專利名稱：一種壓力電波防砸車電動道閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種壓力電波防砸車電動道閘 本實(shí)用新型涉及停車場設(shè)備，尤其涉及一種防砸車電動道閘。 [背景技術(shù)]我國許多停車場的出入口，已采用智能電動道閘取代落后的手動道閘，對出入的 車輛進(jìn)行高效管理。這種智能電動道間具有‘車過自動落間’功能；但在快速落間時(shí)若有 車誤入桿下，就會砸壞車輛，如有人誤入，還會傷人，為此，智能電動道閘需要具備防砸車功 能?！壳?，智能電動道閘防砸車功能的實(shí)現(xiàn)，依靠在閘桿的正下方安裝地感線圈，誤入的車 輛被地感線圈檢出后，通過控制器即刻停閘或閘桿抬起返回，從而防止砸車。地感線圈一般采用0.5mm2抗老化的聚四氟乙烯高溫鍍銀線，并在閘桿正下方的 中間部位用混凝土切割機(jī)切出一 600mmX1800mm士帶倒角的矩形鋸縫，再切一引線鋸縫至 道閘內(nèi)，鋸縫寬度即為鋸片厚度約5mm，鋸縫深度為5cm左右。將地感線嵌入矩形鋸縫5_8 匝，線頭雙絞后嵌入引線鋸縫送至間箱內(nèi)，再用水泥、浙青或環(huán)氧樹脂封住鋸縫。采用地感 線圈作為傳感器的方式安裝施工量大，維修不便，增加了施工和維護(hù)成本。地感線圈作為傳 感器的另一個(gè)缺點(diǎn)是，可以檢測到車的進(jìn)入，但檢測不到人的誤入，所以很容易傷到誤入的 人。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝施工量小，維修方便，施工和維護(hù) 成本低，而且不易傷人的壓力電波防砸車電動道閘。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種壓力電波防砸車電 動道間，包括閘桿和控制電路，所述的控制電路包括微處理器、閘桿驅(qū)動電動機(jī)、電動機(jī)正 轉(zhuǎn)繼電器、電動機(jī)反轉(zhuǎn)繼電器、壓力電波檢測開關(guān)和安裝在閘桿下部的條形壓力電波氣囊， 所述的壓力電波檢測開關(guān)安裝在條形壓力電波氣囊上，所述壓力電波檢測開關(guān)的信號輸出 端接微處理器的控制信號輸入端。根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力電波防砸車電動道閘，其特征在于，包括壓力電波固 定槽，所述的條形壓力電波氣囊通過壓力電波固定槽安裝在閘桿下部。本實(shí)用新型壓力電波防砸車電動道閘采用壓力電波檢測開關(guān)和安裝在閘桿下部 的條形壓力電波氣囊作為車或人誤入的傳感器，當(dāng)閘桿有車或人阻擋閘桿下行，壓力電波 氣囊承受的壓力超過預(yù)定值時(shí)，則壓力電波檢測開關(guān)將輸出控制信號到微處理器，控制電 動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后再反轉(zhuǎn)，帶動閘桿先停止下行后再開到位，實(shí)現(xiàn)閘桿防砸車功能。壓力電波 氣囊價(jià)格低，安裝方便，不用開挖路面，本實(shí)用新型的電動道閘安全性能好，安裝施工量小， 維修方便，施工和維護(hù)成本都較低。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。[0009]


圖1是本實(shí)用新型壓力電波防砸車電動道閘實(shí)施例原理框圖。 [具體實(shí)施方式
]在
圖1所示的本實(shí)用新型實(shí)施例1中的壓力電波防砸車電動道閘包括閘桿和控制 電路，所述的控制電路包括微處理器、閘桿驅(qū)動電動機(jī)、電動機(jī)正轉(zhuǎn)繼電器、電動機(jī)反轉(zhuǎn)繼 電器、壓 力電波檢測開關(guān)和條形壓力電波氣囊，條形壓力電波氣囊通過壓力電波固定槽安 裝在間桿下部，壓力電波檢測開關(guān)安裝在條形壓力電波氣囊上，所述壓力電波檢測開關(guān)的 信號輸出端接微處理器的控制信號輸入端。壓力電波部件的型號可以DSJ-HWDS采用。本實(shí)施例壓力電波防砸車電動道閘采用壓力電波檢測開關(guān)和安裝在閘桿下部的 條形壓力電波氣囊作為車或人誤入的傳感器，當(dāng)閘桿有車或人阻擋閘桿下行，條形壓力電 波氣囊受到擠壓，氣囊內(nèi)被壓縮的空氣推動壓力電波檢測開關(guān)接通，產(chǎn)生微處理器的觸發(fā) 信號，微處理器通過繼電器控制電動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后再反轉(zhuǎn)，帶動間桿先停止下行后再開到 位，實(shí)現(xiàn)閘桿防砸車功能。壓力電波氣囊價(jià)格低，安裝方便，不用開挖路面，本實(shí)用新型的電 動道間安全性能好，安裝施工量小，維修方便，施工和維護(hù)成本都較低。
權(quán)利要求1.一種壓力電波防砸車電動道間，包括間桿和控制電路，所述的控制電路包括微處理 器、閘桿驅(qū)動電動機(jī)、電動機(jī)正轉(zhuǎn)繼電器和電動機(jī)反轉(zhuǎn)繼電器，其特征在于，包括壓力電波 檢測開關(guān)和安裝在閘桿下部的條形壓力電波氣囊，所述的壓力電波檢測開關(guān)安裝在條形壓 力電波氣囊上，所述壓力電波檢測開關(guān)的信號輸出端接微處理器的控制信號輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力電波防砸車電動道閘，其特征在于，包括壓力電波固定 槽，所述的條形壓力電波氣囊通過壓力電波固定槽安裝在閘桿下部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種壓力電波防砸車電動道閘，包括閘桿和控制電路，控制電路包括微處理器、閘桿驅(qū)動電動機(jī)、電動機(jī)正轉(zhuǎn)繼電器、電動機(jī)反轉(zhuǎn)繼電器、壓力電波檢測開關(guān)和安裝在閘桿下部的條形壓力電波氣囊，壓力電波檢測開關(guān)安裝在條形壓力電波氣囊上，壓力電波檢測開關(guān)的信號輸出端接微處理器的控制信號輸入端。本實(shí)用新型采用安裝在閘桿下部的條形壓力電波氣囊作為傳感器，當(dāng)閘桿有車或人阻擋閘桿下行時(shí)，壓力電波檢測開關(guān)輸出觸發(fā)信號到微處理器，控制電動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后再反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)閘桿防砸車功能。壓力電波氣囊價(jià)格低，安裝方便，不用開挖路面，本實(shí)用新型的電動道閘安全性能好，安裝施工量小，維修方便，施工和維護(hù)成本都較低。
文檔編號E01F13/04GK201901857SQ201020205958
公開日2011年7月20日 申請日期2010年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月26日
發(fā)明者張萬勤 申請人:深圳萬僑鴻科技有限公司