專利名稱：箱式橋梁維修體外預應力施工方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種箱式橋梁維修體外預應力施工方法。
背景技術：
為了限制梁體繼續(xù)下?lián)?，增加截面壓應力儲備，箱式橋梁維修時， 一般均設置體外索作 為解決梁體下?lián)系闹饕胧┲弧，F(xiàn)有的體外索直接錨固橫隔墻，或由新澆注混凝土錨固； 當橫隔墻過于單薄不能完全承受體外索力時，或橫隔墻后沒有錨固空間時，需單獨設計錨固 塊承力；當混凝土運輸不方便時，不能采用新澆注混凝土錨固；而當梁體已開裂時，新澆注 混凝土的水份易進入梁體腐蝕梁體內的鋼筋及預應力鋼絞線(或鋼筋)，不能采用新澆注混 凝土錨固?，F(xiàn)有的體外預應力施工方法存在著局限性。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種施工簡便的箱式橋梁維修體外預應力施工方法。 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案是箱式橋梁維修體外預應力施工方法，其特征 在于它包括如下步驟
1) 、按體外預應力的體外索布置方式，確定錨固塊、轉向器、減震器的位置；
2) 安裝錨固塊
2.1) 、砼基面處理
根據(jù)錨固塊的位置確定錨固塊錨栓定位的梁體(箱梁頂板l、箱梁腹板2、箱梁底板3、 橫隔墻4)的砼基面部位，對錨固塊安裝部位的梁體的砼基面鑿平、修補處理；
2.2) 、鉆孔、清孔及植筋
根據(jù)錨固塊錨栓位置結合鋼筋探測情況確定鉆孔位置，用墨線彈出；采用沖擊鉆鉆孔， 清孔；孔內柱膠，同時在錨栓上涂刷植筋膠，將涂好膠的錨栓緩緩轉動植入孔內；
2.3) 、粘鋼鋼板安裝
錨固塊由粘鋼鋼板(或稱錨固塊底板)12、傳力板13、加勁板14組成；根據(jù)錨栓(植 筋)情況進行錨固塊的粘鋼鋼板的套孔、鉆孔、打磨工作，將粘鋼鋼板12鉆出固定孔11; 所有的錨栓穿過粘鋼鋼板12上對應的固定孔11，并在錨栓上安裝螺母，使粘鋼鋼板12固定;
2.4) 、錨固塊其余鋼板安裝傳力板13與粘鋼鋼板焊接，加勁板14與粘鋼鋼板焊接， 傳力板13與加勁板14焊接，加勁板14上開有體外索通過孔15;所有加勁板14上的體外索 通過孔應在一條直線上；
2.5)、粘鋼鋼板灌膠對錨固塊的粘鋼鋼板與砼基面之間灌膠； 3)、橫隔墻穿孔
(1) 、按體外索布置方式，確定橫隔墻的開孔位置，彈出開孔十字中心線；
(2) 、根據(jù)開孔的十字中心線及開孔尺寸選擇、固定水鉆，開孔；
4) 、轉向支架、減震支架安裝 4. 1)、鋼基座制安
根據(jù)轉向器、減震器的位置確定對應的轉向支架、減震支架的位置，根據(jù)轉向支架、減 震支架的位置確定對應的鋼基座位置；將鋼基座通過植筋、灌膠固定在梁體(箱梁頂板1、 箱梁腹板2、箱梁底板3)上；
4.2)、轉向支架、減震支架安裝
轉向支架、減震支架桿件通過連接板與鋼基座板焊接，轉向支架、減震支架桿件之間采 用栓接或焊接；
5) 、轉向器安裝
轉向器安裝在轉向器外套管內，轉向器外套管與轉向支架通過加勁板焊接連接，轉向器 9內設有轉向孔16，轉向孔16的入口與出口方向不同；張拉端橫隔墻上的橫隔墻通過孔內 設轉向器、錨固端橫隔墻上的橫隔墻通過孔內設轉向器；
6) 、預應力體外索穿束、張拉
