專利名稱：一種瀝青路面預(yù)制塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種瀝青路面預(yù)制塊技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種道路路面結(jié)構(gòu)及其施工方法。尤其是一種浙青路面預(yù)制塊。
技術(shù)背景[0002]與現(xiàn)場鋪筑的浙青路面相比，預(yù)制浙青路面具有標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化制作、有利于控制質(zhì)量、縮短工期和雨季施工等諸多優(yōu)點。[0003]已公開的專利“預(yù)制冷鋪浙青混凝土料的加工方法”(CN101906746A)的不足是 所提供的預(yù)制塊是無剛性基板襯托的浙青預(yù)制塊，運輸和安裝過程中容易變形和開裂，難以做成大尺寸的預(yù)制塊。而且，預(yù)制塊在工程現(xiàn)場安裝和拼接時需要二次加熱，浙青容易老化，縮短了路面使用壽命。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種浙青預(yù)制塊不變形、不開裂，同時施工時無需二次加熱的浙青路面預(yù)制塊。[0005]本實用新型目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。[0006]一種浙青路面預(yù)制塊，自底面向上包括基板1、板上粘層2和浙青面層3 ；浙青路面預(yù)制塊的形狀為長方體，底面的邊長為5 m 20m和1 m 20m。所述底面為浙青路面預(yù)制塊與下承層面的接觸面。[0007]所述基板1為一體化結(jié)構(gòu)，采用纖維增強的復(fù)合材料的板材；基板1的外形是兩個重疊的長方體沿接觸面平行錯開，原來重疊的邊均錯開相同的距離，距離均為10cnT30Cm ； 基板厚度為2 20mm ；每塊板長度為2(T30m，寬度為3 6m。[0008]所述板上粘層2采用SBS改性浙青和9. 5^13. 6mm粒徑的潔凈的碎石。[0009]所述浙青面層厚度為3 18cm。[0010]所述的一種浙青路面預(yù)制塊的施工方法，包括以下步驟[0011](1)浙青路面預(yù)制塊的工廠化制作[0012]在室內(nèi)的水泥混凝土地面上鋪裝復(fù)合路面，復(fù)合路面的長度為30nTl50m、寬度為 5m 20m ；[0013](2)浙青路面預(yù)制塊的切割[0014]復(fù)合路面的浙青面層溫度下降至60°C以下時，將復(fù)合路面切割成一邊長為5 m 20m，另一邊長為1 m 20m的浙青路面預(yù)制塊單元；[0015](3)浙青路面預(yù)制塊的運輸和安裝[0016]將浙青路面預(yù)制塊單元運往施工現(xiàn)場；將下承層表面沖洗和清掃干凈；待下承層表面晾干后，用浙青灑布車灑布乳化浙青粘結(jié)層或熱浙青粘結(jié)層；灑布乳化浙青粘結(jié)層1 小時14小時后，鋪筑浙青路面預(yù)制塊；或者灑布熱浙青粘結(jié)層后，立即鋪筑浙青路面預(yù)制塊；預(yù)制塊之間的縫隙采用熱浙青灌縫，保證預(yù)制塊之間牢固粘結(jié)。[0017]所述室內(nèi)的溫度控制在20°C 40°C。[0018]所述鋪裝復(fù)合路面是采用ZL200910040615. 6中的方法，具體包括以下步驟[0019](1)下承層表面處理[0020]清掃干凈水泥混凝土地面，再在表面鋪設(shè)5 10cm的中粗砂；[0021](2)鋪設(shè)或粘貼基板[0022]在鋪砂后的下承層表面直接鋪設(shè)基板，養(yǎng)生Μ、》ι ；[0023]基板的縱向和橫向采用搭接方式連接，搭接寬度為10cnT30Cm，相鄰基板搭接處采用環(huán)氧樹脂粘結(jié)，即在兩塊基板搭接處的接觸表面，按照0. 5^1. Okg/m2的量滾涂環(huán)氧樹脂； 沿路線縱向相鄰基板搭接處采用SBS改性浙青粘結(jié)，即在兩塊基板的搭接處的接觸表面按照1. 5 2. Okg/m2的量滾涂SBS改性浙青；[0024](3)施工板上粘層[0025]采用智能型灑布車按照2. (Γ2. 5kg/m2的量噴灑SBS改性浙青；再用碎石撒布車撒布8 10kg/m2的9. 5 13. 6mm粒徑的潔凈的碎石，碾壓；[0026](4)施工浙青面層[0027]按照《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的方法施工浙青面層。[0028]本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)點及有益效果。