專利名稱：廢舊輪胎鋪設(shè)的公路自救匝道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及廢舊輪胎回收利用的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種廢舊輪胎鋪設(shè)的公路自救匝道。
背景技術(shù)：
隨著汽車的不斷發(fā)展，我國(guó)的汽車保有量已達(dá)到世界第一的水平，隨之而來(lái)的廢舊輪胎數(shù)量也在急劇的上升，現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)廢舊輪胎的回收一方面是經(jīng)過(guò)高溫、高壓的分 解來(lái)制造燃料，另一方面是通過(guò)分割，切塊，造粒來(lái)回收廢舊輪胎中的橡膠，做建筑材料或做其他用途。上述兩種廢舊輪胎的回收利用方式均要對(duì)廢舊輪胎進(jìn)行破壞，其過(guò)程中需要投入更多的能源消耗，與廢物回收的目的是背道而馳的，其成本較高，有時(shí)候回收的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于廢舊輪胎本身的價(jià)值。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問(wèn)題，提供一種廢舊輪胎鋪設(shè)的公路自救匝道。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種廢舊輪胎鋪設(shè)的公路自救匝道，該匝道連接在公路側(cè)部，該匝道包括廢舊輪胎網(wǎng)片和沙石料，所述的廢舊輪胎網(wǎng)片層疊鋪設(shè)形成緩坡，所述的沙石料部分填充在廢舊輪胎網(wǎng)片內(nèi)部，部分鋪在該匝道的表面，形成路面。所述的廢舊輪胎網(wǎng)片為廢舊輪胎平鋪組合預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片，包括若干個(gè)同規(guī)格的廢舊輪胎和若干根的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，所述的若干個(gè)廢舊輪胎呈行列平鋪布置，相鄰的輪胎的外表面相切，所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線成若干行和若干列網(wǎng)格布置，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿過(guò)上述若干個(gè)廢舊輪胎，在預(yù)應(yīng)力鋼絞線的兩端設(shè)有張拉螺母和支撐板，所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的端部穿過(guò)支撐板，所述張拉螺母安裝在鋼絞線的端部，所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線上加載有載荷，將上述若干個(gè)廢丨H輪胎連接在一體形成網(wǎng)片結(jié)構(gòu)。所述的支撐板與輪胎接觸的一側(cè)面設(shè)有與輪胎表面形狀匹配的弧形槽，所述的若干個(gè)輪胎中最外面的那個(gè)輪胎卡入該弧形槽內(nèi)。所述的廢舊輪胎網(wǎng)片為廢舊輪胎立式組合預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片，包括若干個(gè)同規(guī)格的廢舊輪胎和若干根預(yù)應(yīng)力鋼絞線，所述的若干個(gè)廢舊輪胎呈行列，立式布置，每列的相鄰輪胎的端面緊貼，每行的相鄰輪胎的外表面相切，所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線成若干行和若干列網(wǎng)格布置，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿過(guò)上述若干個(gè)廢舊輪胎，在預(yù)應(yīng)力鋼絞線的兩端設(shè)有張拉螺母和支撐板，所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的端部穿過(guò)支撐板，所述張拉螺母安裝在鋼絞線的端部，所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線上加載有載荷，將上述若干個(gè)廢舊輪胎連接在一體形成網(wǎng)片結(jié)構(gòu)。所述的成行布置的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的端部的支撐板與輪胎接觸的一側(cè)面設(shè)有與輪胎表面形狀匹配的弧形槽，所述的若干個(gè)輪胎中最外面的那個(gè)輪胎卡入該弧形槽內(nèi)；所述的成列布置的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的端部的支撐板為圓環(huán)形，每列輪胎上有若干根鋼絞線環(huán)繞該圓弧形支撐板布置。本實(shí)用新型的有益效果該廢舊輪胎鋪設(shè)的公路自救匝道，將廢舊輪胎整塊利用到工程中去，簡(jiǎn)化了廢舊輪胎的回收利用程序，節(jié)約了回收利用成本，并且用到土建工程中去，用量十分巨大，能夠大量消耗廢舊輪胎。該廢舊輪胎鋪設(shè)的公路自救匝道，通過(guò)利用廢舊輪胎本身的柔性，能夠給進(jìn)入該匝道內(nèi)的車輛緩沖力量，逐步降低車速，實(shí)現(xiàn)危急情況下的自救，與現(xiàn)有的碎石自救匝道相t匕，一方面能夠節(jié)約石材，另一方面能夠提高該自救匝道的柔韌性，提升緩沖效果。該廢舊輪胎鋪設(shè)的公路自救匝道，利用預(yù)應(yīng)力鋼絞線將輪胎穿起來(lái)形成網(wǎng)片，能夠提高廢舊輪胎的穩(wěn)定性，整個(gè)網(wǎng)片具有一定的柔韌性和變形后自動(dòng)恢復(fù)的性能，另外網(wǎng)片結(jié)構(gòu)也能加快施工速度。

