一種治理鐵路路基翻漿冒泥的墊床的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種治理鐵路路基翻漿冒泥的墊床，包括主桿架、導(dǎo)流槽桿和排水管，主桿架搭接成多段倒雙“V”字立方體框架，主桿架底部設(shè)有排水管，主桿架之間插入橡膠導(dǎo)流槽桿，橡膠導(dǎo)流槽桿從中部的主桿架連接到兩側(cè)和四周的主桿架，橡膠導(dǎo)流槽桿方向是中間高兩側(cè)低。本實(shí)用新型采用“V”型斷面導(dǎo)流槽桿和圓管斷面的框架主桿形成墊床，在翻漿冒泥發(fā)生時(shí)，在重力作用下，泥漿會(huì)經(jīng)過(guò)導(dǎo)流槽桿流入豎直的圓管主桿，然后經(jīng)過(guò)底部的排水管流入排水溝中。該墊床成本低，排泥效果好。另外，該墊床采用橡膠材質(zhì)、桿架連接的體系，重量輕，耐磨耐壓，鋪設(shè)施工方便。其鋪設(shè)不影響道碴的搗固與外觀尺寸。
【專利說(shuō)明】一種治理鐵路路基翻漿冒泥的墊床
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路路基施工，特別是一種治理鐵路路基翻漿冒泥的墊床，也可用于公路或其它有翻漿冒泥病害的路基施工。
【背景技術(shù)】
[0002]翻漿冒泥病害是鐵路運(yùn)輸線路常見的頑固病害，目前還沒有很好的有效辦法。日常維修中，一般采用對(duì)翻漿冒泥地段的路基土方進(jìn)行深挖換填處理，既費(fèi)工又費(fèi)時(shí)，且保持時(shí)間較短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種治理路基翻漿冒泥的墊床。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種治理鐵路路基翻漿冒泥的墊床，包括主桿架
(I)、導(dǎo)流槽桿(2)和排水管(3)，主桿架(I)搭接成多段倒雙“V”字立方體框架，主桿架(I)框架呈中間高兩側(cè)低，豎直方向主桿架(I)為圓管形，主桿架(I)底部設(shè)有排水管(3)，排水管(3)連接到兩側(cè)的排水溝，主桿架(I)之間插入橡膠導(dǎo)流槽桿(2)，橡膠導(dǎo)流槽桿(2)從中部的主桿架(I)連接到兩側(cè)和四周的主桿架(1)，橡膠導(dǎo)流槽桿(2)方向是中間高兩側(cè)低。
[0005]導(dǎo)流槽桿(2)為雙“V”字?jǐn)嗝妫渲虚g為通孔(5)，斷面上部的“V”型面上設(shè)有圓孔(4 )，與地面平行方向的主桿架(I)與導(dǎo)流槽桿(2 )斷面結(jié)構(gòu)相同。
[0006]本實(shí)用新型采用“V”型斷面導(dǎo)流槽桿和圓管斷面的框架主桿形成墊床，在翻漿冒泥發(fā)生時(shí)，在重力作用下，泥漿會(huì)經(jīng)過(guò)導(dǎo)流槽桿流入豎直的圓管主桿，然后經(jīng)過(guò)底部的排水管流入排水溝中。該墊床成本低，排泥效果好。另外，該墊床采用橡膠材質(zhì)、桿架連接的體系，重量輕，耐磨耐壓，鋪設(shè)施工方便。其鋪設(shè)不影響道碴的搗固與外觀尺寸。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為導(dǎo)流槽桿結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]一種治理鐵路路基翻漿冒泥的墊床，包括主桿架1、導(dǎo)流槽桿2和排水管3，主桿架I搭接成多段倒雙“V”字立方體框架，主桿架I框架斷面是A1-D1’ -Cl’ -Bl-Cl-Dl的六邊形，Al-Bl-Cl-Dl與A1-B1-C1’ -D1’對(duì)稱。主桿架是由多個(gè)主斷面(圖中為4個(gè))和A1-A4、B1-B4、D1-D4、D1’ -D4’、C1_C4、C1’ -C4，的桿連接而成。主桿架I框架呈中間高兩側(cè)低，豎直方向主桿架I為圓管形，以便和導(dǎo)流槽桿2方便連接。主桿架I框架可組合拼裝構(gòu)成，也可一次壓膜成形。主桿架I材質(zhì)為耐磨橡膠，并具有一定的柔韌性，其材質(zhì)類似汽車輪胎的橡膠。
