專利名稱：上置斜爬式掛籃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于橋梁施工領(lǐng)域，具體來說涉及一種上置斜爬式掛籃。
背景技術(shù)：
采用混凝土箱梁結(jié)構(gòu)形式的橋梁如斜腿連續(xù)剛構(gòu)、箱型拱橋、拱橋V型支墩等，在斜向箱梁施工中，可以采用支架現(xiàn)澆、懸臂澆筑、懸臂拼裝等施工方法，但往往具有墩柱較高、深水區(qū)域或深谷地帶等施工條件限制情況，采用懸臂澆筑施工是切實(shí)可行且有效的施工方法。掛籃是懸臂澆筑施工的主要機(jī)具。掛籃是一個(gè)能沿著軌道行走的活動腳手架，掛籃懸掛在已經(jīng)張拉錨固的箱梁梁段上，懸臂澆筑時(shí)箱梁梁段的模板安裝、鋼筋綁扎、管道安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等工作均在掛籃上進(jìn)行。當(dāng)一個(gè)梁段的施工程序完成后， 掛籃解除后錨，移向下一梁段施工。所以掛籃既是空間的施工設(shè)備，又是預(yù)應(yīng)力筋未張拉前梁段的承重結(jié)構(gòu)。掛籃結(jié)構(gòu)的形式主要有桁架式、斜拉式兩類。桁架式掛籃按其構(gòu)成部件的不同，可分為萬能桿件掛籃、貝雷梁或裝配式公路鋼桁梁組合式和掛籃、型鋼組合桁架組合式等。按桁架構(gòu)成形狀的不同，又可分為平行桁架式、平弦無平衡重式、弓弦式、菱形式等多種?，F(xiàn)有技術(shù)種，懸臂澆筑施工掛籃僅用于頂面處于基本水平的箱梁，掛籃只需滿足豎向受力要求，對于斜向傾角較大或具有較大弧線的混凝土箱梁施工，需要具有斜向支撐以平衡掛籃沿箱梁斜向的分力，以及滿足斜向曲率逐段變化的施工需求。在施工斜向或弧線形箱梁時(shí)存在如下缺陷(1)不具有斜向支撐措施，無法進(jìn)行斜向箱梁施工；(2)不具有斜向行走能力，無法適應(yīng)箱梁斜率的需求；(3)橫梁、后錨錨梁、底籃縱梁不具備自由轉(zhuǎn)動特點(diǎn)， 在箱梁傾斜角發(fā)生變化時(shí)，不能隨之轉(zhuǎn)動，使之錨梁或橫梁產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，受力較差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)而提供一種能在斜向箱梁頂面行走，并能滿足斜向箱梁斜率變化需求，結(jié)構(gòu)簡單的上置斜爬式掛籃。本實(shí)用新型的目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的一種上置斜爬式掛籃，包括承重系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、模板與支架系統(tǒng)，其中所述承重系統(tǒng)包括兩榀三角桁架，每榀三角桁架的主珩片之間為活動連接；提升系統(tǒng)包括吊耳A、吊耳B，吊耳A和吊耳B沿縱向軸線左右對稱設(shè)置與三角桁架活動連接，吊耳A與橫梁固定連接；行走系統(tǒng)為滑船，滑船與三角桁架活動連接，滑船通過拉桿錨固在軌道的前端，滑船下方設(shè)置有止推裝置；錨固系統(tǒng)包括行走錨固系統(tǒng)和掛籃錨固系統(tǒng)，行走錨固系統(tǒng)為軌道上的若干軌道錨和后錨，后錨兩端分別固定在三角桁架的主珩片和軌道上，掛籃錨固系統(tǒng)為錨梁上的錨桿和調(diào)節(jié)螺桿，錨梁與吊耳B固定連接成整體；模板與支架系統(tǒng)包括縱梁、橫梁，縱梁和橫梁為活動連接。上述上置斜爬式掛籃，其中所述縱梁上設(shè)置耳板A，橫梁上設(shè)置耳板B、耳板A和耳板B上設(shè)有銷孔，縱梁和橫梁通過銷軸活動連接。上述上置斜爬式掛籃，其中所述三角桁架的主珩片之間，主珩片與吊耳A、吊耳B、滑船之間通過銷軸活動連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知， 三角桁架1的主珩片之間，主珩片與、吊耳B、滑船之間之間采用鉸接，可以前后旋轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)掛籃角度調(diào)整，適應(yīng)箱梁斜率變化需求；三角桁架和吊耳A之間鉸接，始終保持吊耳A的豎向受力，以滿足箱梁斜率變化給橫梁帶來的影響，防止橫梁出現(xiàn)扭曲受力；三角桁架和吊耳 B之間鉸接，始終保持吊耳B豎向受力，以滿足箱梁斜率變化給吊耳B、錨桿帶來的影響，保持吊耳B、錨桿為軸向受力桿件，并利用調(diào)節(jié)螺桿對錨梁進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，錨梁通過吊耳B與三角桁架的主桁片連接，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)掛籃的縱向角度調(diào)整；將滑船與斜向止推裝置連接，用止推裝置來平衡滑船沿斜向的分力，滿足斜向受力需求；利用拉桿將滑船和軌道連接，以實(shí)現(xiàn)滑船斜向行走，在行走時(shí)，利用錨桿對軌道進(jìn)行錨固，以實(shí)現(xiàn)軌道與箱梁的固定和縱向抗滑移需求。