專(zhuān)利名稱(chēng)：破胎阻車(chē)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛攔截裝置，特別涉及一種操作簡(jiǎn)便、安全可靠，阻車(chē)效果好的破胎阻車(chē)器。
背景技術(shù)：
破胎阻車(chē)器是為了追捕阻截那些在高速公路及其它公路上駕車(chē)逃竄的交通肇事者、各種犯罪分子以及抓捕使用現(xiàn)代化交通工具作案的犯罪人員所設(shè)計(jì)的專(zhuān)用軍警器材，也是為了在車(chē)輛檢查站、軍營(yíng)路口和重要單位的門(mén)口以限制車(chē)輛的速度和控制目標(biāo)車(chē)輛是否可以通過(guò)的減速阻車(chē)裝置?，F(xiàn)有的阻車(chē)器，多為便攜式，其破胎作用方式多為栽插于塑料基板上的鋼釘形式，目標(biāo)車(chē)輛通過(guò)時(shí)，將被阻截車(chē)輛輪胎刺穿，瞬間放氣，達(dá)到破胎效果，以阻截交通肇事者或抓捕作案的犯罪人員。但是，現(xiàn)有阻車(chē)器存在著易損壞、承載小，或氣候適應(yīng)性差、無(wú)法固定使用等缺陷。不能適應(yīng)車(chē)輛檢查站、軍營(yíng)門(mén)口、重要單位門(mén)口的露天固定使用要求。
有鑒于此，為了提高原有阻車(chē)器的功能，使之功能范圍更廣，適應(yīng)性更強(qiáng)，本創(chuàng)作人根據(jù)自己從事本行業(yè)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)理念，經(jīng)研究、開(kāi)發(fā)，而終有本實(shí)用新型產(chǎn)生。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是要提供一種破胎阻車(chē)器，以解決既使其攜帶方便、操作快捷、破胎時(shí)間短、效率高、可雙向攔截目標(biāo)車(chē)輛又解決可露天長(zhǎng)期固定使用的技術(shù)問(wèn)題。
本實(shí)用新型是要提供一種破胎阻車(chē)器，以解決使其攜帶方便、操作快捷、破胎時(shí)間短、效率高及雙向攔截目標(biāo)車(chē)輛的技術(shù)問(wèn)題。
解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是這樣的一種破胎阻車(chē)器，包括有阻車(chē)帶及控制器，其特征是該阻車(chē)帶由多塊模板組合而成，模板一端設(shè)有兩個(gè)接頭，另端設(shè)有兩個(gè)凹槽，凹槽連接相鄰的接頭，每個(gè)模板縱向設(shè)有多個(gè)燕尾形凹槽，其一側(cè)端設(shè)置成貫通至模板底端的槽孔，每個(gè)燕尾形凹槽的槽孔處橫向架設(shè)有一可通過(guò)控制實(shí)現(xiàn)平放、豎起的燕尾形刀片，模板中間縱向開(kāi)設(shè)有通孔，通孔內(nèi)插設(shè)有推拉燕尾形刀片轉(zhuǎn)動(dòng)的推拉桿；該推拉桿一端設(shè)有凸頭，另端設(shè)有凹槽，凹槽連接相鄰的凸頭，推拉桿上設(shè)有多個(gè)與燕尾形刀片對(duì)應(yīng)連接的孔洞；該燕尾形刀片下端設(shè)有刀片軸，刀片軸的兩端設(shè)有軸承并以刀片壓板固定于燕尾形凹槽的槽孔兩邊，燕尾形刀片下端固定有一U形連接件，并架設(shè)于推拉桿上，U形連接件外端設(shè)有與推拉桿孔洞對(duì)應(yīng)的軸孔，孔洞及軸孔以軸桿插接；該控制器連接于阻車(chē)帶一端，并與推拉桿的凸頭連接，其控制為手動(dòng)式、電動(dòng)式、液壓缸式或氣壓缸式；該控制器配置有遙控器；該模板的上、下外側(cè)垂直向下或形成斜坡?tīng)?；該模板的底面設(shè)置有排水槽；該模板的底部設(shè)有多個(gè)防滑釘。
