一種超大截面箱型梁鋼橋制造組拼方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種超大截面箱型梁鋼橋制造組拼方法，包括有以下操作步驟：照設(shè)計要求的制造輪次，將箱梁節(jié)段劃分成多個拼裝輪次制造，在滿足設(shè)計要求的前提下，首先將每個箱梁節(jié)段的吊桿或吊索對應(yīng)的箱梁箱室劃分為一個塊單元進行制造；梁段輪次試拼裝匹配的簡單、科學(xué)、高效的技術(shù)，有效保證鋼箱梁加工制造縱、橫向的線型質(zhì)量，保證大截面箱型鋼梁分段制造過程中，各梁段之間連接時板件間對接精度，吊點或吊索孔的位置精度，保證整橋的成橋質(zhì)量。
【專利說明】一種超大截面箱型梁鋼橋制造組拼方法
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及建筑行業(yè)箱型梁鋼橋制造【技術(shù)領(lǐng)域】，屬于用于懸索橋、斜拉橋、系桿拱橋等廣泛使用一種超大截面箱型梁鋼橋制造組拼方法。
[0003]【背景技術(shù)】
[0004]隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，陸上交通的壓力越來越凸顯，為了解決這一壓力，大量的鐵路、高速公路等項目的修建勢在必行。為了跨越道路通過的大江大河、深谷溝壑，大跨度橋梁的使用就趨于必然。
[0005]在大跨度橋梁的選用上，從經(jīng)濟、環(huán)保、修建速度、橋下通航能力等方面考慮，箱型梁鋼橋是最優(yōu)的選擇。為了滿足使用功能要求，大跨度橋梁不僅要滿足承載強度要求，而且還要具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。高大截面的鋼結(jié)構(gòu)箱型梁正好具備了以上性能，成為了大跨度斜拉橋和懸索橋等橋梁的首選梁體。
[0006]在鋼箱梁尤其是高大截面鋼箱梁的制造加工中，梁體箱型均是由鋼板才通過組裝焊接而成，板材一般相對于箱體來說，截面較薄，為了保證箱體間得連接有效厚度和設(shè)計要求相符，往往需要嚴格的控制板件間的組裝精度。對于截面寬十幾米甚至幾十米、高2nT5m這樣的大型箱口截面，要控制組成箱梁的板件在節(jié)段連接時的精度控制在±2_的偏差范圍，這將是個巨大的難題。
[0007]為了解決這一巨大問題，本專利為在經(jīng)過多個箱型梁鋼橋加工制造積累經(jīng)驗的產(chǎn)物，其能有效保證鋼箱梁加工制造縱、橫向的線型質(zhì)量，保證大截面箱型鋼梁分段制造過程中，各梁段之間連接時板件間對接精度，吊點或吊索孔的位置精度，保證整橋的成橋質(zhì)量。
[0008]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的在于提供一種簡單、科學(xué)的一種超大截面箱型梁鋼橋制造組拼方法。
[0010]本發(fā)明解決技術(shù)問題提供如下方案:
一種超大截面箱型梁鋼橋制造組拼方法，包括有以下操作步驟:
(1)、按照設(shè)計要求的制造輪次，將箱梁節(jié)段劃分成多個拼裝輪次制造，在滿足設(shè)計要求的前提下，首先將每個箱梁節(jié)段的吊桿或吊索對應(yīng)的箱梁箱室劃分為一個塊單元進行制造;
(2)、在鋼箱梁兩側(cè)吊桿或吊索塊單元制造達到一個輪次后，將其按照設(shè)計要求的成橋線型進行試拼裝，對制造偏差進行修正，并將兩兩梁段間的接口采用臨時匹配件連接定位； (3)、在鋼箱梁總拼裝場設(shè)置鋼箱梁輪次總拼裝胎架，將試拼裝好的吊桿或吊索塊單元解體后，移總拼裝胎架上，恢復(fù)接口匹配狀態(tài)，作為輪次鋼箱梁節(jié)段拼裝的整體線型控制體，調(diào)整好焊接變形的補償預(yù)偏量，將其與胎架固定定位，作為鋼箱梁制造的線型控制依據(jù)；
(4)、以吊桿或吊索塊單元匹配形成的成橋線型尺寸控制框體為基準，在其內(nèi)部按設(shè)計尺寸填充組拼內(nèi)部及框體外部的鋼箱梁其他板塊單元；
(5)、輪次梁段組拼焊接完成，各項檢查合格后，在兩兩梁段間按設(shè)計要求增加裝焊控制框體以內(nèi)及以外的匹配連接件，之后解體存放，待鋼箱梁段吊裝時將匹配連接件復(fù)位，即得到精確的成橋線型，保證了吊孔精度和全橋的焊接質(zhì)量。
[0011]本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明利用特別開發(fā)一種簡單、科學(xué)、高效組拼技術(shù)有效保證鋼箱梁加工制造縱、橫向的線型質(zhì)量，保證大截面箱型鋼梁分段制造過程中，各梁段之間連接時板件間對接精度，吊點或吊索孔的位置精度，保證整橋的成橋質(zhì)量。
