專利名稱：一種路障的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路設(shè)施，尤其是一種路障。
背景技術(shù)：
目前城市里的車輛是越來越多，但并不是所有司機(jī)都能規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通規(guī)則，特別是在上下班高峰，有很多司機(jī)都不看紅綠燈，直接往前開。這樣會(huì)給行人帶來很大的危險(xiǎn)。國內(nèi)還沒有使用有效的工具來解決這一現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種路障，能有效的解決亂闖紅燈的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種路障，包括馬達(dá)、控制馬達(dá)的控制系統(tǒng)、橫梁和立柱，所述控制系統(tǒng)與馬達(dá)電連接，所述立柱下端與馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸垂直固定連接，立柱頂端垂直固定連接于橫梁的一端。作為優(yōu)選，所述馬達(dá)、控制系統(tǒng)和立柱各有兩個(gè)，分別位于橫梁兩端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該實(shí)用新型帶來的有益效果為這種路障的馬達(dá)的啟動(dòng)停止和紅綠燈同步。紅燈亮，馬達(dá)啟動(dòng)，將橫梁攔在路中間，阻止車輛闖紅燈；綠燈亮，馬達(dá)啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸反轉(zhuǎn)，橫梁降下，方便車輛通過。具有結(jié)構(gòu)新穎、實(shí)用性強(qiáng)、易于推廣的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如圖1所示，一種路障，包括馬達(dá)2、控制馬達(dá)2的控制系統(tǒng)1、橫梁3和立柱4，所述控制系統(tǒng)1與馬達(dá)2電連接，所述立柱4下端與馬達(dá)2的驅(qū)動(dòng)軸垂直固定連接，立柱4頂端垂直固定連接于橫梁3的一端。所述馬達(dá)2、控制系統(tǒng)1和立柱4各有兩個(gè)，分別位于橫梁3兩端。所述馬達(dá)2的啟動(dòng)和停止由控制系統(tǒng)1控制。紅燈亮?xí)r，馬達(dá)2啟動(dòng)，其驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)立柱4轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)橫梁3橫在路中間，阻止車輛闖紅燈。綠燈亮?xí)r，馬達(dá)2啟動(dòng)，其驅(qū)動(dòng)軸反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)立柱4反轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)橫梁3降到地面上，方便車輛通過。路面上設(shè)置與橫梁 3相匹配的溝，使橫梁3降下之后可以完全放入其中，不在路面上突出，也可以使路障免受車輛的碾壓，延長路障的壽命。
權(quán)利要求1.一種路障，其特征在于包括馬達(dá)、控制馬達(dá)的控制系統(tǒng)、橫梁和立柱，所述控制系統(tǒng)與馬達(dá)電連接，所述立柱下端與馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸垂直固定連接，立柱頂端垂直固定連接于橫梁的一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路障，其特征在于所述馬達(dá)、控制系統(tǒng)和立柱各有兩個(gè)，分別位于橫梁兩端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種路障，包括馬達(dá)、控制馬達(dá)的控制系統(tǒng)、橫梁和立柱，所述控制系統(tǒng)與馬達(dá)電連接，所述立柱下端與馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸垂直固定連接，立柱頂端垂直固定連接于橫梁的一端。這種路障的馬達(dá)的啟動(dòng)停止和紅綠燈同步。紅燈亮，馬達(dá)啟動(dòng)，將橫梁攔在路中間，阻止車輛闖紅燈；綠燈亮，馬達(dá)啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸反轉(zhuǎn)，橫梁降下，方便車輛通過。具有結(jié)構(gòu)新穎、實(shí)用性強(qiáng)、易于推廣的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01F13/08GK201990966SQ201020688219
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者劉燕 申請(qǐng)人:劉燕