專利名稱：一種上承式移動模架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及橋梁工程上部結(jié)構(gòu)箱梁建造技術(shù)，具體為混凝土箱梁現(xiàn)澆 采用的一種上承式移動模架。
背景技術(shù)：
移動模架是一種用于橋梁上部結(jié)構(gòu)建造的施工設(shè)備，尤其適用于生產(chǎn)混凝 土簡支箱梁或連續(xù)箱梁。根據(jù)移動模架主梁和混凝土箱梁相對位置的不同，移 動模架可分為上承式和下承式兩種下承式移動模架的主梁位于混凝土箱梁的 上方；上承式移動模架的主梁位于混凝土箱梁的下方。與下承式移動模架相比， 上承式移動模架具有作業(yè)面開闊、模架走行過孔不對混凝土箱梁產(chǎn)生額外荷載 等特點，在工程實踐中應(yīng)用得更廣泛。常規(guī)的上承式移動模架，其主梁位于混 凝土箱梁的下方， 一般在墩身的兩側(cè)各布置一根，其主梁的頂部或一側(cè)一般設(shè) 置橫向桁架(或橫向鋼箱梁)，模板系統(tǒng)則布置在橫向桁架(或橫向鋼箱梁)的 頂部，移動模架的荷載(混凝土箱梁的自重、新澆混凝土的側(cè)壓力等)通過模 板系統(tǒng)傳遞至橫向桁架(或橫向鋼箱梁)，再傳遞到移動模架的主梁上。
常規(guī)上承式移動模架技術(shù)方案存在的不足在于
a自重較大首先，因模板系統(tǒng)置于橫向桁架(橫向鋼箱梁)頂部，模板 系統(tǒng)的剛度不能很好利用，橫向桁架(橫向鋼箱梁)需要承受全部荷載，要求 其剛度大、結(jié)構(gòu)自重較大；此外，移動模架的變形值為模板系統(tǒng)、橫向桁架(橫 向鋼箱梁)、主梁三者變形值的和，故結(jié)構(gòu)變形較大，相對較柔，在同等剛度條件下，移動模架需要耗費更多的鋼材。
b占用空間高在混凝土箱梁底面以下，常規(guī)移動模架占用空間的高度為 底模板系統(tǒng)、橫向桁架(橫向鋼箱梁)、主梁、縱橫移系統(tǒng)、支腿等結(jié)構(gòu)物高度 之和，當(dāng)墩身高度接近甚至小于前述高度和時，移動模架操作困難、甚至無法 實施。低矮墩身在我國客運專線鐵路橋梁中采用較多。
C結(jié)構(gòu)受力欠合理常規(guī)上承式移動模架的結(jié)構(gòu)體系布置決定了其橫向桁 架(橫向鋼箱梁)受彎、主梁內(nèi)外側(cè)腹板負(fù)荷不均、附加扭矩較大等特點，結(jié) 構(gòu)受力欠合理，造成了結(jié)構(gòu)物自重增加、風(fēng)險加大。
d橫移機構(gòu)多、操作繁瑣常規(guī)上承式移動模架，其橫向桁架(橫向鋼箱 梁)及模板系統(tǒng)在縱橋向分為若干個獨立的動作單元，每個單元都裝備一套橫 移機構(gòu)，移動模架走行時，分別操作各橫移機構(gòu)，使動作單元逐個橫移。該技 術(shù)方案需要的橫移機構(gòu)較多，工序相對較多。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是解決上承式移動模架自重較大，占用空 間高，橫移機構(gòu)操作繁瑣的問題。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種上承式 移動模架，包括分別固定在墩身上部左右兩側(cè)的左右支腿、左右縱橫移機構(gòu)、 承載裝置和模板系統(tǒng)；
所述左右縱橫移機構(gòu)分別設(shè)置在左右支腿上且沿左右支腿左右水平移動；
所述承載裝置包括分別固定在左右縱橫移機構(gòu)上的左右主梁和分別與左 右主梁的前后兩端固定連接的兩組左右導(dǎo)梁；
