專利名稱：升降式隱形斜橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種升降式隱形斜橋。
背景技術(shù)：
當(dāng)前車輛上下具有一定高差的地方，均設(shè)有固定的斜坡，但對(duì)于設(shè)置在狹隘的路 旁或不夠?qū)挸▓龅剡叺墓潭ㄐ逼聞t會(huì)利弊參半，在方便車輛上下的同時(shí)也給道路的通暢造 成不小的壓力，解決這一矛盾行之有效的辦法是將固定斜坡做成活動(dòng)斜坡，平時(shí)不設(shè)斜坡， 以增加路面寬度和場地的活動(dòng)范圍，當(dāng)有需求時(shí)再臨時(shí)設(shè)置斜坡，一般適合于不常使用斜 坡的場合，如配電房、機(jī)房及一些重要設(shè)施的備用通道等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種使用方便，操作可靠用以替代特殊場合斜坡 的升降式隱形斜橋。“升降式隱形斜橋”即具有升降和隱形功能，并凌空銜接上下路基平面， 可供車輛及行人通行。本發(fā)明采用鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，由電力拖動(dòng)，不用時(shí)橋面降至與下面路基平 面平行的低位，不占道；啟用時(shí)橋面一端升高與上面路基平面銜接，形成斜橋。為了解決上述問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，它由防滑面板、襯檔、 主梁、支撐、鏈輪(輸入鏈輪、輸出鏈輪、從動(dòng)鏈輪)、鏈條(傳遞鏈條、升降鏈條)、減速箱、 電動(dòng)機(jī)、蓋板、支座、連接座、擋板、長軸、下支座、鉸接頭組成。將主梁和襯檔拼焊成柵格框 架，上面封以防滑面板；主梁與襯檔宜選用抗彎截面模量相對(duì)較大型材，如工字鋼、H型鋼、 槽鋼、矩形鋼管等，主梁一端設(shè)鉸接孔，且中間位置設(shè)一帶鉸接孔的鉸接頭，分別與支撐和 連接座鉸接；支撐為兩端帶鉸接孔的桿件，其作用是增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，提高橋面的承載能 力。一長軸通過支座被固定在上路基平面的下沿，長軸上安裝著傳遞動(dòng)能的輸入鏈輪和帶 動(dòng)連接座、主梁升降的輸出鏈輪。在升降鏈條上裝有連接座，連接座由帶安裝耳的特種鏈條 與U形支架組合而成，或由特種鏈板與鋼板直接與主梁鉸接，輸出鏈輪與從動(dòng)鏈輪之間的 距離由提升高度所決定，支撐和從動(dòng)鏈輪均以鉸支形式固定在底部的下支座上。電動(dòng)機(jī)將 動(dòng)能傳給減速箱，減速箱通過傳遞鏈條和輸入鏈輪傳給長軸，輸出鏈輪與從動(dòng)鏈輪及升降 鏈條組成一個(gè)升降系統(tǒng)，升降鏈條上的連接座帶動(dòng)主梁、襯檔、防滑面板所組成的橋面作單 邊升降，支撐也隨著橋面的升降而展開或收攏，發(fā)揮著各自應(yīng)有的功能。


圖1為本發(fā)明收攏(隱形)時(shí)的俯視圖。圖2為本發(fā)明A-A剖視圖。圖3為本發(fā)明B-B剖視圖。圖4為本發(fā)明展開時(shí)的俯視圖。圖5為本發(fā)明C-C剖視圖。圖6為本發(fā)明D-D剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述圖中1、防滑面板；2、襯檔；3、主梁；4、支撐；5、鏈輪(5. 1輸入鏈輪、5. 2輸出鏈輪、 5. 3從動(dòng)鏈輪)；6、鏈條(6. 1傳遞鏈條、6. 2升降鏈條)；7、減速箱；8、電動(dòng)機(jī)；9、蓋板；10、 支座；11、連接座；12、擋板；13、長軸；14、下支座；15、鉸接頭；16、下路基平面；17、上路基平面。本實(shí)施例中主梁[3]主體采用矩形鋼管，一端設(shè)鉸接孔，且中間位置設(shè)一帶鉸接 孔的鉸接頭[15]，分別與支撐[4]和連接座[11]鉸接。襯檔[2]與主梁[3]拼焊成柵格框 架，上面封以防滑面板[1]；長軸[13]為階梯軸，通過支座[10]被固定在上路基平面[17] 的下沿，長軸[13]上安裝著輸入鏈輪[5. 