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      一種自卸式尾部出料送料小車的制作方法

      文檔序號:8895975閱讀:349來源:國知局
      一種自卸式尾部出料送料小車的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型涉及一種斜橋送料小車,尤其涉及一種自卸式尾部出料送料小車。
      【背景技術(shù)】
      [0002]目前斜橋送料系統(tǒng)中所采用的送料車為前傾式頭部出料方式,工作模式為當送料車到達卸料點時,前輪被迫停止,而此時卷揚機繼續(xù)拉動鋼絲繩使送料車尾部抬起,把物料傾倒在指定的地點,然后卷揚機反轉(zhuǎn),送料車尾部慢慢下降,使輪子落回軌道,完成一次加料過程,前傾式頭部出料方式存在較多問題,第一,對卷揚機的功率配比要求較高,能耗較大,在到達倒料點時,送料車前輪被迫堵停,而這之前是四個輪子在軌道上滾動,前輪被堵后需要更大的拉力才能使小車尾部抬起;第二,對空間要求較高,在加粉狀料時,小車中的料傾倒干凈至少需要仰角為70-80度,所以在加料點的上方,至少需要留出等于車身長度的空間,而在有些場地,空間被一些管道、鋼梁等占據(jù),很難騰出更多的空間;第三,粉塵大,環(huán)境污染嚴重,在加料、小車卸料時,在卸料車和加料口之間如果貼的太近,小車尾部抬起時頭部會卡在加料口,所以要留一定的空間,使得加料時不能形成封閉空間,粉塵會擴散污染環(huán)境;第四,存在安全隱患,車尾部抬起卸料完成后,后輪需要回落到軌道上,但是缺少導向裝置,容易出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。
      【實用新型內(nèi)容】
      [0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀,本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可降低卷揚機功率,降低粉塵,占用空間少的自卸式尾部出料送料小車。
      [0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種自卸式尾部出料送料小車,包括車身和行走輪組,所述行走輪組包括前輪和后輪,該前輪輪距大于后輪輪距,所述車身底部設(shè)有軸承座,該軸承座與前輪相連,所述車身尾部設(shè)有出料口,該車身尾部連接有可轉(zhuǎn)動的尾部蒙板,該車身與尾部蒙板可形成0-90度的夾角,所述尾部蒙板與后輪之間連有后輪支架板。
      [0005]進一步地,所述車身與尾部蒙板通過鉸鏈連接,使得尾部蒙板可以在重力作用下實現(xiàn)自動開、關(guān)。
      [0006]進一步地,所述尾部蒙板與后輪支架板剛性連接。
      [0007]進一步地,所述尾部蒙板與后輪支架板的夾角為100-130度。
      [0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型采用尾部卸料方式,前輪與后輪采用不同輪距,運行不同軌道,通過在小車尾部鉸接尾部蒙板,使得小車在運行過程中,可以自動閉合、打開出料口,實現(xiàn)自動卸料,無需通過抬起小車尾部進行卸料,降低了卷揚機功率,同時可減少卸料時的空間占用,另外,在卸料過程中,尾部蒙板可以防止粉塵擴散,減少環(huán)境污染,本實用新型設(shè)計合理,適合運輸中小顆粒及粉狀物料,適合推廣使用。
      【附圖說明】
      [0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0010]圖2為本實用新型的底視圖;
      [0011]圖3為本實用新型的使用狀態(tài)圖。
      【具體實施方式】
      [0012]如圖1-3所示,一種自卸式尾部出料送料小車,包括車身I和行走輪組,所述行走輪組包括前輪2和后輪3,該前輪2和后輪3運行各自不同的軌道,該前輪2輪距大于后輪3輪距,前輪2可沿支架外側(cè)軌道運行,后輪3可沿支架內(nèi)側(cè)軌道運行,所述車身I底部設(shè)有軸承座6,該軸承座6與前輪2相連,所述車身I尾部設(shè)有出料口,該車身I尾部連接有可轉(zhuǎn)動的尾部蒙板4,所述車身I與尾部蒙板4通過鉸鏈7連接,使得尾部蒙板4可以在重力作用下實現(xiàn)自動開、關(guān),該車身I與尾部蒙板4可形成0-90度的夾角,所述尾部蒙板4與后輪3之間連有后輪支架板5,所述尾部蒙板4與后輪支架板5剛性連接,所述尾部蒙板4與后輪支架板5的夾角為100-130度。