體外索(即鋼絞線)采用環(huán)氧涂層填充型鋼絞線；體外索可預先下料再穿索，預先下料 再穿索可以從張拉端向錨固端進行，也可以從錨固端向張拉端進行；也可先穿索再根據(jù)實際 長度進行下料；前種穿索方式(先下料再穿索)適合子鋼絞線長度固定時采用，后種穿索方 式(先穿索再下料)適合于鋼絞線長度不定、或長度不便于精確掌握時及節(jié)省鋼絞線材料； 張拉采用千斤頂及配套設備，采用單根、分級張拉；
7) 、減震器安裝
減震器安裝在體外索上，減震器與減震支架固定連接。
本發(fā)明的體外預應力采用環(huán)氧涂層填充型剛絞線為載體，體外預應力鋼束(鋼絞線)布 置于箱梁內，其形狀與需補強梁體的彎矩圖形相近，為三維空間線型；依靠固定于梁體頂板、 底板和橫隔墻上的鋼制錨固塊進行錨固，三維空間線型通過轉向器來實現(xiàn)，設置減震器減少 鋼束的震動；轉向器、減震器固定于轉向支架、減震支架上；錨固塊、轉向支架、減震支架 均通過植筋、粘鋼與箱梁連為整體。
本發(fā)明采用錨固塊，錨固塊位于上方時，錨固塊的粘鋼鋼板(錨固塊底板)12可安裝箱 梁頂板l、箱梁腹板2、橫隔墻4上，然后焊接傳力板13、加勁板14;錨固塊位于下方時， 錨固塊的粘鋼鋼板(錨固塊底板)12可安箱梁腹板2、箱梁底板3，然后焊接傳力板13、加 勁板14;即錨固塊位于同一位置，但可固定的梁體有三個面選擇，可有效避免因橋梁實際情 況體外索不能錨周于既有橫隔墻或橫隔墻過于單薄(不能完全承受體外索力)。因此本發(fā)明 具有施工簡便、靈活、可靠性強的特點。


圖1是箱式橋梁梁體的半幅橫斷面圖； 圖2是體外索典型布置方式之一的示意圖； 圖3是體外索典型布置方式之二的示意圖； 圖4是體外索典型布置方式之三的示意圖5是本發(fā)明錨固塊的一種結構形式的示意圖； 圖6是圖5的右視圖7是本發(fā)明轉向器的一種結構形式的示意圖8是本發(fā)明減震器的一種結構形式的示意圖
圖中1-箱梁頂板，2-箱梁腹板，3-箱梁底板，4-中間橫隔墻，5-錨固端錨具，6-錨固 端錨固塊，7-減震器，8-體外索，9-轉向器，10-橫隔墻通過孔，11-固定孔，12-粘鋼鋼板 (錨固塊底板)，13-傳力板，14-加勁板，15-體外索通過孔，16-轉向孔，17-螺母，18-螺 桿，19-上曲板，20-上橡膠墊，21-下橡膠墊，22-下曲板，23-張拉端錨具，24-張拉端錨固 塊，25-張拉端橫隔墻，26-錨固端橫隔墻，27-轉向支架，28-減震支架。
具體實施例方式
武漢某大型橋梁維修采用體外預應力技術加固橋梁，共設計40束體外索，每束體外索 有12根鋼絞線，體外索布置形式見體外索布置示意圖(如圖l、圖2、圖3、圖4所示，注 體外索布置形式不止這三種)。
體外預應力布置形式
1、 13" 16"墩連續(xù)剛構上、下游箱體外預應力布置
(1) 、 13" 16-墩連續(xù)剛構體外預應力束，83m跨和130m跨每箱室布置4束。125m跨布 置8束，其中4束與130m跨4束為通用束。
(2) 、如圖3所示，83m跨體外束在16"墩支座底板處固定(錨固端)，穿過15'墩頂橫隔 板，在15"墩一端張拉錨固(張拉端)。
(3) 、 130m跨體外束及125m跨通過長束穿過14"墩頂，固定于13'錨固塊(固定端)，通 過14"墩錨固塊，在14"墩一端張拉錨固。
(4) 、 125m邊跨另外4束固定于13，錨固塊(固定端)，穿過14'墩頂橫隔板，在14"墩一 端張拉錨固。
