饨宇^12的一端安裝在集風(fēng)杯13上，另一端安裝有噴嘴14，噴嘴14位于引風(fēng)機(jī)15的進(jìn)風(fēng)口。
保溫燃燒循環(huán)裝置19中介質(zhì)循環(huán)部分的結(jié)構(gòu)為，氣瓶保溫桶17的加熱介質(zhì)出口通過管路串聯(lián)循環(huán)泵41后接熱交換器35的入口管36，所述接熱交換器35的出口管44接氣瓶保溫桶17的介質(zhì)入口；保溫燃燒循環(huán)裝置19中加熱部分結(jié)構(gòu)為，燃?xì)膺M(jìn)氣管37串接壓力傳感器38后，再串接電磁閥39，而后接噴嘴40；噴嘴40位于燃燒器42的下部，燃燒器42位于熱交換器35的下部。
氣控分配器26的進(jìn)氣接頭28的管路上串聯(lián)有三通接口27的其中一路，接減壓閥33的入口，減壓閥33的出口通過管路串聯(lián)電磁閥31后接氣控分配器26的入口管，氣控分配器26的多個(gè)出口管路上分別安裝有開關(guān)閥34，電磁閥控制接口32接電控器2；三通接口27的另一路輸出管路串聯(lián)開關(guān)閥29后，輸出接頭30接保溫燃燒循環(huán)裝置19的進(jìn)氣管37。
在主隔熱框架8的四周安裝有擋風(fēng)板6；在多塊多個(gè)紅外燃燒器9的中心位置安裝有測溫探頭25，測溫探頭25通過電路與電控器2連接。
與背景技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是1、紅外燃燒器結(jié)構(gòu)科學(xué)，混氣充分，有效消除了燃燒過程中氮氧化物的生成條件，低污染低噪音，節(jié)能環(huán)保。
2、恒壓供氣，燃燒充分，熱輻射溫度穩(wěn)定。
3、具有隔熱擋風(fēng)裝置，使燃燒不受露天刮風(fēng)影響工況，使設(shè)備能夠全季全天侯作業(yè)。
4、操作簡單，結(jié)構(gòu)可靠，移動(dòng)方便，造價(jià)低，適用于高等級與市政瀝青路面公路熱再生加熱使用。
四

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視及局部結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3是氣控分配器26的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是保溫燃燒循環(huán)裝置19的結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型瀝青路面再生修補(bǔ)加熱裝置包括有在帶有自行導(dǎo)輪且可移動(dòng)的主隔熱框架8上，安裝有4個(gè)獨(dú)立的可對燃?xì)饪諝馊A(yù)混調(diào)節(jié)的紅外燃燒器9，電子點(diǎn)火器7，熱輻射溫度檢測傳感器；推把1固定在框架上，支架3固定在主隔熱框架8上，在主隔熱框架8頂蓋4上安裝有電控器2和保溫燃燒循環(huán)裝置19；在主隔熱框架8的四周安裝有擋風(fēng)板6，通過導(dǎo)向軸24可提升移動(dòng)擋風(fēng)板6的位置。紅外燃燒器9的腔體為淺錐臺擴(kuò)散形，紅外燃燒器9的腔體與混氣管22連成一體，混氣管22與引風(fēng)機(jī)15為發(fā)蘭連接，燃?xì)馔ㄟ^燃?xì)饨宇^12從噴嘴14中噴出，空氣進(jìn)入集風(fēng)杯13后進(jìn)入引風(fēng)機(jī)15，電機(jī)16傳動(dòng)引風(fēng)機(jī)15對燃?xì)夂涂諝馊A(yù)混調(diào)節(jié)，從混氣管22進(jìn)入紅外燃燒器9的腔體內(nèi)。位于紅外燃燒器9兩側(cè)的電子點(diǎn)火器7由高壓引線通過框架兩側(cè)的放電盒5接到點(diǎn)火器7的放電針上。
