一種用于防撞墻的拆除工法
【專利摘要】本發(fā)明涉及施工工程領(lǐng)域，具體是一種用于防撞墻的拆除工法，防撞墻設(shè)在高架橋橋壁上并與路燈局部連接，其拆除工法步驟為：在防撞墻下端外側(cè)板上切割觀察口→切割下端外側(cè)板的下半部→切割下端隔板→切割剩余下端外側(cè)板→對切割后的防撞墻進(jìn)行受力驗(yàn)算，防撞墻受力驗(yàn)算包括強(qiáng)度驗(yàn)算、穩(wěn)定性驗(yàn)算、抗剪運(yùn)算→對切割后的防撞墻進(jìn)行焊縫驗(yàn)算→對切割后的路燈進(jìn)行受力驗(yàn)算，路燈受力驗(yàn)算包括強(qiáng)度驗(yàn)算、穩(wěn)定性驗(yàn)算、抗剪運(yùn)算→對切割后的路燈進(jìn)行焊縫驗(yàn)算→拆除防撞墻上的路燈、標(biāo)牌、電纜線及其他連接物→切割橋面以上部分防撞墻。本發(fā)明施工工藝不影響交通，大大降低了施工成本，在確保安全的前提下保證施工效率、質(zhì)量，并達(dá)到施工預(yù)期目的。
【專利說明】一種用于防撞墻的拆除工法
[【技術(shù)領(lǐng)域】]
[0001] 本發(fā)明涉及施工工程領(lǐng)域，具體是一種用于防撞墻的拆除工法。
[【背景技術(shù)】]
[0002] 在緊鄰原有高架旁新增鋼結(jié)構(gòu)箱型梁匝道時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)的常規(guī)施工方法為現(xiàn)將原 有匝道的防撞墻拆除，封閉臨近原有的車道并設(shè)置臨時(shí)的混凝土防撞墻再進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)箱型 梁匝道的吊裝。其施工工序?yàn)椋悍忾]高架上一根車道并做好硬隔離一全部拆除鋼防撞墻一 鋼箱梁吊裝。
[0003] 眾所周知，在高架上封閉一根車道所要耗費(fèi)的時(shí)間基本處在半年以上，這樣一來 便給本來就擁擠的高架上更加雪上加霜，允許通過的車輛較少后造成了高架上車流更堵的 局面。而且，現(xiàn)有技術(shù)中的施工工藝在施工同時(shí)需要做好硬隔離，做硬隔離也需要不菲的成 本投入。在人力、物力、時(shí)間上都耗費(fèi)較大，也給交通帶來了不便。
[
【發(fā)明內(nèi)容】
]
[0004] 本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中防撞墻拆除施工中耗時(shí)耗力，為交通帶來 不便等不足和缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、安全可靠，可大大降低施工成本、提高施工效率的 用于防撞墻的拆除工法，所述的防撞墻設(shè)在高架橋的橋壁上，防撞墻與路燈局部連接，其特 征在于所述防撞墻的拆除工法步驟為：
[0005] 1)在防撞墻下端外側(cè)勁板F-2上切割觀察口，切割高度為lm左右；
[0006] 2)切割下端外側(cè)勁板F-2的下半部，切割高度為l-2m左右；
[0007] 3)切割下端隔板F_3a，切割到隔板上部與橋梁頂板水平，隔板下部與側(cè)板水平；
[0008] 4)切割剩余下端外側(cè)勁板F-2 ;
[0009] 5)對切割后的防撞墻進(jìn)行受力驗(yàn)算，防撞墻受力驗(yàn)算包括強(qiáng)度驗(yàn)算、穩(wěn)定性驗(yàn)算、 抗剪運(yùn)算；
[0010] 6)對切割后的防撞墻進(jìn)行焊縫驗(yàn)算；
[0011] 7)對切割后的路燈基座進(jìn)行受力驗(yàn)算，路燈受力驗(yàn)算包括強(qiáng)度驗(yàn)算、穩(wěn)定性驗(yàn)算、 抗剪運(yùn)算；
[0012] 8)對切割后的路燈基座進(jìn)行焊縫驗(yàn)算；
[0013] 9)拆除防撞墻上的路燈、標(biāo)牌、電纜線及其他連接物；
[0014] 10)切割橋面以上部分防撞墻。
[0015] 所述的防撞墻受力驗(yàn)算方法為：
[0016] a.測量防撞墻的勁板尺寸及截面幾何參數(shù)，將測量后的已知截面幾何參數(shù)輸入 MTStool軟件中，得出截面力學(xué)參數(shù)，截面力學(xué)參數(shù)包括：防撞墻截面面積、防撞墻X軸截面 抵抗矩、防撞墻X軸回轉(zhuǎn)半徑、防撞墻腹板厚度、防撞墻焊縫長度、防撞墻X軸截面面積矩；
[0017] b.根據(jù)《JTG/T D81-2006公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》中的橋梁護(hù)欄碰撞荷載規(guī) 定確定防撞墻防撞等級，并通過勁板尺寸計(jì)算出防撞墻承受剪力Vmax| ，然后通過截面每 米質(zhì)量和勁板尺寸計(jì)算出防撞墻軸心力;
[0018] c.防撞墻強(qiáng)度驗(yàn)算；首先根據(jù)公式％撞墻=V_s Xs_s，得出防撞墻承受彎矩Μ 防撞墻，式中：Μ_?為防撞墻承受彎矩，￥防撞墻為防撞墻承受剪力，s_s為撞擊點(diǎn)離橋面的距 離，取0.93m;其次，根據(jù)公式