所述模板系統(tǒng)包括-底模、內(nèi)模和左右模，所述底模由對稱于混凝土箱梁軸線設(shè)置的左、右底 模螺栓連接而成，其兩端分別固定在左右主梁的兩相對內(nèi)側(cè)面上；所述內(nèi)模居 中設(shè)置在底模上；所述左右模分別設(shè)置在底模上，位于內(nèi)模的左右兩側(cè)，且左 右模與內(nèi)模的左右外側(cè)面之間設(shè)有用于形成混凝土箱梁的間隙。
為了加強底模的剛度，還包括左右底模撐桿，所述左右主梁的兩相對側(cè)面 上分別設(shè)有內(nèi)側(cè)腹板，內(nèi)側(cè)腹板上分別設(shè)有左右底模連接鉸座和底模撐桿連接 鉸座，底模的兩端分別與左右底模連接鉸座鉸接；左右底模撐桿分別與左、右 底模的下表面以及左右主梁內(nèi)側(cè)腹板上的底模撐桿連接鉸座鉸接。
上述方案中，左右模分別由左右翼模和左右側(cè)模組成，左右翼模和左右側(cè) 模分別固定連接且左右側(cè)模的下端固定支承在底模上；左右翼模的外表面分別 通過左右翼模上撐桿、左右翼模下?lián)螚U，左右側(cè)模分別通過左右側(cè)模上撐桿、 左右側(cè)模中撐桿和左右側(cè)模下?lián)螚U鉸接在左右主梁的上表面上。
所述左右主梁的內(nèi)側(cè)腹板上開有至少3個豎向長圓孔，左右底模連接鉸座 的底板上開有至少3個圓孔A，左右底模連接鉸座與內(nèi)側(cè)腹板螺栓連接。左右 底模連接鉸座與左右主梁的內(nèi)側(cè)腹板的接觸面為采用噴砂生赤銹或噴鋁的方 法加工而成的粗糙面。
所述左右主梁的外側(cè)面上分別設(shè)有外側(cè)腹板，底模撐桿連接鉸座兩側(cè)的內(nèi) 側(cè)腹板上對稱設(shè)置至少2個貫穿左右主梁內(nèi)外側(cè)腹板的圓孔B;與圓孔B數(shù)量 相等的精軋螺紋粗鋼筋A(yù)分別穿過圓孔B與左右主梁的外側(cè)腹板固定連接。
所述精軋螺紋粗鋼筋A(yù)位于左右主梁的內(nèi)、外側(cè)腹板之間的部分分別套裝 加勁鋼管，且加勁鋼管的兩端分別與左右主梁的內(nèi)外側(cè)腹板焊接固定。
墩身兩側(cè)預(yù)埋左右牛腿，所述左右支腿分別固定連接在左右牛腿上，且同一墩身兩側(cè)的左右支腿用精軋螺紋粗鋼筋B對拉固定。
所述左右底模撐桿、左右翼模上撐桿、左右翼模下?lián)螚U、左右側(cè)模上撐桿、 左右側(cè)模中撐桿和左右側(cè)模下?lián)螚U分別由支撐鋼管，左螺母，右螺母、與左螺 母和右螺母螺紋配合連接的左螺桿和右螺桿以及至少兩根旋轉(zhuǎn)手柄組成，左螺 母與右螺母的內(nèi)螺紋旋向相反且分別焊接在支撐鋼管的兩端，所述至少兩根旋 轉(zhuǎn)手柄分別設(shè)置在支撐鋼管的外表面上。
本實用新型，用底模取代了橫向桁架(或橫向鋼箱梁)，自重小，主梁可 以合理進入混凝土箱梁底面以上的空間，移動模架占用混凝土箱梁底面以下的 高度空間更小，能適應(yīng)更低矮的墩身。利用底模、左右底模撐桿和精軋螺紋粗 鋼筋A(yù)，形成了一個穩(wěn)定的承載體系，底模的剛度得到的效利用；通過合理布 置翼模和側(cè)模的可調(diào)撐桿，使主梁的兩個腹板受力比較均勻，有效減小主梁的 水平向變形。
圖l為本實用新型的主視圖2為本實用新型砼澆筑狀態(tài)A—A截面示意圖3為本實用新型的底模結(jié)構(gòu)示意圖4為本實用新型的模板系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖5為本實用新型的可調(diào)撐桿示意圖6為本實用新型的左右主梁上的內(nèi)側(cè)腹板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7a為本實用新型的左、右底模連接鉸結(jié)構(gòu)示決圖； 圖7b為圖7的左視圖； 圖7c為圖7的俯視圖；圖8為本實用新型走行狀態(tài)A—A截面示意圖。