燃燒板21安裝在燃燒腔體內(nèi)的托架上，燃燒板21采用金屬纖維介質(zhì)材料制成，紅外燃燒器9的氣路接氣控分配器26，電路接電控器2。
燃?xì)馄?8工作時(shí)置于燃燒循環(huán)裝置19的氣瓶保溫桶17內(nèi)受輻射熱保溫。在燃燒循環(huán)裝置19的閉環(huán)管路里串聯(lián)有循環(huán)泵41，在保溫燃燒循環(huán)裝置19中加熱部分管道上串接有壓力傳感器38，通過控制器43處理保溫循環(huán)的工作過程，使燃燒板21工作燃?xì)馓幱诤銐汗?，并保證燃?xì)馄?8壓力處于安全工作狀態(tài)下。
熱交換器35的加熱過程是燃?xì)鈴倪M(jìn)氣管37中通過壓力傳感器38后，再通過電磁閥39，從噴嘴噴出到燃燒器42的燃燒腔被點(diǎn)燃后燃燒，從而加熱熱交換器35，燃燒后的廢氣通過煙氣罩45的出口排出。
氣控分配器26氣路輸出與紅外燃燒器9的供氣管路連接，并可根據(jù)路面修補(bǔ)加熱形位，通過控制開關(guān)閥34選擇燃燒板21的加熱區(qū)域，以提高工作效率。安裝在燃燒板21中心位置的路面輻射溫度傳感器，將溫度信號連接到電控器2，電控器2依據(jù)溫度反饋信號實(shí)施對路面再生加熱的過程控制。
施工作業(yè)時(shí)，將燃燒板21置于病害路面上面，放下?lián)躏L(fēng)板6，根據(jù)；路面加熱形位，選擇打開氣路開關(guān)閥34，打開燃?xì)馄?8供氣閥門和電控器2的電源開關(guān)，啟動(dòng)電控器2進(jìn)入自動(dòng)加熱工作狀態(tài)。同時(shí)，氣控分配器26的電磁閥31打開，紅外燃燒器9的引風(fēng)機(jī)15啟動(dòng)，燃?xì)饨?jīng)管路由噴嘴14噴出，并在引風(fēng)機(jī)15中與空氣充分混合后經(jīng)過混氣管22進(jìn)入到燃?xì)馇粩U(kuò)散至燃燒板21，使燃燒板進(jìn)入穩(wěn)定燃燒狀態(tài)，產(chǎn)生極強(qiáng)的紅外輻射熱對瀝青路面加熱。隨著燃燒的持續(xù)，燃?xì)馄?8供氣壓力下降，保溫燃燒循環(huán)裝置19在檢測壓力傳感器38低于設(shè)定值時(shí)，會自動(dòng)啟動(dòng)保溫燃燒循環(huán)裝置19介質(zhì)20加熱循環(huán)，從而使供氣壓力達(dá)到規(guī)定的恒壓范圍后停止。同時(shí)，電控器2通過測溫探頭25反饋的路面輻射溫度會自動(dòng)調(diào)節(jié)紅外燃燒器9進(jìn)入間隙加熱狀態(tài)，并在達(dá)到設(shè)定的輻射溫度和輻射深度時(shí)停止裝置的加熱作業(yè)。
采用本實(shí)用新型瀝青路面再生修補(bǔ)加熱裝置可在數(shù)分鐘內(nèi)使瀝青路面在輻射深度50mm下的溫度高于180℃，且路面瀝青不被老化。
權(quán)利要求1.瀝青路面再生修補(bǔ)加熱裝置，由恒壓配氣部分，全預(yù)混紅外燃燒器及控制部分組成，其特征在于多個(gè)紅外燃燒器(9)安裝在主隔熱框架(8)的角鋼支架(11)上；在框架頂蓋(4)上安裝有電控器(2)和保溫燃燒循環(huán)裝置(19)；保溫桶(17)被加熱的液態(tài)介質(zhì)循環(huán)出入口分別通過兩路管道與保溫燃燒循環(huán)裝置(19)的入出口連接；燃?xì)馄?18)位于保溫桶(17)中，所述燃?xì)馄?18)的氣體出口通過管道與氣控分配器(26)的進(jìn)氣接頭(28)連接，氣控分配器(26)的多個(gè)出口分別安裝有開關(guān)閥(34)，通過輸氣管(10)與多個(gè)紅外燃燒器(9)的燃?xì)饨宇^(12)對應(yīng)連接。