本發(fā)明涉及一種在獨(dú)立權(quán)利要求的前序部分中所述的類(lèi)型的用于機(jī)動(dòng)車(chē)的充電連接裝置和具有充電連接裝置的機(jī)動(dòng)車(chē)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車(chē)輛和插電式混合動(dòng)力車(chē)輛提供以下可能性，即利用充電電纜使車(chē)輛的電池在傳統(tǒng)的家用插座上充電。這個(gè)充電電纜通常包括插頭，該插頭具有與家用插座、或也與充電樁或其它充電設(shè)備的接口。此外，這種充電電纜通常還包括具有安全功能和通信功能的控制器，其也被稱(chēng)為電纜內(nèi)設(shè)備(in-Cable-Device)。另外這種類(lèi)型的充電電纜還具有充電插頭，該充電插頭用作車(chē)輛側(cè)的接口，即充電座或充電插口。

至今，這種類(lèi)型的充電電纜通常由車(chē)輛制造商隨著相應(yīng)的車(chē)輛一同提供并例如安置在行李艙中。如果使用者想要給車(chē)輛的電池充電，使用者必須從行李艙中拿出相應(yīng)的充電電纜，并將該充電電纜連接在家用插座上并打開(kāi)車(chē)輛上的對(duì)應(yīng)蓋板，以便將充電電纜與車(chē)輛的對(duì)應(yīng)充電座連接。在充電過(guò)程之后，使用者必須重新將充電電纜從家用插座中取下，并同樣將充電電纜從車(chē)輛側(cè)的充電插口上取下并將充電電纜重新收納在行李艙中。

在此不利的是，充電電纜相對(duì)復(fù)雜的操作以及隨之帶來(lái)的時(shí)間需求。尤其在行李艙已裝載的情況下，充電電纜的取出額外困難。此外，行李艙的容量由于安置了充電電纜而減小。此外還存在尤其通過(guò)通常被稱(chēng)為電纜內(nèi)設(shè)備的控制器損壞車(chē)輛的風(fēng)險(xiǎn)，該控制器例如可能碰撞在機(jī)動(dòng)車(chē)的板或漆上。此外，在對(duì)電池的充電過(guò)程中可能隨之發(fā)生控制器的意外的污染或損壞，這是因?yàn)樵摽刂破骼缥挥谲?chē)輛與家用插座或其它充電樁之間的地面上。

文獻(xiàn)DE 10 2010 048 385 A1、DE 10 2010 048 386 A1、DE 10 2011 121 303 A1、DE 4 212 207 A1和DE 10 2009 016 865 A1因此相關(guān)地提出，設(shè)置固定地安裝在車(chē)輛側(cè)的充電電纜，其中，該充電電纜具有例如用于家用插座或另外的充電站的連接插頭。

文獻(xiàn)DE 10 2010 048 385 A1還提出，設(shè)置可以至少間接與機(jī)動(dòng)車(chē)電池連接的充電插口，充電樁的充電插頭可以插入該充電插口中。在此處提出的解決方案中，機(jī)動(dòng)車(chē)的使用者既可以使用該充電電纜連同用于家用插座的電源插頭以在家用插座上充電，也可以將公共的充電樁的充電插頭插入相應(yīng)設(shè)置的充電插口中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是，提供一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的改進(jìn)的充電連接裝置以及提供一種具有相應(yīng)的充電連接裝置的機(jī)動(dòng)車(chē)，借助于該充電連接裝置和該機(jī)動(dòng)車(chē)可以在對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的電池充電時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)充電電纜的尤其簡(jiǎn)單和快速的操作。

上述目的通過(guò)具有獨(dú)立權(quán)利要求的特征的充電連接裝置以及帶有充電連接裝置的機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)。具有本發(fā)明的適宜的和非普通的改進(jìn)方案的有利的設(shè)計(jì)方案在從屬權(quán)利要求中說(shuō)明。

根據(jù)本發(fā)明的用于機(jī)動(dòng)車(chē)——該機(jī)動(dòng)車(chē)具有至少一個(gè)設(shè)計(jì)用于驅(qū)動(dòng)該機(jī)動(dòng)車(chē)的電機(jī)——的充電連接裝置包括充電電纜，該充電電纜在其第一端部上具有用于家用插座的電源插頭，并能以其第二端部至少間接與機(jī)動(dòng)車(chē)的電池連接。此外充電連接裝置還具有收納箱/儲(chǔ)物格，充電電纜可以被接納在該收納箱中。充電連接裝置還包括能至少間接與機(jī)動(dòng)車(chē)的電池連接的充電插口，充電樁的充電插頭可以插入該充電插口中。根據(jù)本發(fā)明的充電連接裝置的突出之處是，該收納箱包括充電插口以及充電電纜在其第二端部上具有充電插口插頭，該充電插口插頭可以插入到充電插口中。