此外，由于本實(shí)用新型各構(gòu)件之間均通過鉸接形式連接，最大限度的發(fā)揮了桿系結(jié)構(gòu)軸向受力的特點(diǎn)，讓結(jié)構(gòu)受力更趨于合理，減少了不必要的附加彎矩給結(jié)構(gòu)桿件帶來的附加應(yīng)力，提高了結(jié)構(gòu)的受力安全，可以有效的減小截面尺寸，降低成本，同時(shí)減小了自重，施工方便，結(jié)構(gòu)簡單。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為提升系統(tǒng)吊耳A連接示意圖；圖3為斜向止推裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為行走系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為掛籃錨固系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為模板與支架系統(tǒng)連接示意圖。圖中標(biāo)記1、三角桁架；2、吊耳A ;3、吊耳B ;4、滑船；5、止推裝置；6、后錨；7、軌道；8、拉桿； 9、軌道錨；10、橫梁；11、錨桿；12、錨梁；13、調(diào)節(jié)螺桿；14、縱梁；15、橫梁；16、耳板A ;17、耳板B。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提出的上置斜爬式掛籃具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。參見圖1至圖6，本實(shí)用新型的一種上置斜爬式掛籃，包括承重系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、模板與支架系統(tǒng)，其中所述承重系統(tǒng)包括兩榀三角桁架1，每榀三角桁架1的主珩片之間為活動連接；提升系統(tǒng)包括吊耳A2、吊耳B3，吊耳A2和吊耳B3沿縱向軸線左右對稱設(shè)置與三角桁架1活動連接，吊耳A2與橫梁10固定連接；行走系統(tǒng)為滑船4， 滑船4與三角桁架1活動連接，滑船4通過拉桿8錨固在軌道7的前端，滑船4下方設(shè)置有止推裝置5;錨固系統(tǒng)包括行走錨固系統(tǒng)和掛籃錨固系統(tǒng)，行走錨固系統(tǒng)為軌道7上的若干軌道錨9和后錨6，后錨6兩端分別固定在三角桁架1的主珩片和軌道7上，掛籃錨固系統(tǒng)為錨梁12上的錨桿11和調(diào)節(jié)螺桿13，錨梁12與吊耳B3固定連接成整體；模板與支架系統(tǒng)包括縱梁14、橫梁15，縱梁14和橫梁15為活動連接。上述上置斜爬式掛籃，其中所述縱梁14上設(shè)置耳板A16，橫梁15上設(shè)置耳板B17、耳板A16和耳板B17上設(shè)有銷孔，縱梁14和橫梁15通過銷軸活動連接。上述上置斜爬式掛籃，其中所述三角桁架1的主珩片之間，主珩片與吊耳A2、吊耳B3、滑船4之間通過銷軸活動連接。使用時(shí)，掛籃的每榀三角桁架1的各主珩片之間、主珩片與吊耳A2、吊耳B3、滑船 4之間采用單鉸形式連接，鉸采用高強(qiáng)材質(zhì)的鋼銷制作而成。提升系統(tǒng)包括吊耳A2、吊耳B3，吊耳A2、吊耳B3沿縱向軸線左右對稱設(shè)置與三角桁架1的主珩片之間采用銷軸活動連接，吊耳A2與橫梁10固定連接。因弧線形箱梁的斜率在不斷發(fā)生改變，為保持橫梁10始終為正截面受彎構(gòu)件、吊耳A 2為軸向受拉構(gòu)件，吊耳A 2須為豎直狀態(tài)，將吊耳A 2通過銷軸與主珩片鉸接，在掛籃縱向可以自由轉(zhuǎn)動，以達(dá)到荷載作用下吊耳A 2的豎直狀態(tài)。行走錨固系統(tǒng)為軌道7上的若干軌道錨9、后錨6，后錨6兩端分別固定在三角桁架1的主珩片和軌道7上。在荷載作用下，三角桁架1通過單點(diǎn)受力的方式作用在滑船4 上，使滑船4始終保持受壓狀態(tài)，滑船4作用于箱梁頂面的軌道7上，再傳遞至箱梁頂面。 由于箱梁具有較大水平傾角，滑船4與軌道7、軌道7與箱梁之間的摩擦力無法滿足荷載作用下沿箱梁斜向的下滑力，因此，在滑船4的斜下方設(shè)置斜向止推裝置5直接錨固在箱梁頂面，用作抵抗荷載作用下滑船4沿箱梁斜向的分力。施工完一個(gè)節(jié)段后，進(jìn)行掛籃行走時(shí)， 滑船4和斜向止推裝置5須分離，滑船4通過拉桿8錨固在7的前端，采用千斤頂在端部張拉拉桿8進(jìn)行滑船4的牽引來完成掛籃行走，此時(shí)須預(yù)先采用軌道錨9將軌道7錨固在箱梁上，通過軌道7與箱梁之間的摩擦力來平衡掛籃空載狀態(tài)下沿箱梁斜向的分力。