專利名稱：高壓絕緣掛籃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路現(xiàn)澆梁掛籃安全防護技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高壓絕緣掛
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背景技術(shù)文官屯大橋60+100+60m連續(xù)梁跨既有線施工不管是從與既有線相交的角度、跨既有線長度、距離既有線的高度來說都是國內(nèi)少見的，同時所跨的既有京哈鐵路也是國內(nèi)最繁忙的干線之一，其難度和安全風險可想而知。因連續(xù)梁跨既有京哈鐵路上、下行線，與既有京哈鐵路交角只有18。，導致箱梁100主跨與既有線交匯距離長，長度達到91m，從2號塊開始掛籃就開始進入既有線線路上方，掛籃底部橫梁和既有線接觸網(wǎng)線之間距離近只有 0. 9m。同時，既有京哈線屬于全國繁忙交通干線，每天上、下行線通行列車有130列之多，平均11分鐘就有一列列車行駛通過，因此施工過程中如何確保既有線行車安全，有效的防止接觸網(wǎng)高壓電對施工人造成危害，防止高空落物成為施工中重點和難點1、掛籃懸臂澆筑跨既有線過程中可能高空落物對既有線行車造成危害。2、新建橋梁底面與既有線之間空間小，搭設(shè)棚架的空間小或者空間不夠、無法搭設(shè)棚架。3、掛籃既有線接觸網(wǎng)高壓電可能對掛籃上作業(yè)人員產(chǎn)生人身傷害。4、需做拆除棚架等后續(xù)工程，延長要點封鎖時間和施工工期。5、施工費用遠遠大于棚架施工產(chǎn)生的費用，增加了工程造價和施工成本
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種高壓絕緣掛籃，它解決背景技術(shù)中的不足，其底部采用防電板全包密封，有效的進行防水防電措施保證了既有線行車安全和施工安全，對既有線行車沒有任何影響。同時掛籃全封閉的特點是可以減少對既有線的封鎖時間，降低工程造價，避免因安裝拆除棚架帶來的安全風險，縮短了施工工期，對于跨既有線路長、凈空小、不便于搭設(shè)棚架的跨既有線連續(xù)梁施工能提供參考。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實用新型是采用以下技術(shù)方案它包含前吊帶、防電板、后橫梁、前橫梁、縱梁、鐵絲防護網(wǎng)、絕緣板、后吊帶、防電報警裝置、三角形主桁架、后錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)及桁架錨固系統(tǒng)、避雷針、滑梁、橫向連接系統(tǒng)、吊裝模板鋼絲繩、 前吊桿和外模桁架系統(tǒng)，帶有防電報警裝置的三角形主桁架通過后錨固系統(tǒng)和行走系統(tǒng)及桁架錨固系統(tǒng)固定在掛籃的上端，且三角形主桁架頂端設(shè)置有避雷針；縱梁設(shè)置在掛籃底部，且縱梁的前后兩端分別連接有前橫梁和后橫梁，后橫梁、前橫梁、縱梁的下端設(shè)置有防電板，防電板前側(cè)設(shè)置有絕緣板，絕緣板上連接有防護網(wǎng)；前橫梁通過前吊帶與三角形主桁架前側(cè)連接，后橫梁通過后吊帶連接至掛籃內(nèi)部底端，掛籃內(nèi)部上端設(shè)置有滑梁；掛籃前部上端通過橫向連接系統(tǒng)與三角形主桁架連接，橫向連接系統(tǒng)兩側(cè)通過前吊桿與防電板連接，三角形主桁架前側(cè)兩端通過吊裝模板鋼絲繩連接至掛籃底部防電板兩側(cè)，掛籃兩側(cè)設(shè)置有外模桁架系統(tǒng)。所述的三角主桁架、橫向連接系統(tǒng)構(gòu)成組成主桁架，是掛籃的主要受力結(jié)構(gòu)，承受底模平臺和混凝土的自重和施工荷載。所述的后橫梁、前橫梁、縱梁構(gòu)成底模平臺，主要用于直接承受混凝土重量，并立模板，鋼筋綁扎、混凝土澆筑提供工作場地，同時還是固定連接放電系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)，安裝過程中通過懸吊系統(tǒng)連接在主桁架上。所述的內(nèi)外模板及桁架構(gòu)成模板系統(tǒng)。所述的前吊帶、后吊帶、吊裝模板鋼絲繩、前吊桿組成懸吊系統(tǒng)，懸吊系統(tǒng)上部連接在主桁架上，下部分連接底模平臺、外模和內(nèi)模。所述的行走系統(tǒng)及桁架錨固系統(tǒng)設(shè)在主桁架后節(jié)點上，包括2根扁擔梁、4根后錨桿、2根后錨桿扁擔梁及2根豎向精扎螺紋鋼筋。其作用是平衡澆筑混凝土時產(chǎn)生的傾覆力矩，確保掛籃安全。行走系統(tǒng)包括墊枕、軌道、前支座、后支座和牽引設(shè)備。