圖中
l-左右主梁，2-左右導(dǎo)梁，3-內(nèi)模，4-左右翼模，5-左右側(cè)模，6-底模，6a-左底模，6b-右底模，7-左右支腿，8-墩身預(yù)埋牛腿，9-縱橫移機構(gòu)，10-左、右 底模連接鉸，11-左右底模連接鉸座，12-底模撐桿連接鉸座，13-鉸C， 14-左右 底模撐桿，15-左右翼模上撐桿，16-左右翼模下?lián)螚U，17-左右側(cè)模上撐桿，18-左右側(cè)模中撐桿，19-左右側(cè)模下?lián)螚U，20-豎向長圓孔，21-圓孔A， 22-圓孔B， 23-精軋螺紋粗鋼筋A(yù)， 24-錨具A， 25-加勁鋼管，26-精軋螺紋粗鋼筋B， 27-錨具B， 28-支撐鋼管，29-左螺母，30-右螺母，31-螺旋手柄，32-左螺桿，33-右螺桿。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作出詳細(xì)的說明。
如圖1、圖2所示，本實用新型包括左右支腿7、左右縱橫移機構(gòu)9、承載 裝置和模板系統(tǒng)。墩身兩側(cè)預(yù)埋左右牛腿8，預(yù)埋牛腿8在墩身施工期間安裝， 左右支腿7固定連接在左右牛腿8上，同一墩身兩側(cè)的支腿7通過精軋螺紋粗 鋼筋B26和錨具B27對拉固定在墩身上，左右縱橫移機構(gòu)9分別設(shè)置在左右 支腿7上且沿左右支腿7左右水平移動。
所述承載裝置包括分別固定在左右縱橫移機構(gòu)9上的左右主梁1和分別與 左右主梁1的前后兩端固定連接的兩組左右導(dǎo)梁2。
模板系統(tǒng)包括底模6、內(nèi)模3和左右模，對稱于橋墩中線布置，底模6布 置在左右主梁l之間，靠近左右主梁l的頂部，內(nèi)模3居中設(shè)置在底模6上， 左右模分別位于內(nèi)模3的左右兩側(cè)，且左右模與內(nèi)模3的左右側(cè)面之間設(shè)有用于形成混凝土箱梁的間隙。
如圖3、圖4所示，底模6由左、右底模6a、 6b螺栓連接而成，左、右底 模6a、 6b分別由型鋼及鋼板焊接且對稱于混凝土箱梁軸線設(shè)置，左、右底模 6a、 6b的外端分別設(shè)有左、右底模連接鉸10，底面上分別設(shè)有底模撐桿連接 鉸座12。左右主梁1的兩相對側(cè)面上分別設(shè)有內(nèi)側(cè)腹板，內(nèi)側(cè)腹板上分別設(shè)有 左右底模連接鉸座11和底模撐桿連接鉸座13，左、右底模6a、 6b上的左、右 底模連接鉸10分別與左右主梁1內(nèi)側(cè)腹板上的左右底模連接鉸座11鉸接，左 右底模撐桿14的兩端分別與左、右底模6a、 6b的底面上的底模撐桿連接鉸座 12以及左右主梁1內(nèi)側(cè)腹板上的底模撐桿連接鉸座13鉸接。
左右模分別由左右翼模4和左右側(cè)模5組成，左右翼模4通過左右翼模上 撐桿15、左右翼模下?lián)螚U16支撐在左右主梁1的頂面的外側(cè)，左右側(cè)模5通 過左右側(cè)模上撐桿17支撐在左右主梁1頂面的外側(cè)，又通過左右側(cè)模中撐桿 18和左右側(cè)模下?lián)螚U19支撐在左右主梁1頂面的內(nèi)側(cè)；左右翼模4和左右側(cè) 模5分別固定連接，左右側(cè)模5的下端分別固定支承在底模6上。