圖I為該廢舊輪胎鋪設(shè)的公路自救匝道的縱截面結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖2為圖I中的廢舊輪胎平鋪組合預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為該廢舊輪胎鋪設(shè)的公路自救匝道的縱截面結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；圖5為圖I中的廢舊輪胎平立式組合預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中I.廢舊輪胎平鋪組合預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片、2.廢舊輪胎平立式組合預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片、
3.沙石料、1-1.廢舊輪胎、1-2.支撐板、1-3.預(yù)應(yīng)力鋼絞線、1-4.張拉螺母、2-1.輪胎、2-2.支撐板、2-3.預(yù)應(yīng)力鋼絞線、2-4.張拉螺母、2-6.支撐板。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見(jiàn)圖I-圖3，圖中一種廢舊輪胎鋪設(shè)的公路自救匝道，該匝道連接在公路側(cè)部，該匝道包括廢舊輪胎網(wǎng)片和沙石料，所述的廢舊輪胎網(wǎng)片層疊鋪設(shè)形成緩坡，所述的沙石料部分填充在廢舊輪胎網(wǎng)片內(nèi)部，部分鋪在該匝道的表面，形成路面。所述的廢舊輪胎網(wǎng)片為廢舊輪胎平鋪組合預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片，包括若干個(gè)同規(guī)格的廢舊輪胎和若干根的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，所述的若干個(gè)廢舊輪胎呈行列平鋪布置，相鄰的輪胎的外表面相切，所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線成若干行和若干列網(wǎng)格布置，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿過(guò)上述若干個(gè)廢舊輪胎，在預(yù)應(yīng)力鋼絞線的兩端設(shè)有張拉螺母和支撐板，所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的端部穿過(guò)支撐板，所述張拉螺母安裝在鋼絞線的端部，所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線上加載有載荷，將上述若干個(gè)廢舊輪胎連接在一體形成網(wǎng)片結(jié)構(gòu)。所述的支撐板與輪胎接觸的一側(cè)面設(shè)有與輪胎表面形狀匹配的弧形槽，所述的若干個(gè)輪胎中最外面的那個(gè)輪胎卡入該弧形槽內(nèi)。實(shí)施例二 參見(jiàn)圖4-圖6，圖中一種廢舊輪胎鋪設(shè)的公路自救匝道，該匝道連接在公路側(cè)部，該匝道包括廢舊輪胎網(wǎng)片和沙石料，所述的廢舊輪胎網(wǎng)片層疊鋪設(shè)形成緩坡，所述的沙石料部分填充在廢舊輪胎網(wǎng)片內(nèi)部，部分鋪在該匝道的表面，形成路面。所述的廢舊輪胎網(wǎng)片為廢舊輪胎立式組合預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片，包括若干個(gè)同規(guī)格的廢舊輪胎和若干根預(yù)應(yīng)力鋼絞線，所述的若干個(gè)廢舊輪胎呈行列，立式布置，每列的相鄰輪胎的端面緊貼，每行的相鄰輪胎的外表面相切，所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線成若干行和若干列網(wǎng)格布置，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿過(guò)上述若干個(gè)廢舊輪胎，在預(yù)應(yīng)力鋼絞線的兩端設(shè)有張拉螺母和支撐板，所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的端部穿過(guò)支撐板，所述張拉螺母安裝在鋼絞線的端部，所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線上加載有載荷，將上述若干個(gè)廢舊輪胎連接在一體形成網(wǎng)片結(jié)構(gòu)。所述的成行布置的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的端部的支撐板與輪胎接觸的一側(cè)面設(shè)有與輪胎表面形狀匹配的弧 形槽，所述的若干個(gè)輪胎中最外面的那個(gè)輪胎卡入該弧形槽內(nèi)；所述的成列布置的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的端部的支撐板為圓環(huán)形，每列輪胎上有若干根鋼絞線環(huán)繞該圓弧形支撐板布置。