2、 16" 19'體外預應力布置(如圖2所示，):
(1) 、 16" 17"墩為4束，1" 18"墩為8束，16' 17'墩為4束。
(2) 、 16" 18'墩為4束穿過17'墩，其中兩束在16'墩、18"墩進行兩端張拉。兩束錨固于 16'墩、在18"墩采用一端張拉。
(3) 、 17" 19"墩為4束穿過18#墩，其中兩束在17-墩、19'墩進行兩端張拉。兩束錨固 于19"墩、在17"墩采用一端張拉。
連續(xù)剛構最大錨固塊位于138墩橫隔墻， 一個錨固塊共有4束體外索，體外索張拉到100% 時，張拉力為686.4t。而橫隔墻厚度為50cm，且配筋不多，根據(jù)驗算單獨靠橫隔墻受力， 橫隔墻不滿足要求，因此單獨設置錨固塊。
連續(xù)梁體外索在16"墩不能錨固在橫隔墻上，設計采用在16"墩頂板單獨設置錨固塊，以 解決體外索錨固問題。
箱式橋梁維修體外預應力施工方法，它包括如下步驟
1)、按體外預應力的體外索布置方式，確定錨固塊、轉向器、減震器的位置；
2)安裝錨固塊
錨固塊是體外預應力的主要承力點，受力較大，錨固塊的施工是決定體外預應力張拉成 敗的關鍵因素之一；
2. 1)、砼基面處理
根據(jù)錨固塊的位置確定錨固塊錨栓定位的梁體(箱由箱梁頂板1、箱梁腹板2、箱梁底 板3、橫隔墻4構成梁體)的砼基面部位，對錨固塊安裝部位的梁體的砼基面鑿平處理； U)、采用錘子配合沖擊鉆清除松散砼、模板、木方及砼表面浮漿；
(2) 、對于凸凹不平部位在保證不傷及原結構的基礎上盡量鑿平；
(3) 、處理后的砼基面，確保堅硬砼外露，并形成平整的粗糙面，用壓縮空氣吹凈表面塵 粒，并用工業(yè)丙酮擦拭表面數(shù)遍后晾干；
2.2) 、鉆孔、清孔及植筋
根據(jù)錨固塊錨栓位置結合鋼筋探測情況確定鉆孔位置，用墨線彈出；采用沖擊鉆鉆孔， 采用毛刷蘸工業(yè)丙酮清孔；孔內注膠，同時在錨栓上涂刷植筋膠，將涂好膠的錨栓緩緩轉動 植入孔內；
U)、根據(jù)錨固塊錨栓定位圖確定鉆孔位置，用墨線彈出，并采用鋼筋探測儀對植筋范圍 進行鋼筋探測，根據(jù)探測結果適當移動孔位，以防鉆孔傷及鋼筋；
(2) 、確定孔位后采用沖擊鉆鉆孔，鉆孔過程中要保證鉆頭與砼接觸面的垂直；尤其進行 頂板的鉆孔過程中要兩人扶鉆，確保鉆孔的垂直度；對形成的孔先用吹風機清理孔內浮塵及 基面浮塵；植筋前采用丙酮清洗孔位至清潔；
(3) 、植筋錨栓采用喜利得牌錨栓；植筋時采用喜利得膠專用注膠器進行孔內注膠，同 時在錨栓上涂刷喜利得植筋膠，將涂好膠的錨栓緩緩轉動植入孔內，擠出孔內氣泡，使其達 到設計深度；對于頂板植筋要采用小鋼釘(或石塊等)卡住錨栓，避免在膠未凝固時錨栓因 自重下垂；對頂板錨固塊群錨采用腳手架搭設專門的反力裝置進行加壓，避免錨栓在膠未凝 固前下垂；
(4) 、養(yǎng)護、植筋拉拔檢測:根據(jù)相應膠體的使用說明書對植筋進行養(yǎng)護，植筋膠固化前 不得對錨栓有任何擾動，固化后用結構膠對植筋孔洞口進行封口修補；為了檢測植筋質量， 采用非破壞現(xiàn)場拉拔檢測手段檢測；
2.3) 、粘鋼鋼板安裝
錨固塊由粘鋼鋼板(錨固塊底板)12、傳力板13、加勁板14組成；根據(jù)錨栓(植筋) 情況進行錨固塊的粘鋼鋼板的套孔、鉆孔、打磨工作，將粘鋼鋼板12鉆出固定孔11;所有 的錨栓穿過粘鋼鋼板12上對應的固定孔11,并在錨栓上安裝螺母，使粘鋼鋼板12固定；并 根據(jù)實際情況將鋼板進行分塊安裝，以減小群錨對位困難問題；