[0029](1)與已公開的專利“預(yù)制冷鋪浙青混凝土料的加工方法”(CN101906746A)相比， 由于本實用新型浙青路面預(yù)制塊采用了纖維增強的復(fù)合材料的板材作為基板，能夠制作成大尺寸的路面單元，且有效防止路面單元在運輸和鋪筑過程中的變形與開裂；[0030](2)與已公開的專利“預(yù)制冷鋪浙青混凝土料的加工方法”(CN101906746A)相比， 由于本實用新型浙青路面預(yù)制塊采用了纖維增強的復(fù)合材料的板材作為基板，在工廠預(yù)制時，不需要模具，節(jié)省了材料，降低了成本；[0031](3)與已公開的專利“預(yù)制冷鋪浙青混凝土料的加工方法”(CN101906746A)相比， 本實用新型浙青路面預(yù)制塊現(xiàn)場安裝時，無需加熱和碾壓，減少了二次加熱導(dǎo)致的浙青混合料的老化，能有效地延長路面使用壽命；[0032](4)與已公開的專利“預(yù)制冷鋪浙青混凝土料的加工方法”(CN101906746A)相比， 本實用新型浙青路面預(yù)制塊現(xiàn)場安裝時，無需加熱和碾壓，減少了施工工序，施工過程受氣候影響小，很大程度上提高了工效，縮短工期，有利于雨季施工。


[0033]圖1為本實用新型浙青路面預(yù)制塊自底面向上的結(jié)構(gòu)示意圖。[0034]圖2為本實用新型浙青路面預(yù)制塊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0035]下面結(jié)合實例對本實用新型作進一步詳細說明[0036]實施例1[0037]在某高速公路上實施了本實用新型預(yù)制浙青路面，路面結(jié)構(gòu)自下而上為水泥穩(wěn)定碎石基層、熱浙青粘結(jié)層和浙青路面預(yù)制塊。路面寬度為Hm。[0038](1)浙青路面預(yù)制塊結(jié)構(gòu)與尺寸[0039]浙青路面預(yù)制塊的結(jié)構(gòu)自底面向上為厚度為20mm的纖維增強復(fù)合材料的基板、板上粘層和浙青面層。其中，板上粘層采用灑布量為2. 5kg/m2的SBS改性浙青和10kg/m2 的9. 5^13. 6mm粒徑的潔凈的石灰?guī)r碎石；浙青面層為6cm厚AC-20C型浙青混合料，上面層為4cm厚AC-13C型浙青混合料。[0040]浙青路面預(yù)制塊的平面尺寸為長度10m、寬度7m。[0041](2)浙青路面預(yù)制塊的工廠化制作[0042]搭建大型廠房，長度為200m，寬度15m，高度8m，廠房的室內(nèi)溫度控制在25°C。地面鋪設(shè)了 30cm厚的水泥混凝土，能夠承受施工荷載。[0043]然后，在廠房內(nèi)部的水泥混凝土地面上按照專利ZL200910040615. 6 “一種復(fù)合式鋪裝結(jié)構(gòu)及其鋪裝方法”，制作長度為150m、寬度為7m的復(fù)合路面結(jié)構(gòu)。即在水泥混凝土地面上鋪設(shè)5cm的中粗砂，鋪設(shè)基板，施工板上粘層，施工浙青面層等。清掃干凈水泥混凝土地面，再在表面鋪設(shè)5cm的中粗砂；在鋪砂后的下承層表面直接鋪設(shè)基板，養(yǎng)生24h ；[0044]基板的縱向和橫向采用搭接方式連接，搭接寬度為20cm，相鄰基板搭接處采用環(huán)氧樹脂粘結(jié)，即在兩塊基板搭接處的接觸表面，按照0. 5kg/m2的量滾涂環(huán)氧樹脂；沿路線縱向相鄰基板搭接處采用SBS改性浙青粘結(jié)，即在兩塊基板的搭接處的接觸表面按照1. 5kg/ m2的量滾涂SBS改性浙青；采用智能型灑布車按照2. 5kg/m2的量噴灑SBS改性浙青；再用碎石撒布車撒布10kg/m2的9. 5^13. 6mm粒徑的潔凈的碎石，碾壓；按照《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的方法施工浙青面層。[0045](3)浙青路面預(yù)制塊的切割[0046]浙青面層攤鋪完畢，溫度下降至60°C以下時，采用切割機，將上述復(fù)合浙青路面切割成浙青路面預(yù)制塊。浙青路面預(yù)制塊的平面尺寸為長度10m、寬度7m。[0047](4)浙青路面預(yù)制塊的運輸[0048]采用吊車將浙青路面預(yù)制塊吊裝上車，即可運往施工現(xiàn)場。[0049](5)浙青路面預(yù)制塊的現(xiàn)場安裝[0050]首先，將下承層的水泥穩(wěn)定碎石基層表面沖洗和清掃干凈。待下承層表面晾干后， 用浙青灑布車灑布熱浙青粘結(jié)層。[0051]然后，立即拼裝浙青路面預(yù)制塊。按照路面尺寸，路面寬度為Hm，浙青預(yù)制塊寬度 7m，橫向需拼裝2塊浙青路面預(yù)制塊。