專利名稱：城市公交車專用車道的設(shè)置的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型屬于道路車道的設(shè)置，特別是一種城市公交車專用車道的設(shè)置。
二背景技術(shù)：
目前，我國中等城市的車道設(shè)置通常都沒有設(shè)置公交車專用車道；或是有些有設(shè)立公交車專用車道的城市道路，其公交車專用車道一般設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間，故常常被機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車所占道，削弱了其專用車道的快速通車的功能。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，而提供一種即不會被機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車占道，又能方便公交車快速通車的一種城市公交車專用車道的設(shè)置。
本實(shí)用新型城市公交車專用車道的設(shè)置主要包括公交車車道(1、1’)、機(jī)動(dòng)車快車道(2、2’)、機(jī)動(dòng)車慢車道(3、3’)、非機(jī)動(dòng)車道(4、4’)、人行道(5、5’)、道路中心隔離帶或中心線6以及公交車?？空?A1、B1)，其特征在于公交車專用車道(1、1’)設(shè)置在道路的中央，也就是專用車道一側(cè)緊靠著道路中心隔離帶或中心線6，另一側(cè)與機(jī)動(dòng)車快車道(2、2’)相臨；道路中心隔離帶或中心線6同側(cè)的公交車的行駛方向與同側(cè)的機(jī)動(dòng)車以及非機(jī)動(dòng)車行駛的方向相反。
本實(shí)用新型的城市公交車專用車道的設(shè)置的最大優(yōu)點(diǎn)是能有效地杜絕了其它車輛占用公交車專用車道，實(shí)現(xiàn)了公交車專用車道的快速通車的功能。
四

圖1本實(shí)用新型的城市公交車專用車道的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中(1、1’)、公交車車道(2、2’)、機(jī)動(dòng)車快車道(3、3’)、機(jī)動(dòng)車慢車道(4、4’)、非機(jī)動(dòng)車車道(5、5’)、人行道6、道路中心隔離帶或中心線(A1、A2、B1、B2)、分別是兩側(cè)四個(gè)不同點(diǎn)的公交車停靠站 表示車輛行使方向 表示公交車進(jìn)站方向。
五具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型城市公交車專用車道的設(shè)置主要包括公交車車道(1、1’)、機(jī)動(dòng)車快車道(2、2’)、機(jī)動(dòng)車慢車道(3、3’)、非機(jī)動(dòng)車車道(4、4’)、人行道(5、5’)、道路中心隔離帶或中心線6以及公交車?？空?A1、B1)，其特征在于公交車專用車道(1、1’)設(shè)置在道路的中央，也就是專用車道一側(cè)緊靠著道路中心隔離帶或中心線6，另一側(cè)與機(jī)動(dòng)車快車道(2、2’)相臨；道路中心隔離帶或中心線6同側(cè)的公交車的行駛方向與同側(cè)的機(jī)動(dòng)車以及非機(jī)動(dòng)車行駛的方向相反；在公交車專用車道(1、1’)上行駛的公交車，在設(shè)置的路標(biāo)和指示燈的引導(dǎo)下，穿過道路中心隔離帶或中心線6、對側(cè)的公交車專用車道(1’、1)、機(jī)動(dòng)車車道(2’、2和3’、3)以及非機(jī)動(dòng)車車道(4’、4)進(jìn)入公交車停靠站(B1、A1)；相反公交車出站時(shí)，通過路標(biāo)和指示燈的引導(dǎo)先穿過非機(jī)動(dòng)車車道(4’、4)、機(jī)動(dòng)車車道(2’、2和3’、3)、公交車專用車道(1’、1)以及道路中心隔離帶或中心線6，進(jìn)入對側(cè)的公交車專用車道(1、1’)上行駛。
所述的城市公交車專用車道的設(shè)置，其特征在于公交車?？空?A2、B2)可設(shè)在專用車道(1、1’)邊上的道路中心隔離帶6上，行人可從地面斑馬線或地下、空中通道進(jìn)出停靠站(A2、B2)；在公交車專用車道(1、1’)上行駛的公交車可方便地在?？空?A2、B2)進(jìn)出站。
權(quán)利要求1.一種城市公交車專用車道的設(shè)置，主要包括公交車車道(1、1’)、機(jī)動(dòng)車快車道(2、2’)、機(jī)動(dòng)車慢車道(3、3’)、非機(jī)動(dòng)車道(4、4’)、人行道(5、5’)、道路中心隔離帶或中心線6以及公交車?？空?A1、B1)，其特征在于公交車專用車道(1、1’)設(shè)置在道路的中央，也就是專用車道一側(cè)緊靠著道路中心隔離帶或中心線6，另一側(cè)與機(jī)動(dòng)車快車道(2、2’)相臨；道路中心隔離帶或中心線6同側(cè)的公交車的行駛方向與同側(cè)的機(jī)動(dòng)車以及非機(jī)動(dòng)車行駛的方向相反。
2.所述的城市公交車專用車道的設(shè)置，其特征在于公交車?？空?A2、B2)可設(shè)在專用車道(1、1’)邊上的道路中心隔離帶上6上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種城市公交車專用車道的設(shè)置，其特征在于公交車專用車道(1、1’)設(shè)置在道路的中央，也就是專用車道一側(cè)緊靠著道路中心隔離帶或中心線6，另一側(cè)與機(jī)動(dòng)車快車道(2、2’)相臨；道路中心隔離帶或中心線6同側(cè)的公交車的行駛方向與同側(cè)的機(jī)動(dòng)車以及非機(jī)動(dòng)車行駛的方向相反。本實(shí)用新型的城市公交車專用車道的設(shè)置的最大優(yōu)點(diǎn)是能有效地杜絕了其它車輛占用公交車專用車道，實(shí)現(xiàn)了公交車專用車道的快速通車的功能。
文檔編號E01F9/08GK2793149SQ20052004180
公開日2006年7月5日 申請日期2005年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月21日
發(fā)明者吳思思 申請人:吳思思