[0010]主桿架I之間插入橡膠導(dǎo)流槽桿2連接。橡膠導(dǎo)流槽桿2從中部的主桿架I連接到兩側(cè)和四周主桿架1，并且導(dǎo)流槽桿2方向是中間高，外側(cè)低。在每一個(gè)主斷面中，圖中以A2-D2’ -C2’ -B2-C2-D2為例，在豎直桿A2-B2上取連接點(diǎn)F2，在C2-D2桿上取點(diǎn)P2，在兩點(diǎn)之間加導(dǎo)流槽桿F2-P2 (注:F2點(diǎn)位置高于P2)。同理加導(dǎo)流槽桿F2-P2’、F2_P1、F2_P3。在主桿A1-A2-A3-A4中，在每一節(jié)桿上取中間點(diǎn)，圖中以A3-A4為例，在A3-A4桿中點(diǎn)取點(diǎn)E3，在其臨近的豎直桿D4-C4上取連接點(diǎn)H4，在兩點(diǎn)之間加導(dǎo)流槽桿E3-H4。同理在其臨近的豎直桿D4’ -C4’上加導(dǎo)流槽桿E3-H4’;在豎直桿D3’ -C3’上加導(dǎo)流槽桿E3-H3’;在豎直桿D3-C3上加導(dǎo)流槽桿E3-H3。
[0011]導(dǎo)流槽桿2采用雙“V”字組合斷面，斷面中間是通孔5，以便泥水的排泄。斷面上部的“V”型面上開有圓孔4，其目的是讓泥水滲入到中部的通道內(nèi)，同時(shí)防止較小的道碴堵塞中部的泄水通道。導(dǎo)流槽桿2材質(zhì)為耐磨橡膠，并具有一定的柔韌性，其材質(zhì)類似汽車輪胎的橡膠，以抵抗道碴的壓力變形和磨損。主桿架I與地面平行的桿的斷面結(jié)構(gòu)和導(dǎo)流槽桿2相同。
[0012]主桿架I下部連接排水管3，排水管3通過(guò)埋入或嵌入路肩連接到兩側(cè)的排水溝。排水管3為普通的橡膠或塑料排水管。排水管3與墊床主桿架I下腳相連，另一端連入路基兩側(cè)的排水溝內(nèi)，將導(dǎo)流槽桿2和主桿架I內(nèi)的泥漿排入排水溝內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種治理鐵路路基翻漿冒泥的墊床，包括主桿架(I)、導(dǎo)流槽桿(2)和排水管(3)，其特征在于:主桿架(I)搭接成多段倒雙“V”字立方體框架，主桿架(I)框架呈中間高兩側(cè)低，豎直方向主桿架(I)為圓管形，主桿架(I)底部設(shè)有排水管(3)，排水管(3)連接到兩側(cè)的排水溝,主桿架(I)之間插入橡膠導(dǎo)流槽桿(2)，橡膠導(dǎo)流槽桿(2)從中部的主桿架(I)連接到兩側(cè)和四周的主桿架(1)，橡膠導(dǎo)流槽桿(2)方向是中間高兩側(cè)低。
2.如權(quán)利要求1所述的一種治理鐵路路基翻漿冒泥的墊床，其特征在于:導(dǎo)流槽桿(2)為雙“V”字?jǐn)嗝?，其中間為通孔(5)，斷面上部的“V”型面上設(shè)有圓孔(4)，與地面平行方向的主桿架(I)與導(dǎo)流槽桿(2)斷面結(jié)構(gòu)相同。
【文檔編號(hào)】E01C3/06GK203625724SQ201320796884
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】何宏斌 申請(qǐng)人:何宏斌