左右底模撐桿14、左右翼模上撐桿15、左右翼模下?lián)螚U16、左右側(cè)模上 撐桿17、左右側(cè)模中撐桿18和左右側(cè)模下?lián)螚U19統(tǒng)稱為可調(diào)撐桿，如圖5 所示，所述的可調(diào)撐桿的共同構(gòu)造特征為均包括一根支撐鋼管28， 一端焊接 車有正向內(nèi)螺紋的左螺母29，另一端焊接車有反向內(nèi)螺紋的右螺母30，管身 上焊接有至少兩根旋轉(zhuǎn)手柄31;左螺桿32車有與左螺母29相匹配的正螺紋， 右螺桿33車有與右螺母30相匹配的反螺紋；所述左螺桿32和右螺桿33的外 徑均小于支撐鋼管28的內(nèi)徑，分別旋裝在左螺母29和右螺母30上且伸入支 撐鋼管28的內(nèi)部。可調(diào)撐桿的長度、直徑、調(diào)節(jié)量各不相同，具體到某根可調(diào)撐桿，應(yīng)根據(jù)其實際用途及受力要求由計算來確定。
底模6可以沿垂直方向進行上下微調(diào)，如圖6及圖7a至7c所示，左右主 梁1內(nèi)側(cè)腹板上對應(yīng)左右底模連接鉸座11的安裝位置設(shè)置至少3個豎向長圓 孔20，左右底模連接鉸座11的底板上與長圓孔20對應(yīng)的位置設(shè)置至少3個圓 孔A21，以便與左右主梁1用承壓型高強度螺栓連接；左右底模連接鉸座11 與左右主梁1內(nèi)側(cè)腹板的接觸面區(qū)域X、 Y采用噴砂生赤銹或噴鋁的方法增大 其摩擦系數(shù)，長圓孔的設(shè)計可以實現(xiàn)底模的上下微調(diào)。在底模撐桿連接鉸座13 的兩側(cè)，對稱設(shè)置至少兩個貫穿左右主梁1內(nèi)、外側(cè)腹板的圓孔B22;精軋螺 紋粗鋼筋A(yù)23穿過圓孔B22，兩端分別在左右兩根主梁1的外側(cè)與錨具A24 連接；在左右主梁1內(nèi)、外側(cè)腹板之間設(shè)置加勁鋼管25，其圓心與圓孔B22 的圓心重合，其內(nèi)徑大于圓孔B22的直徑；加勁鋼管25的兩端分別與左右主 梁1的內(nèi)外腹板頂緊并焊接固定。
本實用新型各部分的功能是左右主梁1是移動模架的承重梁，具有較大 的剛度以保證混凝土箱梁的合理線型；左右導(dǎo)梁2是左右主梁1的延伸，為滿 足移動模架的走行需要而設(shè)置；內(nèi)模3、左右翼模4、左右側(cè)模5和底模6共 同構(gòu)成模板系統(tǒng)，作為鋼筋骨架的支承結(jié)構(gòu)，同時是新澆混凝土的成型胎模； 左右支腿7為左右主梁1的支承結(jié)構(gòu)，也是移動模架縱橫移的滑道和反力座； 墩身預(yù)埋牛腿8是左右支腿7的支承結(jié)構(gòu)，將支腿荷載傳遞給墩身；縱橫移機 構(gòu)9是負(fù)責(zé)移動模架升降、縱移、橫移的運動機構(gòu)。
圖8為本實用新型走行狀態(tài)A—A截面示意圖，移動模架縱移前，松開左 右底模6a、 6b之間的連接，縱橫移機構(gòu)9拖動左右主梁1連同左右模一起在 左右支腿7上水平橫移，直至底模6在縱移中不碰到墩身。在此期間，左右支腿7仍固定在墩身上，左右主梁1與左右翼模4、左右側(cè)模5和底模6之間的 相對位置均不發(fā)生改變。
本實用新型具有以下技術(shù)特點
a自重輕，剛度大。因取消了橫向桁架(或橫向鋼箱梁)，荷載傳遞更加 簡捷，合理利用了底模的剛度，減小了結(jié)構(gòu)的變形，故本移動模架自重更輕， 剛度更大。
b受力合理。移動模架所受的荷載中，占絕大部分的是混凝土箱梁的自重 荷載和新澆混凝土的水平側(cè)壓力。本實用新型利用底模6、左右底模撐桿14和精 軋螺紋粗鋼筋A(yù)23，共同連接到左右主梁l上，形成了一個穩(wěn)定的承壓體系，底 模6的剛度得到利用；通過合理布置左右翼模4和左右側(cè)模5的可調(diào)撐桿，使左右 主梁l的兩個腹板受力比較均勻；此外，可以對精軋螺紋粗鋼筋A(yù)23施加適量預(yù) 應(yīng)力，有效減小左右主梁l的水平方向的變形。
c占用凈空高度小。取消橫向桁架(或橫向鋼箱梁)后，左右主梁l可以合 理進入混凝土箱梁底面以上的空間，移動模架占用混凝土箱梁底面以下的高度 空間更小，能適應(yīng)更低矮的墩身。