掛籃錨固系統(tǒng)為錨梁12上的錨桿11和調(diào)節(jié)螺桿13，吊耳B3通過銷軸與主珩片鉸接，在縱向可自由旋轉(zhuǎn)，錨梁12與吊耳B 3連接成整體，并通過錨桿11與箱梁錨固，調(diào)節(jié)螺桿13用作調(diào)整錨梁標(biāo)高用以確定整個(gè)掛籃的安裝角度；通過吊耳B 3與主珩片之間的鉸接，達(dá)到后錨始終保持軸向受力的效果，充分發(fā)揮了錨桿11軸向受力較好的特點(diǎn)；通過調(diào)節(jié)螺桿13可以進(jìn)行錨梁12標(biāo)高的調(diào)整，安裝方便、快捷。模板與支架系統(tǒng)包括縱梁14、橫梁15，縱梁14上設(shè)置耳板A16，橫梁15上設(shè)置耳板B17、耳板A16和耳板B17上設(shè)有銷孔，縱梁14和橫梁15通過銷軸活動連接，使縱梁14 可以在需要的角度范圍內(nèi)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，以滿足斜向箱梁水平傾角變化的需求。通過自由旋轉(zhuǎn)體系，可實(shí)現(xiàn)橫梁15為正截面受彎構(gòu)件，防止出現(xiàn)彎扭狀態(tài)，受力明確清晰，結(jié)構(gòu)安全。總之，施工過程中，通過吊耳A2將懸澆混凝土荷載傳遞到三角桁架1上，再通過吊耳B3將三角桁架1錨固在已澆筑的箱梁上，三角桁架1、吊耳B3、滑船4每根桿件均為桿系結(jié)構(gòu)，在荷載作用下均受軸向力，受力明確簡單。在桿件鉸接的部位，采用局部加厚的方式解決應(yīng)力集中的問題。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種上置斜爬式掛籃，包括承重系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、模板與支架系統(tǒng)，其特征在于所述承重系統(tǒng)包括兩榀三角桁架(1)，每榀三角桁架(1)的主珩片之間為活動連接；提升系統(tǒng)包括吊耳A (2)、吊耳B (3)，吊耳A (2)和吊耳B (3)沿縱向軸線左右對稱設(shè)置與三角桁架(1)活動連接，吊耳A (2)與橫梁(10)固定連接；行走系統(tǒng)為滑船(4)，滑船(4)與三角桁架(1)活動連接，滑船(4)通過拉桿(8)錨固在軌道(7)的前端， 滑船(4)下方設(shè)置有止推裝置(5)；錨固系統(tǒng)包括行走錨固系統(tǒng)和掛籃錨固系統(tǒng)，行走錨固系統(tǒng)為軌道(7)上的若干軌道錨(9)和后錨(6)，后錨(6)兩端分別固定在三角桁架(1)的主珩片和軌道(7)上，掛籃錨固系統(tǒng)為錨梁(12)上的錨桿(11)和調(diào)節(jié)螺桿(13)，錨梁(12) 與吊耳B (3)固定連接成整體；模板與支架系統(tǒng)包括縱梁(14)、橫梁(15)，縱梁(14)和橫梁(15)為活動連接。
2.如權(quán)利要求1所述的上置斜爬式掛籃，其特征在于所述縱梁(14)上設(shè)置耳板A(16)，橫梁(15)上設(shè)置耳板B(17)、耳板A (16)和耳板B (17)上設(shè)有銷孔，縱梁(14)和橫梁(15)通過銷軸活動連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的上置斜爬式掛籃，其特征在于所述三角桁架(1)的主珩片之間，主珩片與吊耳A (2)、吊耳B (3)、滑船(4)之間通過銷軸活動連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種上置斜爬式掛籃，包括承重系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、模板與支架系統(tǒng)，其特征在于所述承重系統(tǒng)包括兩榀三角桁架(1)，每榀三角桁架(1)的主珩片之間為活動連接；提升系統(tǒng)包括吊耳A(2)、吊耳B(3)，吊耳A(2)和吊耳B(3)沿縱向軸線左右對稱設(shè)置與三角桁架(1)活動連接，吊耳A(2)與橫梁(10)固定連接；行走系統(tǒng)為滑船(4)，滑船(4)與三角桁架(1)活動連接，滑船(4)通過拉桿(8)錨固在軌道(7)的前端，滑船(4)下方設(shè)置有止推裝置(5)。本實(shí)用新型具有能在斜向箱梁頂面行走，并能滿足斜向箱梁斜率變化需求，結(jié)構(gòu)簡單，施工方便等特點(diǎn)。
文檔編號E01D21/10GK202202263SQ20112028747
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月9日
發(fā)明者伍亭垚, 何志軍, 冉茂學(xué), 劉小飛, 郭吉平, 韓洪舉, 馬平 申請人:貴州路橋集團(tuán)有限公司