【權(quán)利要求】
1. 一種用于防撞墻的拆除工法，所述的防撞墻設(shè)在高架橋的橋壁上，防撞墻與路燈局 部連接，其特征在于所述防撞墻的拆除工法步驟為： 1) 在防撞墻下端外側(cè)勁板（F-2)上切割觀察口； 2) 切割下端外側(cè)勁板（F-2)的下半部； 3) 切割下端隔板（F-3a); 4) 切割剩余下端外側(cè)勁板（F-2); 5) 對切割后的防撞墻進(jìn)行受力驗(yàn)算，防撞墻受力驗(yàn)算包括強(qiáng)度驗(yàn)算、穩(wěn)定性驗(yàn)算、抗剪 運(yùn)算； 6) 對切割后的防撞墻進(jìn)行焊縫驗(yàn)算； 7) 對切割后的路燈基座進(jìn)行受力驗(yàn)算，路燈受力驗(yàn)算包括強(qiáng)度驗(yàn)算、穩(wěn)定性驗(yàn)算、抗剪 運(yùn)算； 8) 對切割后的路燈基座進(jìn)行焊縫驗(yàn)算； 9) 拆除防撞墻上的路燈、標(biāo)牌、電纜線及其他連接物； 10) 切割橋面以上部分防撞墻。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種用于防撞墻的拆除工法，其特征在于所述的防撞墻受力驗(yàn) 算方法為： a. 測量防撞墻的勁板尺寸及截面幾何參數(shù)，將測量后的已知截面幾何參數(shù)輸入 MTStool軟件中，得出截面力學(xué)參數(shù)，截面力學(xué)參數(shù)包括：防撞墻截面面積、防撞墻X軸截面 抵抗矩、防撞墻X軸回轉(zhuǎn)半徑、防撞墻腹板厚度、防撞墻焊縫長度、防撞墻X軸截面面積矩； b. 根據(jù)《JTG/TD81-2006公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》中的橋梁護(hù)欄碰撞荷載規(guī)定確 定防撞墻防撞等級，并通過勁板尺寸并根據(jù)《JTG/TD81-2006公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》 中的橋梁護(hù)欄碰撞荷載規(guī)定計(jì)算出防撞墻承受剪力，然后通過截面每米質(zhì)量和勁 板尺寸計(jì)算出防撞墻軸心力N ws±s ; c. 防撞墻強(qiáng)度驗(yàn)算；首先根據(jù)公式％_= V_sXs_s，得出防撞墻承受彎矩M，式 中：為防撞墻承受彎矩，為防撞墻承受剪力，撞擊點(diǎn)離橋面的距離，取 0.93m;其次，根據(jù)公式
驗(yàn)算防撞墻抗彎強(qiáng)度，式中為防 撞墻軸心力，An為截面面積，Mx為主軸X的彎矩，γ x為對主軸X的截面塑形發(fā)展系數(shù)，Wnx 為主軸X的截面抵抗矩,My為主軸y的彎矩，γ y為對主軸y的截面塑形發(fā)展系數(shù)，Wny為主 軸y的截面抵抗矩，Y x、Y y按照《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-2003》中的規(guī)定取值，為鋼 材的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，當(dāng)計(jì)算結(jié)果滿足公式
時(shí)，則防撞墻強(qiáng)度滿 足要求； d. 穩(wěn)定性驗(yàn)算；根據(jù)公式
驗(yàn)算穩(wěn)定性，式中為 防撞墻軸心力；A為彎矩作用平面內(nèi)的軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)，由換算長細(xì)比λχ確定，
其中1為構(gòu)件對主軸的計(jì)算長度，i為構(gòu)件截面對主軸回轉(zhuǎn)半徑，再根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)規(guī)范GB 50017-2003》中的受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)表，得出對應(yīng)的Λ值;A為截面面積， 為等效彎矩系數(shù)，按照《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50017-2003》中的規(guī)定取值；Wlx為在彎矩作用 平面內(nèi)對較大受壓限位的毛截面模量；Ν' Ex為參數(shù)，N【:x =;r:EAMl.L^)，其中E為鋼材的 彈性模量；f2為穩(wěn)定性設(shè)計(jì)值；當(dāng)計(jì)算結(jié)果滿足
時(shí)，則滿足 穩(wěn)定性要求； e.抗剪驗(yàn)算；抗剪驗(yàn)算按
公式計(jì)算，式中：SX為防撞墻X軸截面面積矩， lx為X軸截面慣性矩，Tw為腹板厚度；f3為抗剪設(shè)計(jì)值；當(dāng)滿足
