專利名稱：一種城際軌道交通和城市軌道交通高架橋的聲屏障的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種城際軌道交通和城市軌道交通高架橋的聲屏障，屬交通環(huán)保
振動(dòng)與噪聲控制技術(shù)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，軌道交通也正以前所未有之勢(shì)迅猛崛起。作為軌
道交通的重要組成部分，城市軌道交通和城際軌道交通在軌道交通中所占的比重越來(lái)越
大，它是保持城市活力最主要的基礎(chǔ)設(shè)施，是城市生活的動(dòng)脈，制約著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。城市軌道交通和城際軌道交通經(jīng)常通過居民區(qū)，醫(yī)院
等敏感地區(qū)，如何做到減小振動(dòng)噪聲污染就顯得十分緊迫。眾所周知，振動(dòng)噪聲對(duì)人們的影
響非常大，已經(jīng)引起了公眾的普遍關(guān)注，加上交通密度的不斷增加，荷載不斷加重，車速不
斷提高，使得軌道交通引起的振動(dòng)噪聲已經(jīng)成為環(huán)境公害，致使公眾反應(yīng)強(qiáng)烈，國(guó)際上也已
經(jīng)將其列為7大環(huán)境公害之一。作為軌道交通的重要組成部分高架橋所占的比重之大前所
未有，所以如何降低高架橋段的噪聲污染一直是一個(gè)國(guó)際上普遍關(guān)注的問題。 軌道交通噪聲通常由車輪鋼軌振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲、集電系統(tǒng)噪聲和空氣動(dòng)力噪聲組
成，當(dāng)列車速度低于250km/h時(shí)，軌道交通噪聲主要以車輪鋼軌振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲為主。為了
降低噪聲污染，可在傳播途徑上設(shè)置聲屏障，起到繞射，吸聲隔聲作用。 對(duì)于傳統(tǒng)的聲屏障，因?yàn)榫哂幸韵氯秉c(diǎn)(l)整體性差，拼合組件多，施工程序繁 瑣，不利于安裝和維護(hù)。(2)費(fèi)用昂貴，不利于推廣和普及。(3)把機(jī)車軌道看作分別獨(dú)立 的系統(tǒng)，降噪效果不夠理想。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，根據(jù)軌道噪聲的成因，針對(duì)傳統(tǒng)聲屏障的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便，造價(jià)低廉的城際軌道交通和城市軌道交通高架橋的聲屏障。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是當(dāng)機(jī)車行使速度小于250km/h時(shí)，輪軌噪聲是軌道交
通的主要噪聲因素，本發(fā)明就是從輪軌噪聲產(chǎn)生的機(jī)理入手，以車輪和軌道分別作為噪聲
源，在噪聲的傳播途徑上分別設(shè)置結(jié)合自身特點(diǎn)的聲屏障。為降低車輪噪聲，設(shè)置移動(dòng)聲屏
障，為降低軌道噪聲，設(shè)置低矮聲屏障，兩個(gè)聲屏障互相作用，從而實(shí)現(xiàn)降噪的目的。本實(shí)用
新型城際軌道交通和城市軌道交通高架橋的屏障包括在機(jī)車上設(shè)置的移動(dòng)聲屏障和在近 軌地面上設(shè)置低矮聲屏障；所述低矮聲屏障采用近軌地面的低矮聲屏障，距軌道中心線距 離175cm，低矮聲屏障高度50cm-100cm，低矮聲屏障長(zhǎng)度與高架橋長(zhǎng)度一樣長(zhǎng)；所述移動(dòng)聲 屏障的安裝位置應(yīng)保證移動(dòng)聲屏障下部距鋼軌面40cm。 其具體步驟如下 如附圖1所示，在軌道附近地面設(shè)置低矮聲屏障(6)，在噪聲的傳播途徑上實(shí)現(xiàn)降 噪的目的。此低矮聲屏障的位置應(yīng)設(shè)在距離鋼軌(5)較近地面，以軌道作為聲源，此低矮聲 屏障對(duì)鋼軌產(chǎn)生的噪聲起到吸聲，繞射和隔聲等作用，從而降低噪聲污染。從聲學(xué)方面考慮，聲屏障距離軌道越近，高度越高所起到的降噪效果越好，但為了機(jī)車安全行駛，使聲屏 障不影響機(jī)車正常運(yùn)行，同時(shí)也要控制造價(jià)，本聲屏障采用近軌地面的低矮聲屏障。距離軌 道中心線距離為175cm-200cm，低矮聲屏障高度采用50cm-100cm，低矮聲屏障的長(zhǎng)度根據(jù) 需要而定，對(duì)于高架橋上的軌道，低矮聲屏障的長(zhǎng)度與高架橋長(zhǎng)度一致。 在機(jī)車上設(shè)置隨車的移動(dòng)聲屏障(2)，在傳播途徑上實(shí)現(xiàn)降噪的目的。車輪產(chǎn)生的 噪聲是軌道交通噪聲的主要聲源之一，對(duì)其進(jìn)行控制則非常必要。本實(shí)用新型針對(duì)此問題 采用設(shè)置隨車的移動(dòng)聲屏障，以車輪(3)作為聲源，對(duì)車輪產(chǎn)生的噪聲起到吸聲，繞射，隔 聲等作用，從而降低噪聲。