本實(shí)用新型是利用燕尾形刀片結(jié)構(gòu)，并通過(guò)推拉桿來(lái)拉動(dòng)刀片的平放或豎起，其操作快捷，提高了刺穿效率，具最佳破胎效果。使用時(shí)，在布障過(guò)程中，選擇阻截目標(biāo)車(chē)輛，在目標(biāo)車(chē)輛未出現(xiàn)之前，燕尾形刀片處于平放收縮待命狀態(tài)，其它車(chē)輛可正常通過(guò)，當(dāng)目標(biāo)車(chē)輛出現(xiàn)時(shí)，在將要通過(guò)阻車(chē)器時(shí)，用推拉桿來(lái)拉動(dòng)燕尾形刀片直立豎起90°，被鎖定的目標(biāo)車(chē)輛前輪胎被刺穿多個(gè)洞孔，并迅速使輪胎放氣，車(chē)輛自動(dòng)停下。當(dāng)完成阻截目標(biāo)車(chē)輛后，通過(guò)推拉桿來(lái)拉動(dòng)燕尾形刀片立即收縮平放，其它車(chē)輛可安全通過(guò)。該破胎阻車(chē)器包括有固定式(模板上下兩側(cè)為直立狀)及便攜式(模板上下兩側(cè)為斜坡?tīng)?，適用范圍廣，從而解決了使其攜帶方便、操作快捷、破胎時(shí)間短、效率高及雙向攔截目標(biāo)車(chē)輛的技術(shù)問(wèn)題。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其優(yōu)點(diǎn)如下1、本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)便、安全可靠，其燕尾形刀片的設(shè)置，使破胎時(shí)間短、效率高，提升了使用功效。
2、本實(shí)用新型廣泛應(yīng)用于道路、檢查站、營(yíng)房或單位門(mén)口的控制車(chē)輛減速或破胎阻車(chē)，其模板包括有固定式及便攜式，使用方便快捷。
3、本實(shí)用新型的模板底面設(shè)有排水槽，有利于清洗及容納沙塵、落葉等雜物；其底部安裝有多個(gè)防滑釘，可有效防止模板滑動(dòng)，而具穩(wěn)固性。
4、本實(shí)用新型適用于阻截抓捕在各種道路上駕車(chē)逃逸的交通肇事者、犯罪分子以及使用交通工具作案的罪犯，廣泛應(yīng)用于公安、武警、治安等執(zhí)法單位，而具實(shí)用性。


圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的模板俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的模板左視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖2中刀片直立時(shí)的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖2中B-B的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，是本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，該破胎阻車(chē)器，包括有阻車(chē)帶100及控制器20，其中，該阻車(chē)帶100由多塊模板30組合而成，其長(zhǎng)度可為5～10米，如圖2、3所示，模板30一端設(shè)有兩個(gè)球形接頭33，另端設(shè)有兩個(gè)球形凹槽34，球形凹槽34連接相鄰的球形接頭33，每個(gè)模板30縱向設(shè)有5個(gè)燕尾形凹槽31(也可設(shè)置7～20個(gè))，如圖4、5所示，燕尾形凹槽31一側(cè)端設(shè)置成貫通至模板30底端的槽孔32，每個(gè)燕尾形凹槽31的槽孔32處橫向架設(shè)有一可通過(guò)控制實(shí)現(xiàn)平放或豎起的燕尾形刀片40，模板30中間縱向開(kāi)設(shè)有通孔35，通孔35內(nèi)插設(shè)有推動(dòng)或拉動(dòng)燕尾形刀片40轉(zhuǎn)動(dòng)的推拉桿50；該推拉桿50一端設(shè)有球形凸頭51，另端設(shè)有球形凹槽52，球形凹槽52連接相鄰的球形凸頭51，推拉桿50上設(shè)有多個(gè)與燕尾形刀片40對(duì)應(yīng)連接的孔洞53；該燕尾形刀片40下端設(shè)有刀片軸42，刀片軸42的兩端設(shè)有軸承并以刀片壓板44固定于燕尾形凹槽31的槽孔32兩邊，燕尾形刀片40下端固定有一U形連接件41，并架設(shè)于推拉桿50上，U形連接件41外端設(shè)有與推拉桿50孔洞53對(duì)應(yīng)的軸孔43，孔洞53及軸孔43以軸桿44插接；該控制器20連接于阻車(chē)帶100一端，并與推拉桿50的球形凸頭51連接，其控制為手動(dòng)式、電動(dòng)式、液壓缸式或氣壓缸式；該控制器20配置有遙控器10；該模板30的上、下外側(cè)垂直向下為固定式破胎阻車(chē)器模板，或形成斜坡?tīng)顬楸銛y式破胎阻車(chē)器模板；該模板30的底面設(shè)置有排水槽(圖中未示)，有利于清洗及容納沙塵、落葉等雜物；該模板30的底部設(shè)有多個(gè)防滑釘(圖中未示)，最多可安裝20個(gè)防滑釘，可有效防止模板滑動(dòng)，而具穩(wěn)固性。
