專利名稱：導水、降噪型干砌路緣石的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型所述的導水、降噪型干砌路緣石，涉及一種用于道路兩側(cè)與人行道之 間的路緣石，或是用于人行道兩側(cè)約束人行道鋪裝的路緣石，達到導水和吸收行車噪音的 新型路緣石。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)路緣石一般為石材或者混凝土制作的長條狀六面體材料，用于人行道兩側(cè)約 束人行道鋪裝材料或車行道兩側(cè)形成車行與人行道路分界。但是現(xiàn)有路緣石的安裝存在很 多的不足1、我們在實際使用中發(fā)現(xiàn)在大量降雨后會出現(xiàn)地表水徑流的現(xiàn)象，一方面給人們 出行帶來極大的不便，另一方面會加重城市排水的負擔，更重要的是讓大量的降水白白變 成污水排走，使得城市地下水資源得不到供給，城市“熱島效應”不斷加劇。2、現(xiàn)有路緣石的施工，都是通過水泥砂漿將兩塊安裝好的路緣石之間的縫隙進行 填充，使之相互牢固連接，不會出現(xiàn)松動和移位的情況。但是這樣即浪費了材料，又增加了 工人的勞動強度，費工費料。3、現(xiàn)有的路緣石沒有吸音降噪的功能，車輛行駛等造成的噪音會經(jīng)過路緣石的反 射，增加噪音的影響范圍，對環(huán)境造成影響。針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，研究設計一種新型的導水、降噪型干砌路緣 石，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題是十分必要的。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實用新型的目的是研究設計一種新型的導 水、降噪型干砌路緣石。解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的工人勞動強度大、費工費料、施工麻煩、不 能進行有效地導水、達不到吸音降噪的功能等問題。本實用新型的技術(shù)解決方案是這樣實現(xiàn)的本實用新型所述的導水、降噪型干砌路緣石。其特征在于在頂板的后部加工有背 板；在頂板的兩側(cè)，背板的前部加工有第一側(cè)立板和第二側(cè)立板，形成一個亥姆霍茲空腔。本實用新型所述的頂板上加工有上凸臺，上凸臺的高度為5 15mm。本實用新型所述的第一側(cè)立板為“L”型，其下部有一垂直于第一側(cè)立板的平臺； 平臺從第二側(cè)立板的前端一直延伸到背板的后部。本實用新型所述的平臺加工有“V”型槽。本實用新型所述的第一側(cè)立板的前端與上凸臺平面一致；比頂板長出5 15mm。本實用新型所述的第二側(cè)立板的前端下部加工有下凸臺。本實用新型所述的下凸臺的高度與上凸臺的高度一致為5 15mm。在施工時，首先用素土夯實地基，在其上鋪設碎石導水層，在導水層上鋪上一層中 砂找平，再將導水、降噪型干砌路緣石置于中砂找平層上，再在找平層上鋪上回填土，回填土填滿“V “型槽，并且高于“L”型第一側(cè)立板的平臺。在路緣石的另一側(cè)鋪上方磚或是鋪 設柏油路既可，方磚或是柏油路的水平面要與第二側(cè)立板上的下凸臺的水平高度一致，或 高于第二側(cè)立板上的下凸臺的水平面?；靥钔翆釉谝粋?cè)鋪于第一側(cè)立板下部的平臺上，可 有效增加路緣石的自重，防止被擋土壓力造成路緣石的傾覆和側(cè)向移動，如果路緣石背擋 土的土壓力過大，可以在“V“型槽內(nèi)滿貫混凝土提高整體性；另一側(cè)由方磚或柏油路積壓固 定，使導水、降噪型干砌路緣石牢固的鋪裝于地面，不用水泥砂漿相連接，實現(xiàn)了干砌施工。鋪裝好的前后兩塊導水、降噪型干砌路緣石之間因后一塊導水、降噪型干砌路緣 石上的凸臺頂在前一塊導水、降噪型干砌路緣石的背板上，使兩塊導水、降噪型干砌路緣 石之間形成了一個完整的亥姆霍茲空腔，并在導水、降噪型干砌路緣石的一側(cè)形成一道寬 5 15mm的縫隙。這道縫隙的作用有兩個1、道路上的噪音通過該縫隙進入到亥姆霍茲空腔內(nèi)，經(jīng)過縫隙壁的摩擦將聲能衰 竭，當聲波進入亥姆霍茲空腔后聲能轉(zhuǎn)化成了熱能達到降噪目的；2、當下雨等原因道路積水后，積水會通過縫隙進入到亥姆霍茲空腔，由于空腔的 底部直接就是中砂找平層，積水會快速的滲入，減少了路面的積水。本實用新型的優(yōu)點是顯而易見的，主要表現(xiàn)在1、由于使用了本實用新型，路面的積水會快速的滲入地下，有效防止地表水徑流 和道路積水，使道路更便于行人行走和車輛行駛；2、由于使用了本實用新型，路面的積水會快速的滲入地下，大大的補充了城市地 下水的資源，緩解了城市“熱島效應”；3、由于使用了本實用新型，大量吸收了汽車行駛等原因造成的噪音，達到了吸音 降噪的效果，降低了噪音污染；4、由于使用了本實用新型，不用再使用水泥等建筑材料，大大的節(jié)省了費用；5、由于使用了本實用新型，不用再使用水泥等建筑材料，不用工人攪拌水泥進行 濕作業(yè)，大大降低了工人的勞動強度；6、由于使用了本實用新型，采用了干砌法施工工藝，大大提高施工速度，并且路緣 石不受砂漿污染更加美觀。本實用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、施工方便、快速排除道路積水、降低城市噪音、節(jié)省安 裝費用、降低勞動強度等優(yōu)點，其大批量投入市場必將產(chǎn)生積極的社會效益和顯著的經(jīng)濟 效益。