結(jié)合現(xiàn)在我國(guó)城市軌道交通和城際軌道交通所采用的機(jī)車類型 每片聲屏障長(zhǎng)度為300cm-350cm，寬度為50cm-100cm，移動(dòng)聲屏障的安裝位置應(yīng)保證移動(dòng) 聲屏障下部距鋼軌面40cm。 移動(dòng)聲屏障可采用金屬板或硬塑板制成，如圖3所示，厚度lmm-3mm，可制成平板 型或瓦楞板型，如圖4所示。采用瓦楞形既可增加屏的強(qiáng)度，還可對(duì)噪聲形成漫反射，降低 噪聲強(qiáng)度。低矮聲屏障由厚度為lmm-3mm的金屬板制成，也可由厚度為2mm-5mm的廢棄塑 料等廢棄物壓制而成，廢棄塑料等廢棄物制成的低矮聲屏障還能對(duì)噪聲有吸音效果。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較的有益效果是，本實(shí)用新型采用低矮聲屏障與移動(dòng) 聲屏障相結(jié)合的降噪結(jié)構(gòu)后，降噪效果較理想，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拼合組件少，安裝和維護(hù)方 便，整體造價(jià)費(fèi)用低廉，還可采用廢棄物資制作，具有環(huán)保效果，推廣應(yīng)用和普及較好。 本實(shí)用新型適用于城際軌道交通和城市軌道交通高架橋的降噪。
圖1為聲屏障與輪軌系統(tǒng)位置橫斷面示意圖； 圖2為移動(dòng)聲屏障與車輪位置縱斷面示意圖； 圖中圖號(hào)表示(l)車廂；(2)移動(dòng)聲屏障；(3)車輪；(4)為架橋護(hù)欄；(5)鋼軌； (6)低矮聲屏障；(7)轉(zhuǎn)向架。 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的低矮聲屏障示意圖； 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的移動(dòng)聲屏障示意圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)施例在城際軌道上實(shí)施。分別在在軌道附近地面設(shè)置低矮聲屏障，在在機(jī)車 上設(shè)置隨車的移動(dòng)聲屏障。本實(shí)施例中低矮聲屏障采用高度采用50cm，厚度lmm的鋼板，如 圖3所示，鋼板上涂有防銹涂料，垂直地面的聲屏障每隔2m處固定在豎立于地面的角鋼上， 本實(shí)施例低矮聲屏障距離軌道中心線距離為175cm，低矮聲屏障的長(zhǎng)度根據(jù)需要而定。 本實(shí)施例用于機(jī)車上的移動(dòng)聲屏障為厚度lmm的瓦楞鋼板，如圖4所示，外表經(jīng)防 銹處理并附著有防銹涂料，本實(shí)施例移動(dòng)聲屏障長(zhǎng)350cm，寬度為50cm，移動(dòng)聲屏障安裝位 置下部距鋼軌面40cm。
權(quán)利要求一種用于城市軌道交通和城際軌道交通高架橋的聲屏障，其特征是所述聲屏障包括在機(jī)車上設(shè)置的移動(dòng)聲屏障和在近軌地面上設(shè)置低矮聲屏障；所述低矮聲屏障采用近軌地面的低矮聲屏障，距軌道中心線距離175cm，低矮聲屏障高度50cm-100cm，低矮聲屏障長(zhǎng)度與高架橋長(zhǎng)度一樣長(zhǎng)；所述移動(dòng)聲屏障的安裝位置應(yīng)保證移動(dòng)聲屏障下部距鋼軌面40cm。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于城市軌道交通和城際軌道交通高架橋的聲屏障，其 特征是，所述移動(dòng)聲屏障每片聲屏障長(zhǎng)度采用300cm—350cm，寬度為50cm-100cm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于城市軌道交通和城際軌道交通高架橋的聲屏障，其 特征是，所述移動(dòng)聲屏障由厚度為lmm-3mm的金屬板或硬塑板制成，可制成平板型或瓦楞 板型；低矮聲屏障由厚度為lmm-3mm的金屬板制成，也可由厚度為2mm-5mm的廢棄塑料等廢 棄物壓制而成。
專利摘要一種用于城際軌道交通和城市軌道交通高架橋的聲屏障，所述聲屏障包括一個(gè)機(jī)車車輪上設(shè)置的移動(dòng)聲屏障(2)和一個(gè)近軌地面的低矮聲屏障(6)。所述低矮聲屏障設(shè)置在軌道(5)兩側(cè)地面，距軌道中心線距離175cm，低矮聲屏障高度50cm-100cm，低矮聲屏障長(zhǎng)度與高架橋長(zhǎng)度一樣長(zhǎng)。所述移動(dòng)聲屏障每片聲屏障長(zhǎng)度為300cm-350cm，寬度為50cm-100cm。所述移動(dòng)聲屏障由厚度為1mm-3mm的金屬板或硬塑板制成，可制成平板型或瓦楞板型；低矮聲屏障由厚度為1mm-3mm的金屬板制成，也可由厚度為2mm-5mm的廢棄塑料等廢棄物壓制而成。本實(shí)用新型適用于城際軌道交通和城市軌道交通高架橋的降噪。
文檔編號(hào)E01F8/00GK201546179SQ20092018935
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者劉林芽, 劉海龍, 雷曉燕 申請(qǐng)人:華東交通大學(xué)