專(zhuān)利名稱(chēng)：地埋式防撞道閘基座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道閘部件，尤其涉及一種地埋式防撞道閘基座。
背景技術(shù)：
眾所周知，現(xiàn)在很多場(chǎng)所都使用了道間，每個(gè)道間都必須有基座，電機(jī)通過(guò)基座內(nèi)的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)道閘的起落和升降?，F(xiàn)有的基座內(nèi)對(duì)道閘的控制結(jié)構(gòu)大部分是轉(zhuǎn)動(dòng)式的，不能適應(yīng)升降的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種可以垂直升降、并可有效保護(hù)電機(jī)等驅(qū)動(dòng)設(shè)備，延長(zhǎng)使用壽命的地埋式防撞道間基座。其具體技術(shù)方案為地埋式防撞道間基座包括基座板，基座蓋，基座固接于基座板上，基座下部側(cè)壁同一水平位置分別通過(guò)螺栓緊固有軸承座，軸承座內(nèi)套裝有一下傳動(dòng)軸，下傳動(dòng)軸上通過(guò)鍵套接有一下鏈輪，通過(guò)鏈條與一套裝在上傳動(dòng)軸上的上鏈輪相連，上傳動(dòng)軸兩端分別用螺母固定，上鏈輪與上傳動(dòng)軸之間有一軸承，鏈條上固接有一滑塊，滑塊的一側(cè)固接一連接軸。為了保證滑塊上下移動(dòng)平滑，基座體內(nèi)通過(guò)螺栓固接有一滑槽。為了減輕電機(jī)啟動(dòng)時(shí)的負(fù)荷，基座板靠檔板一端固接有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿另一端通過(guò)螺釘與導(dǎo)桿支架固接，導(dǎo)桿支架固接于基座側(cè)壁上，導(dǎo)桿上套裝有彈簧和托板。為了維修、拆裝方便，基座為兩半，裝好后由鎖緊塊、螺栓、基座蓋、螺釘連接為一整體。從本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以看出，通過(guò)滑塊上固接的連接軸帶動(dòng)檔板可以實(shí)現(xiàn)垂直升降，當(dāng)?shù)篱g處于最低位時(shí)，連接軸通過(guò)托板迫使彈簧處于壓縮狀態(tài)，這樣一來(lái)，電機(jī)在驅(qū)動(dòng)道閘的檔板上升的起始階段需要的力較小，從而有助于保護(hù)電機(jī)等驅(qū)動(dòng)設(shè)備從而延長(zhǎng)它們的使用壽命，完全達(dá)到了本實(shí)用新型的發(fā)明目的。

圖1是本實(shí)用新型地埋式防撞道閘基座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。實(shí)施例1，參見(jiàn)附圖1，地埋式防撞道閘基座包括基座板1，基座蓋10，基座2固接于基座板上，基座下部側(cè)壁同一水平位置分別通過(guò)螺栓20緊固有軸承座21，軸承座內(nèi)套裝有一下傳動(dòng)軸22，下傳動(dòng)軸上通過(guò)鍵M套接有一下鏈輪23，通過(guò)鏈條13與一套裝在上傳動(dòng)軸8上的上鏈輪12相連，上傳動(dòng)軸兩端分別用螺母7固定，上鏈輪與上傳動(dòng)軸之間有一軸承11，鏈條上固接有一滑塊25，滑塊的一側(cè)固接一連接軸17。為了保證滑塊上下移動(dòng)平滑，基座體內(nèi)通過(guò)螺栓5固接有一滑槽14。為了減輕電機(jī)啟動(dòng)時(shí)的負(fù)荷，基座板靠檔板一端固接有導(dǎo)桿16，導(dǎo)桿另一端通過(guò)螺釘6與導(dǎo)桿支架15固接，導(dǎo)桿支架固接于基座側(cè)壁上，導(dǎo)桿上套裝有彈簧19和托板18。為了維修、拆裝方便，基座為兩半，裝好后由鎖緊塊4、螺栓 3、基座蓋、螺釘9連接為一整體。
權(quán)利要求1.一種地埋式防撞道閘基座，包括基座板(1)，基座蓋(10)，基座(2)固接于基座板上， 其特征在于基座下部側(cè)壁同一水平位置分別通過(guò)螺栓(20)緊固有軸承座(21)，軸承座內(nèi)套裝有一下傳動(dòng)軸(22 )，下傳動(dòng)軸上通過(guò)鍵(24)套接有一下鏈輪(23 )，通過(guò)鏈條(13 )與一套裝在上傳動(dòng)軸(8)上的上鏈輪(12)相連，上傳動(dòng)軸兩端分別用螺母(7)固定，上鏈輪與上傳動(dòng)軸之間有一軸承(11)，鏈條上固接有一滑塊(25)，滑塊的一側(cè)固接一連接軸(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地埋式防撞道間基座，其特征在于基座體內(nèi)通過(guò)螺栓 (5)固接有一滑槽(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地埋式防撞道間基座，其特征在于基座板靠檔板一端固接有導(dǎo)桿(16)，導(dǎo)桿另一端通過(guò)螺釘(6)與導(dǎo)桿支架(15)固接，導(dǎo)桿支架固接于基座側(cè)壁上，導(dǎo)桿上套裝有彈簧(19)和托板(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地埋式防撞道間基座，其特征在于鎖緊塊(4)、螺栓 (3)、基座蓋、螺釘(9)連接為一整體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種地埋式防撞道閘基座，包括基座板(1)，基座蓋(10)，基座(2)固接于基座板上，其特征在于基座下部側(cè)壁同一水平位置分別通過(guò)螺栓(20)緊固有軸承座(21)，軸承座內(nèi)套裝有一下傳動(dòng)軸(22)，下傳動(dòng)軸上通過(guò)鍵(24)套接有一下鏈輪(23)，通過(guò)鏈條(13)與一套裝在上傳動(dòng)軸(8)上的上鏈輪(12)相連，上傳動(dòng)軸兩端分別用螺母(7)固定，上鏈輪與上傳動(dòng)軸之間有一軸承(11)，鏈條上固接有一滑塊(25)，滑塊的一側(cè)固接一連接軸(17)。本實(shí)用新型電機(jī)在驅(qū)動(dòng)道閘的檔板上升的起始階段需要的力較小，從而有助于保護(hù)電機(jī)等驅(qū)動(dòng)設(shè)備從而延長(zhǎng)它們的使用壽命。
文檔編號(hào)E01F13/04GK202280031SQ201120412860
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者程雄 申請(qǐng)人:南充市鷹派科技有限公司