根據(jù)本發(fā)明提出，充電插口——充電樁的充電插頭可以插入到該充電插口中——并不位于車(chē)輛外殼/外表/外罩、例如擋泥板、保險(xiǎn)杠罩、散熱器格柵等上，而是布置在車(chē)輛內(nèi)部、即充電連接裝置的收納箱的內(nèi)部。該充電電纜根據(jù)本發(fā)明同樣可以收納在同一收納箱中。該充電電纜的充電插口插頭可以以預(yù)先插入的方式保持在充電插口中。用戶(hù)可以?xún)?yōu)選借助于車(chē)輛外殼上的蓋板獲得通向收納箱的入口。在充電過(guò)程中，用戶(hù)可以取出用于相應(yīng)的家用插座的電源插頭和充電電纜的一部分。在此不再需要將充電插口插頭插入到相應(yīng)的充電插口中的插入過(guò)程。優(yōu)選可以設(shè)置卷繞機(jī)構(gòu)、例如彈簧加載的電纜盤(pán)或類(lèi)似裝置，該卷繞機(jī)構(gòu)額外使充電電纜更易于卷繞和收納在收納箱中。

通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的充電連接裝置可以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電電纜的尤其簡(jiǎn)單和節(jié)省時(shí)間的操作。此外還避免了由于將充電插口插頭插入到充電插口中造成的車(chē)輛損壞。另外通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的充電連接裝置也不會(huì)減少行李艙容積。通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的用于充電電纜、充電插口以及電源插頭和充電插口插頭的收納箱，為了充電過(guò)程用戶(hù)不再必須繞著汽車(chē)跑。

在本發(fā)明的有利的設(shè)計(jì)方案中提出，在電源插頭和充電插口插頭之間布置控制器，該控制器可以借助于布置在收納箱中的緊固裝置固定在收納箱中。該控制器是通常被稱(chēng)為電纜內(nèi)設(shè)備的控制器，該控制器承擔(dān)多樣化的安全功能和通信功能并因此可以持續(xù)地監(jiān)控充電過(guò)程和荷電狀態(tài)。由于控制器可以固定在收納箱中，因此防止了，控制器在充電過(guò)程期間布置在收納箱之外并例如損壞機(jī)動(dòng)車(chē)。此外還由此防止了，在充電過(guò)程中控制器位于地面上，從而可以防止控制器的污染或損壞。

本發(fā)明的另一有利的實(shí)施形式提出，收納箱具有接納插口，充電插口插頭可以插入該接納插口中。如果使用者不想在家用插座上更愿意在公共的充電站處對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的電池充電，則使用者可以將充電插口插頭從布置在收納箱側(cè)的充電插口中取下，并取而代之地插入接納插口中。換句話說(shuō)，使用者可以將充電插口插頭在其不使用時(shí)放置于接納插口中，從而在公開(kāi)的充電站處的充電過(guò)程期間充電插口插頭也不是松動(dòng)地布置在收納箱的內(nèi)部。

根據(jù)本發(fā)明的另一有利的實(shí)施形式提出，充電插口可以在第一位置和第二位置之間調(diào)節(jié)，在該第一位置中，充電插口的用于接納充電樁的充電插頭和用于接納充電插口插頭的插口孔基本上沿收納箱的橫向方向布置，在該第二位置中，基本上沿收納箱的縱向方向布置插口孔。因此，充電插口本身可以設(shè)計(jì)得相對(duì)緊湊，從而充電插口并不過(guò)多地沿收納箱的縱向方向構(gòu)建。過(guò)多地沿收納箱的縱向方向構(gòu)建，必須不必要地增大收納箱沿其縱向方向的尺寸。尤其在位于散熱器格柵后面的布置結(jié)構(gòu)中，由此會(huì)不必要地延長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)的前懸。因此充電插口可以一方面在側(cè)面、即沿收納箱的橫向方向取向，并在需要時(shí)從這個(gè)位置向著基本上沿收納箱的縱向方向布置的位置取向。充電插口在收納箱內(nèi)部的可調(diào)節(jié)的位置實(shí)現(xiàn)了充電插口的根據(jù)所需情況優(yōu)化的取向。如果用戶(hù)想要例如通過(guò)公共的充電樁的充電插頭對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)電池充電，則充電插口可以向前方、即基本上沿收納箱的縱向方向取向。如果用戶(hù)想要借助于充電電纜例如通過(guò)家用插座對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的電池充電，則充電電纜的充電插口插頭可以保持插入在充電插口中，而充電插口可以基本上沿收納箱的橫向方向布置。