時(shí)，為符合抗 剪要求。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種用于防撞墻的拆除工法，其特征在于所述的防撞墻焊 縫及路燈基座焊縫的驗(yàn)算方法為：首先，測量加勁板兩側(cè)角焊縫焊腳高度，再通過測得 的已知參數(shù)采用
公式計(jì)算焊縫組合在彎矩作用下的強(qiáng)度，式中： σ m為加勁板的焊縫強(qiáng)度，WxMM^為加勁板焊縫的截面抵抗矩，f4為焊縫強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；
式中：Am4為焊縫的截面面積；〇n為組合焊縫在軸力作用下的強(qiáng)度；
式中：τ為剪應(yīng)力，V為剪力，A剪切為剪切面積；得出σ σ η、τ后根據(jù)σ = [(〇n+〇m+〇m)2/1.222+T2]°_ 5計(jì)算焊縫組合應(yīng)力，式中：〇為焊縫組合應(yīng)力；當(dāng)〇m、〇n、 τ、〇均小于焊縫強(qiáng)度設(shè)計(jì)值時(shí)，滿足焊縫強(qiáng)度要求。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種用于防撞墻的拆除工法，其特征在于所述的切割后路燈基 座受力驗(yàn)算方法為： a.強(qiáng)度驗(yàn)算；根據(jù)路燈自重及根據(jù)《JTG/T D81-2006公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》中 的橋梁護(hù)欄碰撞荷載規(guī)定算出每個(gè)截面上承受的撞擊力、彎矩、軸心力、剪力后，根據(jù)公式
驗(yàn)算強(qiáng)度，式中：N為路燈基座的軸心力，An為截面面積，M XS 主軸X的彎矩，Yx為對主軸X的截面塑形發(fā)展系數(shù)，Wnx為主軸X的截面抵抗矩，My為主 軸y的彎矩，Y y為對主軸y的截面塑形發(fā)展系數(shù)，Wny為主軸y的截面抵抗矩，γ χ、γ y按 照《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-2003》中的規(guī)定取值，為鋼材的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，當(dāng)滿足
時(shí)，符合強(qiáng)度要求； b. 穩(wěn)定性驗(yàn)算；根據(jù)公另
'驗(yàn)算穩(wěn)定性，式中：N為路燈
基座的軸心力；Λ為彎矩作用平面內(nèi)的軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)，由換算長細(xì)比λχ確定， 其中1為構(gòu)件對主軸的計(jì)算長度，i為構(gòu)件截面對主軸回轉(zhuǎn)半徑，再根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè) f 計(jì)規(guī)范GB 50017-2003》中的受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)表，得出對應(yīng)的A值；A為截面面積， 為等效彎矩系數(shù)，按照《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50017-2003》中的規(guī)定取值；Wlx為在彎矩作用 平面內(nèi)對較大受壓限位的毛截面模量；Ν' Ex為參數(shù)，NL =/γ2ΕΑΛ?.1次），其中E為鋼材的 彈性模量；f2為穩(wěn)定性設(shè)計(jì)值；當(dāng)計(jì)算結(jié)果滿足
時(shí)，則滿足 穩(wěn)定性要求； c. 抗剪驗(yàn)算；抗剪驗(yàn)算按
公式計(jì)算，式中：SX為路燈基座X軸截面面積 矩，lx為X軸截面慣性矩，Tw為腹板厚度；f3為抗剪設(shè)計(jì)值；當(dāng)滿足
時(shí)，為符合 抗剪要求。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種用于防撞墻的拆除工法，其特征在于所述的觀察口尺寸為 長 1mm,寬 100mm。
6. 如權(quán)利要求1所述的一種用于防撞墻的拆除工法，其特征在于切割施工時(shí)，在防撞 墻頂沿上安裝有掛架，掛架沿防撞墻長度1. 5m，掛架上設(shè)有2個(gè)鏈條葫蘆，先在需切割的板 塊上焊接吊耳，通過鏈條葫蘆臨時(shí)固定后開始切割；掛架底部滿鋪鍍鋅鐵皮，形成接火盆。
7. 如權(quán)利要求6所述的一種用于防撞墻的拆除工法，其特征在于所述的掛架采用 L50*3和L50*5角鋼焊接而成。
【文檔編號(hào)】E01D24/00GK104099879SQ201410356054
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】張偉, 陳學(xué)方, 葉紹銘, 金錢華, 黃兵 申請人:上海綠地建設(shè)(集團(tuán))有限公司