一種可防強突的超載檢測口的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公布了一種可防強突的超載檢測口，包括內(nèi)中空的立柱以及安裝在立柱內(nèi)部的液壓缸，所述液壓缸的輸出端鉸鏈連接有閘桿，支撐板的一端與基坑內(nèi)壁鉸接，支撐板的另一端與氣缸A的輸出端鉸接，行程開關(guān)與氣缸A連接；所述閘桿包括相互鉸接的前臂和后臂，后臂的底部安裝有擋塊，且擋塊靠近前臂和后臂的鉸接處。若過往車輛超高載貨，則超高部分會與前臂上的行程開關(guān)接觸，進而啟動前臂后方的支撐板上升，由執(zhí)法人員對其進行處理，若正常載貨，則車輛順利行駛，進而使得本發(fā)明檢測過往車輛的超高超載同時進行，通過處罰手段以減小超載超高對公路路面的損耗。
【專利說明】—種可防強突的超載檢測口

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及移動通信領(lǐng)域，具體是指一種可防強突的超載檢測口。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛載荷是公路設(shè)計、維護及長期使用中所需考慮的重要因素之一。目前，在我國的公路交通中，因車輛超載而使路面造成嚴重損壞的狀況日趨嚴重。因此限重執(zhí)法是阻止超載車輛損壞公路的有力措施。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種可防強突的超載檢測口，以解決上述問題。
[0004]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
一種可防強突的超載檢測口，包括內(nèi)中空的立柱以及安裝在立柱內(nèi)部的液壓缸，所述液壓缸的輸出端鉸鏈連接有閘桿，閘桿與立柱鉸接，立柱的外壁上安裝有讀寫器，讀寫器通過控制器與液壓缸連接，在閘桿的中部安裝有行程開關(guān)，還包括分別置于閘桿前后兩端路面上的重力傳感器和支撐板，重力傳感器與液壓缸連接，支撐板置于基坑內(nèi)，且重力傳感器和支撐板與路面保持水平，支撐板的一端與基坑內(nèi)壁鉸接，支撐板的另一端與氣缸A的輸出端鉸接，行程開關(guān)與氣缸A連接；所述閘桿包括相互鉸接的前臂和后臂，后臂的底部安裝有擋塊，且擋塊靠近前臂和后臂的鉸接處。本發(fā)明使用時，針對在路面上行駛的大型載貨車輛的超重情況，在載貨車輛駛過閘桿前方的重力傳感器時，重力傳感器對車身總載重進行檢測，當載貨總量復合標準時，重力傳感器將信號傳輸至液壓缸，液壓缸的輸出端下移，帶動閘桿向上移動，車輛正常駛過路面，當載貨總量超過標準量時，重力傳感器將信號傳輸給液壓缸，液壓缸不工作，閘桿保持水平位置，由執(zhí)法人員對超重車輛進行處理，在實際中，少數(shù)的超載車輛對限行的閘桿不重視，在檢測出超載后會直接駛過閘桿，閘桿的中部安裝有行程開關(guān)，在超重車輛強行駛出時，車頭與行程開關(guān)碰撞接觸，行程開關(guān)控制氣缸A上頂，帶動支撐板上移，使得支撐板在路面上形成一個傾斜坡，進而阻擋強行通過的車輛繼續(xù)行駛，避免其逃逸，方便執(zhí)法人員進行違規(guī)處理；閘桿與支撐板的雙重限制配合嚴厲的執(zhí)法力度以減小超載行駛的狀況，保障公路路面的長久使用，當對超載車輛進行處罰或是其載重回復正常水平后，由執(zhí)法人員出示射頻卡片，在讀卡器上進行識別后，閘桿正常揚起，使得車輛順利通過；閘桿包括兩個部分，前臂與后臂，當后臂的端部在液壓缸輸出端的帶動下移時，后臂的另一端端部上移，與后臂鉸接的前臂在移動過程中，擋塊與前臂的逐漸接觸，直至兩者完全相互垂直，前臂始終保持水平的狀態(tài)，此時當車輛行駛過前臂時，若超高載貨，則超高部分會與前臂上的行程開關(guān)接觸，進而啟動前臂后方的支撐板上升，由執(zhí)法人員對其進行處理，若正常載貨，則車輛順利行駛，進而使得本發(fā)明檢測過往車輛的超高超載同時進行，通過處罰手段以減小超載超高對公路路面的損耗。