2.4) 、錨固塊其余鋼板安裝傳力板13與粘鋼鋼板焊接，加勁板14與粘鋼鋼板焊接， 傳力板13與加勁板14焊接，加勁板14上開有體外索通過孔15;所有加勁板14上的體外索 通過孔在一條直線上，保證焊縫質量；
2.5) 、粘鋼鋼板灌膠對錨固塊的粘鋼鋼板與砼基面之間灌膠；
錨固塊灌膠是控制錨固塊施工質量的關鍵因素；錨固塊所屬每個粘鋼鋼板安裝完畢后， 因立即采用塑性環(huán)氧膠進行封閉，保證灌膠區(qū)域的清潔、干燥；在錨固塊所有鋼板焊接安裝 完畢后，對粘鋼鋼板與砼基面之間進行灌膠，對為保證膠體在合理的時間進行固化，灌膠過 程中及膠材固化期內，灌膠區(qū)域溫度不宜低于5°C ;錨固塊底板12與砼基面間隙應控制在3
5mm，以保證灌膠膠層厚度控制在3 5mra,局部膠層厚度出現(xiàn)〉5mm《8mm的寬度不大于 300mm。
2.6)、施工質量檢測、檢查
若施工時氣溫偏低，采取人工加溫；固化時間以相應膠體說明書為準；膠體固化后采用 小錘敲擊，根據(jù)回音判斷灌膠是否飽滿，保證灌膠區(qū)有效粘結面積不小于90%;
3) 、橫隔墻穿孔
(1) 、按體外索布置方式，確定橫隔墻的開孔位置，彈出開孔十字中心線；
(2) 、根據(jù)開孔的十字中心線及開孔尺寸固定水鉆，開孔；鉆孔前應保證水鉆所需的水電 供應；水鉆的固定要牢固，鉆水平孔位時采用水平尺保證水平；
(3) 、開孔完成后及時對洞口進行加固，以避免洞口應力集中產(chǎn)生新的裂縫；
4) 、轉向支架、減震支架安裝 4. 1)、鋼基座制安
根據(jù)轉向器、減震器的位置確定對應的轉向支架、減震支架的位置，根據(jù)轉向支架、減 震支架的位置確定對應的鋼基座位置；將鋼基座固定在梁體(箱梁頂板1、箱梁腹板2、箱 梁底板3)上；
(1) 、鋼基座制作鋼基座是轉向支架、減振支架與梁體連接的載體，鋼基座的制作前應 先對現(xiàn)場實際尺寸進行測量，為保證施工質量、節(jié)約材料，測量必須認真、仔細、有耐心， 測量數(shù)據(jù)應精確；
(2) 、鋼基座安裝在實際施工過程中鋼基座的安裝采用了兩種施工方法 第一種方法先植筋，根據(jù)植筋情況采用馬糞紙、透明板套孔，將套孔情況返到鋼板上
再鉆鋼板孔；
第二種方法后植筋，先植3 4根錨栓，將鋼板安裝后再鉆砼孔，植剩余錨栓； 在實際施工過程中，以第一種方法為主，輔以第二種方法；通過實際施工發(fā)現(xiàn)，第一種 方法能保證植筋、灌膠質量； 鋼基座安裝步驟如下
① 、鋼板(鋼基座)配套鉆孔鋼板依據(jù)實際植筋(鉆孔)情況采用馬糞紙或透明板確 定螺栓孔位，并進行配套鉆孔；
② 、鋼板配套鉆孔完畢即進行鋼基座打磨，打磨合格后現(xiàn)場對孔安裝；
③ 、為保證鋼基座的灌膠質量，鋼基座安裝完畢后立即進行封邊；封邊前將灌膠槽成型， 按間距300 400國埋設灌膠嘴；
、配膠根據(jù)膠體說明書配置膠液，現(xiàn)場嚴格計量，保證配比正確，并采用機械法按 同一方向攪拌到色澤均勻為止；
、灌膠灌膠前對鋼基座封邊進行閉氣試驗，閉氣試驗合格，灌注膠配好后，按由低
至高的順序，以0. 4 0. 6Mpa壓力進行灌膠；
⑥、固化、檢查鋼基座固化期間需保證一定的環(huán)境溫度，且不得對鋼板有任何擾動。 若施工時氣溫偏低，采取人工加溫；固化時間以相應膠體說明書為準； 4.2)、轉向支架、減震支架安裝
