專利名稱：一種頂推矩形混凝土框架橋的導(dǎo)向盾構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種掘進(jìn)鐵路或者公路路基設(shè)備，特別是一種頂推矩形混凝土框架橋或者框架涵洞的導(dǎo)向盾構(gòu)。
背景技術(shù)：
在道路立交橋或涵洞工程施工中，需要將預(yù)制的矩形混凝土框架橋頂進(jìn)并穿過現(xiàn)有鐵路或者公路的路基，以便于汽車、行人、管道、纜線立交穿越。施工中，預(yù)制的矩形混凝土框架橋向路基的泥土層頂進(jìn)時，需要不停地將泥土挖出才能繼續(xù)頂進(jìn)；為了維持上層鐵路或公路的運營，通常需要采用工字鋼、便梁等加固措施或者限速運行，但是矩形混凝土框架橋的端面很難直接切入泥土層，當(dāng)矩形混凝土框架橋的斷面較大時，路基泥土層的暴露面積也較大，容易發(fā)生塌方，導(dǎo)致安全事故；傳統(tǒng)的施工中加固方法已不能滿足不斷提速的高速鐵路和高速公路運營的要求。還有頂進(jìn)預(yù)制的矩形混凝土框架橋時，采用實用新型專利“一種頂進(jìn)框架橋的底板的導(dǎo)向裝置”公開的導(dǎo)向鋼管，頂進(jìn)時將預(yù)制的矩形混凝土框架橋的底板放置在預(yù)埋的導(dǎo)向鋼管上；預(yù)埋的導(dǎo)向鋼管雖然可以減少頂進(jìn)框架橋的阻力、 防止前端下沉或者抬起的現(xiàn)象，但在水平方向還是容易發(fā)生偏移。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種頂推矩形混凝土框架橋或者框架涵洞的導(dǎo)向盾構(gòu)， 采用它頂推鐵路或者公路路基的矩形混凝土框架橋或者框架涵洞時不需要采取工字鋼、便梁等加固措施或者限速運行，能防止發(fā)生塌方或者頂推偏移的弊端。本實用新型的技術(shù)方案是一種頂推矩形混凝土框架橋的導(dǎo)向盾構(gòu)包括按工程設(shè)計預(yù)制的公路或鐵路的矩形混凝土框架橋和頂進(jìn)矩形混凝土框架橋的底板導(dǎo)向鋼管；在所述預(yù)制的矩形混凝土框架橋的前端配制矩形金屬框構(gòu)，矩形金屬框構(gòu)后端與矩形混凝土框架橋前端的斷面尺寸相同，并互相咬合成一體；所述矩形混凝土框架橋前端的鋼筋與所述矩形金屬框構(gòu)后端焊接成一體，矩形金屬框構(gòu)的四面為箱形結(jié)構(gòu)，內(nèi)腔空心，前端四周為尖劈形結(jié)構(gòu)；矩形金屬框構(gòu)的兩塊側(cè)板向下延伸與所述頂進(jìn)矩形混凝土框架橋的底板導(dǎo)向鋼管的外壁滑動接觸。矩形金屬框構(gòu)的前部空心內(nèi)腔設(shè)有均布的縱橫十字交叉的格柵鋼板，均布的縱橫十字交叉的格柵鋼板的縱向鋼板或者橫向鋼板各為1-3塊，把矩形金屬框構(gòu)的前部內(nèi)腔分割為兩孔、四孔、六孔或者九孔格柵單元。本實用新型的有益效果是1、預(yù)制的矩形混凝土框架橋的前端配制矩形金屬框構(gòu)，矩形金屬框構(gòu)的四面為箱形結(jié)構(gòu)，堅固抗壓，能承載框架橋或框架涵洞上部的巨大負(fù)載，不需要采用工字鋼、便梁等加固措施或者限速運行，可滿足路基施工時高速鐵路和高速公路正常運營的要求。2、矩形金屬框構(gòu)的前端四周為尖劈形結(jié)構(gòu)，便于直接切入路基的泥土層。矩形金屬框構(gòu)的內(nèi)腔與矩形混凝土框架橋一樣都是空心的，便于掘進(jìn)作業(yè)和運出挖出的泥土。3、矩形金屬框構(gòu)的前端設(shè)有均布的縱橫十字交叉的格柵鋼板，把矩形金屬框構(gòu)的前部內(nèi)腔分割為兩孔、四孔、六孔或者九孔格柵單元；每個格柵單元的暴露面積大大減少， 土體在小的格柵單元內(nèi)處于穩(wěn)定的狀態(tài)，避免發(fā)生塌方而導(dǎo)致安全事故。4、矩形金屬框構(gòu)的兩塊側(cè)板向下延伸與底板導(dǎo)向鋼管的外壁滑動接觸，可在水平方向?qū)颍苊獍l(fā)生發(fā)生偏移。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是矩形金屬框構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的B-B剖視圖。圖5是圖3的C-C剖視圖。圖6是圖3的D-D剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。