d可變跨施工。因底模的預(yù)拱度設(shè)置可以利用左右主梁l內(nèi)側(cè)腹板上的豎向 長圓孔20進行二次調(diào)整，為變跨施工創(chuàng)造了條件。如，同一移動模架在完成32m 跨簡支箱梁施工后，上下移動左右底模連接鉸座ll，重新調(diào)整底模6的預(yù)拱度， 將左右側(cè)模5更換之后，繼續(xù)進行24m跨簡支箱梁的施工。
e可施工曲線箱梁。通過調(diào)節(jié)左右翼模和左右側(cè)模的可調(diào)撐桿長度和支撐 角度，可使左右翼模和左右側(cè)模的角度和位置改變，進行曲線箱梁的施工。
f可雙向施工。移動模架向前、向后施工均可，避免在施工現(xiàn)場調(diào)頭。g工序簡化。整體脫模、整體合模、無需每跨調(diào)模，操作簡便。 本實用新型的某應(yīng)用實例(簡支梁施工)的技術(shù)參數(shù)為-
a施工跨度32m，可變至24m b荷載900t
C適應(yīng)縱坡$1%
d適應(yīng)平曲線R^2000m
e自重375t (不含液壓內(nèi)模)，較常規(guī)移動模架輕15 20%
f滿負(fù)荷時彈性撓跨比1/655
g滿負(fù)荷時計入預(yù)拱度后的實際撓跨比2/3000
h縱移速度1 m/min
i橫移速度0.5m/min
j整機功率100kW
k施工周期9 12天/跨
本實用新型可借鑒應(yīng)用于等高度連續(xù)箱梁的原位澆筑施工。
本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人應(yīng)該得知在本實用新型的 啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落 入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種上承式移動模架，包括分別固定在墩身上部左右兩側(cè)的左右支腿(7)、左右縱橫移機構(gòu)(9)、承載裝置和模板系統(tǒng)；所述左右縱橫移機構(gòu)(9)分別設(shè)置在左右支腿(7)上且沿左右支腿(7)左右水平移動；所述承載裝置包括左右主梁(1)，分別固定在左右縱橫移機構(gòu)(9)上；兩組左右導(dǎo)梁(2)，分別與左右主梁(1)的前后兩端固定連接；所述模板系統(tǒng)包括底模(6)、內(nèi)模(3)和左右模，所述底模(6)的兩端分別固定在左右主梁(1)的兩相對內(nèi)側(cè)面上；所述內(nèi)模(3)居中設(shè)置在底模(6)上；所述左右模分別設(shè)置在底模(6)上，位于內(nèi)模(3)的左右兩側(cè)，且左右模與內(nèi)模(3)的左右外側(cè)面之間設(shè)有用于形成混凝土箱梁的間隙；其特征在于還包括左右底模撐桿(14)，底模(6)由對稱于混凝土箱梁縱向軸線設(shè)置的左、右底模(6a)、(6b)用螺栓連接而成；所述左右主梁(1)的兩相對側(cè)面上分別設(shè)有內(nèi)側(cè)腹板，內(nèi)側(cè)腹板上分別設(shè)有左右底模連接鉸座(11)和底模撐桿連接鉸座(13)，底模(6)的兩端分別與左右底模連接鉸座(11)鉸接；左右底模撐桿(14)分別與左、右底模(6a)、(6b)的下表面以及左右主梁(1)內(nèi)側(cè)腹板上的底模撐桿連接鉸座(13)鉸接。
2、 如權(quán)利要求1所述的上承式移動模架，其特征在于左右模分別由左右 翼模(4)和左右側(cè)模(5)組成，左右翼模(4)和左右側(cè)模(5)分別固定連接且左右側(cè)模(5)的下端分別固定支承在底模(6)上；左右翼模(4)的外 表面分別通過左右翼模上撐桿(15)、左右翼模下?lián)螚U(16)，左右側(cè)模(5) 分別通過左右側(cè)模上撐桿(17)、左右側(cè)模中撐桿(18)和左右側(cè)模下?lián)螚U(19) 鉸接在左右主梁(1)的上表面上。
