專利名稱：壓制式道路減速構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通設(shè)施，尤其是一種壓制式道路減速構(gòu)件。
背景技術(shù)：
目前的道路減速梯屬于隆脊型，車輛過往容易顛簸且發(fā)生噪音。

發(fā)明內(nèi)容
為了營造一種安全環(huán)保的交通環(huán)境，本發(fā)明提供一種壓制式道路減速構(gòu)件，其特征是由車輪壓制一塊用壓縮彈簧控制的壓板進而促使兩月可閃動翼片的起伏。本發(fā)明用以下方法實施1、用金屬材料制作翼片，翼片分甲、乙兩型，甲型翼片長約20cm，豎高約10cm， 厚約2cm ;乙型翼片長約20cm,豎高約IOcm,厚約2cm翼片下側(cè)兩端各設(shè)一條支撐足,其中甲型翼片的支撐足偏出翼片左側(cè)平面約3cm，乙型翼片的支撐足偏出翼片右側(cè)平面約3cm， 并將位于平面方向的支撐足從翼片下沿以下4cm處開始往里收縮2cm，然后在每條支撐足的上端離翼片下沿2cm處各設(shè)置一個圓軸孔，并在每條支撐足的下端各設(shè)一個拉力彈簧掛鉤2、用金屬材料鑄造底座，底座為四腿框體，框體縱向長約20cm，橫向長約20cm，高約 25cm。在縱向的兩條梁頂中部各設(shè)一條圓軸安置槽,框體后側(cè)的面板垂于梁頂下方約5cm, 在該面板的下沿向后平伸出一條引板，引板長約30cm，寬約10cm，厚約2cm，在引板靠框體一端設(shè)一壓縮彈簧座，在其末端設(shè)一壓板掛檔；3、用金屬材料制作壓板,壓板長約40cm,厚約2cm,后部寬約20cm,其前端為一段長約15cm、寬約IOcm,頭部成銳角的斜面,其尾端為一段長15cm、寬約20cm，頭端成銳角的斜面，壓板頭端設(shè)一壓縮彈簧座，尾端設(shè)一個用來與框體引板上的壓板掛檔配套的掛檔；4、將框體埋設(shè)于道路減速帶上，使框體上梁略低于地面， 然后將翼片用長條圓軸通過圓軸孔串合起來放置于框體梁頂?shù)膱A軸安置槽上，并將甲乙兩型翼片的支撐足用拉力彈簧捉對掛聯(lián)，再將壓板通過其尾端的掛檔掛合于引板上，將壓板的前端嵌于兩月翼片的X型交叉面上方，最后將壓縮彈簧安裝于引板和壓板的壓縮彈簧座中即可。本發(fā)明的益處是，車輛經(jīng)過本發(fā)明構(gòu)件時，只要車輪壓及壓板，就能將翼片壓往兩邊而形成一個相對平緩的通道。而若車輪恰能從設(shè)置于路面的兩組減速構(gòu)件的間隙中通過也能有效限制行車速度，故在布設(shè)減速帶時可用任意間距布局。由于減速構(gòu)件比較平緩，可有效減輕車輛的顛簸和噪音。
四

圖I為翼片組合不意圖；圖2為翼片分列不意圖；圖3為底座不意圖；圖4為壓板上側(cè)面示意圖；圖5為壓板下側(cè)面示意圖；圖6為本發(fā)明整體組合示意圖；圖7為順圓軸走向立剖面示意圖。圖中1是甲型翼片，2是乙型翼片，3是甲型翼片支撐足，4是乙型翼片支撐足，5是圓軸，6是圓軸孔，7是底座上梁，8是圓軸安置槽，9是引板，10是引板壓縮彈簧座，11是引板掛檔，12是壓板前端斜面處，13是壓板壓縮彈簧座，14是壓板掛檔，15是兩翼片X形夾谷，16是壓縮彈簧，17是拉力彈簧。五具體實施例方式在計劃安裝本發(fā)明的路面挖一深達(dá)27cm的坑，將圖3所示的底座埋設(shè)于坑中，使上梁(J)低于地面約2cm，然后將圖I所示的翼片組合通過圓軸(5)安置于底座上梁(J)上，
將圓軸(5)的兩端嵌入圓軸安置槽(8)中，再將圖4、圖螺栓掛合于引板掛檔(11)上，將壓板前端斜面處(12)
(15)中，最后將壓縮彈簧(16)安裝于引板壓縮彈簧座
5所示的壓板通過壓板掛檔(14)用壓置于圖6所示的兩翼片X形夾谷
(10)和壓板壓縮彈簧座(13)間。
權(quán)利要求
1.一種壓制式道路減速構(gòu)件，其特征在于包括了底座、翼片、壓板三大部件，底座上梁上設(shè)有圓軸安置槽，用來安裝用圓軸串合的甲、乙兩型翼片，后側(cè)有一條引板，上面設(shè)有壓縮彈簧座及掛檔，用作安裝聯(lián)結(jié)壓板上的壓縮彈簧座和掛檔，形成一個動力傳遞樞紐，壓板為一個兩頭向下傾斜的金屬片，其尾端通過掛檔結(jié)聯(lián)于引板尾端的掛檔上，其頭端為兩側(cè)向內(nèi)收縮成舌型的斜面板，放置于兩個翼片組成的X形夾谷上側(cè)，可通過車輪壓制壓板驅(qū)動其壓逼兩月翼片向兩側(cè)倒伏而形成通道。
全文摘要
一種壓制式道路減速構(gòu)件，由底座、壓板、翼片構(gòu)成，翼片為“X”型結(jié)構(gòu)，安放于底座上梁上，壓板的頭端為一舌形結(jié)構(gòu)，可因車輪壓制壓板而驅(qū)使翼片向兩旁倒伏而形成一個平緩?fù)ǖ溃捎行p少車輛過往時發(fā)生顛簸及噪音，可應(yīng)用于人行斑馬線兩側(cè)及居民密集區(qū)。
文檔編號E01F9/047GK102605727SQ20121008515
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月19日
發(fā)明者朱明龍 申請人:朱明龍