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述，瀝青路面再生修補(bǔ)加熱裝置，其特征在于紅外燃燒器(9)中，燃燒板(21)安裝在燃燒腔體內(nèi)的托架上，燃燒腔體與混氣管(22)連通，混氣管(22)與引風(fēng)機(jī)(15)為發(fā)蘭連接；燃?xì)饨宇^(12)的一端安裝在集風(fēng)杯(13)上，另一端安裝有噴嘴(14)，噴嘴(14)位于引風(fēng)機(jī)(15)的進(jìn)風(fēng)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述瀝青路面再生修補(bǔ)加熱裝置，其特征在于保溫燃燒循環(huán)裝置(19)中介質(zhì)循環(huán)部分的結(jié)構(gòu)為，氣瓶保溫桶(17)的加熱介質(zhì)出口通過管路串聯(lián)循環(huán)泵(41)后接熱交換器(35)的入口管(36)，所述接熱交換器(35)的出口管(44)接氣瓶保溫桶(17)的介質(zhì)入口；保溫燃燒循環(huán)裝置(19)中加熱部分結(jié)構(gòu)為，燃?xì)膺M(jìn)氣管(37)串接壓力傳感器(38)后，再串接電磁閥(39)，而后接噴嘴(40)；噴嘴(40)位于燃燒器(42)的下部，燃燒器(42)位于熱交換器(35)的下部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述瀝青路面再生修補(bǔ)加熱裝置，其特征在于氣控分配器(26)的進(jìn)氣接頭(28)的管路上串聯(lián)有三通接口(27)的其中一路，接減壓閥(33)的入口，減壓閥(33)的出口通過管路串聯(lián)電磁閥(31)后接氣控分配器(26)的入口管，氣控分配器(26)的多個(gè)出口管路上分別安裝有開關(guān)閥(34)，電磁閥控制接口(32)接電控器(2)；三通接口(27)的另一路輸出管路串聯(lián)開關(guān)閥(29后，輸出接頭(30)接保溫燃燒循環(huán)裝置(19)的進(jìn)氣管(37)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述瀝青路面再生修補(bǔ)加熱裝置，其特征在于在主隔熱框架(8)的四周安裝有擋風(fēng)板(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述瀝青路面再生修補(bǔ)加熱裝置，其特征在于在多塊多個(gè)紅外燃燒器(9)的中心位置安裝有測溫探頭(25)，測溫探頭(25)通過電路與電控器(2)連接。
專利摘要瀝青路面再生修補(bǔ)加熱裝置，屬于路面養(yǎng)護(hù)工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，由恒壓配氣部分，全預(yù)混紅外燃燒器及控制部分組成，主要技術(shù)特征是多個(gè)紅外燃燒器安裝在支架上；在框架頂蓋上安裝有電控器和保溫燃燒循環(huán)裝置；氣控分配器的出口與多個(gè)紅外燃燒器對應(yīng)連接；本實(shí)用新型的有益效果是紅外燃燒器結(jié)構(gòu)科學(xué)，混氣充分，低污染低噪音，節(jié)能環(huán)保，熱輻射溫度穩(wěn)定；具有隔熱擋風(fēng)裝置，能夠全季全天候作業(yè)；操作簡單，結(jié)構(gòu)可靠，移動(dòng)方便，造價(jià)低，適用于高等級與市政瀝青路面公路熱再生加熱使用。
文檔編號E01C23/14GK2795272SQ20052002433
公開日2006年7月12日 申請日期2005年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月18日
發(fā)明者劉躍山, 劉新, 陳剛, 王 華, 王國華, 南永英 申請人:劉躍山