在本發(fā)明的另一有利的設(shè)計(jì)方案中提出，充電插口——尤其借助于保持裝置——布置在導(dǎo)軌上，充電插口沿著該導(dǎo)軌可以在第一位置和第二位置之間運(yùn)動(dòng)。為了不使從內(nèi)置在機(jī)動(dòng)車(chē)側(cè)的充電設(shè)備通到充電插口的高壓電纜的相應(yīng)的彎曲半徑受到傷害，提供了對(duì)應(yīng)于該彎曲半徑的、尤其圓形的導(dǎo)向部并進(jìn)而提供導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)方案。借助于該導(dǎo)軌可以實(shí)現(xiàn)在充電插口的兩個(gè)終端位置之間、即在第一位置和第二位置之間的簡(jiǎn)單的調(diào)節(jié)。

根據(jù)本發(fā)明的另一有利的實(shí)施形式提出，充電連接裝置具有調(diào)節(jié)電機(jī)，借助于該調(diào)節(jié)電機(jī)可以使充電插口在第一位置和第二位置之間運(yùn)動(dòng)。由此可以由機(jī)動(dòng)車(chē)使用者以尤其簡(jiǎn)單的方式調(diào)節(jié)充電插口的定位。

本發(fā)明的另一有利的實(shí)施形式提出，充電連接裝置具有致動(dòng)元件、尤其是布置在收納箱中或機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)廂中的致動(dòng)元件，借助于該致動(dòng)元件可以致動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)。因此機(jī)動(dòng)車(chē)的使用者可以例如借助于設(shè)計(jì)成開(kāi)關(guān)的致動(dòng)元件以簡(jiǎn)單和舒適的方式調(diào)節(jié)充電插口的位置。

根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車(chē)包括至少一個(gè)設(shè)計(jì)用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)的電機(jī)以及根據(jù)本發(fā)明的充電連接裝置或根據(jù)本發(fā)明的充電連接裝置的有利的實(shí)施形式。

在根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車(chē)的有利的實(shí)施形式中提出，收納箱布置在機(jī)動(dòng)車(chē)中，尤其布置在散熱器格柵、前擋板/前護(hù)板或后擋板/后護(hù)板的后面。

最后，在根據(jù)本發(fā)明的另外的設(shè)計(jì)方案中提出，用于打開(kāi)和關(guān)閉收納箱的蓋板布置在機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)輛外殼的區(qū)域中。例如在收納箱布置在機(jī)動(dòng)車(chē)的散熱器格柵后面的情況下，散熱器格柵的一部分或整個(gè)散熱器格柵可以形成為蓋板，借助于該蓋板可以打開(kāi)以及關(guān)閉收納箱。根據(jù)收納箱的布置結(jié)構(gòu)，這種類(lèi)型的蓋板可以例如也設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)的前部或后部的擋泥板上，并進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了通向收納箱和通向充電電纜的入口。

本發(fā)明的另外的優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)由下面對(duì)優(yōu)選的實(shí)施例的描述以及借助附圖得出。上面在說(shuō)明書(shū)中所述的特征和特征組合以及下面在附圖說(shuō)明中所述的和/或在附圖中單獨(dú)示出的特征和特征組合不僅能以相應(yīng)示出的組合形式、還可以以另外的組合形式或單獨(dú)地應(yīng)用，而沒(méi)有離開(kāi)本發(fā)明的范圍。

附圖說(shuō)明

下面根據(jù)示意性的附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例。附圖示出：

圖1示出電驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)的示意圖，其中內(nèi)置有充電插口的收納箱布置在機(jī)動(dòng)車(chē)的前部區(qū)域中；

