專利名稱：防暴車擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種防暴特種裝置，特別涉及一種可用于迅速切斷車輛通行的防暴車擋裝置。
背景技術(shù)：
目前在一些特定的場所，如政府機關(guān)、軍事機關(guān)、監(jiān)獄、銀行、金庫等重要的部門，在出現(xiàn)暴動、搶劫等緊急事件的情況下，有時為了防止事件的擴大或者相關(guān)人員的逃脫，需要迅速的切斷道路，阻止車輛的通過。現(xiàn)在較常用的切斷道路的方法是采用防暴車擋對道路進行阻攔，從而起到阻止車輛通行的目的。在車輛經(jīng)過防暴車擋前，車擋快速升起擋住車輛，禁止車輛通行，車擋具備很高的強度，可防止不法分子的車輛的強行沖撞。但現(xiàn)今眾多的防暴車擋裝置中，均存在很多的不足，沒有一個能在各方面都做到完美，不是材料需求量大，造價太高，就是結(jié)構(gòu)不夠合理，使得抗沖擊力不夠。再有，現(xiàn)有的防暴車擋裝置一般使用效率不高，可靠性不強，而且占地面積大，笨重，維修起來非常的不方便。中國發(fā)明專利200910197887.7公開了一種防暴車擋裝置，其包括:外箱體、內(nèi)箱體和升降機構(gòu)，所述外箱體的頂部開口，所述內(nèi)箱體底部開口，所述內(nèi)箱體套在所述外箱體內(nèi)，所述升降機構(gòu)位于所述內(nèi)箱體內(nèi)并與所述內(nèi)箱體蓋板、外箱體底板連接。如圖1所示，該防暴車擋裝置通過一個大功率的油缸產(chǎn)生大的拉力，拉動兩個連桿裝置使防暴裝置升起的設(shè)計，由于傳動機構(gòu)比較復(fù)雜，運行效率不高，而且存在如下缺點:一是大功率電機和液壓泵產(chǎn)生噪音過大；二是連桿固定螺栓受力過大容易斷裂；三是用于油缸連接的軟管容易泄露。

實用新型內(nèi)容鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種防暴車擋裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種防暴車擋裝置，包括外箱體、內(nèi)箱體和升降機構(gòu)，所述外箱體的頂部開口，所述內(nèi)箱體底部開口，所述內(nèi)箱體套在所述外箱體內(nèi)，所述升降機構(gòu)包括至少兩個豎直設(shè)置在內(nèi)箱體內(nèi)的液壓缸，所述液壓缸上端與所述內(nèi)箱體蓋板連接，所述液壓缸下端與所述外箱體底板連接。進一步地，所述外箱體的側(cè)板與所述內(nèi)箱體的側(cè)板之間設(shè)有導(dǎo)向滑板。進一步地，所述內(nèi)箱體的前、后側(cè)板的外表面上設(shè)有錐釘。進一步地，所述外箱體的前、后側(cè)板與相對應(yīng)的外箱體的前、后側(cè)板之間設(shè)有護板，所述護板上設(shè)有與所述錐釘相適應(yīng)的凹槽。進一步地，所述內(nèi)箱體的蓋板可封住所述外箱體頂部的開口。通過以上技術(shù)方案，本實用新型具有以下技術(shù)效果:該防暴車擋裝置采用箱體結(jié)構(gòu)，外箱體可與土建基礎(chǔ)澆注在一起，該防暴車擋裝置在平常不需要工作時，內(nèi)箱體縮在外箱體內(nèi)，車輛可以正常通行。當(dāng)該防暴車擋裝置需要工作時，通過升降機構(gòu)將內(nèi)箱體從外箱體頂出，內(nèi)箱體形成車擋，可以對車輛進行攔截。該結(jié)構(gòu)的防暴車擋裝置采用至少兩個液壓缸直接頂升內(nèi)箱體形成車擋，升降機構(gòu)得到簡化，整個裝置的工作效率明顯提升，并且有效降低了制造、安裝、維護成本。

圖1為現(xiàn)有防暴車擋裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型實施例中內(nèi)箱體縮在外箱體時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2俯視圖。圖4為圖2的A-A向剖視圖。圖5為蓋板、護板的配合示意圖。圖6為圖5中I的局部放大圖。元件標(biāo)號說明:1-外箱體；11-外箱體底板；12-外箱體右側(cè)板；13-外箱體左側(cè)板；14-外箱體前側(cè)板； 15-外箱體后側(cè)板。2-內(nèi)箱體；21-內(nèi)箱體蓋板；22-內(nèi)箱體右側(cè)板；23-內(nèi)箱體左側(cè) 板；24-內(nèi)箱體前側(cè)板； 25-內(nèi)箱體后側(cè)板；3-導(dǎo)向滑板； 4-液壓缸；5-土建基礎(chǔ)；6-錐釘；7-護板。
具體實施方式
以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。請參閱圖1至圖6。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。請參閱圖2至圖6，圖2為本實用新型實施例中內(nèi)箱體縮在外箱體時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2俯視圖；圖4為圖2的A-A向剖視圖。圖5為蓋板、護板的配合示意圖。圖6為圖5中I的局部放大圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的介紹。如圖2、圖3及圖4所示，本實用新型提供一種防暴車擋裝置，包括一外箱體1、一內(nèi)箱體2和一升降機構(gòu)。外箱體I包括底板11、右側(cè)板12、左側(cè)板13、前側(cè)板14和后側(cè)板15,該外箱體I頂部開口。