專利名稱：減隔震抗拔球型支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于球型支座技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減隔震抗拔球型支座。
背景技術(shù)：
隨著高架高速鐵路和其它基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)一步加快，作為連接梁體和橋墩的減 隔震抗拔球型支座的用量也大大增加，目前使用的減隔震抗拔球型支座大多采用四氟板 或者超高分子量聚乙烯板作為摩擦副，采用上述摩擦副的減隔震抗拔球型支座，摩擦系數(shù) 小，減隔震效果明顯。但是四氟板的抗壓強(qiáng)度為30Mpa，超高分子量聚乙烯的抗壓強(qiáng)度為 45Mpa，對(duì)于大型或特大型橋梁來說，需要增大減隔震抗拔球型支座的面積，以克服因大壓 強(qiáng)對(duì)摩擦副造成的損害，這樣，不但造成鋼材的浪費(fèi)，還增加施工和運(yùn)輸成本，采用其它材 料的摩擦副，雖然耐壓強(qiáng)度大，但是摩擦系數(shù)太大，不能滿足減隔震目的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題就是提供一種減隔震抗拔性能好、節(jié)約鋼材、便于安 裝和運(yùn)輸?shù)臏p隔震抗拔球型支座。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型減隔震抗拔球型支座采用的技術(shù)方案為包括 箱體、底座、芯體和上座板，在所述的芯體和上座板之間以及在所述的芯體和底座之間分別 設(shè)置有第一摩擦副和第二摩擦副，在所述的箱體和上座板之間設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，在所述的 底座和所述的箱體之間以及在上座板和底座之間設(shè)置有抗拔機(jī)構(gòu)，所述的第一摩擦副和第 二摩擦副為鋼摩擦副，在所述的芯體上表面和底座的上表面帶有儲(chǔ)脂坑，在所述的儲(chǔ)脂坑 內(nèi)設(shè)置有潤滑油脂。其附加技術(shù)特征為所述的潤滑油脂為硅脂；所述的儲(chǔ)脂坑為多個(gè)間隔一定距離的球冠型；所述的儲(chǔ)脂坑為多個(gè)相互連通的同心儲(chǔ)油槽。本實(shí)用新型所提供的減隔震抗拔球型支座與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)其一， 由于包括箱體、底座、芯體和上座板，在所述的芯體和上座板之間以及在所述的芯體和底座 之間分別設(shè)置有第一摩擦副和第二摩擦副，在所述的箱體和上座板之間設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)， 在所述的底座和所述的箱體之間以及在上座板和底座之間設(shè)置有抗拔機(jī)構(gòu)，所述的第一摩 擦副和第二摩擦副為鋼摩擦副，在所述的芯體上表面和底座的上表面帶有儲(chǔ)脂坑，在所述 的儲(chǔ)脂坑內(nèi)設(shè)置有潤滑油脂，第一摩擦副和第二摩擦副采用鋼摩擦副后，鋼摩擦副的耐壓 強(qiáng)度達(dá)到300Mpa以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于四氟板或者超高分子量聚乙烯等材料制成的摩擦副，這 樣，對(duì)于大型或者特大型橋梁來說，可以有效降低支座的直徑，進(jìn)而節(jié)省大量鋼材，而且潤 滑油脂在芯體和第一摩擦副之間以及第二摩擦副與底座之間形成油脂膜，減小了它們之間 的摩擦系數(shù)，提高了減隔震效果，減少了相互磨損，延長了使用壽命；儲(chǔ)脂坑開口向上，潤滑 油脂不容易流出；其二，由于所述的潤滑油脂為硅脂，硅脂粘度大，不容易溢出；其三，由于所述的儲(chǔ)脂坑為多個(gè)間隔一定距離的球冠型，加工方便；其四，由于所述的儲(chǔ)脂坑為多個(gè)相 互連通的同心儲(chǔ)油槽，使得油脂膜更加均勻。

