專利名稱：一種新型保護(hù)路橋的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本發(fā)明涉及一種保護(hù)公路橋梁、遏制貨運(yùn)車輛嚴(yán)重超限的裝置，具體涉及一種新型保護(hù)路橋的裝置。
背景技術(shù)：
:目前我國(guó)路橋眾多，經(jīng)常有路橋被超重運(yùn)載車輛造成損壞甚至坍塌。任何一座路橋的交通地位都非常重要，且造價(jià)巨大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。任何路橋都有其本身固有的承受極限，如果放任車輛隨意通行而不去對(duì)車輛進(jìn)行限制和管理，一輛超限重卡便可輕易毀壞路橋
發(fā)明內(nèi)容
:本發(fā)明的目的是提供一種新型保護(hù)路橋的裝置，它有效的保護(hù)路橋和延長(zhǎng)路橋的使用壽命，防止超重運(yùn)輸工具對(duì)路橋的損害，采用物理防護(hù)方式，可24小時(shí)全天候工作，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守管理，可根據(jù)不同路橋的承載能力設(shè)計(jì)不同的管理數(shù)據(jù)，使用靈活簡(jiǎn)便，安裝簡(jiǎn)易、造價(jià)低廉，可重復(fù)回收利用，既保護(hù)了路橋又保證了道路的通暢。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:它包含鑄鐵發(fā)力部件1、第一鑄鐵受力部件2、第二鑄鐵受力部件3、鏈接軸4、混凝土支撐件5和觸發(fā)裝置機(jī)關(guān)6，路橋A的下方設(shè)置有鑄鐵發(fā)力部件1、鑄鐵發(fā)力部件I的下方兩側(cè)設(shè)置有第一鑄鐵受力部件2，第一鑄鐵受力部件2的上方設(shè)置有觸發(fā)裝置機(jī)關(guān)6，鑄鐵發(fā)力部件I的下方設(shè)置有第二鑄鐵受力部件3，第二鑄鐵受力部件3的中間設(shè)置有鏈接軸4，第二鑄鐵受力部件3的下方設(shè)置有混凝土支撐件5。所述的第一鑄鐵受力部件2分為上部裝置2-1和底部錐頂裝置2-2。本發(fā)明使用時(shí)當(dāng)超限車輛的壓力作用到路橋A上面，鑄鐵發(fā)力部件I的底部錐頂裝置2-2就會(huì)壓住下方的混凝土支撐件5，使得路面下陷18-20cm，鑄鐵發(fā)力部件I的上部裝置2-1會(huì)碰到安裝在第一鑄鐵受力部件2上方的觸發(fā)裝置機(jī)關(guān)6，從而傳達(dá)信號(hào)給路橋欄桿，使得其阻擋超限車輛通過(guò)，從而使得車輛無(wú)法繼續(xù)上路。車輛移走后，第二鑄鐵受力部件3會(huì)恢復(fù)原狀，多次使用后裝置損壞后，通過(guò)回爐，可以重新鑄造使用，實(shí)現(xiàn)了循環(huán)利用。本發(fā)明具有以下有益效果:它有效的保護(hù)路橋和延長(zhǎng)路橋的使用壽命，防止超重運(yùn)輸工具對(duì)路橋的損害，采用物理防護(hù)方式，可24小時(shí)全天候工作，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守管理，可根據(jù)不同路橋的承載能力設(shè)計(jì)不同的管理數(shù)據(jù)，使用靈活簡(jiǎn)便，安裝簡(jiǎn)易、造價(jià)低廉，可重復(fù)回收利用，既保護(hù)了路橋又保證了道路的通暢。


:圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為超重運(yùn)輸車輛作用在本發(fā)明上的結(jié)構(gòu)狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
:參照?qǐng)D1-3，本具體實(shí)施方式
采取以下技術(shù)方案:它包含鑄鐵發(fā)力部件1、第一鑄鐵受力部件2、第二鑄鐵受力部件3、鏈接軸4、混凝土支撐件5和觸發(fā)裝置機(jī)關(guān)6，路橋A的下方設(shè)置有鑄鐵發(fā)力部件1、鑄鐵發(fā)力部件I的下方兩側(cè)設(shè)置有第一鑄鐵受力部件2，第一鑄鐵受力部件2的上方設(shè)置有觸發(fā)裝置機(jī)關(guān)6，鑄鐵發(fā)力部件I的下方設(shè)置有第二鑄鐵受力部件3，第二鑄鐵受力部件3的中間設(shè)置有鏈接軸4，第二鑄鐵受力部件3的下方設(shè)置有混凝土支撐件5。所述的第一鑄鐵受力部件2分為上部裝置2-1和底部錐頂裝置2-2。本具體實(shí)施方式
