專利名稱：電動(dòng)無級(jí)變速行走式公路劃線機(jī)底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行式道路劃線設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種采用電力驅(qū)動(dòng)無級(jí)變速行走的公路劃線機(jī)底盤。
背景技術(shù)：
一種公路劃線機(jī)，屬于公路交通劃標(biāo)志線用工具，由可推行小車和裝于其上的涂料箱、可升降滾刷槽、槽中的滾刷組成，涂料箱的噴嘴和滾刷槽的升降分別由拉線通過杠桿用車把上的兩個(gè)閘把控制，該公路劃線機(jī)主要適用于公路、道路口及其它短距離的標(biāo)志線劃線或補(bǔ)線用，也可用于長(zhǎng)距離劃線，或其它方面的地面涂刷。現(xiàn)有的無級(jí)變速行走式公路劃線機(jī)，其行走底盤一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓無級(jí)變速器、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、行走操縱桿、底架、驅(qū)動(dòng)輪、轉(zhuǎn)向輪組成，發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓無級(jí)變速器安裝于底架上部。行走時(shí)由發(fā)動(dòng)通過傳動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)液壓無級(jí)變速器旋轉(zhuǎn)，其動(dòng)力輸出軸與驅(qū)動(dòng)輪之間須經(jīng)過兩級(jí)鏈傳動(dòng)減速、換向后，帶動(dòng)整機(jī)行走；行走操縱桿用來控制整機(jī)的進(jìn)、退、停和變速。該結(jié)構(gòu)與本實(shí)用新型相比主要存在的不足是變速操縱和動(dòng)力傳動(dòng)部分結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高、不便于維修。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、造價(jià)低的電動(dòng)無級(jí)變速公路劃線機(jī)底盤。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、調(diào)速控制器、電瓶、底架、驅(qū)動(dòng)輪、電動(dòng)機(jī)、減速器、轉(zhuǎn)向輪等部分組成的電動(dòng)公路劃線機(jī)底盤，電動(dòng)機(jī)通過螺栓固定在減速器的殼體上，減速器動(dòng)力輸出軸直接帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)。固定于機(jī)架上的減速器具有差速功能動(dòng)力輸出軸為兩端輸出，驅(qū)動(dòng)輪直接固定在動(dòng)力輸出軸的兩端。固定于機(jī)架上的減速器只有一個(gè)動(dòng)力輸出軸，位于同一軸線上可以自由旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)行走輪，一個(gè)為驅(qū)動(dòng)輪，另一個(gè)為自由輪，通過輪軸固定在機(jī)架上，減速器輸出的動(dòng)力經(jīng)過鏈傳動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)。固定于機(jī)架上的減速器只有一個(gè)動(dòng)力輸出軸，位于同一軸線上可以自由旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)行走輪，一個(gè)為驅(qū)動(dòng)輪，另一個(gè)為自由輪，通過輪軸固定在機(jī)架上，減速器輸出的動(dòng)力經(jīng)過一對(duì)嚙合齒輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)。其工作過程是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力經(jīng)過調(diào)速控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)減速器、驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)整機(jī)行走；通過操縱與調(diào)速控制器配套的控制手柄，控制整機(jī)行走的進(jìn)、退、停、變速作業(yè)。在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，可由電瓶提供電力，完成短時(shí)間內(nèi)的工作。本實(shí)用新型的有益效果是，可以簡(jiǎn)化自走式公路劃線機(jī)行走底盤的結(jié)構(gòu)，包括行走傳動(dòng)和操縱控制兩部分；減少自制件的數(shù)量，降低生產(chǎn)成本。
圖I、圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖I是主視圖，圖2是左視圖。圖3是電動(dòng)公路劃線機(jī)底盤的第二個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是電動(dòng)公路劃線機(jī)底盤的第三個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I—發(fā)動(dòng)機(jī)；2——調(diào)速控制器；3——發(fā)電機(jī)；·[0018]4——電瓶；5——底架；6-驅(qū)動(dòng)輪；7——減速器；8——轉(zhuǎn)向輪；9-電動(dòng)機(jī)；10——鏈輪；11——鏈條；12-齒輪
具體實(shí)施方式