該破胎阻車(chē)器操作簡(jiǎn)便、安全可靠，破胎時(shí)間短、效率高，提升了使用功效。
綜上所述，本實(shí)用新型具有實(shí)用性，符合實(shí)用新型專(zhuān)利各要件，故依法提出實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種破胎阻車(chē)器，包括有阻車(chē)帶及控制器，其特征是該阻車(chē)帶由多塊模板組合而成，模板一端設(shè)有兩個(gè)接頭，另端設(shè)有兩個(gè)凹槽，凹槽連接相鄰的接頭，每個(gè)模板縱向設(shè)有多個(gè)燕尾形凹槽，燕尾形凹槽一側(cè)端設(shè)置成貫通至模板底端的槽孔，每個(gè)燕尾形凹槽的槽孔處橫向架設(shè)有一可通過(guò)控制實(shí)現(xiàn)平放、豎起的燕尾形刀片，模板中間縱向開(kāi)設(shè)有通孔，通孔內(nèi)插設(shè)有推、拉燕尾形刀片轉(zhuǎn)動(dòng)的推拉桿；該推拉桿一端設(shè)有凸頭，另端設(shè)有凹槽，凹槽連接相鄰的凸頭，推拉桿上設(shè)有多個(gè)與燕尾形刀片對(duì)應(yīng)連接的孔洞；該燕尾形刀片下端設(shè)有刀片軸，刀片軸的兩端設(shè)有軸承并以刀片壓板固定于燕尾形凹槽的槽孔兩邊，燕尾形刀片下端固定有一U形連接件，并架設(shè)于推拉桿上，U形連接件外端設(shè)有與推拉桿孔洞對(duì)應(yīng)的軸孔，孔洞及軸孔以軸桿插接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的破胎阻車(chē)器，其特征是該控制器連接于阻車(chē)帶一端，并與推拉桿的凸頭連接，其控制為手動(dòng)式、電動(dòng)式、液壓缸式或氣壓缸式。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的破胎阻車(chē)器，其特征是該控制器配置有遙控器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的破胎阻車(chē)器，其特征是該模板的上、下外側(cè)垂直向下或形成斜坡?tīng)睢?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的破胎阻車(chē)器，其特征是該模板的底面設(shè)置有排水槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的破胎阻車(chē)器，其特征是該模板的底部設(shè)有多個(gè)防滑釘。
專(zhuān)利摘要一種破胎阻車(chē)器，包括有阻車(chē)帶及控制器，其特征是阻車(chē)帶由多塊模板組成，模板一端設(shè)接頭，另端設(shè)凹槽，模板上設(shè)多個(gè)燕尾形凹槽，其一側(cè)端設(shè)成槽孔，槽孔處橫向架設(shè)一燕尾形刀片，模板中間縱向設(shè)通孔，其內(nèi)插有推拉燕尾形刀片轉(zhuǎn)動(dòng)的推拉桿，推拉桿一端設(shè)凸頭，另端設(shè)凹槽，推拉桿上設(shè)有連接的孔洞，燕尾形刀片下端設(shè)刀片軸，兩端設(shè)軸承并以刀片壓板固定于槽孔兩邊，燕尾形刀片下端固定一U形連接件架設(shè)推拉桿上，其外端設(shè)有與推拉桿孔洞對(duì)應(yīng)的軸孔，孔洞及軸孔以軸桿插接，控制器連接阻車(chē)帶一端，為手動(dòng)式、電動(dòng)式、液壓缸式或氣壓缸式，控制器配有遙控器；該破胎阻車(chē)器操作簡(jiǎn)便、安全可靠，破胎時(shí)間短、效率高，提升了使用功效。
文檔編號(hào)E01F13/00GK2873870SQ200620012700
公開(kāi)日2007年2月28日 申請(qǐng)日期2006年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月12日
發(fā)明者靳洪偉 申請(qǐng)人:靳洪偉