圖2示出收納箱的示意圖，其中在收納箱內(nèi)部除了布置有已經(jīng)提到的充電插口外還布置有用于對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的電池充電的充電電纜。

圖3示出收納箱的另外的示意性視圖，其中示出如下?tīng)顟B(tài)，在該狀態(tài)中借助于公共的充電座對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的電池充電；

圖4示出打開(kāi)的收納箱的透視的前視圖，其中可看到充電電纜，該充電電纜在其第一端部上具有用于家用插座的電源插頭，并在其第二端部上具有充電插口插頭，該充電插口插頭插入充電插口中或接納插口中；

圖5示出收納箱的示意性俯視圖，其中充電插口布置成可在導(dǎo)軌上移動(dòng)，在此基本上沿收納箱的橫向方向布置；

圖6示出收納箱的另一示意性俯視圖，其中可移動(dòng)地布置在軌道上的充電插口現(xiàn)在基本上沿收納箱的縱向方向布置；和

圖7示出收納箱的另一示意性俯視圖，其中以可移動(dòng)地被引導(dǎo)的方式布置在軌道上的充電插口也基本上沿收納箱的縱向方向布置。

在附圖中相同的或功能相同的元件以相同的附圖標(biāo)記表示。

具體實(shí)施方式

在圖1中的示意圖中示出整體以附圖標(biāo)記10表示的機(jī)動(dòng)車(chē)。機(jī)動(dòng)車(chē)10具有電機(jī)12用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)10。電機(jī)12與電池14連接，該電池為電機(jī)12供應(yīng)電能。電池14還與內(nèi)置/集成于車(chē)輛側(cè)的充電設(shè)備16連接，借助于該充電設(shè)備可以為電池14充電。

具有內(nèi)置在收納箱中的充電插口20的收納箱18布置在機(jī)動(dòng)車(chē)10的前部的區(qū)域中。充電插口20又通過(guò)充電設(shè)備16或直接與機(jī)動(dòng)車(chē)10的電池14連接。在收納箱18上此外布置有蓋板22，借助于該蓋板可以實(shí)現(xiàn)通向收納箱18的入口。另外，可以借助于蓋板22封閉收納箱18，如在圖中所示。在此收納箱18布置在機(jī)動(dòng)車(chē)10的未詳細(xì)示出的散熱器格柵后面。另選地也可以，收納箱18例如布置在機(jī)動(dòng)車(chē)10的前門(mén)檻或后門(mén)檻上，其中蓋板22同樣相應(yīng)地設(shè)計(jì)或布置，尤其設(shè)計(jì)或布置為機(jī)動(dòng)車(chē)10的對(duì)應(yīng)的外殼的部件。

在圖2中以示意圖示出收納箱18、充電設(shè)備16以及電池14。還示出充電電纜24，該充電電纜在其第一端部上具有用于家用插座的電源插頭26并在其第二端部上具有充電插口插頭28。在此充電插口插頭28插入在充電插口20中。此外控制器30布置在電源插頭26和充電插口插頭28之間?？刂破?0是所謂的電纜內(nèi)設(shè)備，該電纜內(nèi)設(shè)備在對(duì)電池充電的過(guò)程期間提供各種不同的安全功能和通信功能，從而可以持續(xù)地監(jiān)控充電過(guò)程和荷電狀態(tài)?？刂破?0緊固在收納箱18上，在必要時(shí)也能以可取下的方式緊固。

收納箱18、充電電纜24連同電源插頭26、控制器30和充電插口插頭28一起以及充電插口20和蓋板22共同形成一個(gè)用于機(jī)動(dòng)車(chē)10的充電連接裝置32。在此處示出的情況下，電池14正在通過(guò)此處未示出的家用插座充電，方式是：之前將一部分充電電纜24連同電源插頭26一起從打開(kāi)的收納箱18中取出，其中電源插頭26插入到傳統(tǒng)的家用插座中用以對(duì)電池14充電。充電電纜24的布置有控制器30和充電插口插頭28的部分亦即可以在常規(guī)的家用插座上進(jìn)行充電過(guò)程的期間保留在收納箱18內(nèi)部，其中充電插口插頭28插入到充電插口20中，該充電插口繼而又與充電設(shè)備26和電池14連接。