      [0013]卸料過程中,小車裝滿物料,在卷揚機的作用下,沿著支架軌道自下而上運行,在車身重力作用下,尾部蒙板4完全封住出料口,當小車到達卸料點時,前輪2沿著外側(cè)軌道繼續(xù)向上運行,后輪3沿著內(nèi)側(cè)軌道行走,內(nèi)側(cè)軌道與外側(cè)軌道原先是保持同一平面的,在卸料點處,外側(cè)軌道保持原軌跡,內(nèi)側(cè)軌道向下彎曲并與外側(cè)軌道形成60度夾角,由于小車尾部蒙板4采用鉸鏈7連接,后輪支架板5與尾部蒙板4之間采用剛性連接,后輪3沿著內(nèi)側(cè)軌道運行并帶動后輪支架板5,后輪支架板5帶動尾部蒙板4,尾部蒙板4慢慢打開,打開角度為60-90度,使得物料從出料口流進支架上的盛料斗,卸料完成后,小車在卷揚機的作用下向下運行,后輪3沿軌道退回,尾部蒙板4封住小車出料口,完成一次送料過程。
      [0014]本實用新型采用尾部卸料方式,前輪與后輪采用不同輪距,運行不同軌道,通過在小車尾部鉸接尾部蒙板,使得小車在運行過程中,可以自動閉合、打開出料口,實現(xiàn)自動卸料,無需通過抬起小車尾部進行卸料,降低了卷揚機功率,同時可減少卸料時的空間占用,另外,在卸料過程中,尾部蒙板可以防止粉塵擴散,減少環(huán)境污染,本實用新型設(shè)計合理,適合運輸中小顆粒及粉狀物料,適合推廣使用。
      [0015]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案,而非對其限制;盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明,本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當理解,其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改,或者對其中部分技術(shù)特征進行同等替換;而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神與范圍。
      【主權(quán)項】
      1.一種自卸式尾部出料送料小車,包括車身(I)和行走輪組,其特征在于,所述行走輪組包括前輪(2)和后輪(3),該前輪(2)輪距大于后輪(3)輪距,所述車身(I)底部設(shè)有軸承座(6),該軸承座(6)與前輪(2)相連,所述車身(I)尾部設(shè)有出料口,該車身(I)尾部連接有可轉(zhuǎn)動的尾部蒙板(4),該車身(I)與尾部蒙板(4)可形成0-90度的夾角,所述尾部蒙板⑷與后輪⑶之間連有后輪支架板(5)。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸式尾部出料送料小車,其特征在于,所述車身(I)與尾部蒙板(4)通過鉸鏈(7)連接。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸式尾部出料送料小車,其特征在于,所述尾部蒙板(4)與后輪支架板(5)剛性連接。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種自卸式尾部出料送料小車,其特征在于,所述尾部蒙板(4)與后輪支架板(5)的夾角為100-130度。
      【專利摘要】本實用新型涉及一種自卸式尾部出料送料小車,包括車身和行走輪組,所述行走輪組包括前輪和后輪,該前輪輪距大于后輪輪距,所述車身底部設(shè)有軸承座,該軸承座與前輪相連,所述車身尾部設(shè)有出料口,該車身尾部連接有可轉(zhuǎn)動的尾部蒙板,該車身與尾部蒙板可形成0-90度的夾角,所述尾部蒙板與后輪之間連有后輪支架板,本實用新型采用尾部卸料方式,前輪與后輪采用不同輪距,運行不同軌道,通過在小車尾部鉸接尾部蒙板,使得小車在運行過程中,可以自動閉合、打開出料口,實現(xiàn)自動卸料,無需通過抬起小車尾部進行卸料,降低了卷揚機功率,同時可減少卸料時的空間占用,另外,在卸料過程中,尾部蒙板可以防止粉塵擴散,減少環(huán)境污染。
      【IPC分類】B61D15-00
      【公開號】CN204605799
      【申請?zhí)枴緾N201520183998
      【發(fā)明人】周建強, 劉建平, 陶思超
      【申請人】寧波綠凱節(jié)能科技有限公司
      【公開日】2015年9月2日
      【申請日】2015年3月26日
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