專利名稱：一種軌道式瀝青攤鋪機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種軌道式瀝青攤鋪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于路面修整機(jī)器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種對(duì)瀝青路面車轍進(jìn) 行修整的軌道式瀝青攤鋪機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著車流量的不斷增加、重載或超載車輛的渠化交通影響，以及近幾年高 溫天氣的影響，路面車轍損害日益突出，成為路面(特別是高速公路路面)主要損 害之一。路面車轍嚴(yán)重影響行車的舒適性，并對(duì)安全行車構(gòu)成極大的威脅，是 當(dāng)前路面養(yǎng)護(hù)行作業(yè)難以有效解決的一大難題。目前，采用傳統(tǒng)的施工工藝對(duì)
整個(gè)行車道進(jìn)行銑刨回鋪(標(biāo)準(zhǔn)車道寬3.75米)，因?yàn)檐囖H周邊部分行車道的路 面是無(wú)需修整，從而造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，使施工成本增加。若按照只銑刨車 轍部分(以下簡(jiǎn)稱軌道式攤鋪)的瀝青路面，需重新進(jìn)行回鋪的施工工藝，標(biāo) 準(zhǔn)每次銑刨回鋪的寬度只有1—1.4米，而現(xiàn)有瀝青攤鋪機(jī)基本寬度為2.5米或3 米。因此，不能直接用于瀝青路面軌道式攤鋪施工，只能重新配置最小攤鋪寬 度不大于1米的小型瀝青攤鋪機(jī)，通過(guò)兩次對(duì)兩條銑刨帶分別進(jìn)行攤鋪。這樣， 便造成了攤鋪機(jī)的利用率低、資產(chǎn)重復(fù)投資、施工成本高，且攤鋪效率低、瀝 青路面平整度不易控制。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道式瀝青攤鋪機(jī)，其解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述 問(wèn)題。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案 一種軌道式瀝青攤鋪機(jī)，包括料斗、刮料 板、螺旋布料器、螺旋布料器液壓馬達(dá)及熨平板，料斗內(nèi)設(shè)刮料板，料斗的后 部固定安裝螺旋布料器液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的兩側(cè)設(shè)有螺旋布料器，液壓馬達(dá) 與螺旋布料器的后方為熨平板，料斗的后中部固定安裝第一擋料板，第一擋料 板處于液壓馬達(dá)之前；螺旋布料器液壓馬達(dá)的左右各安裝一塊第二擋料板，第 二擋料板垂直焊接槽鋼，槽鋼與螺旋布料器液壓馬達(dá)的支架及螺旋布料器的支 架相固定，第二擋料板與第一擋料板相垂直，并無(wú)縫隙地連接成一體；三塊擋 料板將兩側(cè)的第二擋料板間的區(qū)域與外界阻隔。
所述的軌道式瀝青攤鋪機(jī)，兩擋料板間的距離為70cm。
針對(duì)結(jié)構(gòu)型車轍的特點(diǎn)，本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)現(xiàn)有瀝青攤鋪機(jī)的技術(shù)改造， 滿足了施工技術(shù)方案及施工工藝的要求，克服了新配置小型瀝青攤鋪機(jī)存在原 有攤鋪機(jī)的利用率低、資產(chǎn)重復(fù)投資、施工成本高、攤鋪效率低且攤鋪不平整 的缺點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型擋料板(4)的結(jié)構(gòu)圖。
圖3為圖2的A向視圖。
圖4為圖2的B向視圖。
圖5為本實(shí)用新型擋料板(6)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。如圖卜5所示，本實(shí)施例的改裝機(jī)為福格勒S1700型瀝青攤鋪機(jī)，瀝青混 合料置于料斗2內(nèi)，料斗2內(nèi)設(shè)刮料板1，料斗2的后中部固定安裝螺旋布料器 液壓馬達(dá)7，液壓馬達(dá)7的兩側(cè)設(shè)有螺旋布料器5，液壓馬達(dá)7與螺旋布料器5 的后方為熨平板3。
