專利名稱：交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種交通安全防護(hù)用的交通安全阻擋 塊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般公路、轉(zhuǎn)彎路段、橋邊、海邊均設(shè)有阻擋塊結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛行經(jīng)此處時(shí)，可防止駕 駛?cè)艘蛞暰€不良或一時(shí)疏忽而導(dǎo)致車輛沖出道路造成傷亡。有關(guān)阻擋塊結(jié)構(gòu)的種類很多， 有以水泥、鋼板、砂包或塑料等制成的。請(qǐng)參閱圖1，為現(xiàn)有交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)1的立體示意圖；該交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu) 1包括多個(gè)緊貼并排的水泥擋塊體10，該擋塊體10設(shè)于公路邊線S的外邊，以供作安全島。但是，若現(xiàn)有交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)1設(shè)于路段較長(zhǎng)的公路，因各該擋塊體10為緊 貼排列，將導(dǎo)致?lián)鯄K體10的使用量增加，而大幅提高材料成本；再者，若將各該擋塊體10采 間隔排列，雖可減少擋塊體10的使用量，但各擋塊體10間的空隙將無(wú)法防止車輛沖出道 路，以致于構(gòu)成安全死角，而且，厚實(shí)的水泥擋塊體10雖然堅(jiān)硬，但由于高速行駛或者體型 龐大的車輛撞上該擋塊體10時(shí)的沖擊力很大，而致使該擋塊體10易因撞擊而產(chǎn)生碎裂。因此，如何避免現(xiàn)有交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)的種種問(wèn)題，實(shí)已成為目前急欲解決的 問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)，用以解 決現(xiàn)有技術(shù)中交通安全阻擋塊用量大，耗材多以及容易構(gòu)成安全死角和不能分解車輛沖擊 等問(wèn)題。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)，包括至少二擋塊 體，各該擋塊體之間為間隔排列；以及連接桿體，用以連接上述各擋塊體，令各該擋塊體之 間通過(guò)該連接桿體而串接。前述的交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)中，該擋塊體為水泥塊或安全島，且該連接桿體的兩 端朝同方向彎折或該連接桿體為伸縮桿。前述的交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)中，該擋塊體具有至少二插孔，以連接該連接桿體；其 中，該插孔位于該擋塊體的前、后端；亦或，該擋塊體還具有相對(duì)的頂面及基側(cè)面，且該頂面 及基側(cè)面之間具有上側(cè)面，且該插孔設(shè)于該擋塊體的頂面或上側(cè)面。由上可知，本實(shí)用新型通過(guò)各擋塊體間隔排列，以減少擋塊體的使用量，因而降低 材料成本；再者，通過(guò)該連接桿體可防止車輛由各擋塊體之間沖出道路；又通過(guò)該連接桿 體傳遞沖擊力，可分散作用于擋塊體上的力量，而避免擋塊體損壞。

圖1為現(xiàn)有交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)的立體示意圖。[0012]圖2為本實(shí)用新型交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)的立體示意圖。[0013]圖3為本實(shí)用新型交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)的另一實(shí)施例的立體示意圖。[0014]圖4為本實(shí)用新型交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)的連接桿體的另一實(shí)施例的立體示意圖。[0015]主要元件符號(hào)說(shuō)明[0016]1、2、2，交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)10,20擋塊體20a頂面20b上側(cè)面20c基側(cè)面200a、200b、200a，、200b， 插孔[0022]21,21'連接桿體S、S'公路邊線
具體實(shí)施方式
以下通過(guò)特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本 說(shuō)明書所揭示的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。請(qǐng)參閱圖2，為本實(shí)用新型的一種交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)2，該交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu) 2是用于例如公路、山區(qū)、港口、海邊或機(jī)場(chǎng)等地方；在本實(shí)施例中，該交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu) 2設(shè)于公路邊線S的外邊。