實施例1如附圖1-6所示一種頂推矩形混凝土框架橋的導(dǎo)向盾構(gòu)包括按工程設(shè)計預(yù)制的公路或鐵路的矩形混凝土框架橋，在預(yù)制的矩形混凝土框架橋1的前端配制矩形金屬框構(gòu)2，矩形金屬框構(gòu)2后端與矩形混凝土框架橋1前端的斷面尺寸相同，矩形混凝土框架橋1前端的鋼筋與矩形金屬框構(gòu)2后端焊接成一體。矩形金屬框構(gòu)2的四面為箱形結(jié)構(gòu)，堅固抗壓，能承載框架橋或框架涵洞上部的巨大負(fù)載，可滿足路基施工時高速鐵路和高速公路正常運營的要求。矩形金屬框構(gòu)2的前端四周為尖劈形結(jié)構(gòu)便于直接切入路基的泥土層。矩形金屬框構(gòu)2的內(nèi)腔與矩形混凝土框架橋1 一樣都是空心的，便于掘進(jìn)作業(yè)和運出挖出的泥土。矩形金屬框構(gòu)2的兩塊側(cè)板向下延伸與所述頂進(jìn)矩形混凝土框架橋的底板導(dǎo)向鋼管4的外壁滑動接觸，可在水平方向?qū)?，避免發(fā)生發(fā)生偏移。實施例2如附圖1-6所示實施例1所述矩形金屬框構(gòu)2的前部空心內(nèi)腔還可以焊接均布的縱橫十字交叉的格柵鋼板3，其中的縱向鋼板或者橫向鋼板各為1塊，鋼板厚度為12-22mm，把矩形金屬框構(gòu)2的前部內(nèi)腔分割為四孔格柵單元；每個格柵單元的暴露面積僅為矩形金屬框構(gòu)2的內(nèi)腔的1/4，土體在小的格柵單元內(nèi)處于穩(wěn)定的狀態(tài)，可避免發(fā)生塌方而導(dǎo)致安全事故。實施例3 實施例1所述矩形金屬框構(gòu)2的前部空心內(nèi)腔還可以焊接均布的縱橫十字交叉的格柵鋼板3，其中均布的的縱向鋼板和橫向鋼板各為兩塊，把矩形金屬框構(gòu)2的前部內(nèi)腔分割為九孔格柵單元；每個格柵單元的暴露面積僅為矩形金屬框構(gòu)2的內(nèi)腔的 1/9，大大減少單元暴露面積，適用于頂進(jìn)大斷面的矩形混凝土框架橋或者框架涵洞。
權(quán)利要求1.一種頂推矩形混凝土框架橋的導(dǎo)向盾構(gòu)，包括公路或鐵路的矩形混凝土框架橋和頂進(jìn)矩形混凝土框架橋的底板導(dǎo)向鋼管，其特征在于在所述矩形混凝土框架橋(1)的前端配制矩形金屬框構(gòu)O)，矩形金屬框構(gòu)(2)后端與矩形混凝土框架橋(1)前端的斷面尺寸相同，并互相咬合成一體；矩形金屬框構(gòu)O)的四面為箱形結(jié)構(gòu)，內(nèi)腔空心，前端四周為尖劈形結(jié)構(gòu)；矩形金屬框構(gòu)O)的兩塊側(cè)板向下延伸與所述頂進(jìn)矩形混凝土框架橋的底板導(dǎo)向鋼管的外壁滑動接觸；矩形金屬框構(gòu)O)的前部空心內(nèi)腔設(shè)有均布的縱橫十字交叉的格柵鋼板(3)，把矩形金屬框構(gòu)O)的前部內(nèi)腔分割為兩孔、四孔、六孔或者九孔格柵單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種頂推矩形混凝土框架橋的導(dǎo)向盾構(gòu)，其特征在于所述矩形混凝土框架橋(1)前端的鋼筋與所述矩形金屬框構(gòu)( 后端焊接成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種頂推矩形混凝土框架橋的導(dǎo)向盾構(gòu)，其特征在于所述均布的縱橫十字交叉的格柵鋼板(3)的縱向鋼板或者橫向鋼板各為1-3塊。
專利摘要本實用新型涉及一種頂推矩形混凝土框架橋的導(dǎo)向盾構(gòu)，在所述預(yù)制的矩形混凝土框架橋的前端配制矩形金屬框構(gòu)，矩形金屬框構(gòu)后端與矩形混凝土框架橋前端的斷面尺寸相同，并互相咬合成一體；矩形金屬框構(gòu)的四面為箱形結(jié)構(gòu)，內(nèi)腔空心，前端四周為尖劈形結(jié)構(gòu)；矩形金屬框構(gòu)的兩塊側(cè)板向下延伸與頂進(jìn)矩形混凝土框架橋的底板導(dǎo)向鋼管的外壁滑動接觸。矩形金屬框構(gòu)的前部空心內(nèi)腔設(shè)有均布的縱橫十字交叉的格柵鋼板，把矩形金屬框構(gòu)的前部內(nèi)腔分割為兩孔、四孔、六孔或者九孔格柵單元。采用本實用新型頂推鐵路或者公路路基的矩形混凝土框架橋時不需要采用工字鋼、便梁等加固措施或者限速運行，能防止發(fā)生塌方或者頂推偏移的弊端。
文檔編號E01D21/00GK201972090SQ20112004218
公開日2011年9月14日 申請日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月21日
發(fā)明者李家穩(wěn) 申請人:李家穩(wěn)