料斗2的后中部固定安裝擋料板6，擋料板6處于液壓馬達(dá)7之前。
拆去螺旋布料器5兩側(cè)靠近螺旋布料器液壓馬達(dá)7的一片輸料螺旋葉片9， 左右各安置一塊擋料板4，兩擋料板4間的距離約為70cm。擋料板4焊接一槽 鋼8，槽鋼8與螺旋布料器液壓馬達(dá)7的支架及螺旋布料器5的支架相固定，螺 旋布料器5中部大約70cm的范圍被兩側(cè)的擋料板4與外部阻隔。擋料板4與擋 料板6相垂直，并無(wú)縫隙地悍接成一體。通過(guò)擋料板6及兩側(cè)的擋料板4的阻 隔作用，將刮料板2輸送到螺旋布料區(qū)的部分瀝青混合料進(jìn)行阻隔，使刮料板l 輸送的瀝青混合料不進(jìn)入熨平板3中間不需攤鋪的部分。
本實(shí)用新型通過(guò)簡(jiǎn)單的技術(shù)改造，使瀝青攤鋪機(jī)熨平板中間部分(工藝設(shè) 計(jì)不需要銑刨攤鋪的部分)沒(méi)有瀝青混合料進(jìn)入，即中間70公分左右的寬度不 需要攤鋪。本實(shí)用新型的瀝青攤鋪機(jī)能直接應(yīng)用于瀝青路面軌道式攤鋪工藝中， 提高了瀝青攤鋪機(jī)的利用率，大幅降低施工成本，加快了路面瀝青攤鋪的施工 進(jìn)度，并提高了瀝青路面的攤鋪平整度。
權(quán)利要求1、一種軌道式瀝青攤鋪機(jī)，包括料斗、刮料板、螺旋布料器、螺旋布料器液壓馬達(dá)及熨平板，料斗內(nèi)設(shè)刮料板，料斗的后部固定安裝螺旋布料器液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的兩側(cè)設(shè)有螺旋布料器，液壓馬達(dá)與螺旋布料器的后方為熨平板，其特征是所述料斗的后中部固定安裝第一擋料板，第一擋料板處于液壓馬達(dá)之前；螺旋布料器液壓馬達(dá)的左右各安裝一塊第二擋料板，第二擋料板垂直焊接槽鋼，槽鋼與螺旋布料器液壓馬達(dá)的支架及螺旋布料器的支架相固定，第二擋料板與第一擋料板相垂直，并無(wú)縫隙地連接成一體；三塊擋料板將兩側(cè)的第二擋料板間的區(qū)域與外界阻隔。
2、 如權(quán)利要求1所述的軌道式瀝青攤鋪機(jī)，其特征是兩擋料板間的距離 為70cm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及軌道式瀝青攤鋪機(jī)，包括料斗，料斗的后部安裝螺旋布料器液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的兩側(cè)設(shè)有螺旋布料器，液壓馬達(dá)與螺旋布料器的后方為熨平板，料斗的后中部安裝第一擋料板，第一擋料板處于液壓馬達(dá)之前；螺旋布料器液壓馬達(dá)的左右各安裝第二擋料板，第二擋料板垂直焊接槽鋼，槽鋼與液壓馬達(dá)的支架及螺旋布料器的支架相固定，第二擋料板與第一擋料板相垂直，并連接成一體；三擋料板將兩側(cè)的第二擋料板間的區(qū)域與外界阻隔。針對(duì)結(jié)構(gòu)型車轍的特點(diǎn)，本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)現(xiàn)有瀝青攤鋪機(jī)的技術(shù)改造，滿足了施工技術(shù)方案及施工工藝的要求，克服了原有攤鋪機(jī)利用率低、資產(chǎn)重復(fù)投資、施工成本高、攤鋪效率低且攤鋪不平整的缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01C23/00GK201317906SQ200820168140
公開(kāi)日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月27日
發(fā)明者李明貴, 陳正發(fā), 高金康 申請(qǐng)人:浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司;浙江順暢高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)有限公司