在圖3中重新在示意圖中示出充電連接裝置32，其中在示出的情況下機(jī)動(dòng)車(chē)10的電池14通過(guò)公共的充電樁34而不是通過(guò)傳統(tǒng)的家用插座充電。在這種情況下，公共的充電樁34具有相應(yīng)的充電插頭36。為了使電池14在公共的充電樁34充電，僅須將充電電纜24的充電插口插頭28從內(nèi)置在收納箱18中的充電插口20中拔出，隨后將公共的充電樁34的充電插頭36簡(jiǎn)單地插入到充電插口20中，從而可以借助于公共的充電樁34對(duì)電池14充電。

在圖4中，在透視的前視圖中示出充電連接裝置32。除了已經(jīng)提到的充電插口20外，在收納箱18內(nèi)部還布置了接納插口38，充電插口插頭28可以插入該接納插口中。在當(dāng)前情況下僅為了圖解目的而雙重示出充電插口插頭28，其中該充電插口插頭一次插入充電插口20中，一次插入接納插口38中。對(duì)于結(jié)合圖3描述的借助于具有自己的充電插頭36的公共的充電樁對(duì)電池40充電的情況，則充電插口插頭28簡(jiǎn)單地插入接納插口38中，從而在這種情況下充電插口插頭28也防丟地被容納在收納箱18內(nèi)部。此外還可以看到緊固裝置40，該緊固裝置布置在收納箱18內(nèi)，借助于該緊固裝置又以可拆松的方式將控制器30固定在收納箱18內(nèi)部。

在圖5中，在示意性俯視圖中示出充電連接裝置32，其中以x表示收納箱18的縱向方向，以y表示收納箱18的橫向方向。該充電插口20借助于在此未詳細(xì)示出的保持裝置布置在導(dǎo)軌42上，從而充電插口20可以沿著導(dǎo)軌42在圖5中示出的第一位置與圖6和圖7中示出的第二位置之間運(yùn)動(dòng)。在此處示出的第一位置中，基本上沿收納箱18的橫向方向y布置充電插口20的設(shè)計(jì)用于接納充電插頭36和用于接納充電插口插頭28的插口孔。在圖5中示出的情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)10的電池14通過(guò)此處未示出的家用插座充電，方式是：充電插口插頭28保持插入在充電插口20中，而電源插頭26插入對(duì)應(yīng)的家用插座中。

在圖6中，又在示意性俯視圖中示出充電連接裝置32，其中在此示出已經(jīng)在圖3中示出和描述過(guò)的情況，即機(jī)動(dòng)車(chē)10的電池14借助于公共的充電樁34充電。在將公共的充電樁34的充電插頭36插入到布置在收納箱18中的充電插口20中之前，將充電插口20沿著軌道42從在圖5中示出的第一位置運(yùn)動(dòng)到在圖6中示出的第二位置中，從而充電插口20的插口孔基本上沿收納箱18的縱向方向x取向。

由此一方面顯著簡(jiǎn)化了充電插口20的可接近性，另一方面可以在公共的充電樁34的大尺寸的充電插頭36的情況下將該充電插頭插入到充電插口20中，而尤其是這一點(diǎn)不會(huì)影響收納箱18在縱向方向x上的尺寸。該充電插口插頭28在此處示出的情況下又可以防丟地插入到未示出的接納插口38中，這是因?yàn)樵诠驳某潆姌?4上的充電過(guò)程期間不需要該充電插口插頭。

在圖7中，重新在示意性俯視圖中示出充電連接裝置32。在這里示出的情況下，充電電纜24本身用于在公共的充電樁34上對(duì)電池14充電。為此又將充電插口20運(yùn)動(dòng)到其基本上沿收納箱18的縱向方向x取向的位置中，其中將充電插口插頭28插入到充電插口20中，而將電源插頭26插入到充電站34中。在此前提是，電源插頭26和充電樁34在其接口方面當(dāng)然是匹配的。

充電連接裝置32還具有此處未示出的調(diào)節(jié)電機(jī)，借助于該調(diào)節(jié)電機(jī)可以使充電插口20在第一位置和第二位置之間運(yùn)動(dòng)，在第一位置中充電插口20基本上沿收納箱18的橫向方向y布置，在第二位置中充電插口20基本上沿收納箱18的縱向方向x布置。另外充電連接裝置32還具有致動(dòng)元件、尤其是布置在收納箱18中或車(chē)輛車(chē)廂中的開(kāi)關(guān)，借助于該開(kāi)關(guān)可以致動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)用以調(diào)節(jié)充電插口20。