轉向支架27、減震支架28分別與對應的鋼基座固定連接(焊接)；
(1) 、轉向支架安裝轉向支架主要作用是作為轉向器的載體(轉向器安裝在轉向支架上)， 轉向支架也作為梁體增加的一個支點(類似橫隔墻的作用)，提高梁體的抗彎、扭剛度；支 架槽鋼桿件采用螺栓連接，轉向支架和鋼基座通過連接板采用焊接方式連接；轉向支架安裝 順序下弦桿、豎桿、斜桿、上弦桿；轉向支架安裝原則保證下弦桿標高及桁架高度準確; 調整加勁板及連接板尺寸，保證槽鋼桿件尺寸，以保證栓接質量；安裝用螺栓連接，拼裝完 后用扭力搬手擰緊；在支架正式安裝之前，要進行支架的試拼裝，經(jīng)現(xiàn)場摸索實踐，合理的 安裝順序既能保證拼裝質量，又能加快施工進度；
(2) 、減震支架安裝減震支架與對應的鋼基座通過連接鋼板焊接連接；
5) 、轉向器安裝-
轉向器安裝在轉向器外套管內，轉向器外套管與轉向架通過加勁板進行焊接連接，轉向
器9內設有轉向孔16，轉向孔按體外索線型要求設置平彎、豎彎曲線；安裝轉向器前先將外
套管通過轉向加勁板焊接在轉向支架上，并在外套管內涂抹黃油后安裝轉向器(以保證轉向 器能夠在外套管內自由轉動，達到轉向的目的)。張拉端橫隔墻上的橫隔墻通過孔內設轉向 器、錨固端橫隔墻上的橫隔墻通過孔內設轉向器。
轉向器由制作廠家提供，在訂貨前要求制作廠家將轉向器的使用部位、編號、平彎方向、
豎彎方向標示明確，以便于現(xiàn)場安裝；
6) 、預應力體外索穿束、張拉
體外索(即鋼絞線)采用環(huán)氧涂層填充型鋼絞線；體外索穿束由張拉端向錨固端進行； 先將張拉端錨具固定在制作的簡易支架上(位于張拉端錨固塊處)，將鋼絞線依次穿過張拉 端錨固塊的體外索通過孔、張拉端橫隔墻上的轉向器轉向孔、轉向器轉向孔、減震器通過孔、 錨固端橫隔墻上的轉向器轉向孔、錨固端錨固塊的體外索通過孔進行穿束施工；穿過錨固端 錨固塊的體外索通過孔時用錨具(夾片)錨固，因鋼絞線自重會產(chǎn)生下垂，在張拉端用10t 倒鏈回拉鋼絞線，使錨固端錨具夾緊，張拉端安錨具錨固，采用砂輪機將鋼絞線在張拉端切 斷，完成一根鋼絞線穿束工作；重復上述穿束步驟，穿第2根鋼絞線，穿第3根鋼絞線直至 一束12根鋼絞線穿完，拆除簡易支架；張拉采用張拉千斤頂及配套設備，采用單根、分級 張拉；
(1)、材料、技術參數(shù)及材料運輸體外索材料質量符合相關規(guī)范要求，體外索(即鋼絞 線)采用制作廠家生產(chǎn)的環(huán)氧涂層填充型cb15.24七絲低松弛鋼絞線；穿束前，將成巻環(huán)氧 涂層鋼絞線放在固定支架上，用麻繩系在鋼絞線上，人工沿合適的掛藍孔將鋼絞線拽入箱梁 內進行穿束；
(2) 、穿束穿束前將錨固塊的體外索通過孔、轉向器的轉向孔放置UPVC套管并墊橡膠 皮；為避免鋼絞線相互纏繞，穿束時按轉向器的轉向孔的孔位布置由內向外對轉向器的轉向
孔進行編號，并按編號由下至上分層穿束(因轉向器由下至上是2孔、3孔、4孔、3孔結構)； 體外索穿束由張拉端向錨固端進行；先將張拉端錨具23固定在張拉端錨固塊24上，將鋼絞 線依次穿過張拉端錨固塊的體外索通過孔、張拉端橫隔墻25上的轉向器轉向孔、轉向支架 上轉向器的轉向孔、錨固端橫隔墻26上的轉向器轉向孔、錨固端錨固塊6的體外索通過孔 進行穿束施工；穿過錨固端錨固塊的體外索通過孔時用錨具及夾片5錨固，因鋼絞線自重會 產(chǎn)生下垂，在張拉端用10t倒鏈回拉鋼絞線，使錨固端錨具夾緊，張拉端安錨具錨固，采用 砂輪機將鋼絞線在張拉端切斷，完成一束穿束工作；