內(nèi)箱體2包括蓋板21、右側(cè)板22、左側(cè)板23、前側(cè)板24和后側(cè)板25，該內(nèi)箱體2底部開口。內(nèi)箱體2套在外箱體I內(nèi)，外箱體各側(cè)板12、13、14、15與相對應(yīng)的內(nèi)箱體各側(cè)板22、23、24、25之間均設(shè)有導(dǎo)向滑板3，導(dǎo)向滑板3可起到導(dǎo)向的作用，使內(nèi)箱體2可沿導(dǎo)向滑板3上下運動。導(dǎo)向滑塊3可采用比內(nèi)箱體2的材質(zhì)硬度相差20 30HB的較軟材質(zhì)，這樣可減小因內(nèi)箱體2上下移動與導(dǎo)向滑板3摩擦而發(fā)出的噪音。升降機構(gòu)位于內(nèi)箱體2內(nèi)，包括至少兩個豎直設(shè)置在內(nèi)箱體內(nèi)的液壓缸4，液壓缸上端與內(nèi)箱體的蓋板21連接，液壓缸下端與外箱體底板11連接。通過液壓缸4將內(nèi)箱體2頂出外箱體1，內(nèi)箱體2沿導(dǎo)向滑板3向外伸出形成車擋。內(nèi)箱體2的前側(cè)板24、后側(cè)板25上均布滿40Cr的錐釘6，這樣可實現(xiàn)前后兩個方向擋車。該防暴車擋裝置在安裝時，需要將外箱體I置于路面以下并與土建基礎(chǔ)5澆注為一體，從而使得該防暴車擋裝置結(jié)構(gòu)更加的牢固，外箱體I可以對升降機構(gòu)起到很好的保護作用，防止被腐蝕或者人為的破壞，可有效的延長該裝置的使用壽命。該升降機構(gòu)可以與計算機連接，實現(xiàn)數(shù)字化控制。該防暴車擋裝置在平時不需要使用時，內(nèi)箱體2縮在外箱體I內(nèi)，內(nèi)箱體的蓋板21可將外箱體的頂部開口封住。如圖5及圖6所示，在外箱體的前側(cè)板14和內(nèi)箱體的前側(cè)板24之間及外箱體的后側(cè)板15和內(nèi)箱體的后側(cè)板25之間設(shè)有鋸齒形的護板7，護板7上的鋸齒形凹槽與錐釘6相適應(yīng)。護板7為單獨結(jié)構(gòu)，與外箱體1、內(nèi)箱體2都不相連，安裝時澆注在土建基礎(chǔ)5里面。當(dāng)內(nèi)箱體2縮在外箱體I內(nèi)時，錐釘6插在護板7上的鋸齒形凹槽內(nèi)，護板7對錐釘6形成有效的保護，同時護板7可以對蓋板21形成支撐，使蓋板21與路面平齊，保證路面平整可正常通車。綜上所述，本實用新型的防暴車擋裝置通過簡化升降機構(gòu)，降低了設(shè)備的制造成本；提高了安裝效率；降低了液壓系統(tǒng)的功率，使噪音明顯降低，消除了對底座固定螺栓的側(cè)拉力，徹底杜絕了螺栓斷裂的安全隱患，有效減少了管路泄露的發(fā)生，設(shè)備維護更加方便，改造后設(shè)備運行穩(wěn)定，效果良好。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種防暴車擋裝置，包括外箱體、內(nèi)箱體和升降機構(gòu)，所述外箱體的頂部開口，所述內(nèi)箱體底部開口，所述內(nèi)箱體套在所述外箱體內(nèi)，其特征在于，所述升降機構(gòu)包括至少兩個豎直設(shè)置在內(nèi)箱體內(nèi)的液壓缸，所述液壓缸上端與所述內(nèi)箱體蓋板連接，所述液壓缸下端與所述外箱體底板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防暴車擋裝置，其特征在于，所述外箱體的側(cè)板與所述內(nèi)箱體的側(cè)板之間設(shè)有導(dǎo)向滑板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防暴車擋裝置，其特征在于，所述內(nèi)箱體的前、后側(cè)板的外表面上設(shè)有錐釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防暴車擋裝置，其特征在于，所述外箱體的前、后側(cè)板與相對應(yīng)的外箱體的前、后側(cè)板之間設(shè)有護板，所述護板上設(shè)有與所述錐釘相適應(yīng)的凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防暴車擋裝置，其特征在于，所述內(nèi)箱體的蓋板可封住所述外箱體頂部的開口。
專利摘要本實用新型提供一種防暴車擋裝置，包括外箱體、內(nèi)箱體和升降機構(gòu)，外箱體的頂部開口，內(nèi)箱體底部開口，內(nèi)箱體套在外箱體內(nèi)，升降機構(gòu)包括至少兩個豎直設(shè)置在內(nèi)箱體內(nèi)的液壓缸，液壓缸上端與內(nèi)箱體蓋板連接，液壓缸下端與外箱體底板連接。該防暴車擋裝置采用箱體結(jié)構(gòu)，外箱體可與土建基礎(chǔ)澆注在一起，該防暴車擋裝置在平常不需要工作時，內(nèi)箱體縮在外箱體內(nèi)，車輛可以正常通行。當(dāng)該防暴車擋裝置需要工作時，通過升降機構(gòu)將內(nèi)箱體從外箱體頂出，內(nèi)箱體形成車擋，可以對車輛進行攔截。該結(jié)構(gòu)的防暴車擋裝置采用至少兩個液壓缸直接頂升內(nèi)箱體形成車擋，升降機構(gòu)得到簡化，整個裝置的工作效率明顯提升，并且有效降低了制造、安裝、維護成本。
文檔編號E01F13/04GK203034397SQ20122069593
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者姚鵬放, 王建軍, 岑寧, 柴長明 申請人:中冶寶鋼技術(shù)服務(wù)有限公司