3、 如權(quán)利要求1所述的上承式移動模架，其特征在于所述左右主梁(1) 的內(nèi)側(cè)腹板上開有至少3個豎向長圓孔(20)，左右底模連接鉸座(11)的底 板上開有至少3個圓孔A (21),左右底模連接鉸座(11)與該內(nèi)側(cè)腹板螺栓 連接。
4、 如權(quán)利要求3所述的上承式移動模架，其特征在于所述左右底模連接 鉸座(11)與左右主梁(1)的內(nèi)側(cè)腹板的接觸面為采用噴砂生赤銹或噴鋁的 方法加工而成的粗糙面。
5、 如權(quán)利要求1所述的上承式移動模架，其特征在于所述左右主梁(1) 的外側(cè)面上分別設(shè)有外側(cè)腹板，底模撐桿連接鉸座(13)兩側(cè)的內(nèi)側(cè)腹板上對 稱設(shè)置至少2個貫穿左右主梁(1)內(nèi)外側(cè)腹板的圓孔B (22);與圓孔B數(shù)量 相等的精軋螺紋粗鋼筋A(yù) (23)分別穿過圓孔B (22)與左右主梁(1)的外 側(cè)腹板固定連接。
6、 如權(quán)利要求5所述的上承式移動模架，其特征在于所述精軋螺紋粗鋼 筋A(yù) (23)位于左右主梁(1)的內(nèi)、外側(cè)腹板之間的部分分別套裝加勁鋼管(25)，且加勁鋼管(25)的兩端分別與左右主梁(1)的內(nèi)外側(cè)腹板焊接固定。
7、 如權(quán)利要求1所述的上承式移動模架，其特征在于墩身兩側(cè)預(yù)埋左右 牛腿(8)，所述左右支腿(7)分別固定連接在左右牛腿(8)上，且同一墩身 兩側(cè)的左右支腿(7)用精軋螺紋粗鋼筋B (26)對拉固定。
8、如權(quán)利要求1所述的上承式移動模架，其特征在于所述左右底模撐桿 (14)、左右翼模上撐桿(15)、左右翼模下?lián)螚U(16)、左右側(cè)模上撐桿(17)、 左右側(cè)模中撐桿(18)和左右側(cè)模下?lián)螚U(19)分別由支撐鋼管(28)，左螺 母(29)，右螺母(30)、與左螺母(29)和右螺母(30)螺紋配合連接的左螺 桿(32)和右螺桿(33)以及至少兩根旋轉(zhuǎn)手柄(31)組成，左螺母(29)與 右螺母(30)的內(nèi)螺紋旋向相反且分別焊接在支撐鋼管(28)的兩端，所述至 少2根旋轉(zhuǎn)手柄(31)分別設(shè)置在支撐鋼管(28)的外表面上。
專利摘要本實用新型公開了一種上承式移動模架，用于橋梁工程混凝土箱梁現(xiàn)場澆筑。包括分別固定在墩身上的左右支腿、左右縱橫移機構(gòu)、承載裝置和模板系統(tǒng)。左右縱橫移機構(gòu)分別設(shè)置在左右支腿上且沿左右支腿左右水平移動；承載裝置分別固定在左右縱橫移機構(gòu)上，模板系統(tǒng)包括底模、內(nèi)模和左右模，所述底模由對稱于混凝土箱梁軸線設(shè)置的左、右底模經(jīng)螺栓連接而成，其兩端分別固定在左右主梁的兩相對內(nèi)側(cè)面上，為了加強模板系統(tǒng)的剛度，還包括若干支撐模板系統(tǒng)的可調(diào)撐桿。本實用新型，用底模取代了橫向桁架(或橫向鋼箱梁)，自重小，主梁可以合理進入混凝土箱梁底面以上的空間，移動模架占用混凝土箱梁底面以下的高度空間更小，能適應(yīng)更低矮的墩身。
文檔編號E01D21/00GK201245818SQ20082013234
公開日2009年5月27日 申請日期2008年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月6日
發(fā)明者森 姚, 斌 朱, 秦順全, 郭榮春, 濤 馬 申請人:中鐵大橋局股份有限公司