錨具的外徑大于錨固塊的體外索通過孔的孔徑，錨具的通過孔內設三個異形夾片，體外 索向一方向運行時被夾住，體外索向另一方向運行時夾片被帶出；
(3) 、張拉順序
① 、16" 19"墩連續(xù)梁先張拉上游，后張拉下游，如張拉機具充足可以上下游同時張拉；
② 、13" 16"墩連續(xù)剛構需上、下游同時張拉，按照先長束后短束的張拉順序對稱張拉；
(4) 、張拉設備及工作原理張拉采用專用小型單根張拉千斤頂及配套設備，千斤頂最大
張拉力為220KN，行程200mm;張拉前將張拉設備(包括50Mpa高壓油泵、油壓表、張拉千斤 頂)編號，并在質量檢測部門配套進行校驗；根據(jù)校驗報告中油表壓力與千斤頂荷載的回歸 方程，按照設計張拉力及分級情況反算出相應油壓表讀數(shù)，以便控制張拉力；
(5) 、張拉
① 、預應力鋼絞線抗拉強度標準值fpk=1860Mpa，錨下控制應力6 con=0. 55fpk=1023Mpa， 換算成單根鋼絞線控制張拉力為143KN，錨具、錨圈口摩阻損失已包括在張拉控制應力以內， 不另外計算；
② 、為最大限度的保證結構安全，張拉應在封閉交通或交通流量較小(例如夜間)，行 車對油表讀數(shù)影響不大時進行，張拉采用單根、分級張拉；每級張拉完待監(jiān)控指令下達后再 進行下一級的張拉；單根鋼絞線的張拉力控制程序為0—20% 6 con —50% 6 con—80% 6 con —105%6con—回油錨固；張拉過程中施工監(jiān)控主要測試錨固塊與砼的相對滑移、錨下應力、 截面應力、裂縫變化等，分級張拉完成后根據(jù)測試數(shù)據(jù)及各方討論情況，由監(jiān)控單位整理出 下級張拉的監(jiān)控指令；
③ 、張拉質量控制主要有第一、要保證對稱張拉；第二、超張拉要持荷到位；第三、 張拉至1059&6con時油表讀數(shù)應精確，保證張拉力到位；第四、張拉需多個行程時，幾個行 程盡量分均勻，嚴禁出現(xiàn)行程小于夾片長度的情況；第五、兩端張拉時要保持同步；第六、 張拉采用以張拉力控制為主，鋼絞線伸長量控制為輔的雙重控制；第七、細化體外束線型的 事前控制，對妨礙體外束張拉的部位(如鋸齒塊、轉向支架通過孔等)在張拉前認真處理，
將預應力損失將至最低；
、鋼絞線伸長值鋼絞線的理論伸長值AL印L/AE (P-為張拉力，A-為鋼絞線截面積， E-為鋼絞線彈性模量，L-為兩工作錨之間的鋼絞線長度)；鋼絞線實際總伸長值A L= A L1+厶L2;(式中AL1—為100%張拉力時的伸長量減去10%張拉力時的伸長量；A L2—初應力6
0時的推算伸長值，為20%張拉力時的伸長量減去10%張拉力時的伸長量)因本工程中鋼絞線
長度L難于精確確定，導致伸長值理論計算值不一定很精確；施工過程中實測伸長量與計算 伸長量誤差基本在±6%以內；
⑤、張拉時間控制因鋼絞線較長(最長鋼絞線258.4ra)，且多為一端張拉，導致伸長量 較大(最大為1.3m)，而千斤頂行程為200mm，所以張拉需要多次導頂；為節(jié)約張拉時間， 實際施工過程中主要采取如下兩種措施第一、穿束時使用倒鏈將鋼絞線帶緊(達到10% 6 con左右)，這樣既有利于節(jié)約鋼絞線，也節(jié)省了張拉時間；第二、張拉盡量采用最大行程；
