專利名稱：鐵路道口板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路平交道口的道口板。
二背景技術(shù)：
鐵路有史以來(lái)，平交道口的鋪面都用水泥制成的道口板。這種水泥道口板存在著防震性能差、易破碎、列車經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生的噪聲大、使用壽命短等缺陷。道口管理人員修復(fù)和更新它很麻煩，勞動(dòng)強(qiáng)度大，且往往引起交通堵塞，無(wú)疑降低了鐵道部門(mén)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
三、實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路道口板，它抗壓防震性能好，使用壽命長(zhǎng)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的解決方案是一種鐵路道口板，以由工字鋼與鋼條焊接而成的組合件為骨架壓制出來(lái)的橡膠板中分布有沉孔，橡膠板靠鐵軌的一側(cè)有壓軌面。
由于橡膠固有的抗壓防震性能好，不易破碎，因此制成的道口板在抗壓防震性能方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)水泥道口板，且列車或汽車經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生的噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于水泥道口板，其重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)輕于水泥道口板，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，即使需要修復(fù)更新，速度也快。又由于選用優(yōu)質(zhì)橡膠，耐磨損，耐老化，使用壽命高于水泥道口板，確確實(shí)實(shí)是現(xiàn)有水泥道口板一種理想的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
四

圖1是本實(shí)施例的俯視圖。
圖2是圖1中的A-A剖視圖。
圖3是圖1中的B-B剖視圖。
圖中1、橡膠板，2、壓軌面，3、沉孔，4、防滑裝飾紋路，5、搬運(yùn)孔，6、鋼條，7、工字鋼。
五具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型再作描述。
參見(jiàn)圖1-圖3，一種鐵路道口板，以由工字鋼7與鋼條6焊接而成的為骨架壓制出來(lái)的橡膠板1中分布有沉孔3，橡膠板1靠鐵軌的一側(cè)有壓軌面2。工字鋼7有六根，鋼條6有三根。沉孔3有四對(duì)，用螺釘或鉚釘通過(guò)沉孔3將道口板牢牢地固定在枕木上。
參見(jiàn)圖1和圖3，壓軌面2為三角傾斜面。
參見(jiàn)圖1，橡膠板1表面有防滑裝飾紋路4，不但防滑，而且美觀。
參見(jiàn)圖1和圖2，橡膠板1中還分布有兩對(duì)搬運(yùn)孔5，便于道口板運(yùn)輸、裝卸和拆除。
權(quán)利要求1.一種鐵路道口板，其特征在于以由工字鋼(7)與鋼條(6)焊接而成的組合件為骨架壓制出來(lái)的橡膠板(1)中分布有沉孔(3)，橡膠板(1)靠鐵軌的一側(cè)有壓軌面(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路道口板，其特征在于工字鋼(7)有六根，鋼條(6)有三根。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路道口板，其特征在于沉孔(3)有四對(duì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路道口板，其特征在于壓軌面(2)為三角傾斜面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路道口板，其特征在于橡膠板(1)表面有防滑裝飾紋路(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路道口板，其特征在于橡膠板(1)中還分布有兩對(duì)搬運(yùn)孔(5)。
專利摘要一種鐵路道口板，以由工字鋼與鋼條焊接而成的組合件為骨架壓制出來(lái)的橡膠板中分布有沉孔，橡膠板靠鐵軌的一側(cè)有壓軌面。它抗壓防震性能好，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)E01C9/04GK2823313SQ20052011617
公開(kāi)日2006年10月4日 申請(qǐng)日期2005年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月20日
發(fā)明者陳守約 申請(qǐng)人:陳守約