所述的防電板、絕緣板，防電預警裝置構(gòu)成防電系統(tǒng)。主要固定在底模平臺上面， 用于隔離電氣化線路所產(chǎn)生的高壓電。防電預警裝置用于掛籃安全電壓、電流的監(jiān)控，確保不發(fā)生觸電事故。所述的防電板由鋼板、絕緣板兩部分組成，鋼板在后橫梁、前橫梁處設(shè)置為U型， 與前、后橫梁緊貼焊接；絕緣板反面進行防水密封處理，防止漏水和影響絕緣。在施工絕緣板前先在掛籃底部用3mm厚的鋼板與橫梁、縱梁焊接在一起，然后在鋼板上涂刷和粘貼絕緣板。本實用新型解決背景技術(shù)中的不足，其底部采用防電板全包密封，有效的進行防水防電措施保證了既有線行車安全和施工安全，對既有線行車沒有任何影響。同時掛籃全封閉的特點是可以減少對既有線的封鎖時間，降低工程造價，避免因安裝拆除棚架帶來的安全風險，縮短了施工工期，對于跨既有線路長、凈空小、不便于搭設(shè)棚架的跨既有線連續(xù)梁施工能提供參考。

圖1為本實用新型的立面結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型中防電板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照圖1-3，本具體實施方式
采用以下技術(shù)方案它包含前吊帶1、防電板2、后橫梁3、前橫梁4、縱梁5、鐵絲防護網(wǎng)6、絕緣板7、后吊帶8、防電報警裝置9、三角形主桁架10、 后錨固系統(tǒng)11、行走系統(tǒng)及桁架錨固系統(tǒng)12、避雷針13、滑梁14、橫向連接系統(tǒng)15、吊裝模板鋼絲繩16、前吊桿17和外模桁架系統(tǒng)18，帶有防電報警裝置9的三角形主桁架10通過后錨固系統(tǒng)11和行走系統(tǒng)及桁架錨固系統(tǒng)12固定在掛籃的上端，且三角形主桁架10頂端設(shè)置有避雷針13 ；縱梁5設(shè)置在掛籃底部，且縱梁5的前后兩端分別連接有前橫梁4和后橫梁3，后橫梁3、前橫梁4、縱梁5的下端設(shè)置有防電板2，防電板2前側(cè)設(shè)置有絕緣板7， 絕緣板7上連接有防護網(wǎng)6 ；前橫梁4通過前吊帶1與三角形主桁架10前側(cè)連接，后橫梁3通過后吊帶8連接至掛籃內(nèi)部底端，掛籃內(nèi)部上端設(shè)置有滑梁14;掛籃前部上端通過橫向連接系統(tǒng)15與三角形主桁架10連接，橫向連接系統(tǒng)15兩側(cè)通過前吊桿17與防電板2連接，三角形主桁架10前側(cè)兩端通過吊裝模板鋼絲繩16連接至掛籃底部防電板2兩側(cè)，掛籃兩側(cè)設(shè)置有外模桁架系統(tǒng)18。所述的三角主桁架10、橫向連接系統(tǒng)構(gòu)成15組成主桁架，是掛籃的主要受力結(jié)構(gòu)，承受底模平臺和混凝土的自重和施工荷載。所述的后橫梁3、前橫梁4、縱梁5構(gòu)成底模平臺，主要用于直接承受混凝土重量， 并立模板，鋼筋綁扎、混凝土澆筑提供工作場地，同時還是固定連接放電系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)， 安裝過程中通過懸吊系統(tǒng)連接在主桁架上。所述的內(nèi)外模板及桁架構(gòu)成模板系統(tǒng)。所述的前吊帶1、后吊帶8、吊裝模板鋼絲繩16、前吊桿17組成懸吊系統(tǒng)，懸吊系統(tǒng)上部連接在主桁架上，下部分連接底模平臺、外模和內(nèi)模。所述的行走系統(tǒng)及桁架錨固系統(tǒng)12設(shè)在主桁架后節(jié)點上，包括2根扁擔梁、4根后錨桿、2根后錨桿扁擔梁及2根豎向精扎螺紋鋼筋。其作用是平衡澆筑混凝土時產(chǎn)生的傾覆力矩，確保掛籃安全。行走系統(tǒng)包括墊枕、軌道、前支座、后支座和牽引設(shè)備。所述的防電板2、絕緣板7，防電預警裝置9構(gòu)成防電系統(tǒng)。主要固定在底模平臺上面，用于隔離電氣化線路所產(chǎn)生的高壓電。防電預警裝置9用于掛籃安全電壓、電流的監(jiān)控，確保不發(fā)生觸電事故。所述的防電板2由鋼板、絕緣板兩部分組成，鋼板在后橫梁3、前橫梁4處設(shè)置為U 型，與前、后橫梁緊貼焊接；絕緣板反面進行防水密封處理，防止漏水和影響絕緣。在施工絕緣板前先在掛籃底部用3mm厚的鋼板與橫梁、縱梁焊接在一起，然后在鋼板上涂刷和粘貼絕緣板。本具體實施方式
解決背景技術(shù)中的不足，其底部采用防電板全包密封，有效的進行防水防電措施保證了既有線行車安全和施工安全，對既有線行車沒有任何影響。同時掛籃全封閉的特點是可以減少對既有線的封鎖時間，降低工程造價，避免因安裝拆除棚架帶來的安全風險，縮短了施工工期，對于跨既有線路長、凈空小、不便于搭設(shè)棚架的跨既有線連續(xù)梁施工能提供參考。