7) 、減震器安裝
減震器安裝在體外索上，減震器與減震支架固定連接；
減震器包括螺母17、螺桿18、上曲板19、上橡膠墊20、下橡膠墊21、下曲板22,上 曲板19、下曲板22的左右端部均開有螺桿孔，左邊的螺桿18的下端部穿過上曲板19、下 曲板22的左端部的螺桿孔并由上下螺母17固定，右邊的螺桿18的下端部穿過上曲板19、 下曲板22的右端部的螺桿孔并由上下螺母17固定；上橡膠墊20、下橡膠墊21位于上曲板 19、下曲板22之間；安裝時，上橡膠墊20、下橡膠墊21包裹體外索，左右螺桿18分別與 減震支架固定連接。
根據(jù)工程實踐，減震器在體外束張拉完成后再進行安裝，減震器由生產(chǎn)廠家提供；
8) 、錨固防護張拉完安裝防松裝置——防松壓板及防護罩，張拉端留80cm預留長度 以備補拉；防護罩安裝前涂滿防腐油脂，達到完全密封的效果；
9) 、張拉效果評價根據(jù)最終監(jiān)控報告顯示13" 16"連續(xù)剛構張拉完畢后，在封閉交 通的同條件下，體外索張拉后比體外索張拉前梁體最大上拱量為3. 95mm，截面應力得到改善， 裂縫趨于閉合，基本遏制了梁體繼續(xù)下?lián)系内厔荩?6' 198連續(xù)梁張拉完畢后，在封閉交通 的同條件下，體外索張拉后比體外索張拉前梁體最大上拱量為16.15ran，截面應力得到改善， 裂縫趨于閉合，基本遏制了梁體繼續(xù)下?lián)系内厔?。最終結論體外預應力張拉達到預期效果。
權利要求
1.箱式橋梁維修體外預應力施工方法，其特征在于它包括如下步驟1)、按體外預應力的體外索布置方式，確定錨固塊、轉向器、減震器的位置；2)、安裝錨固塊2.1)、砼基面處理根據(jù)錨固塊的位置確定錨固塊錨栓定位的梁體的砼基面部位，對錨固塊安裝部位的梁體的砼基面鑿平、修補處理；2.2)、鉆孔、清孔及植筋根據(jù)錨固塊錨栓位置結合鋼筋探測情況確定鉆孔位置，用墨線彈出；采用沖擊鉆鉆孔，清孔；孔內注膠，同時在錨栓上涂刷植筋膠，將涂好膠的錨栓緩緩轉動植入孔內；2.3)、粘鋼鋼板安裝錨固塊由粘鋼鋼板(12)、傳力板(13)、加勁板(14)組成；根據(jù)錨栓情況進行錨固塊的粘鋼鋼板的套孔、鉆孔、打磨工作，將粘鋼鋼板(12)鉆出固定孔(11)；所有的錨栓穿過粘鋼鋼板(12)上對應的固定孔(11)，并在錨栓上安裝螺母，使粘鋼鋼板(12)固定；2.4)、錨固塊其余鋼板安裝傳力板(13)與粘鋼鋼板焊接，加勁板(14)與粘鋼鋼板焊接，傳力板(13)與加勁板(14)焊接，加勁板(14)上開有體外索通過孔(15)；所有加勁板(14)上的體外索通過孔應在一條直線上；2.5)、粘鋼鋼板灌膠對錨固塊的粘鋼鋼板與砼基面之間灌膠；3)、橫隔墻穿孔(1)、按體外索布置方式，確定橫隔墻的開孔位置，彈出開孔十字中心線；(2)、根據(jù)開孔的十字中心線及開孔尺寸固定水鉆，開孔；4)、轉向支架、減震支架安裝4.1)、鋼基座制安根據(jù)轉向器、減震器的位置確定對應的轉向支架、減震支架的位置，根據(jù)轉向支架、減震支架的位置確定對應的鋼基座位置；將鋼基座固定在梁體上；4.2)、轉向支架、減震支架安裝轉向支架、減震支架分別與對應的鋼基座固定連接；5)、轉向器安裝轉向器與轉向支架固定連接，轉向器(9)內設有轉向孔(16)，轉向孔(16)的入口與出口方向不同；張拉端橫隔墻上的橫隔墻通過孔內設轉向器、錨固端橫隔墻上的橫隔墻通過孔內設轉向器；6)、預應力體外索穿束、張拉體外索采用環(huán)氧涂層填充型鋼絞線；張拉采用千斤頂及配套設備，采用單根、分級張拉；7)、減震器安裝減震器安裝在體外索上，減震器與減震支架固定連接。