[0012]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的組拼過程示意圖；其中圖(I)為組拼內(nèi)部的底板單元結(jié)構(gòu)示意圖，圖(2)為組拼內(nèi)部的邊隔板單元結(jié)構(gòu)示意圖，圖(3)組拼內(nèi)部的中縱隔板單元結(jié)構(gòu)示意圖，圖(4)組拼內(nèi)部的中橫隔板單元結(jié)構(gòu)示意圖，圖(5)組拼內(nèi)部的頂板單元結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]【具體實施方式】
[0015]參見附圖，一種超大截面箱型梁鋼橋制造組拼方法，包括有以下操作步驟:
(1)、按照設(shè)計要求的制造輪次，將箱梁節(jié)段劃分成多個拼裝輪次制造，在滿足設(shè)計要求的前提下，首先將每個箱梁節(jié)段的吊桿或吊索對應(yīng)的箱梁箱室劃分為一個塊單元進行制造;
(2)、在鋼箱梁兩側(cè)吊桿或吊索塊單元制造達到一個輪次后，將其按照設(shè)計要求的成橋線型進行試拼裝，多制造偏差進行修正，并將兩兩梁段間的接口采用臨時匹配件連接定位；
(3)、在鋼箱梁總拼裝場設(shè)置鋼箱梁輪次總拼裝胎架，將試拼裝好的吊桿或吊索塊單元解體后，移總拼裝胎架上，恢復(fù)接口匹配狀態(tài)，作為輪次鋼箱梁節(jié)段拼裝的整體線型控制體，調(diào)整好焊接變形的補償預(yù)偏量，將其與胎架固定定位，作為鋼箱梁制造的線型控制依據(jù)；
(4)、以吊桿或吊索塊單元匹配形成的成橋線型尺寸控制框體為基準，在其內(nèi)部按設(shè)計尺寸填充組拼內(nèi)部及框體外部的鋼箱梁其他板塊單元；
(5)、輪次梁段組拼焊接完成，各項檢查合格后，在兩兩梁段間按設(shè)計要求增加裝焊控制框體以內(nèi)及以外的匹配連接件，之后解體存放，待鋼箱梁段吊裝時將匹配連接件復(fù)位，即得到精確的成橋線型，保證了吊孔精度和全橋的焊接質(zhì)量。
[0016]本發(fā)明橋梁體為鋼混結(jié)合梁體，兩索塔外側(cè)梁體為鋼筋混凝土梁體，兩索塔之間的主跨由鋼箱梁體和鋼筋混凝土梁體通過鋼混結(jié)合段連接。如圖，制造時將鋼箱梁體靠北岸塔側(cè)劃分為5個拼裝輪次進行拼裝，南岸以跨中心為對稱軸，與北岸對稱，進行5個輪次拼裝，全橋共劃分10個拼裝輪次。
[0017]鋼箱梁和承載結(jié)構(gòu)通過索梁連接箱室連接，制造單元可以劃分為吊桿(索)塊單
J Li ο
[0018]所述吊桿(索)塊單元在總拼復(fù)位后作為整體尺寸控制框架，單體制造索梁連接零件組裝精度需準確控制，輪次試拼裝需按成橋線型進行。
[0019]總拼復(fù)位需準確按試拼裝的成橋線型復(fù)位，整體尺寸控制框內(nèi)的其他構(gòu)件嚴格按控制框要求進行控制組拼，梁段輪次試拼裝后，兩兩梁段間需增設(shè)內(nèi)部臨時匹配連接件，增強連接的可靠性和精度控制。
【權(quán)利要求】
1.一種超大截面箱型梁鋼橋制造組拼方法，其特征在于:包括有以下操作步驟: (1)、按照設(shè)計要求的制造輪次，將箱梁節(jié)段劃分成多個拼裝輪次制造，在滿足設(shè)計要求的前提下，首先將每個箱梁節(jié)段的吊桿或吊索對應(yīng)的箱梁箱室劃分為一個塊單元進行制造; (2)、在鋼箱梁兩側(cè)吊桿或吊索塊單元制造達到一個輪次后，將其按照設(shè)計要求的成橋線型進行試拼裝，對制造偏差進行修正，并將兩兩梁段間的接口采用臨時匹配件連接定位； (3)、在鋼箱梁總拼裝場設(shè)置鋼箱梁輪次總拼裝胎架，將試拼裝好的吊桿或吊索塊單元解體后，移總拼裝胎架上，恢復(fù)接口匹配狀態(tài)，作為輪次鋼箱梁節(jié)段拼裝的整體線型控制體，調(diào)整好焊接變形的補償預(yù)偏量，將其與胎架固定定位，作為鋼箱梁制造的線型控制依據(jù)； (4)、以吊桿或吊索塊單元匹配形成的成橋線型尺寸控制框體為基準，在其內(nèi)部按設(shè)計尺寸填充組拼內(nèi)部及框體外部的鋼箱梁其他板塊單元； (5)、輪次梁段組拼焊接完成，各項檢查合格后，在兩兩梁段間按設(shè)計要求增加裝焊控制框體以內(nèi)及以外的匹配連接件，之后解體存放，待鋼箱梁段吊裝時將匹配連接件復(fù)位，即得到精確的成橋線型，保證了吊孔精度和全橋的焊接質(zhì)量。
【文檔編號】E01D2/04GK103758041SQ201310753729
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】方繼, 金健, 張建金, 牙馬忠, 李榮浩, 劉瑜, 李國華, 張騰飛, 查文文, 張士寶 申請人:中鐵四局集團鋼結(jié)構(gòu)有限公司