專利名稱：交通安全島的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種公交道路上的安全島。
背景技術(shù)：
在城市內(nèi)部的公交道路上，在十字路口的兩條車道之間往往留出一條狹長的區(qū)域，作為行人橫過道路時短暫停留的位置，叫做“安全島”。盡管在交通規(guī)則中不允許機動車越界進入安全島，但由于安全島的設(shè)置往往是由交通標(biāo)志線來劃定的。機動車或是由于司機的疏忽，或者是由于機動車本身的機械問題，存在誤入安全島的可能，給暫時停留在安全島中的行人帶來安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種交通安全島，以解決現(xiàn)有安全島的設(shè)置是交通標(biāo)志線來劃定，存在機動車誤入安全島對暫時停留在安全島中的行人帶來安全隱患的問題。它包括平臺體1，所述平臺體1的高度至少20厘米，所述平臺體1的長度至少6米，平臺體1 的寬度至少1.5米。本實用新型設(shè)置在公交道路的十字路口，作為行人過馬路的暫時停留位置。由于平臺體1高出地面至少20厘米，其與行車道的區(qū)別非常顯著，司機基本不會疏忽這種區(qū)別， 另外客觀上本實用新型的交通安全島高于道路，即使機動車失誤，只要不是超速駕駛，很難行駛到交通安全島上面，因此不會給過街的行人造成傷害。解決了暫時停留在安全島中的行人的安全隱患問題。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的俯視圖。
具體實施方式
具體實施方式
一下面結(jié)合圖1和圖2具體說明本實施方式。本實施方式包括平臺體1，所述平臺體1的高度至少20厘米，所述平臺體1的長度至少6米，平臺體1的寬度至少1. 5米。平臺體1的高度低于40厘米為宜，平臺體1的長度小于15米為宜，平臺體1 的寬度小于2. 5米為宜。
具體實施方式
二 下面結(jié)合圖1和圖2具體說明本實施方式。本實施方式與實施方式一的不同之處是平臺體1的長度方向的兩端處的上表面上設(shè)置有圍欄2。平臺體1的長度的兩端處是對著機動車車前輪的位置，也是危險隱患最大的地方。如此設(shè)置，加強此處的防護。
具體實施方式
三下面結(jié)合圖1具體說明本實施方式。本實施方式與實施方式一的不同之處是平臺體1的側(cè)面上涂刷有黃黑相間的視覺警示色塊3。如此設(shè)置，使機動車司機能在更遠處注意到交通安全島。[0009]具體實施方式
四下面結(jié)合圖1具體說明本實施方式。本實施方式與實施方式三的不同之處是平臺體1的側(cè)面上設(shè)置有警示燈4。警示燈4在夜間點亮，使機動車司機能在更遠處注意到交通安全島。
具體實施方式
五下面結(jié)合圖2具體說明本實施方式。本實施方式與實施方式一的不同之處是平臺體1的長度方向的兩端處設(shè)置為圓弧狀。如此設(shè)置，有利于保護機動車，機動車在此處轉(zhuǎn)彎時因為不存在突出的棱角，不容易發(fā)生碰撞和刮、擦事故。
具體實施方式
六下面結(jié)合圖2具體說明本實施方式。本實施方式與實施方式一的不同之處是平臺體1的上表面鋪設(shè)步道磚。如此設(shè)置可以把平臺體1用土堆筑，上鋪步道磚，成本低。
具體實施方式
七下面結(jié)合圖1具體說明本實施方式。本實施方式與實施方式一的不同之處是平臺體1的上表面上設(shè)置有交通信號指揮燈5的信號轉(zhuǎn)換命令輸入按鈕6。 暫留在交通安全島上的人如果有緊急事情或等待時間長了，可以按一下信號轉(zhuǎn)換命令輸入按鈕6，輸入要求過道的變燈請求信號。
具體實施方式
八下面結(jié)合圖1和圖2具體說明本實施方式。本實施方式與實施方式一的不同之處是平臺體1的上表面上設(shè)置有橫穿平臺體1的通道7。如此設(shè)置，對于腿腳不太方便的行人或者輪椅等能從通道7過馬路，而不必跨上較高的平臺體1頂部。
權(quán)利要求1.交通安全島，其特征在于它包括平臺體(1)，所述平臺體(1)的高度至少20厘米，所述平臺體(1)的長度至少6米，平臺體(1)的寬度至少1. 5米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全島，其特征在于平臺體(1)的高度低于40厘米，平臺體⑴的長度小于15米，平臺體⑴的寬度小于2. 5米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全島，其特征在于平臺體1的長度方向的兩端處的上表面上設(shè)置有圍欄O)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全島，其特征在于平臺體1的側(cè)面上涂刷有黃黑相間的視覺警示色塊(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交通安全島，其特征在于平臺體1的側(cè)面上設(shè)置有警示燈⑷。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全島，其特征在于平臺體(1)的長度方向的兩端處設(shè)置為圓弧狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全島，其特征在于平臺體1的上表面鋪設(shè)步道磚。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全島，其特征在于平臺體1的上表面上設(shè)置有交通信號指揮燈(5)的信號轉(zhuǎn)換命令輸入按鈕(6)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全島，其特征在于平臺體1的上表面上設(shè)置有橫穿平臺體(1)的通道(7)。
專利摘要交通安全島，本實用新型涉及一種公交道路上的安全島。用于交通道路。它解決了現(xiàn)有安全島的設(shè)置是交通標(biāo)志線來劃定，存在機動車誤入安全島對暫時停留在安全島中的行人帶來安全隱患的問題。它包括平臺體，所述平臺體的高度至少20厘米，所述平臺體的長度至少6米，平臺體的寬度至少1.5米。本實用新型設(shè)置在公交道路的十字路口，作為行人過馬路的暫時停留位置。由于平臺體高出地面至少20厘米，其與行車道的區(qū)別非常顯著，司機基本不會疏忽這種區(qū)別，另外客觀上本實用新型的交通安全島高于道路，即使機動車失誤，只要不是超速駕駛，很難行駛到交通安全島上面，因此不會給過街的行人造成傷害。解決了暫時停留在安全島中的行人的安全隱患問題。
文檔編號E01F9/00GK202157274SQ201120250489
公開日2012年3月7日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者劉志剛 申請人:劉志剛