預(yù)制塊之間的縫隙采用熱浙青灌縫，保證預(yù)制塊之間牢固粘結(jié)。[0052]施工結(jié)束立即開放交通。[0053]實施例2[0054]在某市政道路上實施了本實用新型預(yù)制浙青路面，路面結(jié)構(gòu)自下而上為級配碎石基層、乳化浙青粘結(jié)層和浙青路面預(yù)制塊。路面寬度為20m。[0055](1)浙青路面預(yù)制塊結(jié)構(gòu)與尺寸[0056]浙青路面預(yù)制塊的結(jié)構(gòu)自底面向上為厚度為20mm的纖維增強復(fù)合材料的基板、 板上粘層和浙青面層。其中，板上粘層采用灑布量為2. 5kg/m2的SBS改性浙青和10kg/m2 的9. 5^13. 6mm粒徑的潔凈的石灰?guī)r碎石；浙青下面層為6cm厚AC-20C型浙青混合料，上面層為4cm厚AC-13C型浙青混合料。[0057]浙青路面預(yù)制塊的平面尺寸為長度20m、寬度10m。[0058](2)浙青路面預(yù)制塊的工廠化制作[0059]搭建大型廠房，長度為200m，寬度20m，高度8m，廠房的室內(nèi)溫度控制在20°C。地面鋪設(shè)了 30cm厚的水泥混凝土，能夠承受施工荷載。[0060]然后，在廠房內(nèi)部的水泥混凝土地面上按照專利ZL200910040615. 6 “一種復(fù)合式鋪裝結(jié)構(gòu)及其鋪裝方法”，制作長度為150m、寬度為IOm的復(fù)合路面結(jié)構(gòu)。即在水泥混凝土地面上鋪設(shè)5cm的中粗砂，鋪設(shè)基板，施工板上粘層，施工浙青面層等。[0061](3)浙青路面預(yù)制塊的切割[0062]浙青面層攤鋪完畢，溫度下降至60°C以下時，采用切割機，將上述復(fù)合浙青路面切割成浙青路面預(yù)制塊。浙青路面預(yù)制塊的平面尺寸為長度20m、寬度10m。[0063](4)浙青路面預(yù)制塊的運輸[0064]采用吊車將浙青路面預(yù)制塊吊裝上車，即可運往施工現(xiàn)場。[0065](5)浙青路面預(yù)制塊的現(xiàn)場安裝[0066]首先，將下承層的級配碎石基層表面沖洗和清掃干凈。[0067]待下承層表面晾干后，用浙青灑布車灑布乳化浙青粘結(jié)層。灑布2小時后，乳化浙青已經(jīng)充分破乳。[0068]然后，按照路面尺寸，路面寬度為20m，浙青預(yù)制塊寬度10m，橫向需拼裝2塊浙青路面預(yù)制塊。預(yù)制塊之間的縫隙采用熱浙青灌縫，保證預(yù)制塊之間牢固粘結(jié)。[0069]施工結(jié)束立即開放交通。
權(quán)利要求1.一種浙青路面預(yù)制塊，其特征在于，自底面向上包括基板(1)、板上粘層(2)和浙青面層(3)；浙青路面預(yù)制塊的形狀為長方體，底面的邊長為5 m 20m和1 m 20m。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浙青路面預(yù)制塊，其特征在于，所述基板(1)為一體化結(jié)構(gòu)，采用纖維增強的復(fù)合材料的板材；基板(1)的外形是兩個重疊的長方體沿接觸面平行錯開，原來重疊的邊均錯開相同的距離，距離均為10cnT30Cm ；基板厚度為2 20mm ；每塊板長度為2(T30m，寬度為3 6m。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種浙青路面預(yù)制塊，其特征在于，所述板上粘層(2)采用SBS改性浙青和9. 5^13. 6mm粒徑的潔凈的碎石。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種浙青路面預(yù)制塊，其特征在于，所述浙青面層厚度為 3 18cm。
專利摘要本實用新型公開了一種瀝青路面預(yù)制塊；一種瀝青路面預(yù)制塊，其特征在于，自底面向上包括基板(1)、板上粘層(2)和瀝青面層(3)；瀝青路面預(yù)制塊的形狀為長方體，底面的一邊長為5m~20m，另一邊長為1m~20m。本實用新型采用熱膨脹系數(shù)與水泥混凝土和鋼板接近的纖維增強的復(fù)合材料的基板對瀝青層底面進行補強，提高了瀝青面層抗疲勞和抗反射裂縫性能；有效地防止了雨水由瀝青面層下滲侵蝕下承層；對于鋼橋面可提高橋面剛度，尤其對于鋼板厚度不足的鋼橋面能起到加固作用，從而減薄了瀝青面層的厚度，避免由于鋼橋面剛度不足而引起的瀝青鋪裝層的開裂、脫落等破壞。
文檔編號E01C5/12GK202247580SQ20112034960
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者章權(quán), 葛折圣, 許薛軍, 黃明波 申請人:華南理工大學(xué)