[0005]還包括多個氣缸B，氣缸B置于基坑的底部，所述支撐板開有多個通孔，通孔內(nèi)滑動設(shè)置有限位桿，限位桿與氣缸B的輸出端。在支撐板上的多個限位桿在遇到超載車輛強行突破時，在氣缸B的上頂作用下迅速上升，使得駕駛?cè)藛T能夠及時看見并對車輛進行制動，進一步阻礙超載車輛的再行駛，保證超載檢測通道的功能行駛。
[0006]多個所述通孔矩形陣列分布在支撐板上。
[0007]所述重力傳感器與閘桿之間的間距為Γ6πι。重力傳感器與閘桿之間的間距設(shè)在4^6m的范圍內(nèi)，使得重力傳感器在識別完后，液壓缸有足夠的時間使得閘桿上升，保證車輛的正常通過的同時減少車輛停靠的時間，避免交通擁擠，提高檢測通道的通過效率。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果:
1、本發(fā)明在超重車輛強行駛出時，車頭與行程開關(guān)碰撞接觸，行程開關(guān)控制氣缸A上頂，帶動支撐板上移，使得支撐板在路面上形成一個傾斜坡，進而阻擋強行通過的車輛繼續(xù)行駛，避免其逃逸，方便執(zhí)法人員進行違規(guī)處理；閘桿與支撐板的雙重限制配合嚴厲的執(zhí)法力度以減小超載行駛的狀況，保障公路路面的長久使用，當對超載車輛進行處罰或是其載重回復正常水平后，由執(zhí)法人員出示射頻卡片，在讀卡器上進行識別后，閘桿正常揚起，使得車輛順利通過；若超高載貨，則超高部分會與前臂上的行程開關(guān)接觸，進而啟動前臂后方的支撐板上升，由執(zhí)法人員對其進行處理，若正常載貨，則車輛順利行駛，進而使得本發(fā)明檢測過往車輛的超高超載同時進行，通過處罰手段以減小超載超高對公路路面的損耗；
2、本發(fā)明的重力傳感器與閘桿之間的間距設(shè)在Γ6πι的范圍內(nèi)，使得重力傳感器在識別完后，液壓缸有足夠的時間使得閘桿上升，保證車輛的正常通過的同時減少車輛停靠的時間，避免交通擁擠，提高檢測通道的通過效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為支撐板的截面圖；
圖3為立柱的截面圖；
附圖中標記及相應的零部件名稱:
1-路面、2-重力傳感器、3-立柱、4-閘桿、5-行程開關(guān)、6-支撐板、7-限位桿、8-讀寫器、9-氣缸A、10-氣缸B、11-基坑、12-液壓缸、13-后臂、14-擋塊、15-前臂。

【具體實施方式】
[0010]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
[0011]實施例1
如圖1至圖3所示，本實施例包括內(nèi)中空的立柱3以及安裝在立柱3內(nèi)部的液壓缸，所述液壓缸的輸出端鉸鏈連接有閘桿4，閘桿4與立柱3鉸接，立柱3的外壁上安裝有讀寫器8，讀寫器8通過控制器與液壓缸連接，在閘桿4的中部安裝有行程開關(guān)5，還包括分別置于閘桿4前后兩端路面I上的重力傳感器2和支撐板6，重力傳感器2與液壓缸連接，支撐板6置于基坑11內(nèi)，且重力傳感器2和支撐板6與路面I保持水平，支撐板6的一端與基坑11內(nèi)壁鉸接，支撐板6的另一端與氣缸A9的輸出端鉸接，行程開關(guān)5與氣缸A9連接；所述閘桿4包括相互鉸接的前臂15和后臂13，后臂13的底部安裝有擋塊14，且擋塊14靠近前臂15和后臂13的鉸接處。本發(fā)明使用時，針對在路面I上行駛的大型載貨車輛的超重情況，在載貨車輛駛過閘桿4前方的重力傳感器2時，重力傳感器2對車身總載重進行檢測，當載貨總量復合標準時，重力傳感器2將信號傳輸至液壓缸，液壓缸的輸出端下移，帶動閘桿4向上移動，車輛正常駛過路面1，當載貨總量超過標準量時，重力傳感器2將信號傳輸給液壓缸，液壓缸不工作，閘桿4保持水平位置，由執(zhí)法人員對超重車輛進行處理，在實際中，少數(shù)的超載車輛對限行的閘桿4不重視，在檢測出超載后會直接駛過閘桿4，閘桿4的中部安裝有行程開關(guān)5，在超重車輛強行駛出時，車頭與行程開關(guān)5碰撞接觸，行程開關(guān)5控制氣缸A9上頂，帶動支撐板6上移，使得支撐板6在路面I上形成一個傾斜坡，進而阻擋強行通過的車輛繼續(xù)行駛，避免其逃逸，方便執(zhí)法人員進行違規(guī)處理；閘桿4與支撐板6的雙重限制配合嚴厲的執(zhí)法力度以減小超載行駛的狀況，保障公路路面I的長久使用，當對超載車輛進行處罰或是其載重回復正常水平后，由執(zhí)法人員出示射頻卡片，在讀卡器上進行識別后，閘桿4正常揚起，使得車輛順利通過；
