專利名稱：一種雙翼式汽車入倉吊橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型應(yīng)用于碾壓混凝土壩自卸汽車直接入倉混凝土澆筑施工，具體涉及一種雙翼式汽車入倉吊橋。
背景技術(shù)：
碾壓混凝土壩施工中，混凝土入倉手段以及入倉道路成為重中之重。面對高強度施工、設(shè)備資源充足的前提下，如何有簡單易行的施工便道便是加快施工進(jìn)度的關(guān)鍵因素。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供的一種雙翼式汽車入倉吊橋，其施工簡單，可以周轉(zhuǎn)使用，節(jié)約成本，提供高、低倉混凝土澆筑施工通道，解決混凝土澆筑施工入倉困難問題?！け緦嵱眯滦偷哪康氖沁@樣實現(xiàn)的一種雙翼式汽車入倉吊橋，它包括底座，底座上設(shè)有豎梁，豎梁兩側(cè)分別通過鉸接軸鉸接有左入倉棧橋和右入倉棧橋，所述的豎梁上設(shè)有滑道，鉸接軸可以在滑道內(nèi)上下滑動，豎梁的頂部設(shè)有鋼絲繩，鋼絲繩另一端連接左入倉棧橋，收放鋼絲繩可以使左入倉棧橋沿鉸接軸旋轉(zhuǎn)。本實用新型取得了以下的技術(shù)效果本實用新型施工方便，操作簡單，且可以周轉(zhuǎn)使用，為工程節(jié)約了成本；同時，在設(shè)備資源充足的條件下，為加快大壩混凝土澆筑提供了便利通道；間接的為實現(xiàn)工程節(jié)點奠定了基礎(chǔ)。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為低塊壩段開始澆筑時吊橋的入倉姿態(tài)圖；圖3為低塊壩段澆筑至與高塊壩段倉面在同一高程時吊橋的入倉姿態(tài)圖。
具體實施方式
如圖I所示一種雙翼式汽車入倉吊橋,它包括底座I,底座上設(shè)有豎梁2,豎梁兩側(cè)分別通過鉸接軸6鉸接有左入倉棧橋3和右入倉棧橋4，所述的豎梁上設(shè)有滑道5，鉸接軸可以在滑道內(nèi)上下滑動，豎梁的頂部設(shè)有鋼絲繩，鋼絲繩另一端連接左入倉棧橋，收放鋼絲繩可以使左入倉棧橋沿鉸接軸旋轉(zhuǎn)。本實用新型采用鋼板、型鋼、鋼筋等加工而成；加工棧橋的選材必須經(jīng)過受力計算，選擇富余強度較大的材料，各桿件之間的焊接必須滿足相關(guān)施工規(guī)范。低塊壩段開始澆筑時，倉面低于高塊I. 5m時，吊橋的入倉姿態(tài)如圖2所示；低塊壩段澆筑至與高塊壩段倉面在同一高程時，吊橋的入倉姿態(tài)如圖3所示。[0013]兩塊整體的汽車行走棧橋(鋼板)，兩塊棧橋及鋼板之間利用轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)連接，可以調(diào)節(jié)角度，以滿足倉面在不同工況下的澆筑需要。可以調(diào)節(jié)棧橋行走跳板的角度，主要是用于在倉面的平倉、碾壓設(shè)備工作時將倉內(nèi)的行走跳板提起，當(dāng)要下料時，再將跳板放下。該 鋼結(jié)構(gòu)吊橋具有施工簡單、可以周轉(zhuǎn)使用，且能節(jié)約施工成本等優(yōu)點。
權(quán)利要求1.ー種雙翼式汽車入倉吊橋，其特征在于它包括底座(1)，底座上設(shè)有豎梁(2)，豎梁兩側(cè)分別通過鉸接軸(6)鉸接有左入倉棧橋(3)和右入倉棧橋(4)，所述的豎梁上設(shè)有滑道(5)，鉸接軸可以在滑道內(nèi)上下滑動，豎梁的頂部設(shè)有鋼絲繩，鋼絲繩另一端連接左入倉棧橋，收放鋼絲繩可以使左入倉棧橋沿鉸接軸旋轉(zhuǎn) 。
專利摘要一種雙翼式汽車入倉吊橋，它包括底座，底座上設(shè)有豎梁，豎梁兩側(cè)分別通過鉸接軸鉸接有左入倉棧橋和右入倉棧橋，所述的豎梁上設(shè)有滑道，鉸接軸可以在滑道內(nèi)上下滑動，豎梁的頂部設(shè)有鋼絲繩，鋼絲繩另一端連接左入倉棧橋，收放鋼絲繩可以使左入倉棧橋沿鉸接軸旋轉(zhuǎn)。本實用新型施工方便，操作簡單，且可以周轉(zhuǎn)使用，為工程節(jié)約了成本；同時，在設(shè)備資源充足的條件下，為加快大壩混凝土澆筑提供了便利通道；間接的為實現(xiàn)工程節(jié)點奠定了基礎(chǔ)。
文檔編號E01D15/08GK202626816SQ20122032935
公開日2012年12月26日 申請日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者陳 光, 饒建國, 彭繼川, 馬勁濤, 明亮 申請人:中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司