專利名稱：道路小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域警示牌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種提高小半徑彎道加寬區(qū)域安全性的警示牌，具體涉及一種道路小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域警示牌。
背景技術(shù)：
大型車右轉(zhuǎn)彎經(jīng)常發(fā)生車禍，導(dǎo)致大量生命財(cái)產(chǎn)損失。在谷歌上用“大型車右轉(zhuǎn)彎車禍”關(guān)鍵詞搜索，有大約92100條搜索結(jié)果。例如“中國(guó)上?！本W(wǎng)站《交警提醒:大型車輛右轉(zhuǎn)彎屢奪命騎車人更需提高安全意識(shí)》報(bào)道；鳳凰網(wǎng)報(bào)道《工程車一個(gè)右轉(zhuǎn)彎，軋死騎車女子》；今日早報(bào)報(bào)道《致命的右轉(zhuǎn)彎一對(duì)母子命喪車輪下》；駕馭汽車網(wǎng)報(bào)道《大型車一天惹三宗車禍致2死2重傷》等報(bào)道，可以看出小半徑彎道處大型車右轉(zhuǎn)彎時(shí)車禍頻發(fā)。汽車行駛在曲線上，各輪輪跡不同，其中以后輪輪跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，如《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D20-2006)(以下簡(jiǎn)稱《路規(guī)》)和《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-90)(以下簡(jiǎn)稱《城規(guī)》)中均要求圓曲線半徑小于等于250米時(shí)，應(yīng)圓曲線內(nèi)側(cè)增加路面寬度，以確保曲線上行車的順適與安全。理論研究表明，圓曲線半徑越小，車輛越大，需要的加寬值越大，相對(duì)應(yīng)的后輪與前輪之間的差值越大，對(duì)應(yīng)的加寬范圍對(duì)于摩托車、非機(jī)動(dòng)車、行人等相對(duì)于機(jī)動(dòng)車較為弱勢(shì)群體的危險(xiǎn)性也就越大。大型貨運(yùn)車輛由于車身較長(zhǎng)、車體較高，駕駛?cè)嗽谟肄D(zhuǎn)彎時(shí)，在左側(cè)駕駛室通過(guò)后視鏡觀察右后側(cè)，往往存在視覺(jué)上的盲區(qū)，如果駕駛員缺乏經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)考慮到視線死角，往往容易發(fā)生事故。根據(jù)視覺(jué)習(xí)慣，在大型車拐彎時(shí)，人們往往認(rèn)為自己距離車輛還有一段距離，車子不會(huì)撞到自己，而根據(jù)《城規(guī)》，鉸接車(大型車的一種)在半徑15-20米之間的彎道拐彎時(shí)前后輪跡差3.5米，所以經(jīng)常有行人、自行車和摩托車在大型車轉(zhuǎn)彎時(shí)被其帶倒，發(fā)生人身傷亡事件，這在交叉口更加常見。摩托車、非機(jī)動(dòng)車以及行人在等待過(guò)街時(shí)，不注意交通規(guī)貝U，一時(shí)圖快，不注意安全，跨過(guò)車行道邊界線，如果碰到經(jīng)驗(yàn)不足的大貨車司機(jī)，在小半徑拐彎時(shí)很容易發(fā)生人員傷亡。而在《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB 5768.2-2009)(以下簡(jiǎn)稱《道標(biāo)》)和《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱《路標(biāo)》)中均沒(méi)有針對(duì)此種情況處理的方案。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述缺陷，提供一種制作簡(jiǎn)單、易于安裝、視覺(jué)警示高的道路小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域警示牌。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的道路小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域警示牌，包括三角形警示牌本體，所述警示牌本體的正面設(shè)有印刷層，所述印刷層包括三角形外邊框和設(shè)置在外邊框內(nèi)側(cè)的三角形內(nèi)平板三角形內(nèi)平板，所述內(nèi)平板上設(shè)有小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域警示標(biāo)志，所述警示牌本體的底部連接有立桿。[0010]在上述技術(shù)方案中，所述印刷層的厚度為0.15mm一2mm。本實(shí)用新型設(shè)置在小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域，警示效果理想，極大地提高了小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域安全性，大幅減少人身安全及財(cái)產(chǎn)損失。

圖1是小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域警示牌結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖中:1、警示牌本體；2、印刷層(2.1、外邊框；2.2、內(nèi)平板；2.3、警示標(biāo)志)；3、立桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:如圖1和圖2所示的道路小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域警示牌，包括三角形警示牌本體I，警示牌本體I的正面設(shè)有印刷層2，印刷層2的厚度為0.15mm—2mm,印刷層2包括三角形外邊框2.1和設(shè)置在外邊框2.1內(nèi)側(cè)的三角形內(nèi)平板2.2，內(nèi)平板2.2上設(shè)有小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域警示標(biāo)志2.3，警示牌本體I的底部連接有立桿3。本實(shí)用新型豎立在道路小半徑(半徑小于等于250m)彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域內(nèi)，用于警示行人、非機(jī)動(dòng)車、摩托車在通過(guò)小半徑彎道加寬區(qū)域時(shí)注意大型車右轉(zhuǎn)彎，以降低該區(qū)域的安全隱患，提高該區(qū)域安全性。
權(quán)利要求1.一種道路小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域警示牌，包括三角形警示牌本體(I)，其特征在于:所述警示牌本體(I)的正面設(shè)有印刷層(2)，所述印刷層(2)包括三角形外邊框(2.1)和設(shè)置在外邊框(2.1)內(nèi)側(cè)的三角形內(nèi)平板(2.2)，所述內(nèi)平板(2.2)上設(shè)有小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域警示標(biāo)志(2.3)，所述警示牌本體(I)的底部連接有立桿(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域警示牌，其特征在于:所述印刷層(2)的厚度為0.15mm一2_。
專利摘要本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的道路小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域警示牌，包括三角形警示牌本體，所述警示牌本體的正面設(shè)有印刷層，所述印刷層包括三角形外邊框和三角形內(nèi)平板，所述內(nèi)平板上設(shè)有小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域警示標(biāo)志，所述警示牌本體的底部連接有立桿。本實(shí)用新型制作簡(jiǎn)單、易于安裝，豎立在道路小半徑彎道內(nèi)側(cè)加寬區(qū)域內(nèi)，可以警示行人、非機(jī)動(dòng)車、摩托車在通過(guò)小半徑彎道加寬區(qū)域時(shí)注意大型車右轉(zhuǎn)彎，以降低該區(qū)域的安全隱患，提高該區(qū)域安全性，視覺(jué)警示高。
文檔編號(hào)E01F9/011GK202936743SQ20122066784
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者張清峰 申請(qǐng)人:中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司