閘桿4包括兩個部分，前臂15與后臂13，當后臂13的端部在液壓缸12輸出端的帶動下移時，后臂13的另一端端部上移，與后臂13鉸接的前臂15在移動過程中，擋塊14與前臂15的逐漸接觸，直至兩者完全相互垂直，前臂15始終保持水平的狀態(tài)，此時當車輛行駛過前臂15時，若超高載貨，則超高部分會與前臂15上的行程開關(guān)5接觸，進而啟動前臂15后方的支撐板6上升，由執(zhí)法人員對其進行處理，若正常載貨，則車輛順利行駛，進而使得本發(fā)明檢測過往車輛的超高超載同時進行，通過處罰手段以減小超載超高對公路路面的損耗。
[0012]其中，還包括多個氣缸B10，氣缸BlO置于基坑11的底部，所述支撐板6開有多個通孔，通孔內(nèi)滑動設(shè)置有限位桿7，限位桿7與氣缸BlO的輸出端。在支撐板6上的多個限位桿7在遇到超載車輛強行突破時，在氣缸BlO的上頂作用下迅速上升，使得駕駛?cè)藛T能夠及時看見并對車輛進行制動，進一步阻礙超載車輛的再行駛，保證超載檢測通道的功能行駛。
[0013]實施例2
如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上，多個所述通孔矩形陣列分布在支撐板6上，且所述重力傳感器2與閘桿4之間的間距為Γ6πι。重力傳感器2與閘桿4之間的間距設(shè)在Γ6πι的范圍內(nèi)，使得重力傳感器2在識別完后，液壓缸有足夠的時間使得閘桿4上升，保證車輛的正常通過的同時減少車輛停靠的時間，避免交通擁擠，提高檢測通道的通過效率。
[0014]以上所述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可防強突的超載檢測口，包括內(nèi)中空的立柱(3)以及安裝在立柱(3)內(nèi)部的液壓缸，其特征在于:所述液壓缸的輸出端鉸鏈連接有閘桿(4)，閘桿(4)與立柱(3)鉸接，立柱(3)的外壁上安裝有讀寫器(8)，讀寫器(8)通過控制器與液壓缸連接，在閘桿(4)的中部安裝有行程開關(guān)(5)，還包括分別置于閘桿(4)前后兩端路面(I)上的重力傳感器(2)和支撐板(6)，重力傳感器(2)與液壓缸連接，支撐板(6)置于基坑(11)內(nèi)，且重力傳感器(2)和支撐板(6)與路面(I)保持水平，支撐板(6)的一端與基坑(11)內(nèi)壁鉸接，支撐板(6)的另一端與氣缸A (9)的輸出端鉸接，行程開關(guān)(5)與氣缸A連接(9);所述閘桿(4)包括相互鉸接的前臂(15)和后臂(13)，后臂(13)的底部安裝有擋塊(14)，且擋塊(14)靠近前臂(15)和后臂(13)的鉸接處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可防強突的超載檢測口，其特征在于:還包括多個氣缸B (10)，氣缸B (10)置于基坑(11)的底部，所述支撐板(6)開有多個通孔，通孔內(nèi)滑動設(shè)置有限位桿(7)，限位桿(7)與氣缸B (10)的輸出端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可防強突的超載檢測口，其特征在于:多個所述通孔矩形陣列分布在支撐板(6)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求Γ3任意一項所述的一種可防強突的超載檢測口，其特征在于:所述重力傳感器(2)與閘桿(4)之間的間距為Γ6πι。
【文檔編號】E01F13/08GK104195969SQ201410430411
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】李強, 李寶家 申請人:綿陽市綿州通有限責任公司