本實用新型共有2幅附圖，其中圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的施工示意圖。在圖中1、第一側(cè)立板1.1、平臺1.2、“V “型槽2、第二側(cè)立板2. 1下凸臺
3、頂板3.1上凸臺4、背板5、亥姆霍茲空腔
具體實施方式
本實用新型的具體實施例如附圖所示，在頂板3的后部加工有背板4 ；在頂板3的兩側(cè)，背板4的前部加工有第一側(cè)立板1和第二側(cè)立板2，形成一個亥姆霍茲空腔5。頂板 3上加工有上凸臺3. 1，上凸臺3. 1的高度為10mm。第一側(cè)立板1為“L”型，其下部有一垂 直于第一側(cè)立板1的平臺1. 1 ；平臺1. 1從第一側(cè)立板1的前端一直延伸到背板4的后部。 平臺1. 1加工有“V”型槽1. 2。第一側(cè)立板1的前端與上凸臺3. 1平面一致；比頂板3長 出10mm。第二側(cè)立板2的前端下部加工有下凸臺2. 1。下凸臺2. 1的高度與上凸臺3. 1的 高度一致為10mm。 以上所述，僅為本實用新型的較佳的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局 限于此，所有熟悉本技術(shù)領域的技術(shù)人員在本發(fā)明公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù) 方案及其本發(fā)明的構(gòu)思加以等同替換或改變均應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種導水、降噪型干砌路緣石；其特征在于在頂板(3)的后部加工有背板(4)；在頂板(3)的兩側(cè)，背板(4)的前部加工有第一側(cè)立板(1)和第二側(cè)立板(2)，形成一個亥姆霍茲空腔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導水、降噪型干砌路緣石；其特征在于所述的頂板(3)上加 工有上凸臺(3. 1)，上凸臺(3. 1)的高度為5 15mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導水、降噪型干砌路緣石；其特征在于所述的第一側(cè)立板(1) 為“L”型，其下部有一垂直于第一側(cè)立板(1)的平臺(1. 1)；平臺(1. 1)從第一側(cè)立板(1) 的前端一直延伸到背板(4)的后部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導水、降噪型干砌路緣石；其特征在于所述的平臺(1.1)加 工有“V”型槽(1.2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導水、降噪型干砌路緣石；其特征在于所述的第一側(cè)立板(1) 的前端與上凸臺(3. 1)平面一致；比頂板(3)長出5 15mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導水、降噪型干砌路緣石；其特征在于所述的第二側(cè)立板(2) 的前端下部加工有下凸臺(2. 1)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的導水、降噪型干砌路緣石；其特征在于所述的下凸臺(2.1) 的高度與上凸臺(3. 1)的高度一致為5 15mm。專利摘要本實用新型所述的導水、降噪型干砌路緣石，涉及一種用于道路兩側(cè)與人行道之間的路緣石，或是用于人行道兩側(cè)約束人行道鋪裝的路緣石，達到導水和吸收行車噪音的新型路緣石。其特征在于在頂板的后部加工有背板；在頂板的兩側(cè)，背板的前部加工有第一側(cè)立板和第二側(cè)立板，形成一個亥姆霍茲空腔。本實用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、施工方便、快速排除道路積水、降低城市噪音、節(jié)省安裝費用、降低勞動強度等優(yōu)點，故屬于一種集經(jīng)濟性與實用性為一體的新型導水、降噪型干砌路緣石。
文檔編號E01C11/22GK201648911SQ200920203810
公開日2010年11月24日 申請日期2009年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者張孝生 申請人:張孝生