圖1為本實(shí)用新型減隔震抗拔球型支座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為儲(chǔ)脂坑的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為另一種儲(chǔ)脂坑的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型減隔震抗拔球型支座的結(jié)構(gòu)和使用原理做進(jìn)一步詳 細(xì)說明。如圖1所示，本實(shí)用新型減隔震抗拔球型支座的結(jié)構(gòu)示意圖，該減隔震抗拔球型 支座包括箱體1、底座2、芯體3和上座板4，在芯體3和上座板4之間設(shè)置有第一摩擦副5， 在芯體3和底座2之間設(shè)置有第二摩擦副6。在箱體1和上座板4之間設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)7， 在底座2和箱體1之間以及在上座板4和底座2之間設(shè)置有抗拔機(jī)構(gòu)8，第一摩擦副5和第 二摩擦副6為鋼摩擦副，在芯體3的上表面和底座2的上表面帶有儲(chǔ)脂坑9，在儲(chǔ)脂坑9內(nèi) 設(shè)置有潤滑油脂10。第一摩擦副5和第二摩擦副6采用鋼摩擦副后，鋼摩擦副的耐壓強(qiáng)度 達(dá)到300Mpa以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于四氟板或者超高分子量聚乙烯等材料制成的摩擦副，這樣，對(duì) 于大型或者特大型橋梁來說，可以有效降低支座的直徑，進(jìn)而節(jié)省大量鋼材，而且潤滑油脂 在芯體3和第一摩擦副5之間以及第二摩擦副6與底座2之間形成油脂膜，減小了它們之 間的摩擦系數(shù)，提高了減隔震效果，減少了相互磨損，延長了使用壽命；儲(chǔ)脂坑開口向上，潤 滑油脂不容易流出。潤滑油脂為硅脂，因?yàn)楣柚扯却?，不容易溢出。如圖2所示，儲(chǔ)脂坑9可以為多個(gè)間隔一定距離的球冠型，這樣，加工方便；，儲(chǔ)脂 坑9還可以如圖3所示為多個(gè)相互連通的同心儲(chǔ)油槽11，這樣油脂膜更加均勻。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅僅局限于上述實(shí)施例，只要結(jié)構(gòu)與本實(shí)用新型減隔震 抗拔球型支座結(jié)構(gòu)相同，就落在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求減隔震抗拔球型支座，包括箱體、底座、芯體和上座板，在所述的芯體和上座板之間以及在所述的芯體和底座之間分別設(shè)置有第一摩擦副和第二摩擦副，在所述的箱體和上座板之間設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，在所述的底座和所述的箱體之間以及在上座板和底座之間設(shè)置有抗拔機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第一摩擦副和第二摩擦副為鋼摩擦副，在所述的芯體上表面和底座的上表面帶有儲(chǔ)脂坑，在所述的儲(chǔ)脂坑內(nèi)設(shè)置有潤滑油脂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減隔震抗拔球型支座，其特征在于所述的潤滑油脂為硅脂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減隔震抗拔球型支座，其特征在于所述的儲(chǔ)脂坑為多個(gè)間 隔一定距離的球冠型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減隔震抗拔球型支座，其特征在于所述的儲(chǔ)脂坑為多個(gè)相 互連通的同心儲(chǔ)油槽。
專利摘要本實(shí)用新型屬于橋梁支座技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種減隔震抗拔球型支座。其主要技術(shù)特征為包括箱體、底座、芯體和上座板，在所述的芯體和上座板之間以及在所述的芯體和底座之間分別設(shè)置有第一摩擦副和第二摩擦副，在所述的箱體和上座板之間設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，在所述的底座和所述的箱體之間以及在上座板和底座之間設(shè)置有抗拔機(jī)構(gòu)，所述的第一摩擦副和第二摩擦副為鋼摩擦副，在所述的芯體上表面和底座的上表面帶有儲(chǔ)脂坑，在所述的儲(chǔ)脂坑內(nèi)設(shè)置有潤滑油脂。這樣，可以有效降低支座的直徑，進(jìn)而節(jié)省大量鋼材，而且潤滑油脂在芯體和第一摩擦副之間以及第二摩擦副與底座之間形成油脂膜，減小了它們之間的摩擦系數(shù)，提高了減隔震效果，減少了相互磨損。
文檔編號(hào)E01D19/04GK201695330SQ20102025107
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月8日
發(fā)明者宋九星, 宋振輝, 馬振興 申請(qǐng)人:衡水市桃城區(qū)鑫歸機(jī)械加工廠