權(quán)利要求1.一種廢舊輪胎鋪設(shè)的公路自救匝道，該匝道連接在公路側(cè)部，該匝道包括廢舊輪胎網(wǎng)片和沙石料，所述的廢舊輪胎網(wǎng)片層疊鋪設(shè)形成緩坡，所述的沙石料部分填充在廢舊輪胎網(wǎng)片內(nèi)部，部分鋪在該匝道的表面，形成路面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的廢舊輪胎鋪設(shè)的公路自救匝道，其特征是所述的廢舊輪胎網(wǎng)片為廢舊輪胎平鋪組合預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片，包括若干個(gè)同規(guī)格的廢舊輪胎和若干根的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，所述的若干個(gè)廢舊輪胎呈行列平鋪布置，相鄰的輪胎的外表面相切，所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線成若干行和若干列網(wǎng)格布置，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿過(guò)上述若干個(gè)廢舊輪胎，在預(yù)應(yīng)力鋼絞線的兩端設(shè)有張拉螺母和支撐板，所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的端部穿過(guò)支撐板，所述張拉螺母安裝在鋼絞線的端部，所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線上加載有載荷，將上述若干個(gè)廢舊輪胎連接在一體形成網(wǎng)片結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的廢舊輪胎鋪設(shè)的公路自救匝道，其特征是所述的支撐板與輪胎接觸的一側(cè)面設(shè)有與輪胎表面形狀匹配的弧形槽，所述的若干個(gè)輪胎中最外面的那個(gè)輪胎卡入該弧形槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的廢舊輪胎鋪設(shè)的公路自救匝道，其特征是所述的廢舊輪胎網(wǎng)片為廢舊輪胎立式組合預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片，包括若干個(gè)同規(guī)格的廢舊輪胎和若干根預(yù)應(yīng)力鋼絞線，所述的若干個(gè)廢舊輪胎呈行列，立式布置，每列的相鄰輪胎的端面緊貼，每行的相鄰輪胎的外表面相切，所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線成若干行和若干列網(wǎng)格布置，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿過(guò)上述若干個(gè)廢舊輪胎，在預(yù)應(yīng)力鋼絞線的兩端設(shè)有張拉螺母和支撐板，所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的端部穿過(guò)支撐板，所述張拉螺母安裝在鋼絞線的端部，所述的預(yù)應(yīng)力鋼絞線上加載有載荷，將上述若干個(gè)廢舊輪胎連接在一體形成網(wǎng)片結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的廢舊輪胎鋪設(shè)的公路自救匝道，其特征是所述的成行布置的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的端部的支撐板與輪胎接觸的一側(cè)面設(shè)有與輪胎表面形狀匹配的弧形槽，所述的若干個(gè)輪胎中最外面的那個(gè)輪胎卡入該弧形槽內(nèi)；所述的成列布置的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的端部的支撐板為圓環(huán)形，每列輪胎上有若干根鋼絞線環(huán)繞該圓弧形支撐板布置。
專利摘要一種廢舊輪胎鋪設(shè)的公路自救匝道，該匝道連接在公路側(cè)部，該匝道包括廢舊輪胎網(wǎng)片和沙石料，所述的廢舊輪胎網(wǎng)片層疊鋪設(shè)形成緩坡，所述的沙石料部分填充在廢舊輪胎網(wǎng)片內(nèi)部，部分鋪在該匝道的表面，形成路面。該廢舊輪胎鋪設(shè)的公路自救匝道，將廢舊輪胎整塊利用到工程中去，簡(jiǎn)化了廢舊輪胎的回收利用程序，節(jié)約了回收利用成本，并且用到土建工程中去，用量十分巨大，能夠大量消耗廢舊輪胎。
文檔編號(hào)E01C3/00GK202416107SQ20112055121
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者劉尚蔚, 尚寶平, 張瓅一, 李玥, 楊莉英, 石立, 鄭臣, 魏群, 魏魯雙 申請(qǐng)人:華北水利水電學(xué)院