2. 1)、砼基面處理根據(jù)錨固塊的位置確定錨固塊錨栓定位的梁體的砼基面部位，對錨固塊安裝部位的梁體 的砼基面鑿平、修補處理；2.2) 、鉆孔、清孔及植筋根據(jù)錨固塊錨栓位置結合鋼筋探測情況確定鉆孔位置，用墨線彈出；采用沖擊鉆鉆孔， 清孔；孔內注膠，同時在錨栓上涂刷植筋膠，將涂好膠的錨栓緩緩轉動植入孔內；2.3) 、粘鋼鋼板安裝錨固塊由粘鋼鋼板(12)、傳力板(13)、加勁板(14)組成；根據(jù)錨栓情況進行錨固塊 的粘鋼鋼板的套孔、鉆孔、打磨工作，將粘鋼鋼板(12)鉆出固定孔(11);所有的錨栓穿 過粘鋼鋼板(12)上對應的固定孔(11)，并在錨栓上安裝螺母，使粘鋼鋼板(12)固定；2.4) 、錨固塊其余鋼板安裝傳力板(13)與粘鋼鋼板焊接，加勁板(14)與粘鋼鋼 板焊接，傳力板(13)與加勁板(14)焊接，加勁板(14)上開有體外索通過孔(15):所 有加勁板(14)上的體外索通過孔應在一條直線上；2.5) 、粘鋼鋼板灌膠對錨固塊的粘鋼鋼板與砼基面之間灌膠；3) 、橫隔墻穿孔(1) 、按體外索布置方式，確定橫隔墻的開孔位置，彈出開孔十字中心線；(2) 、根據(jù)開孔的十字中心線及開孔尺寸固定水鉆，開孔；4) 、轉向支架、減震支架安裝 4. 1)、鋼基座制安根據(jù)轉向器、減震器的位置確定對應的轉向支架、減震支架的位置，根據(jù)轉向支架、減 震支架的位置確定對應的鋼基座位置；將鋼基座固定在梁體上； 4.2)、轉向支架、減震支架安裝 轉向支架、減震支架分別與對應的鋼基座固定連接；5) 、轉向器安裝轉向器與轉向支架固定連接，轉向器(9)內設有轉向孔(16),轉向孔(16)的入口與 出口方向不同；張拉端橫隔墻上的橫隔墻通過孔內設轉向器、錨固端橫隔墻上的橫隔墻通過 孔內設轉向器；6) 、預應力體外索穿束、張拉體外索采用環(huán)氧涂層填充型鋼絞線；張拉采用千斤頂及配套設備，采用單根、分級張拉;7) 、減震器安裝 減震器安裝在體外索上，減震器與減震支架固定連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種箱式橋梁維修體外預應力施工方法。箱式橋梁維修體外預應力施工方法，其特征在于它包括如下步驟1)按體外預應力的體外索布置方式，確定錨固塊、轉向器、減震器的位置；2)安裝錨固塊2.1)砼基面處理；2.2)鉆孔、清孔及植筋；2.3)粘鋼鋼板安裝錨固塊由粘鋼鋼板、連接板、加勁板組成；所有的錨栓穿過粘鋼鋼板上對應的固定孔；2.4)錨固塊其余鋼板安裝連接板與粘鋼鋼板焊接，加勁板與粘鋼鋼板焊接，加勁板上開有體外索通過孔；2.5)粘鋼鋼板灌膠對錨固塊的粘鋼鋼板與砼基面之間灌膠；3)橫隔墻穿孔；4)轉向支架、減震支架安裝；5)轉向器安裝；6)預應力鋼絞線穿束、張拉；7)減震器安裝。本發(fā)明具有施工簡便、靈活、可靠性強的特點。
文檔編號E01D22/00GK101173505SQ20071016841
公開日2008年5月7日 申請日期2007年11月22日 優(yōu)先權日2007年11月22日
發(fā)明者張海峰, 林宗輝, 王春蘭, 鄭澤武 申請人:中國第一冶金建設有限責任公司