該交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)2包括至少二擋塊體20、以及連接該擋 塊體20的連接桿體21。所述的擋塊體20可為用水泥制成的安全島，其具有相對(duì)的頂面20a及基側(cè)面20c， 且該頂面20a及基側(cè)面20c之間具有上側(cè)面20b，該基側(cè)面20c是用以置于地面上，該擋塊 體20的頂面20a設(shè)有分別位于沿?fù)鯄K體20連接排列方向的前后端部附近的二插孔200a、 200b ；再者，各該擋塊體20之間為間隔排列，且各該擋塊體20的排列方式并無(wú)特定限制，可 依需求排列，在本實(shí)施例中，該公路邊線S為直線，各該擋塊體20則對(duì)應(yīng)該公路邊線S呈直 線排列。所述的連接桿體21的兩端朝同方向彎折(如圖中的Π形桿)，其兩端分別穿設(shè)于 沿?fù)鯄K體20連接排列方向的前一擋塊體20的后端插孔200b中及后一擋塊體20的前端插 孔200a中，以令各該擋塊體20之間通過(guò)該連接桿體21串接。本實(shí)用新型通過(guò)各該擋塊體20之間為間隔排列，有效減少各該擋塊體20的使用 量，而大幅降低材料成本。再者，雖各該擋塊體20之間具有間距，但通過(guò)設(shè)于各擋塊體20之間的連接桿體 21，將有效防止車輛經(jīng)由各擋塊體20之間沖出道路，以避免構(gòu)成安全死角。又當(dāng)車輛撞擊該擋塊體20時(shí)，可通過(guò)該連接桿體21傳遞沖擊力，以分散車輛的沖 擊力，可減少該擋塊體20因撞擊所造成的損壞。請(qǐng)參閱圖3，為本實(shí)用新型交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)2’的另一實(shí)施例，所述的插孔 200a’、200b’設(shè)于該擋塊體20的上側(cè)面20b ；該公路邊線S’為彎曲線，而各該擋塊體20則 對(duì)應(yīng)該公路邊線S’呈彎曲排列。請(qǐng)參閱圖4，為本實(shí)用新型連接桿體21’的另一實(shí)施例，該連接桿體21’為可沿連接方向伸縮調(diào)整長(zhǎng)度以對(duì)應(yīng)兩擋塊體的間隔的伸縮桿結(jié)構(gòu)，以利于配合各擋塊體間的間距 作調(diào)整。但是，有關(guān)伸縮組件的結(jié)構(gòu)，可以依據(jù)任一種相關(guān)機(jī)械知識(shí)作各種變化，故未予贅 述伸縮桿的構(gòu)成。綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)多個(gè)擋塊體間隔排列，有效減少擋塊體的使用量，因而 降低材料成本；再者，通過(guò)設(shè)于擋塊體的間隔上的連接桿體，以防止車輛由擋塊體的間隔沖 出道路；又通過(guò)該連接桿體傳遞沖擊力，以分散作用于該擋塊體上的外力，有效降低擋塊體 的損壞率。上述實(shí)施例用以例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新 型。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修 改。因此本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍，應(yīng)以權(quán)利要求書的范圍為依據(jù)。
權(quán)利要求1.一種交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括至少二擋塊體，各該擋塊體之間為間隔排列；以及連接桿體，用以連接上述各擋塊體，以令各該擋塊體之間通過(guò)該連接桿體而串接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該擋塊體為水泥塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該擋塊體為安全島。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該擋塊體具有至少二插 孔，以連接該連接桿體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該插孔位于該擋塊體的 前、后端。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該擋塊體還具有相對(duì)的 頂面及基側(cè)面，且該頂面及基側(cè)面之間具有上側(cè)面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該插孔設(shè)于該擋塊體的 頂面。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該插孔設(shè)于該擋塊體的 上側(cè)面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該連接桿體的兩端朝同 方向彎折。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該連接桿體為伸縮桿。
專利摘要一種交通安全阻擋塊結(jié)構(gòu)，其包括至少二擋塊體以及連接桿體，其中，各該擋塊體之間為間隔排列，所述連接桿體用以連接上述各擋塊體，以令各該擋塊體之間通過(guò)該連接桿體而串接。本實(shí)用新型通過(guò)該連接桿體可防止車輛由各擋塊體之間沖出道路。
文檔編號(hào)E01F15/00GK201817789SQ201020138710
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月15日
發(fā)明者林保陸 申請(qǐng)人:林保陸