在圖1、2中，發(fā)動(dòng)機(jī)I、發(fā)電機(jī)3、調(diào)速控制器2、電瓶4置于底架5的上部，電動(dòng)機(jī)9與減速器7固定于一體，減速器殼體緊固在底架5的前下部，驅(qū)動(dòng)輪6安裝在減速器輸出軸的兩端，轉(zhuǎn)向輪8裝于底架5的后下部。在圖3所示的實(shí)施例中，電動(dòng)機(jī)9與減速器7固定于一體，減速器殼體緊固在底架5的下部，減速器7輸出軸和驅(qū)動(dòng)輪輪轂內(nèi)側(cè)分別裝有一對(duì)鏈輪10，通過鏈條11帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪行走。在圖4所示的實(shí)施例中，電動(dòng)機(jī)9與減速器7固定于一體，減速器殼體緊固在底架5的下部，減速器7輸出軸和驅(qū)動(dòng)輪輪轂內(nèi)側(cè)分別裝有一對(duì)齒輪12，通過一對(duì)嚙合齒輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪行走。其工作過程是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力經(jīng)過調(diào)速控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)減速器、驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)整機(jī)行走；通過操縱與調(diào)速控制器配套的控制手柄，控制整機(jī)行走的進(jìn)、退、停、變速作業(yè)。在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，可由電瓶提供電力，完成短時(shí)間內(nèi)的工作。本實(shí)用新型的有益效果是，可以簡(jiǎn)化自走式公路劃線機(jī)行走底盤的結(jié)構(gòu)，包括行走傳動(dòng)和操縱控制兩部分；減少自制件的數(shù)量，降低生產(chǎn)成本。通過以上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到本發(fā)明還可以通過其他結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，本發(fā)明的特征并不局限于上述較佳的實(shí)施例。任何熟悉該項(xiàng)技術(shù)的人員在本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，可輕易想到的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)無級(jí)變速行走式公路劃線機(jī)底盤，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、調(diào)速控制器、電瓶、底架、驅(qū)動(dòng)輪、電動(dòng)機(jī)、減速器、轉(zhuǎn)向輪組成，其特征是電動(dòng)公路劃線機(jī)底盤采用電力驅(qū)動(dòng)行走，電力經(jīng)調(diào)速控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，通過減速器、驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)整機(jī)行走。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)無級(jí)變速行走式公路劃線機(jī)底盤，其特征是固定于機(jī)架上的減速器具有差速功能動(dòng)力輸出軸為兩端輸出，驅(qū)動(dòng)輪直接固定在動(dòng)力輸出軸的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)無級(jí)變速行走式公路劃線機(jī)底盤，其特征是固定于機(jī)架上的減速器只有一個(gè)動(dòng)力輸出軸，位于同一軸線上可以自由旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)行走輪，一個(gè)為驅(qū)動(dòng)輪，另一個(gè)為自由輪，通過輪軸固定在機(jī)架上，減速器輸出的動(dòng)力經(jīng)過鏈傳動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)無級(jí)變速行走式公路劃線機(jī)底盤，其特征是固定于機(jī)架上的減速器只有一個(gè)動(dòng)力輸出軸，位于同一軸線上可以自由旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)行走輪，一個(gè)為驅(qū)動(dòng)輪，另一個(gè)為自由輪，通過輪軸固定在機(jī)架上，減速器輸出的動(dòng)力經(jīng)過一對(duì)嚙合齒輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、調(diào)速控制器、電瓶、底架、驅(qū)動(dòng)輪、電動(dòng)機(jī)、減速器、轉(zhuǎn)向輪組成的電動(dòng)無級(jí)變速行走式公路劃線機(jī)底盤。發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、調(diào)速控制器、電瓶位于底架的上部，電動(dòng)機(jī)與減速器固定在一起，減速器殼體緊固在底架的下部，驅(qū)動(dòng)輪固定在減速器輸出軸的兩端，轉(zhuǎn)向輪裝在底架的后下部。由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力經(jīng)過調(diào)速控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)減速器、驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)整機(jī)行走；通過操縱與調(diào)速控制器配套的控制手柄，控制整機(jī)行走的進(jìn)、退、停、變速作業(yè)。
文檔編號(hào)E01C23/22GK202672018SQ201220038938
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
發(fā)明者劉峰 申請(qǐng)人:劉峰