專利名稱：城區(qū)機動車道路上的港灣路段的制作方法
城區(qū)機動車道路上的港灣路段(一) 技術(shù)領(lǐng)域 本發(fā)明涉及道路建筑領(lǐng)域。(二) 背景技術(shù)現(xiàn)有城區(qū)兩個路口間的機動車單向道路一般從入口至出口都是一樣大的，施 劃形成的車道數(shù)也是一樣的。以單向三車道道路為例，在路口停止線內(nèi)，中間車 道、左車道和右車道分別作為行車直行、左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎通行或紅燈時停車滯留， 無論一條車道上車多車少、有車無車，其路權(quán)都不得侵占。這樣，路口停止線以 內(nèi)的道路沒有被合理利用，浪費了道路資源。因此路口的通行力不大，在一個綠 燈信號里，路口的通行量也很有限。目前，有的路口在停止線內(nèi)若干米將原中心 線(雙黃線)或設(shè)于原中心線(雙黃線)的隔離欄往隔壁道路偏移，擴大道路進路口 的出口，多出一個車道供行車通行或紅燈時停車滯留，以提高道路通行力和通行 量，但由于中心線(雙黃線)或隔離欄往隔壁道路偏移，隔壁道路的入口被縮小或 車道減少了，使相對方向較多車道出口的行車到此不能均衡、勻速行駛，必須要 更加緩行駛進入口，從而造成出口直行信號綠燈"燈尾"的行車往往與交叉方向 信號綠燈"燈頭"的行車(包括非機動車和行人)在路口相遇交織，相互影響通行 并存在交通事故隱患。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的任務(wù)是提供城區(qū)機動車道路上一段大于原機動車單向道路且多于 原機動車單向車道并施劃有停止線的路段。本發(fā)明是在城區(qū)兩個路口間的單向機動車道路上設(shè)有一段用一種物體隔成 的或施劃交通標(biāo)線形成的向道路兩邊或一邊偏移，成為比原單向機動車道路大的 路段，該路段中施劃的標(biāo)線構(gòu)成的車道比原單向機動車道路多一至二條并施劃有停止線，構(gòu)成一種港灣路段；該港灣路段設(shè)于路口停止線以內(nèi)的一個距離，其朝 向路口的一端離路口停止線米以上。隔成港灣路段的物體是固定設(shè)置于道路上或擺置于道路上的固定位置。港灣路段的每條車道上施劃有一至三條停止線。由于港灣路段中車道比原機動車道多，當(dāng)往一個方向的行車信號為紅燈，相 應(yīng)行車在該路段的停止線內(nèi)停車滯留時，另一個方向的行車有多于原機動車單向 道路的車道通行；又由于港灣路段離路口停止線有一段距離，實時通行的某個方 向的行車在這段距離內(nèi)可利用所有車道并列行駛直至通過路口駛進道路入口的 一段距離，從而大大提高路口的通行力和通行量。該港灣路段的設(shè)置可避免行車 闖紅燈及避免現(xiàn)有闖紅燈直沖斑馬線、路口而容易造成事故的隱患。(四)


圖為兩個路口間雙向六車道的道路示意圖。圖中H1、 H2為港灣路段；(1)、 (2)為路口編號；(2南)、(2西)、(2北)、(2東)為停止線;(al) 、 (a2) 、 (a3) 和(bl)、 (b2)、 (b3)均為停止線;(2燈南)、(2燈西)、(2燈北)、(2燈東)為信 號燈；(1-2站)、(2-1站)為公交?？空?。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施方式，對本發(fā)明作進一步詳細說明。 圖中路口 (l)和路口 (2)間為一段雙向六車道的道路，在路口 (2)前的單向三 車道的(2南)停止線內(nèi)的一段距離，將道路向兩邊偏移，在固定位置擺置隔離欄， 使這段機動車道路大于原機動車單向道路(其間消除原交通標(biāo)線)；港灣路段中重 新施劃四條車道，每條車道上施劃(al)、 (bl)，(a2)、 (b2),(a3)、 (b3)兩條停止 線。兩條停止線的作用是如到路口往一個方向的行車駛到(al)或(a2)或(a3) 停止線時剛好是(2燈南)信號燈相應(yīng)的紅燈來不及停車而超出停止線，必須在 (bl)或(b2)或(a3)停止線內(nèi)停車滯留，避免再往前闖。港灣路段朝路口 (2)
的一端與路口停止線(2南)距離30米，該距離用于綠燈時，駛往一個方向的 行車可三條車道并列以一種速度行駛直至通過路口。由于港灣路段中車道比原機動車單向道路多，當(dāng)(2燈南)顯示向左或右的行 車信號為紅燈，相應(yīng)行車在規(guī)定車道的停止線內(nèi)停車滯留時，直行方向的通行車 道比原機動車單向道路多了 --個車道，在綠燈時間內(nèi)通過停止線(al)的行車多了 一倍；又由于港灣路段離路口停止線有一段距離，實時通行的行車在這段距離內(nèi) 可利用三條車道并列均衡、勻速行駛直至通過路口駛進道路入口的一段距離，路 口道路資源得以充分利用，可大大提高路口的通行力和通行量。港灣路段的雙重 停止線(al)、 (bl)，(a2)、 (b2),(a3)、 (b3)可避免行車闖紅燈及避免像現(xiàn)有行車 闖紅燈直沖斑馬線、路口而容易造成事故的隱患。
權(quán)利要求
1、一種城區(qū)機動車道路上的港灣路段，其特征在于城區(qū)兩個路口間的單向機動車道路上設(shè)有一段用一種物體隔成的或施劃交通標(biāo)線形成的向道路兩邊或一邊偏移，成為比原單向機動車道路大的路段，該路段中施劃的標(biāo)線構(gòu)成的車道比原單向機動車道路多一至二條并施劃有停止線；該港灣路段設(shè)于路口停止線以內(nèi)的一個距離，其朝向路口的一端離路口停止線5米以上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城區(qū)機動車道路上的港灣路段，其特征在于 隔成港灣路段的一種物體是固定設(shè)置于道路上或擺置于道路上的固定位置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種城區(qū)機動車道路上的港灣路段，其特征在于 每條車道上施劃有一至三條停止線。
全文摘要
一種城區(qū)機動車道路上的港灣路段，離路口停止線有一段距離且比原機動車單向道路大、車道多并施劃有停止線。用于當(dāng)往一個方向的行車在該路段的停止線停車滯留時，另一個方向的行車有多于原機動車單向道路的車道可通行。
文檔編號E01C1/00GK101161935SQ20061013912
公開日2008年4月16日 申請日期2006年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月11日
發(fā)明者黃寶文, 黃鄭雋 申請人:黃寶文