專利名稱：高速鐵路雙矩形柱式橋墩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速鐵路雙矩形柱式橋墩。
背景技術(shù)：
高速鐵路橋墩的施工問題一直是備受關(guān)注的問題，目前國外高速鐵路橋梁設(shè)計，一般為矩形實體墩、圓柱墩、矩形空心墩、板式橋墩等。國內(nèi)高速鐵路橋墩的設(shè)計，一般采用圓端形實體墩、空心墩，矩形實體墩、空心墩。一般實體橋墩由于體量大,而橋墩模板從橋墩外觀圓順等因素要求采用鋼模，由于橋墩體量大，模板設(shè)計需要的鋼材多。而空心橋墩由于內(nèi)模施工困難，周轉(zhuǎn)慢、施工周期長。特別是空心橋墩，由于構(gòu)造相對復(fù)雜，施工質(zhì)量難以完全保證，且施工周期長，往往影響施工質(zhì)量及工程工期。因而對于高速橋墩，如何選取合理的結(jié)構(gòu)形式，以克服高速橋墩對橋墩剛度的要求，又能方便施工、維修養(yǎng)護(hù)，改善結(jié)構(gòu)的耐久性能，確保結(jié)構(gòu)的使用壽命，這是亟待研究和解決的關(guān)鍵技術(shù)之一。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述技術(shù)問題，提供一種能滿足高速橋墩強度、剛度要求，施工方便快捷，模板設(shè)計簡單、施工周轉(zhuǎn)快的高速鐵路雙矩形柱式橋墩。本實用新型的技術(shù)方案為:聞速鐵路雙矩形柱式橋壤包括固定在底座上的兩壤柱和位于墩柱上部的系梁，系梁兩端分別固定在兩墩柱內(nèi)部。優(yōu)選的，所述墩柱為實體混凝土矩形結(jié)構(gòu)，高度為100-150m，墩柱頂部設(shè)有支撐座，支撐座橫截面小于墩柱橫截面。本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、施工簡單、維修養(yǎng)護(hù)方便、快捷、耐久性好的橋墩結(jié)構(gòu)，在橋梁支座下設(shè)置兩個體量相對較小的墩柱結(jié)構(gòu)，整個結(jié)構(gòu)受力明確。在墩柱頂下設(shè)置系梁，既滿足高速橋墩橫向剛度的要求，同時可兼顧檢查維修用操作平臺。本實用新型提出的高速鐵路雙矩形柱式橋墩結(jié)構(gòu)，受力明確、構(gòu)造合理、經(jīng)濟(jì)性好，能很好滿足高速橋墩強度、剛度要求，施工方便快捷，模板設(shè)計簡單、施工周轉(zhuǎn)快，確保結(jié)構(gòu)的使用壽命。

圖1為本實用新型主視圖。圖2為本實用新型側(cè)視圖。圖3為本實用新型俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本發(fā)明，但它們不對本發(fā)明構(gòu)成限定。[0013]如圖1-3所示的高速鐵路雙矩形柱式橋墩包括固定在底座4上的兩墩柱I和位于墩柱I上部的系梁2，系梁2兩端分別固定在兩墩柱I內(nèi)部，設(shè)置的系梁2既滿足高速橋墩橫向剛度的要求，同時可兼顧檢查維修用操作平臺。墩柱I為實體混凝土矩形結(jié)構(gòu)，體量較小，高度為100-150m，整個結(jié)構(gòu)受力明確。墩柱I頂部設(shè)有支撐座3，支撐座3可方便與橋梁底支座接觸，支撐座3橫截面小于墩柱I橫截面。為了使高速鐵路雙矩形柱式橋墩結(jié)構(gòu)具有必要的強度和剛度，確保其疲勞耐久性和合理經(jīng)濟(jì)性，同時考慮施工方便快捷、維修養(yǎng)護(hù)方便性，兩墩柱間距可根據(jù)橋梁底支座的間距進(jìn)行調(diào)整，系梁高度為IOOcm且位于離墩柱頂IOOcm高處，此高度根據(jù)需要可調(diào)整。本實用新型高速鐵路雙矩形柱式橋墩結(jié)構(gòu)，與常規(guī)高速橋墩相比，橋墩均不設(shè)頂帽，結(jié)構(gòu)簡單，雙柱式墩保持與常規(guī)矩形空心墩外形一致，混凝土體量小，極大地方便了橋墩外模的制作、倒用，雙柱式墩更是連內(nèi)模也省了，既能減少投資，又可節(jié)省工期，具有很好的社會及經(jīng)濟(jì)效益。本實用新型首創(chuàng)高速鐵路雙矩形柱式橋墩結(jié)構(gòu)，對鐵路橋墩，特別是高速鐵路橋墩設(shè)計具有參考和借鑒意義。
權(quán)利要求1.一種高速鐵路雙矩形柱式橋墩，其特征在于:包括固定在底座上的兩墩柱和位于墩柱上部的系梁，系梁兩端分別固定在兩墩柱內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路雙矩形柱式橋墩，其特征在于:所述墩柱為實體混凝土矩形結(jié)構(gòu),高度為100-150m，墩柱頂部設(shè)有支撐座，支撐座橫截面小于墩柱橫截面。
專利摘要本實用新型涉及橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速鐵路雙矩形柱式橋墩。它包括固定在底座上的兩墩柱和位于墩柱上部的系梁，系梁兩端分別固定在兩墩柱內(nèi)部。本實用新型通過在本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、施工簡單、維修養(yǎng)護(hù)方便、快捷、耐久性好的橋墩結(jié)構(gòu)，其在橋梁支座下設(shè)置兩個體量相對較小的墩柱結(jié)構(gòu)，整個結(jié)構(gòu)受力明確。在墩柱頂下設(shè)置系梁，既滿足高速橋墩橫向剛度的要求，同時可兼顧檢查維修用操作平臺。該式橋墩結(jié)構(gòu)受力明確、構(gòu)造合理、經(jīng)濟(jì)性好，能很好滿足高速橋墩強度、剛度要求，施工方便快捷，模板設(shè)計簡單、施工周轉(zhuǎn)快，確保結(jié)構(gòu)的使用壽命。
文檔編號E01D19/02GK202936725SQ20122063964
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者文望青, 薛照鈞, 許三平, 雷素敏, 康紅兵, 吳斌, 陳裕民, 李義發(fā) 申請人:中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司