權(quán)利要求1.高壓絕緣掛籃，其特征在于它包含前吊帶(1)、防電板O)、后橫梁(3)、前橫梁0)、 縱梁(5)、鐵絲防護網(wǎng)(6)、絕緣板(7)、后吊帶(8)、防電報警裝置(9)、三角形主桁架(10)、 后錨固系統(tǒng)(11)、行走系統(tǒng)及桁架錨固系統(tǒng)(12)、避雷針(13)、滑梁(14)、橫向連接系統(tǒng) (15)、吊裝模板鋼絲繩(16)、前吊桿(17)和外模桁架系統(tǒng)(18)，帶有防電報警裝置(9)的三角形主桁架(10)通過后錨固系統(tǒng)(11)和行走系統(tǒng)及桁架錨固系統(tǒng)(12)固定在掛籃的上端，且三角形主桁架(10)頂端設(shè)置有避雷針(1 ；縱梁( 設(shè)置在掛籃底部，且縱梁(5) 的前后兩端分別連接有前橫梁(4)和后橫梁(3)，后橫梁(3)、前橫梁、縱梁(5)的下端設(shè)置有防電板0)，防電板⑵前側(cè)設(shè)置有絕緣板(7)，絕緣板(7)上連接有防護網(wǎng)(6) ；fir 橫梁(4)通過前吊帶(1)與三角形主桁架(10)前側(cè)連接，后橫梁C3)通過后吊帶(8)連接至掛籃內(nèi)部底端，掛籃內(nèi)部上端設(shè)置有滑梁(14)；掛籃前部上端通過橫向連接系統(tǒng)(15)與三角形主桁架(10)連接，橫向連接系統(tǒng)(15)兩側(cè)通過前吊桿(17)與防電板(2)連接，三角形主桁架(10)前側(cè)兩端通過吊裝模板鋼絲繩(16)連接至掛籃底部防電板(2)兩側(cè)，掛籃兩側(cè)設(shè)置有外模桁架系統(tǒng)(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓絕緣掛籃，其特征在于所述的三角主桁架(10)、橫向連接系統(tǒng)構(gòu)成(15)組成主桁架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓絕緣掛籃，其特征在于所述的后橫梁(3)、前橫梁、縱梁( 構(gòu)成底模平臺。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓絕緣掛籃，其特征在于所述的內(nèi)外模板及桁架構(gòu)成模板系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓絕緣掛籃，其特征在于所述的前吊帶(1)、后吊帶(8)、吊裝模板鋼絲繩(16)、前吊桿(17)組成懸吊系統(tǒng)，懸吊系統(tǒng)上部連接在主桁架上，下部分連接底模平臺、外模和內(nèi)模。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓絕緣掛籃，其特征在于所述的行走系統(tǒng)及桁架錨固系統(tǒng) (12)設(shè)在主桁架后節(jié)點上，包括2根扁擔梁、4根后錨桿、2根后錨桿扁擔梁及2根豎向精扎螺紋鋼筋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓絕緣掛籃，其特征在于所述的防電板O)、絕緣板(7)，防電預警裝置(9)構(gòu)成防電系統(tǒng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓絕緣掛籃，其特征在于所述的防電板(2)由鋼板、絕緣板兩部分組成，鋼板在后橫梁(3)、前橫梁(4)處設(shè)置為U型，與前、后橫梁緊貼焊接；絕緣板反面進行防水密封處理。
專利摘要高壓絕緣掛籃，它涉及鐵路現(xiàn)澆梁掛籃安全防護技術(shù)領(lǐng)域。前橫梁通過前吊帶與三角形主桁架前側(cè)連接，后橫梁通過后吊帶連接至掛籃內(nèi)部底端，掛籃內(nèi)部上端設(shè)置有滑梁；掛籃前部上端通過橫向連接系統(tǒng)與三角形主桁架連接，橫向連接系統(tǒng)兩側(cè)通過前吊桿與防電板連接，三角形主桁架前側(cè)兩端通過吊裝模板鋼絲繩連接至掛籃底部防電板兩側(cè)，掛籃兩側(cè)設(shè)置有外模桁架系統(tǒng)。它可以減少對既有線的封鎖時間，降低工程造價，避免因安裝拆除棚架帶來的安全風險，縮短了施工工期，對于跨既有線路長、不便于搭設(shè)棚架的跨既有線連續(xù)梁施工能提供參考。
文檔編號E01D21/00GK202007383SQ201120016399
公開日2011年10月12日 申請日期2011年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月19日
發(fā)明者劉申華, 劉金明, 周玉兵, 徐學磊, 王樹文, 肖紅武 申請人:中鐵二十局集團第四工程有限公司