使用時(shí)當(dāng)超限車輛的壓力作用到路橋A上面，鑄鐵發(fā)力部件I的底部錐頂裝置2-2就會(huì)壓住下方的混凝土支撐件5，使得路面下陷18-20cm，鑄鐵發(fā)力部件I的上部裝置2-1會(huì)碰到安裝在第一鑄鐵受力部件2上方的觸發(fā)裝置機(jī)關(guān)6，從而傳達(dá)信號(hào)給路橋欄桿，使得其阻擋超限車輛通過(guò)，從而使得車輛無(wú)法繼續(xù)上路，車輛移走后，第二鑄鐵受力部件3會(huì)恢復(fù)原狀，多次使用后裝置損壞后，通過(guò)回爐，可以重新鑄造使用，實(shí)現(xiàn)了循環(huán)利用。本具體實(shí)施方式
具有以下有益效果:它有效的保護(hù)路橋和延長(zhǎng)路橋的使用壽命，防止超重運(yùn)輸工具對(duì)路橋的損害，采用物理防護(hù)方式，可24小時(shí)全天候工作，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守管理，可根據(jù)不同路橋的承載能力設(shè)計(jì)不同的管理數(shù)據(jù)，使用靈活簡(jiǎn)便，安裝簡(jiǎn)易、造價(jià)低廉，可重復(fù)回收利用，既保護(hù)了路橋又保證了道路的通暢。
權(quán)利要求
1.一種新型保護(hù)路橋的裝置，其特征在于它包含鑄鐵發(fā)力部件(I)、第一鑄鐵受力部件(2)、第二鑄鐵受力部件(3)、鏈接軸(4)、混凝土支撐件(5)和觸發(fā)裝置機(jī)關(guān)￠)，路橋(A)的下方設(shè)置有鑄鐵發(fā)力部件(I)、鑄鐵發(fā)力部件(I)的下方兩側(cè)設(shè)置有第一鑄鐵受力部件(2)，第一鑄鐵受力部件(2)的上方設(shè)置有觸發(fā)裝置機(jī)關(guān)￠)，鑄鐵發(fā)力部件(I)的下方設(shè)置有第二鑄鐵受力部件(3)，第二鑄鐵受力部件(3)的中間設(shè)置有鏈接軸(4)，第二鑄鐵受力部件(3)的下方設(shè)置有混凝土支撐件(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型保護(hù)路橋的裝置，其特征在于所述的第一鑄鐵受力部件(2)分為上部裝置(2-1)和底部錐頂裝置(2-2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型保護(hù)路橋的裝置，其特征在于當(dāng)超限車輛的壓力作用到路橋(A)上面，鑄鐵發(fā)力部件(I)的底部錐頂裝置(2-2)就會(huì)壓住下方的混凝土支撐件(5)，使得路面下陷18-20cm，鑄鐵發(fā)力部件(I)的上部裝置(2-1)會(huì)碰到安裝在第一鑄鐵受力部件(2)上方的觸發(fā)裝置機(jī)關(guān)￠)，從而傳達(dá)信號(hào)給路橋欄桿，使得其阻擋超限車輛通過(guò)，從而使得車輛無(wú)法繼續(xù)上路`，車輛移走后，第二鑄鐵受力部件(3)會(huì)恢復(fù)原狀。
全文摘要
一種新型保護(hù)路橋的裝置，它涉及一種保護(hù)公路橋梁、遏制貨運(yùn)車輛嚴(yán)重超限的裝置，它包含鑄鐵發(fā)力部件、第一鑄鐵受力部件、第二鑄鐵受力部件、鏈接軸、混凝土支撐件和觸發(fā)裝置機(jī)關(guān)，路橋的下方設(shè)置有鑄鐵發(fā)力部件、鑄鐵發(fā)力部件的下方兩側(cè)設(shè)置有第一鑄鐵受力部件，第一鑄鐵受力部件的上方設(shè)置有觸發(fā)裝置機(jī)關(guān)，鑄鐵發(fā)力部件的下方設(shè)置有第二鑄鐵受力部件，第二鑄鐵受力部件的中間設(shè)置有鏈接軸，第二鑄鐵受力部件的下方設(shè)置有混凝土支撐件。它有效的保護(hù)路橋和延長(zhǎng)路橋的使用壽命，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守管理，可根據(jù)不同路橋的承載能力設(shè)計(jì)不同的管理數(shù)據(jù)，使用靈活簡(jiǎn)便，安裝簡(jiǎn)易、造價(jià)低廉，可重復(fù)回收利用，既保護(hù)了路橋又保證了道路的通暢。
文檔編號(hào)E01F13/04GK103103938SQ201310056158
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2013年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月22日
發(fā)明者汪加龍 申請(qǐng)人:汪加龍