1]和帶動(dòng)連接座[11]、主梁[3]升降的輸出鏈輪 [5.2]。在升降鏈條[6.2]上裝有連接座[11]，連接座[11]由帶安裝耳的特種鏈條節(jié)與U 形支架組合而成，或由特種鏈板與鋼板直接與主梁[3]鉸接；支撐[4]為兩端帶鉸接孔的桿 件，一端與主梁[3]中間的鉸接頭[15]鉸接，另一端與固定在底部的下支座[14]鉸接。從 動(dòng)鏈輪[5.3]以鉸支形式安裝在下支座[14]上，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)；由電動(dòng)機(jī)[8]將動(dòng)能傳給減 速箱[7]，減速箱[7]通過傳遞鏈條[6. 1]輸入鏈輪[5. 1]傳給長軸[13]，輸出鏈輪[5. 2] 與從動(dòng)鏈輪[5. 3]及升降鏈條[6. 2]組成一個(gè)升降系統(tǒng)；升降鏈條[6. 2]上的連接座[11] 帶動(dòng)主梁[3]、襯檔[2]、防滑面板[1]所組成的橋面作單邊升降，支撐[4]也隨著橋面的升 降而展開或收攏；上路基平面[17]的安裝檢修口用蓋板[9]封堵，側(cè)面用擋板[12]封堵。 升降限位則由電氣設(shè)置行程開關(guān)或其它傳感元件來加以控制。本發(fā)明收攏時(shí)，防滑面板[1]與下路基平面[16]齊平，即可成為下路基平面[16] 的一部分，能適當(dāng)增加路面寬度和場地的活動(dòng)范圍；如果當(dāng)車輛有上行或下行需求時(shí)，可將 本發(fā)明展開，防滑面板[1]單邊升高與上路基平面[17]銜接，形成斜橋。為安全起見，在展 開狀態(tài)需在斜橋兩側(cè)豎立警示標(biāo)志，以免造成不必要的損失。本發(fā)明的承載能力則應(yīng)根據(jù) 實(shí)際需求配置。
權(quán)利要求
一種升降式隱形斜橋，由防滑面板、襯檔、主梁、支撐、鏈輪(輸入鏈輪、輸出鏈輪、從動(dòng)鏈輪)、鏈條(傳遞鏈條、升降鏈條)、減速箱、電動(dòng)機(jī)、蓋板、支座、連接座、擋板、長軸、下支座、鉸接頭組成；主梁一端設(shè)鉸接孔，中間位置設(shè)鉸接頭，分別與支撐和連接座鉸接；支撐為兩端帶鉸支孔的桿件，一端與主梁中間的鉸接頭鉸接，另一端與下支座鉸接；襯檔與主梁拼焊成柵格框架，上面封以防滑面板；長軸為階梯軸，通過支座被固定在上路基平面的下沿，長軸上安裝著輸入鏈輪和輸出鏈輪；升降鏈條上的連接座與主梁鉸接；從動(dòng)鏈輪被安裝在下支座上，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)；電動(dòng)機(jī)將動(dòng)能傳給減速箱，減速箱通過傳遞鏈條傳給長軸，升降鏈條帶動(dòng)主梁、襯檔、防滑面板所組成的橋面作單邊升降，支撐隨橋面升降展開或收攏；升降限位由電氣元件來加以控制。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用以替代特殊場合斜坡的升降式隱形斜橋。它由防滑面板、襯檔、主梁、支撐、鏈輪、鏈條、減速箱、電動(dòng)機(jī)、蓋板、支座、連接座、擋板、長軸、下支座、鉸接頭組成。主梁一端設(shè)鉸接孔，中間設(shè)鉸接頭，分別與支撐和連接座鉸接。襯檔與主梁拼焊成柵格框架，上面封以防滑面板；長軸通過支座被固定在上路基平面的下沿，長軸上安裝著輸入鏈輪和輸出鏈輪。升降鏈條上的連接座與主梁鉸接；支撐一端與主梁中間的鉸接頭鉸接，另一端與下支座鉸接。從動(dòng)鏈輪被安裝在下支座上；電動(dòng)機(jī)將動(dòng)能傳給減速箱，減速箱通過鏈傳動(dòng)傳給長軸，升降鏈條帶動(dòng)主梁、襯檔、防滑面板所組成的橋面作單邊升降，支撐隨之展開或收攏；升降限位由電氣元件來加以控制。
文檔編號(hào)E01D15/06GK101880998SQ20101022232
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月27日
發(fā)明者黃幼華 申請(qǐng)人:黃幼華